Ren Gladje!

Ранее на этой неделе Мне посчастливилось побывать в Тролльхеттане вместе с делегацией Стокгольмского клуба SAAB. Эту поездку мы планировали довольно давно (а точнее с 2011 года!), И ожидания были весьма высоки, когда мы направлялись в «СААБ-сити». С повесткой дня, состоящей из посещений NEVS, музея SAAB и Орио, поездка могла быть не чем иным, как ren glädje ("Чистая радость") ...

Стокгольмская делегация SAAB-клуба со своими автомобилями перед музеем SAAB в Тролльхеттане
Стокгольмская делегация SAAB-клуба со своими автомобилями перед музеем SAAB в Тролльхеттане

Общий макияж в Орио
Мы отправились в путь рано утром во вторник. Трафик был легким, и до того, как я добрался до Найчепинга, дома Орио.

Новый внешний вид штаб-квартиры Orio в Нючёпинге
Новый внешний вид штаб-квартиры Orio в Нючёпинге
Прошлая слава на фасаде объектов Орио в Нючёпинге
Прошлая слава на фасаде объектов Орио в Нючёпинге

Мы быстро обошли их офисы, чтобы сделать несколько снимков. Прошло около полутора лет назад с тех пор, как мы посетили SAAB Parts (так в то время еще называли Орио), и мне было любопытно узнать, есть ли какие-нибудь видимые изменения. Что ж, были: логотип Orio присутствовал на видном месте, но, к сожалению, все логотипы SAAB исчезли. К сожалению, автобусная остановка за главными воротами по-прежнему носит название SAAB!

Trollhättan
Вернувшись в Trollhättan, несколько часов спустя 4,5 действительно дали приходя домой чувство. Поездка прошла без проблем, и хотя снаружи мой 9-4X уже не был таким чистым, как при выезде из Стокгольма, перед заводскими воротами он все еще выглядел довольно фотогенично!

Мой кристально-красный 9-4X Aero на главном главном заводе.
Мой кристально-красный 9-4X Aero на главном главном заводе. Сделано в Рамос-Аризоне, Мексика, но все еще дома!

Одна из вещей, которые меня всегда увлекали, - это огромное количество SAAB всех возрастов и категорий, которые можно увидеть в городе и вокруг него, как такси 9-3, которые мы видели припаркованными перед железнодорожной станцией ...

Только в Trollhattan: три такси 9-3 в ряд!
Только в Тролльхеттане: три такси 9-3 подряд!

NEVS: намного выше ожиданий
09: 00, наша среда началась раньше, чем днем ​​раньше с 07: 30. Все взволнованы напряженным днем ​​SAAB перед нами и в хорошем шведском стиле мы ушли хорошо вовремя, чтобы добраться до главных ворот NEVS в Saabvägen 5.

С нетерпением ждут начала программы в NEVS.
С нетерпением ждут начала программы в NEVS.

Нас тепло приветствовали Микаэль Остлунд (директор по коммуникациям и связям с общественностью) и Ханс-Мартин Дюрингхоф (директор по интеграции силовых агрегатов и шасси) для очень содержательной презентации о текущем и будущем состоянии NEVS (более подробно я рассказал об этом в ранней почте).

Презентация "SAAB сегодня и завтра" оказалась для кредиторов NEVS пробной версией на следующий день.
Презентация «SAAB сегодня и завтра» оказалась для кредиторов NEVS пробной версией на следующий день.

Затем нас пригласили сесть в один из 14-9 MY3, которые были готовы взять нашу группу на экскурсию по фабрике, или, точнее, к прессе и кузовному цеху.

