Saab 900 Tu спасает себя

Не все истории Сааба еще выпущены, но мы очень глубоко чувствуем, насколько жив Сааб-дух. И пока мы ждем, что происходит в Тролльхеттане, появляется еще одна замечательная история от Раймунда:

Инфекция начала 1972 во время праздничной работы в Сандвикене.
Были машины, которые я не знал в этом дизайне и серийные детали. Омыватель фар, на нижней части кузова были передние резиновые прокладки задних колес, как
Защита Rockfall, позже она была в EMS
«Цилиндрические пружины с шарнирным креплением». Это слово до сих пор тает во рту.

Наконец, 1991, после 20 лет воображаемого воображения, собирая информацию, брошюры и картинки, время от времени разговаривая с водителями, чей Saab-орбитальный, редко может ездить, я сидел в MY, используя 1984er, кофе-цвета, для рынка США, полностью оборудованного 900 Tu 16v Sedan, и наслаждался ими, так как их привлекала сильная резиновая лента и сопровождалась ускорением турбопила.

После чуть более года удовольствия от вождения, в поездке по автобану, ведущему в Зальцбургские горы, искушение проехать мимо «других» было непреодолимым.

Внезапная потеря мощности, в зеркале заднего вида, заполняющей бело-серый дым, могла просто катиться в резервный отсек. Выкл. Silence.
Попытка начать, никаких указаний. Посмотрите под машину, когда капельная жидкость испарилась.

Подумал: ну вот и все. Мне пришла в голову поговорка: «Изобилие делает ...» - или что-то в этом роде .... Жду.

Аварийная служба заглянула под капот, пощупала и понюхала стекающую по полу жидкость, заглянула в моторный отсек, схватила и нащупала водяные шланги, посмотрела на меня и сказала: "все не так уж и плохо".

Saab 900 от Раймунда

Saab 900 от Раймунда

Saab 900 от Раймунда

Saab 900 Раймунда, красота

Saab 900 от Раймунда

Я: «А если двигатель лопнет, ничего страшного».
Он: «Посмотрите сюда». Что случилось: лопнул водяной шланг, а именно тот, что перегибается мимо головки трамблера сбоку возле радиатора. Шланг, который, наверное, уже был немного ломким, лопнул ровно на изгибе, и струя воды со всей силой ударила в головку распределителя, и влага проникла внутрь. В результате произошло короткое замыкание и отключение.

Это было просто спасение. Ползучая потеря воды сама по себе, я бы, конечно, не заметил вовремя, потому что температурный датчик, который я не регулярно наблюдал.

С подписанным лацканом мне разрешили покинуть небольшую мастерскую после временной фиксации шланга и доехать до Зальцбурга, чтобы установить оригинальную деталь.

Этот 900 сопровождал меня (иногда с 9000 CSE) до 2003 года, до сих пор слышу комментарии от пассажиров: от молодого человека: "вау - это комфортный танк". Или от барышни: "Смотрите, это как в гостиной". С 330.000 XNUMX км «Мистера Густафсона» взял на себя студент, который год возил его в Швецию. Оба потеряли след.

Сегодня я с моим 6. Сааб по дороге. Существует 2009 93 SC Aero XWD с 100T км. Предыдущий владелец был венским архитектором, который внезапно получил слишком много семейного роста с триплетами для Saab.

Я считаю, что круг вокруг энергии SAAB будет закрыт.

Настоящее чудо состоит в том, что эта история
может начаться вообще и длиться некоторое время.
Я рад, что обнаружил их и наслаждаюсь им ежедневно.

Orio AB должен смотреть далеко вперед, чтобы мы могли
для нашего удовольствия необходимые детали могут быть достаточно обеспечены.

В моем саабе не только хорошо сидеть, это намного лучше: в Сааве я дахоам!