Saab стал страстью и отличным хобби

Прекрасная история Saab, с прекрасными картинами, выходит из Маттиаса. Имеет ли значение возраст транспортных средств? На самом деле, если вы заботитесь о них. Потому что Saab поставил хорошее качество. Предпосылкой для длительных и счастливых отношений.

Saab 9-3 и Bauhaus. Хороший дизайн соответствует хорошему дизайну.
Saab 9-3 и Bauhaus. Хороший дизайн соответствует хорошему дизайну.

Saab сопровождает нас в этом году ровно 20 лет и начал его с Saab 900 S - Mod. 1992. После серьезных проблем с различными Opel Astra, пришло время для альтернативы.

Моя жена уже придерживалась мнения или заразилась, что Saab 900 будет гениальным автомобилем. Она всегда рассказывала и восхищалась черным кабриолетом 900 с красной кожаной обивкой, на котором ее учитель фортепиано уже много лет водил.

В то время я не был настолько восторженным, хотя 900-II мне очень понравился с точки зрения дизайна и производительности. У меня также были первые две брошюры Saab 900-II у себя дома и приблизились к бренду Tollhättan.

900-er первого поколения я чувствовал в прямом сравнении с точки зрения дизайна и т. Д. Как немодный и устаревший. Позднее мне дали урок, и я сегодня счастлив.

Saab 900S - Mod. 1992

В разгар «Opel Passion» я в конце концов увидел подержанный автомобиль в автомобильном двигателе и спорте - 900 S в белом, 3 лет и только пробег 50.000 был очень близок к продаже. Зная, что этот 900 не был на вершине моего списка хитов, я назначил встречу на тест-драйве и сразу взял с собой чековую книжку. Моя жена просто хотела пойти на тест-драйв - вы можете смотреть только, но не сразу покупать, было ее кредо. Я был настроен перепрыгнуть через свою тень. Если машина обратится ко мне, я также хотел бы сделать гвозди с головами.

Я сделал ногти головами, и мы поехали домой с 900. Кстати, предыдущие владельцы не имели 4. Ребенок, Сааб никогда бы не был продан. Это говорило само за себя, не так ли?

Автомобиль был в хорошем состоянии, но не слишком экипирован, но очень красив и хорошо для меня - это было совсем другое, чем все, что я знал до сих пор. Возможно, это было обаяние в то время.

Я быстро заметил преимущества турбомотора - большая мощность в диапазоне низких оборотов, очень упругая - очень хорошие сиденья, обогрев и не в последнюю очередь огромный багажник. Я не пропустил универсал Astra после того, как он был возвращен из-за серьезных дефектов в Opel.

С тех пор вирус Saab должен был получить полный газ, потому что я очень любил машину и начал получать больше от автомобилей Trollhättan. Не в последнюю очередь с книгой Андерса Тунберга: «Saab 900 - шведская история».

Saab 96V4 - Mod. 1975

В 90 годах мы также имели в семье автобус VW Dehler, с которым мы провели много отличных праздников в Скандинавии.

Так тоже 1997 - в 50sten Saab год. Мы случайно поехали на ралли Saab / North Cape одновременно и столкнулись с самыми разными моделями Saab каждый день - старыми 93 и 96-серверами, сонетами, 900-серверами и т. Д.

С легкостью, моя жена начала в какой-то момент - согласно девизу: «Вы покупаете мне такой 96-er?». Это было высказывание, которое сопровождало нас через праздник - просто для удовольствия.

С такой штукой, это просто не высмеивает меня! Тем временем мне также понравились старшие саабы очень хорошо, поэтому я снова и снова читал 1997 в винтажных журналах осенью и очень внимательно читал объявления о подержанных автомобилях Saab. Наконец, я нашел Saab 96V4 около Дармштадта, построенный в 1975.

С моим шурином я тайком поехал в Дармштадт и купил 96-er, что стало сюрпризом для моей жены.

