Apple iCar - Часть II. Шансы и последствия
В то время как в Trollhättan разработка скользит в неизвестность, другой шведский производитель тестирует будущее. Мы по-прежнему верны теме Apple iCar, заглянем в продолжение статьи со среды в Гетеборг.
Несколько недель назад Volvo провела пресс-конференцию на тему автономного вождения. Интересно, и, конечно же, я был вовлечен. Автономное вождение - большая тема, на первый взгляд впечатляет то, что шведы поставили на свои колеса. На второй взгляд эйфория предстает в перспективе.
Ситуация: системы работают на городском кольце в Гетеборге. Дорога многополосная, встречное движение отделяется от Mittelleitplanke, поэтому ей нравится коллегный компьютер в Volvo. Без разделения, без нескольких полос, автономное вождение (пока) не работает. Также в снегу, в плохой видимости. Если датчики больше не могут обнаружить маркировку полосы, система выключается. Человек должен взять на себя.
Путешествовать по узким городским центрам также (пока) невозможно для жителей Гетеборга. Внезапно возникающие опасные ситуации еще предстоит изучить ... - говорит Volvo. Это должно произойти к 2017 году - и тогда индустрия программного обеспечения будет там, где сейчас.
Google уже отправляет свои автомобили через центр Калифорнии - и это работает. Зачем?
Поскольку у Google и Apple есть ресурсы и возможности сервера, о которых вы можете только мечтать в Гетеборге и в других местах. Преимущество в области инфраструктуры, опыт работы центров обработки данных трудно догнать.
Интересный вопрос: где будут Google и Apple в 2017 году с их динамичным развитием и практически неограниченными ресурсами? Где автопром 1.0?
Кто на самом деле строит iCar?
Вряд ли Apple сможет заниматься собственным производством. Как и другие продукты, они будут построены там, где они что-то понимают.
Ходят два слуха. Баварская радиостанция объявила, что BMW может построить iCar и что он может быть основан на дальнейшем развитии i3. Другой источник, привлеченный шведскими СМИ, считает Volvo своим партнером. Таким образом, неиспользуемые мощности в Китае можно было бы лучше использовать.
Вероятность того, что Apple будет доверять BMW, выше, чем вероятность того, что Volvo станет партнером калифорнийцев. BMW уже доказала свою компетентность в новых материалах и альтернативных приводах с i3 и i8.
Есть еще одна альтернатива. Пустой завод в Тролльхаттене, компания, которая хотела бы работать по контракту.
Шансы на дизайн
Компьютер - это ящик, это ящик. Больше не надо. Поэтому проектировать сложно. Apple Lisa и Macintosh устанавливают стандарты, как и Power Mac. В 2001 году Apple представила Powerbook G4 ... первый ноутбук Mac в металлическом корпусе. Принцип, который остается верным по сей день. У моих PowerBook тяжелая жизнь, и они сопровождают меня повсюду. Когда я вывожу их из эксплуатации, они видели много километров в самолетах, машинах, поездах и в нескольких странах. Затем они обычно переходят к новому владельцу, который продолжает их использовать.
Apple обеспечивает хороший дизайн, а также высокую функциональность. Если Apple строит автомобиль, вы должны ожидать больших ожиданий. ICar не будет игривым, управляющим яйцом, как Google. Но ценный, функциональный мультиталон. Технически недоохлажденный продукт, Saab 9000 превратился в настоящее.
Подобно тому, как в 2001 году Купертино совершил скачок от пластикового корпуса к металлу, новые материалы могут сформировать интерьер. Идей много, как и шаблонов. Компания Fisker использовала экологически безопасные материалы. Мертвое дерево с открытыми порами, натуральная кожа. По желанию, интерьер (веганский!) Может быть выполнен без использования материалов животного происхождения. Производитель из южной Германии скопировал некоторые идеи Fisker для своего электромобиля и получил высокую оценку средств массовой информации за творческий подход.
Тесла взял 19-дюймовый экран и повернул его вертикально. Дерзкая и в то же время простая идея; никто не осмеливался сделать это раньше. Saab работал со стеклянными элементами в интерьере 9-4x Concept и Aero X. Кое-что из такой возмутительной крутости чуть не утекло в сериал, но не удалось из-за обстоятельств. Нечто подобное можно ожидать от Apple, недостаточно охлажденного технологического бренда.