Добро пожаловать в завод
Добро пожаловать в завод по прессованию и техобслуживанию
Внутри магазина тела NEVS
Внутри магазина тела NEVS
Один из многочисленных прессов в кузовном цехе.
Один из многочисленных прессов в кузовном цехе.
Вы когда-нибудь задумывались над тем, как движок 9-3 получил свою форму?
Вы когда-нибудь задумывались над тем, как движок 9-3 получил свою форму?
Тело 9-3 Sport Sedan на конвейере
Тело 9-3 Sport Sedan на конвейере

Раньше я бывал в другой части фабрики, но это помещение было еще более впечатляющим, особенно с учетом его гигантских размеров. Пресс и кузовной цех работали всего несколько дней назад, и сотрудники упаковывали различные детали, которые были произведены, в коробки для отправки Орио, заказчику этой партии. В качестве примечания нам сказали, что NEVS в последнее время фактически производила для нескольких разных клиентов, включая производителя автомобилей из Гетеборга ...

Ren glädje на тестовой дорожке SAAB!
На этапе планирования этой поездки мы обсудили несколько вариантов программы в NEVS, и наблюдение за развитием электромобилей (EV) в реальной жизни было одной из главных задач нашей повестки дня. Поэтому, когда нам подтвердили, что мы действительно сможем увидеть один из 9-3EV после нашего турне по фабрике, мы все были очень взволнованы. Уровень адреналина на самом деле взлетел до небес, когда мы поняли, что собираемся не просто взглянуть, а что мы попали на обычно очень закрытую и секретную заводскую тестовую трассу, и мы сможем проехать на ней сами!

Направляемся на заводскую тестовую дорожку!
Направляемся на заводскую тестовую дорожку!
IMG_2793
Нас ждали два 9-3ЭВ (те, что на фото слева) и экипаж из НЭВС.

Нас провели в небольшой конференц-зал, где нам дали инструкции по технике безопасности о том, как двигаться по самому испытательному треку, что может показаться ненужным, но в любом случае было весьма полезно, учитывая его особую форму и задействованные скорости (120 км / ч).

Основные указания по заводской тестовой дорожке перед ударом по дороге
Основные инструкции по безопасности
Уникальный прицел под капотом этого прототипа 9-3EV.
Уникальный прицел под капотом этого прототипа 9-3EV.
Внутренняя часть прототипа SAAB 9-3EV
Внутренняя часть прототипа SAAB 9-3EV

Тогда мы могли бы сами покататься на машинах ... Когда мы садились в машину, это было очень похоже на 9-3, которые мы все знаем и любим, с некоторыми заметными различиями, включая кнопки трансмиссии, модернизированную развлекательную систему и разные индикаторы на приборная панель, явно намекая, что это был другой зверь ...
Я завел машину и ничего не услышал. Никакого шума двигателя - ничего. Хорошо, несколько щелчков здесь и там, но без рев турбо и без шума выхлопа, просто мягкое подтверждение от машины, что она готова к работе. Я нажал ногой на педаль газа, нажал на нее и нажал еще сильнее, чтобы очень быстро достичь крейсерской скорости (по крайней мере) 120 км / ч. Раньше я ездил на одном из электромобилей, произведенных известным конкурентом из Сан-Франциско, и хотя он быстрее и имеет больше наворотов, было трудно не впечатлиться ускорением, плавностью и общей управляемостью на дороге 9-го. -3EV.

SAAB 9-3EV на заводской тестовой дорожке
SAAB 9-3EV на заводской тестовой дорожке
Снимок экрана из статьи в интранете NEVS, охватывающей наш визит
Снимок экрана из статьи в интранете NEVS, охватывающей наш визит

Еще одним положительным сюрпризом стал тот факт, что я был не единственным, кто планировал осветить этот визит онлайн-статьей: у NEVS также был собственный внутренний пиарщик! Фактически, я уже получил снимок экрана из их интрасети позже в тот же день с цитатой Микаэля Остлунда, которой я хотел бы поделиться здесь: "SAAB-энтузиасты вокруг нас все еще находятся в наших трудных и неопределенных временах, когда мы работаем. И не только в Швеции. Мы постоянно получаем оба вопроса и пожелаем удачи на будущее. На тролльятан. На нашем сайте весело.