В следующем году 96 потребовалось еще несколько сварочных работ. Затем он сразу понял TÜV - до сегодняшнего дня без проблем. Я до сих пор помню, что тогдашний экзамен TÜV - коренастый человек, поздний 50, с северогерманским акцентом на языке (и швабцами на юге).

Я стоял там с 96-er и в следующем ряду Honda Civic Coupe с молодым парнем в нем, который смотрел на 96 - он слегка наискось сбоку. Затем инспектор TUV с энтузиазмом от 96-он к нему: «Мин Юнг, машина уже была на улице, потому что у вас даже нет в пеленке geschgesch ...» - Это был смех по преимуществу и по сей день очень похож на цитату ,

Да, 96 может показаться странным, но он по-прежнему является автомобилем, который мне нравится брать на работу в дополнение к воскресным выходам - ​​потому что это просто приятно на дороге и относительно удобно. Время от времени не стоит отказываться от таких любимых функций, как рулевое управление с усилителем и т. Д.

Saab 96 - Mod. 1962 и Saab 9-3 Anniversary Mod. 2002

Спустя годы были добавлены другие Saabs: 96 2 часы в году 1998, импортированные из Швеции, которые я продал, однако, до завершения из-за нехватки времени снова.

Затем еще одна годовщина 9-3, построенная в 2002 с красивой машиной 185 PS в год 2006.

Преобразование в LPG ничего не делало 9-3 - оно просто не работало по разным причинам, поэтому строитель в конце концов купил автомобиль, чтобы я мог избавиться от проблемы.

Saab 9-5 Aero SportCombi - версия 2004

В 2008 был тогда красный 9 5 Aero SportCombi, построенный 2004, добавленный - еще большой автомобиль с большим количеством мощности, отличными сиденьями, чрезвычайно хорошим междугородним комфортом и отличным буксировочным транспортным средством.

9-5 сопровождал нас как очень верный буксирный автомобиль во время фазы строительства дома, не был спасен и заботился почти 2 лет и до сих пор отлично работает. Следующими проектами на 9-5 станет удаление первой ржавчины и задней оси, в противном случае у автомобиля нет абсолютно ничего.

Saab 900 S Convertible - модель 1992

После того, как дом был завершен, но вскоре после «снова проект» - и что может быть лучше, чем «проект Saab»?

Приспособившись к имеющимся ресурсам, он стал «конвертируемым 900» с автомобилем, который стоял на открытом воздухе в течение многих лет и выглядел соответствующим образом - разорванная крыша, разорванная кабина, кожаные сиденья, грязные внутри и снаружи, а краска тускловатая и покрытая мхом и водорослями ,

Летом 2012 кабриолет был подготовлен с большой любовью и некоторыми заменами и новыми деталями - краска очищала и полировала целые выходные. Удивительным для нас было то, что вы все еще могли выбраться из краски, не нарисовав машину прямо сейчас - вот как выглядит качество!

Двигатель также нуждался в некоторых вмешательствах, но осенью прошлого года проект был объявлен завершенным. Черный кабриолет 900 очень забавен для вождения - бриз, дующий в нос в такой замечательной классике, - чего еще вы хотели?

Saab 9-3 Aero TTiD SportCombi - версия 2010

На протяжении многих лет мы оставались верными нашему первому Saab, белому 900. Он был одним из наших повседневных автомобилей до 2013.

Тем временем у этого Saab есть места, которые вам нужно исправить снова - обычные подозреваемые просто: хедлайнер, туннель приводного вала, колесные арки и двери. Это будет следующий проект для 2015 / 2016. После сломанного дистрибьютора зажигания во время езды до 2 лет этот проект становится неизбежным. Белый 900 должен быть подготовлен и поддерживается должным образом, потому что это был первый Saab с нами.

В качестве замены для 900 и в качестве повседневного автомобиля 2013 весной была приобретена очень красивая Saab 9 3 Aero TTiD SportCombi, модель 2010, которая была обнаружена дилером в Дрездене. 9-3 сразу вдохновил меня на объявление - я просто должен был посмотреть на него и получить его. Я полетел в Дрезден и пробил после тест-драйва.