Последствия…
Как только iCar придет в реальность, это изменит жизнь в мегаполисах. Вождение не будет таким, каким оно было. Последнее убежище завоевано, человек всегда и везде доступен. Взаимодействие больше не может ускользнуть, компании будут любить подвижного потребителя.
В то же время вождение значительно безопаснее. Транспортные средства общаются друг с другом, предупреждают друг друга, несчастные случаи резко падают. Пробки могут быть устранены, потоки трафика могут управляться разумно. Гигантская инфраструктура на заднем плане будет поддерживать транспортные средства и поток данных, со всеми рисками и зависимостями.
И есть новые возможности. Для людей с ограниченными возможностями передвижения открываются новые возможности по сохранению своей автономии.
В то же время остается много безответных вопросов: кто будет надежно обслуживать прокатный компьютер? Кто делает обновления и патчи? Кто позаботится о том, чтобы iCar и его пассажиры не были взломаны? Любой, у кого есть iPhone, имеет приблизительное представление о том, какого внимания может потребовать iCar.
Будь то путешествие в будущее, как, будь вы платите цену, каждый должен решить для себя.
Мятежники
Одно можно предвидеть: будет создано противодействие. Всегда найдутся люди, которые видят вождение как удовольствие, как хобби или как убежище человеческой автономии.
Повстанцы не хотят каршеринга 2.0 или подвижного компьютера. Никакого патернализма, никакой чрезмерной заботы. Вы не хотите рассматривать автомобиль как одноразовый продукт только потому, что последняя версия OSX не работает на старой платформе.
Эти раздражающие индивидуалисты будут искать старые, аналоговые автомобили. Где-то в сельской местности, вдали от мегаполисов, выжили коллекционеры и отказники от потребления. Они будут любить старый Saab, они захотят взять руль в свои руки. Следствие:
Ren glädje! Аналоговое вождение, управляемое человеком ...
Для всех, кто хочет восстать и получить автомобиль, в значительной степени лишенный электроники, самое позднее, когда автономное вождение каким-то образом возобладало и регулируется, водители старых транспортных средств обязаны зажать устройство за лобовым стеклом, которое передает положение и расстояния другим участникам дорожного движения. и проездной прямо к налоговой инспекции ... .. только не дайте слишком много надежды, что мы сможем уйти с 901 или 9k!
Прямо сейчас и оттуда я иду пешком или на велосипеде. Без электродвигателя. Точка.
Захватывающие мысли о будущем движения на дорогах! На 45-км до работы, даже в Saab, делает только очень ограниченную забаву, это будет поле, потому что вы можете быть полностью мобильным, 90% ограничивается расстоянием до ожидаемого, чтобы регулировать разумный уровень. Сегодняшняя автомобильная индустрия создает у меня впечатление того, что усовершенствовала существующую технологию очень далеко, тогда часто происходят изменения с совершенно новыми технологиями. Из-за значительно более продолжительной жизни автомобилей не так быстро, как компьютеры, но это произойдет. Если Google и Apple с большим количеством денег и людьми, чтобы развить идеи, в конечном итоге придут к заявлению, будь то там или в классических автопроизводителях, не придумав - здесь синдром будет потушить.
Сааб на выходные, а иначе автомобиль-мобиль? Время от времени я также наслаждаюсь аналоговым фильмом.
Удивительно, как работает смесь iCars и обычных автомобилей.
Совсем нет, это то же самое, что и безбумажный офис;)
и это наверное интересно. Кроме того, на протяжении десятилетий в космических полетах компьютеры с откидным верхом от другого известного производителя всегда находили свой путь в космос - нет, не лучше, но технически лучше. Они также думают в терминах Saab: форма следует за функцией!
Забегая вперед, вспоминается моя коллекция «Хобби. Технологический журнал». В частности, в 60-е годы там можно было найти статьи, отражающие однобокую веру в будущее.
Реально, автономное вождение сегодня не терпит неудачу из-за возможностей, которые технически осуществимы, но из-за юридических препятствий.
Там, где автомобиль Apple вымощен булыжником, он также должен быть ясным, а именно, где рабочие не имеют никаких прав и являются gekeichtet для знаменитого яблока, но без яйца, чтобы завышенный конечный продукт соответствовал прибыли.
