Женевский автосалон 2015

В этом году мы с Марком нарушили традицию и не поехали в Женеву. Зачем? Может быть, потому, что сердце Saab все еще бьется, и потому что надежда на возрождение бренда меньше, чем когда-либо. Это больно, особенно учитывая, что другие возвращаются.

Женева 2015 - мы отказались.
Женева 2015 - мы сдались.

Тем не менее, мы придерживаемся старых привычек и теряем несколько слов о том, что произошло в Женеве. Особенно, если мы обнаружили ссылку Saab.

Электрические машины?

Было что-то ... Бум электромобилей вот-вот начался, и предполагаемая тенденция была большой темой на прошлых автосалонах. В этом году Tesla показала P85D версию Model S ... не новинку как таковую, уже известную прессе, а всего лишь полноприводную версию всем известного седана.

Почему-то тема электромобилей снова и снова - или даже не существует. Когда дело доходит до электромобильности, Audi R8 e-Tron был проблемой. Он идет в серийное производство с данными, сопоставимыми с Tesla. И потому что это так здорово, Q7 e-Tron тоже был в Женеве. Несмотря ни на что - на данный момент ничего из этого не работает. Возможно также потому, что широкой публике не видно бума электромобилей.

Неизменное внимание журналистов всегда было по-другому. Потому что письменная гильдия всегда ищет хорошую историю.

Борг Уорд

Хм, возвращение Borgward. Соответствующую статью в блоге читают около 1.000 посетителей. Это не так уж и много, статья Saab вызывается чаще. С другой стороны, это хороший результат для бренда, который взял 50-летний перерыв. По этой теме открыто много вопросов, и есть два сообщения для получения дополнительной информации.

Dem Менеджер магазина дал Карлхайнцу Кнёссу обширное интервью. "Всемирная«Также занимается этой темой и задает несколько законных вопросов в комнате.

Во время пресс-дня Borgward включил винт ожидания, а также создал мощные медиа-медиа. Можно сказать, что момент внимания был использован отлично.

Стенд посетили такие знаменитости, как сэр Стирлинг Мосс (зять Эрика Карлссона, кстати), известные автомобильные журналисты, представители фанатской базы и бывшие звезды спорта, о чем пресс-служба сразу же опубликовала в Твиттере. Директор по дизайну Borgward Эйнар Харейде был сфотографирован с эскизом. С вопросом «он рисует нового Боргварда ...», который также был распространен среди последователей. Добрый.

Пресса работает профессионалами. Карлхайнз Кёсс уже был директором по связям с общественностью в Saab Germany, он понимает его ремесло. То, что другие не делают с такой преданностью делу. Это в конце статьи.

Пока Боргвард готовится к полету, бывший подающий надежды не приземлился так мягко.

Qoros

Отличные результаты в краш-тестах NCAP, большие планы. После многих крупных лавров, Qoros сейчас тестирует суровую реальность. Продажи разочаровывают, и планы расширения для Западной Европы приостановлены. Завоевание мира теперь медленнее. Во-первых, Ближний Восток и Восточная Европа включены в список, домашняя работа в Китае также должна быть выполнена.

Городской внедорожник Qoros Фото: Auto-Medienportal.Net/Manfred Zimmermann
Внедорожник Qoros City
Фото:
Авто-Media Portal.Net/Manfred Zimmermann

Городской внедорожник, показанный в Женеве, уже представлен на рынке в Китае, и в ДНК много тролльхеттана. LeanNova и Semcon участвовали в разработке, вокруг бывших сотрудников Saab и Volvo 25, работающих на китайцев в Шанхае.

Ssangyong и Lotus

Еще обнаружил какие-либо ссылки Saab? Еще две вещи. Lotus работает над возвращением. Значительно сократился персонал и увеличились производственные показатели. Человек, который привел к изменению тенденции, - это Жан-Марк Гейлс. Некоторое время он был исполнительным директором Saab и Opel в Рюссельсхайме.

Легкая конструкция - это кредо, несмотря на почти роскошные функции Evora 400. И все же потрясение: внедорожник может представить себе нового босса. Lotus и внедорожник. Безумие!

Последнее! Mahindra торгуется как потенциальный партнер для NEVS, а дочь Ssangyong представила Tivoli в Женеве. Небольшой внедорожник, первая полная новая разработка с момента входа индейцев.

Ssangyong Tivoli. Фотография: Ssangyong
Ssangyong Tivoli. Фотография: Ssangyong

В то время как новичок Боргвард отлично поработал в сфере связей с общественностью, у Ssangyong меньше страстей. Вчера в Женеве не было пресс-фоторепортажей о появлении в Женеве ни на медиа-портале автошеты, ни в пресс-центре Sssangyong Germany.

На странице Facebook затем, после поиска в Интернете, но что-то в этом направлении. В конце концов. Вы можете заниматься медиа со страстью. Или нет.

14 мысли о «Женевский автосалон 2015

  • пустой

    Снова и снова ходят слухи о Махиндре - но ни одной европейской ядерной компании.