"Ren Gladje«Это девиз, который NEVS использует для описания своих электромобилей, и я могу только подтвердить, что это»чистая радость«Это действительно беспрецедентное сочетание нулевого выброса CO2 и удовольствия!

Музей СААБ будет сильным
После очень быстрого обеда мы бросились в музей СААБ, настоящий Должен видеть для всех, кто посещает Тролльхеттан. Большинство из нас бывали в музее раньше, но на этот раз мы получили особый штрих, поскольку нас руководил директор музея Петер Бэкстрем.

Питер Бэкстрем приветствует делегацию клуба SAAB в Стокгольме в музее
Питер Бэкстрем приветствует делегацию клуба SAAB в Стокгольме в музее
UrSaaben, центр в музее SAAB
UrSaaben, центр в музее SAAB
Внутри музея СААБ
Внутри музея СААБ


Академия СААБ

Вишенкой на торте дня стала презентация Понтуса Лундина из Орио, который познакомил нас с образовательной программой для авторизованных сервисных центров SAAB, Академии SAAB (см. Также ранней почте об Орио).

Понтий Лундин из Орио представляет Академию СААБ
Понтус Лундин из Орио представляет академию SAAB
Понтий Лундин из Орио представляет Академию СААБ
Понтус Лундин из Орио представляет академию SAAB

Мы вернемся!
Какой это был замечательный визит. Я знаю, что могу сказать от имени всех присутствующих членов SAAB-club Stockholm, что мы были поражены гостеприимством, открытостью, инновациями, но больше всего страстью к SAAB. Это действительно была чистая радость / ren glädje!
Большое спасибо всем в NEVS, музее SAAB и Орио, которые принимали участие на этой неделе, и у нас была возможность встретиться. Я уверен, что мы вернемся ... во всяком случае для Фестиваль SAAB в начале июня, но что-то мне подсказывает, что я вернусь в Тролльхеттан еще раньше

10 мысли о «Ren Gladje!

  • пустой

    СПАСИБО!
    Отличный репортаж!
    Вы видели какие-либо другие модели, кроме 9-3 в производственной линии?
    Они хотят новых моделей 4 в будущем!

    • пустой

      Огромное спасибо. Боюсь, что я не видел других моделей, кроме 9-3. NEVS действительно указала, что у них есть амбиции выпустить четыре разные модели в будущем. Платформа Phoenix считается основой этой новой линейки, но, насколько я понимаю, фактическая разработка различных дополнительных моделей находится в зачаточном состоянии.

  • пустой

    Большое спасибо за эту статью и за то, что происходит.
    В то время, когда я не верил, что NEVS делает конструкторы.
    Я думаю, что я должен попросить извинения.
    Я в позитивном настроении в конструктивной работе, что бы ни вышло.

  • пустой

    Благодарность! Электромобиль выглядит лучше со встроенной навигационной системой ...
    Я ошибаюсь или нам нужно что-то сегодня сделать? Любые важные новости ...

    • пустой

      Дисплей в 9-3EV действительно делает автомобиль более актуальным!
      Что касается обновления процесса реорганизации NEVS: крайний срок для кредиторов для ответа на предложение о композиции. Таким образом, может быть больше новостей о том, что% согласилось, но это может быть лучше на следующей неделе. Расширение 3 месяцев, вероятно, вскоре после этого.

  • пустой

    Спасибо Мишель за отличную статью. Это дает нам надежду на будущее.
    / Edwin

  • пустой

    Вы, наверное, слышали что-то, что не можете написать.
    Но если реконструкция верна, вам «нужно» ехать туда в середине апреля, верно?

    • пустой

      Что ж, это действительно могло быть очень хорошей причиной вернуться в Тролльхеттан, но я имел в виду не это в своем комментарии. Это скорее личное дело, но следите за новостями 🙂

    • пустой

      Глядя на различные временные рамки, которые обсуждались, апрель действительно выглядел бы логичным в этом сценарии, но многое еще может произойти, чтобы замедлить или даже ускорить процесс. В любом случае я буду внимательно следить за земля.

Комментарии закрыты.