Этот 9-3 - это почти полностью оборудованный Aero с имеющимся тогда пакетом TX, люком на крыше, автоматическим, Navi с системой Bose, электронными сиденьями и т. Д. - отличный Saab, который также обеспечивает много удовольствия от вождения.

К сожалению, 9-3 был поражен тяжелым градом летом 2013. Расчет автомобиля был так же хорош, как и полная потеря. Мне очень жаль красивую машину, поэтому я искал способы ремонта автомобиля как эффективно и недорого. К счастью, я нашел то, что искал в Швеции, - у переработчика автомобилей было много очень новых и хорошо сохранившихся саабов на ферме, которые можно было продавать только частями.

Это был мой шанс. Вместе с моим другом и Saab Partner of Trust из Тюбингена я отправился в Швецию. Мы смогли получить все двери, капоты и крылья 4, задние фары и отделку от 2008 Saab 9-3 в сером металлическом сером. Кроме того, мы нашли некоторые части для своего и нашего старшего Saabs на разных свалках.

Части были заменены на 9-3 в субботу, а затем крыша была нажата, замазана и окрашена. Результат был огромным - не было различий цвета между оригинальными и запасными частями и недавно окрашенной крышей - просто идеально. В качестве «награды» было тогда обновление производительности оленей сверху, так что 9-3 теперь еще более забавно управлять.

О, дорогая, это была долгая история Saab - и, откровенно говоря, есть еще что сказать. В заключение я могу только сказать, что, пока это возможно, я хочу управлять, поддерживать и поддерживать свои Saab. Потому что на самом деле нет много альтернатив для всего автомобильного монотонности, особенно в Greater Stuttgart, - и это также здорово, когда водители Saab приветствуют друг друга в движении ...

Проекты вокруг Saab скорее всего (надеюсь) не выйдут так быстро - хм, 9000 он все равно будет активным ... или 900 Vollturbo ... Я думаю, что он вернулся - исключен вирус Saab - исключение ,

Många hälsningar - много приветствий Saab и удачной поездки всем читателям.

7 мысли о «Saab стал страстью и отличным хобби

  • пустой

    Saab и Bauhaus, которые подходят и в точности соответствуют моему вкусу!

    Отличная история, отличные машины, сааб!

    • пустой

      До сих пор мы видели только сопоставимый автомобиль в Швеции в онлайн-портале. Я никогда не встречал другого на улице.
      И это именно то, что подняло мое желание к этому 9-3, когда я увидел его на Mobile.de.

  • пустой

    Хорошие машины!

    Но разве у 96 Bj 75 не было другого бампера? Тот, который нравится не всем ;-) ...

    Обычно последствия подтяжки лица настолько спорным или даже единодушно воспринимается как уродство.

    Можно подумать о хромированных стеклах 9-5 *, которые мне нравятся лично, но которые, с точки зрения некоторых, являются злым прорывом с изначально хрустящей и элегантной объективностью предшественника ...

    Или просто подумайте о бамперах, черных пластиковых решетках, сигналах поворота, задних фонарях и внутренней отделке, которые Saab и Volvo сделали в 73, 74 и 75 годах на своих кузовах, которые были нарисованы не позднее 60-х годов. Старый и новый мир буквально столкнулись ...

    Мне показалось увлекательным, что первый 900 на самом деле выглядел все более и более современным и, наконец, не самым лучшим. Есть только несколько других примеров такого сложного дизайна модели.

    • пустой

      Насколько я знаю, это был последний модельный год, в котором все еще устанавливались хромированные бамперы - с 1976 года были «красивые» резиновые бамперы.

    • пустой

      Да, я абсолютно согласен с фейслифтингом 900. Я чувствую то же самое - считаю «косого шнауцера» чрезвычайно успешным.

Комментарии закрыты.