    Вы можете привыкнуть к мысли о большой индийской корпорации или нет. У Jaguar, под эгидой Индии, это работает неплохо. Почему технология, дизайн и качество (включая пробелы, конечно) должны быть хуже, чем у Jaguar - эти критерии по-прежнему будут соответствовать стандарту среди индийских инвесторов в SAAB. В противном случае все это тоже не имело бы никакого смысла - тем временем индийцы и китайцы наверняка поняли, как производить качественные автомобили для мирового рынка.

    Со своей стороны, мне любопытны результаты, которые NEVS опубликует в ближайшие несколько недель - я все еще делаю ставку на участие Махиндры.

    • пустой

      Следующим шагом NEVS является продление реконструкции, которая еще не утверждена. Решение ожидается на этой неделе.

  • пустой

    Все больше и больше создается впечатление, что для поклонников Saab в Trollhättan должны быть только две перспективы: a) запечатанный конец Saab или b) захват мощной (европейской) крупной корпорацией, которая понимает рынок.
    Все остальное - это принятие желаемого за действительное и слишком много оптимизма, что всегда причиняло боль в прошлом. См. Spyker, а теперь NEVS.
    Кстати, я не вижу там Махиндру - в состоянии удовлетворить наши потребности Saab. У вас уже достаточно проблем с Qoros. Общий пакет Saab должен быть правильным - мы не должны этого забывать. И искать нового хозяина нужно именно с этой точки зрения, а НЕ по критерию, что иначе будущего нет.
    Для Махиндры, конечно, это было бы большой розыгрышем, но что бы это было для нас? Не знаю, смогу ли я идентифицировать себя с автомобилем от Mahindra - мы, европейцы, как-то иначе понимаем автомобиль: пробелы, качество, дизайн, инновации, бренд-менеджмент.
    А покупать все это внешне - мне кажется, Махиндра маловат для этого. Я настроен скептически: лучше упомянутый выше вариант а), чем Махиндра. Только мои 2 цента.

    • пустой

      Во всяком случае, я надеюсь, что Saab AB никогда не вернет свое имя для экспериментов. По-моему, М. был бы одним.

    • пустой

      Корос не Махиндра, вы, вероятно, имеете в виду Ssangyong. Я также скептически отношусь, я больше не сижу на Махиндре.

  • пустой

    Привет, Том, дорогие любители Saab, я был в Женеве 2 дня и смог собрать собственные впечатления. Что касается ваших заявлений о Боргварде, да, это правильно, много ТамТама было сделано, мы увидим, насколько это правда, я скептически отношусь к этому. Для Qoros неудивительно, что они не выходят из отверстий должным образом при таком качестве изготовления! Я уверен, что в Lotus будут инновации. Саймон Вуд Чифинженер вернулся после посещения Lamborghini и Bugatti. Как бывший гроссмейстер вы многому научитесь

    • пустой

      Спасибо за отзыв и комментарий к Qoros. Это многое объясняет уже. С Borgward тест на гвоздь придет довольно скоро. Расписание: IAA, первая производственная модель, вскоре после презентации в руках клиента. Уже амбициозно

    • пустой

      Borgward - это всего лишь оболочка, все переговоры ведет Foton. Поскольку Foton тесно сотрудничает с Daimler, он также может стать «дешевым брендом» в группе Daimler, что также объясняет, что Foton хотел бы перенять бывшую штаб-квартиру IBM из города для Borgward в Штутгарте. При высокой стоимости в регионе расположение в остальном не совсем понятно. Daimler делает то же самое со Smart. Штаб-квартира в Бёблингене, недалеко от завода и производства в Зиндельфингене, где это дешево.
      Интересно также, что Daimler ведет переговоры с независимыми производителями, даже в Северной Европе.
      Может быть, это план Б НЭВС? Монтирование дешевого Fotonteilen, затем Borgward.

      В противном случае в настоящее время нет производителя приобретенных мощностей.

  • пустой

    Это другая тема, чем разочаровывающая вещь NEVS. Я не могу и не хочу больше слышать. Хорошо подходит для блога, как между SAAB 😉 Действительно ли боргвардианцы храбры ...

  • пустой

    Первые автомобили должны быть доставлены вскоре после IAA. Это было бы потрясающе 🙂 Том, пожалуйста, и следи за обновлениями, это здорово!

  • пустой

    Я восхищаюсь мужеством инвесторов для нового начала этого ностальгического бренда Borgward. Будет интересно, если этот продукт может существовать на автомобильном рынке. В этом есть большая уверенность.

  • пустой

    Привет Том,
    Спасибо за отличный доклад из Женевского салона. отчеты о воскресении Боргварда в div.Zeitungen интересны и на самом деле типичны снова. Хорошо для Боргварда, посмотрим, что произойдет.

  • пустой

    Я знаю Borgward из моей юности, но знаю Saab еще лучше, потому что, несмотря на все трудности последних лет, есть еще много поклонников, которые хотят вернуть Saab.
    Но если это так легко для Borward 50 лет уже с рынка?
    Я считаю это возвращение с некоторым скептицизмом. Но мужество есть, и это может быть самое главное?

Комментарии закрыты.