Раньше продукты Apple были незаменимы, потому что были превосходными.
Я сделал свое начало в цифровом мире.
Сегодня он просто завышен и не предлагает каких-либо дополнительных преимуществ, за исключением того, что нужно для больного эго.
«Сегодня это просто завышенная цена и нет лучшего применения, если только вам это не нужно для ушибленного эго».
Вы можете видеть это так, но вам не обязательно. Я думаю об этом так: все компьютеры с системой Windows, как лучше для работы (на мой взгляд). Однако есть люди, которые больше ценят качество изготовления и работы некоторых продуктов. По этой причине у меня пока были только айфоны. На них всегда можно положиться, они хороши, ценны в руке и просты в использовании. Ни один другой смартфон в настоящее время не предлагает мне такого удовольствия. К тому же падение рекламы не такое сильное, как у смартфонов Samsung. Всем как пожелает ...
Компьютеры/ноутбуки WIN также могут быть хорошего качества и с ними легко побеждать продукцию Apple. Но вы не найдете их в соответствующих электронных супермаркетах по ценам «дешево — круто».
Качество не имеет ничего общего с операционной системой.
Я думаю, что это также означает sesi, и я использую его в течение многих лет. Этот производитель более сопоставим с SAAB с точки зрения долговечности, продуманных функций и распределения.
Альберт прав, нам, конечно, не нужно надеяться, что Apple когда-либо будет производить в стране с высокой заработной платой.
У всех отличная концепция качества, и все в порядке. Не думайте, что Samsung, Sony, HP, Acer, Asus, Toshiba производят в странах с высокой заработной платой. Почему тогда критика с Apple?
Нет, я не думаю, что из тех, кто производит дорого, из которых я не имел в виду.
Моя критика направлена против высокомерия группы и многих ее пользователей (учеников), которые всегда хотят показать индивидуальность и качество, своего рода символ статуса.
Это просто завышенный массовый продукт.
Связанный осьминог с данными - как описано в статьях - меня скорее отпугивает.
Совершенно верно!
Мой вывод: если это позволит мелкие деньги 😉, я куплю себя, чтобы подготовиться к будущим двум или трем другим Saabs к моему кабриолету. Универсал, новый 95er и, возможно, также более новый кабриолет с меньшим количеством километров.
Я знаю это
измученный и измученный, я позволил себе упасть на лучшие места моей "...машины" в пятницу вечером и ПОДУМАТЬ про себя, было бы здорово иметь возможность насладиться восходом солнца с капучино в парке замка Мирамаре завтра утром.. .Но, подожди дома работа, то и это; огород тоже сейчас хочет почиститься и т.д. и т.п.
Ребята, вы должны верить мне сейчас! Я действительно попал в Мирамаре. Мой смарт всегда_dabei_Gerät показал мне только на экране, как скарификатор обратно к своей зарядной станции.
когда запах кофе поднялся до моих ноздрей.
Я знаю, мы привыкнем.
Братья Гримм смотрит вниз.
trozdem
Я иду сегодня еще в лесу.
Тогда я уже принадлежу к мятежникам!
Последний абзац мне больше всего нравится.
Для меня, однако, один факт решительно говорит против пустующей фабрики в Тролльхеттане. Например, по сравнению с BMW у NEVS нет ключевых компетенций. Вы пытались сделать все понемногу, но ничего не выдалось. Apple также производила свою продукцию на заводе Foxconn в Китае в течение многих лет. Соответственно, я с трудом могу себе представить, что Apple собирается построить/купить и управлять собственной фабрикой. Так что поиск скорее всего идет в сторону контрактного производителя С опытом и определенными навыками.
Вы правы в теории. Но: эта компания NEVS изменится / должна измениться, если вообще выживет. Новые владельцы / партнеры / партнеры по сотрудничеству дадут компании другое направление. Не следует основывать свое мнение на текущем состоянии. Решение о сокращении долга принимается в понедельник, и NEVS планирует покинуть реконструкцию, когда она вступит в силу. Вскоре после этого будут объявлены новые партнеры.
Снова роговая статья и намного более интересная, чем любая SOFI. Крутой парень 🙂
Мне кажется, что история мюзикла «We will rock you» перенесена из музыки в машину. Я не могу представить себя сидящим в таком катящемся компьютере. Как и в мюзикле, мятежники победят.