12 месяцев Saab 9-5 NG

12 месяцев в пути с Saab 9-5 BioPower. Возможность для первоначального заключения в большой Швеции. Но будьте осторожны! Вождение Saab 9-5 сопряжено с рисками и побочными эффектами. Также читаем этот отчет ...

Мы фотографируем пейзаж. Или?
Мы фотографируем пейзаж. Или?

За последние несколько месяцев Saab много видел. Был пересечение республики, съемочная группа на борту и сразу же переключилась на индикатор. Его автомобильная жизнь не была скучной.

Сааб - это Сааб, это Сааб ...

Никто не предупредил меня в 1992 году, когда я впервые купил Saab. С Saab 900 Turbo вы случайно узнали незнакомцев. На заправке, на стоянках ... Везде разговоры о Saab. С годами и с последующими моделями Saab разговоров стало меньше. Чтобы…

... 9-5 перешли в повседневную жизнь. Остановка грузовиков прямо перед Гамбургом. Бункеры Saab заправляются по пути на север. В меня целится мужчина с фотоаппаратом. Если бы он мог сфотографировать, это был новый Saab? Да, он должен и новый Saab не ... Что интересовало его каким-либо образом. Фото сделал поклонник Сааба, излучает, радует. И так продолжается. С крайностями. Две безумные истории:

Меняется парковка в голове ...

A3, незадолго до Нюрнберга. Летнее утро, сразу после 06:00. Я очень рано на встречу, Saab мирно бормочет со 130 км / ч в сторону мегаполиса. Тихое утро до стыковки Insignia. Трасса пустая, только Saab и Opel.

Коробка со вспышкой прилипает к бамперу. Гражданская война? Ограничение скорости? Назначение Missed TÜV? Очень медленно, после небольшой вечности, проходит Insignia. Молодое водительское колесо Opel почти опустило глаза. Перед тем, как Saab переустановится и наступил на тормоза. Чтобы вы снова могли взглянуть на Saab, который теперь должен пройти.

Захват Saab на Opel Art. Реверсирование в голове. Было бы хорошо.

Шведы объединяются ...

Красный светофор, поворотная полоса. Saab 9-5 ожидает зеленую фазу. Внезапно адский визг на параллельной дорожке, сопровождаемый сердитым гудением. Volvo XC90 обнаружил Saab и совершил острую спонтанную остановку.

То, что водители за ним ругаются, хоккей, тормоз, не заинтересованы. Saab более важен. Оба пальца вверх, водители Volvo могут найти Saab хорошо. Невероятно.

Так продолжается. Особенно водители другой шведской марки, особенно когда они находятся в XC90 или V70, размышляют о Saab. Если вы ищете неприметную машину, не стоит покупать Saab 9-5, есть автомобили получше.

У одного из моих любимых итальянцев есть свой ресторан на поле для гольфа. Там припаркованные гарантии только Saab среди орды Porsche, Maseratis и премиальной стаи из Мюнхена, Ингольштадта, Штутгарта. Единственная машина на стоянке, у которой через короткое время остались отпечатки пальцев и носа на боковых окнах ... угадать несложно. Или?

Saab 9-5 и управляемость

Они меня предупредили. Бесчисленное количество людей, придерживающихся мнения, что автомобиль длиной более 5 метров в центре города не является мобильным. Гаражи - это ад, Германия изобилует маленькими узкими улочками, в которые невозможно проехать. Они увидели, что я уже выброшен на мель с моим толстым кораблем, зажатым между стенами домов без возможности восстановления.

Ничего из этого не произошло. Ассистент парковки спереди и сзади, камера заднего вида и маневренность, которую невозможно заподозрить позади автомобиля. Предоставляются гаражи, а также площадки для строительства трассы. Пакет правильный. И, честно говоря, я бы купил коробку, если бы она была еще длиннее.

Также 9-5 Вождение расслабляющее. На шоссе, вы можете заново открыть для себя вежливость и внимание пилотов других марок. Выйти на скоростную полосу? Обычно не проблема. Даже часть летающих гирлянд дневного света из Ингольштадта жалуется на большой разрыв с Saab, я посмотрю, что там получится. Ну можешь же !

Saab 9-5 и потребление

На маршруте Киль - Франкфурт можно сжечь более одного бака топлива. С удовольствием. Турбо работает, турбо выпивка. Потому что Turbo может работать быстрее с увеличением производительности Hirsch, чем 250 единиц. Если хочешь! Но Saab еще и экономичен.

Точные 620 км являются его Киль центр моего Навес на Saab. Saab имеет автоматические, 19-дюймовые шины и тяжелую коробку. он идет с полным баком до Киля? Это происходит, когда вы позволяете скорости где-то между 130 и 150 единицами. 8 - это максимальный расход топлива, оставшийся запас хода составляет более 100 километров. Таким образом, вы можете отправиться на паром в Швецию и продолжить движение с остальным содержимым цистерны до Сталлбаки до завода Saab в Киле. Можно было.

Saab 9-5 и привыкание

Saab 9-5 NG портится для других автомобилей. Последовательный. Почему это? Это сумма всех вещей, и понять ее можно только после того, как вы «прочувствуете» машину. 2-литровый двигатель с турбонаддувом, разработанный в основном в Тролльхеттане, представляет собой захватывающий и мощный двигатель. С относительно легкой версией с передним приводом он работает более спонтанно, чем V6. Это одна сторона.

Другая сторона - это шасси с длинной колесной базой, широкой дорожкой и отличной управляемостью. И чувство Saab в интерьере. Инструменты - это воспоминание о 9000, все четко определено и устроено успокаивающее. Вы садились в отличные спортивные сиденья, нажимаете кнопку «Пуск», вы не хотите выбраться. Вы хотите управлять, ездить, ездить.

Сааб в снегу

Это снег, и снег - это нечто естественное для каждого сааба. Как 9-5 работает в снегу и льду?

Удивительно хорошо. Передний привод всегда имеет сцепление, дорога фантастическая. Не каждый автомобиль из Тролльхетанта мог меня так убедить. Пакет обогрева сидений и кондиционера обеспечивают комфорт во внутреннем пространстве, корпус обеспечивает четкую обратную связь по дорожным условиям. Типичный Saab.

То, что не подходит, - это быстро загрязняющие боковые окна. Лед, который может образовываться между задним окном и крышкой багажника, а затем вызывает грохочущие шумы. Но должно быть что-то, на что можно жаловаться.

Saab 9-5 и качество

Есть материалы интерьера, которым обязан красному карандашу. Кое-что могло быть, может получиться качественнее. Это мелочи, ведь в 9-5 много любви. Он - спустя 20 лет - первый Saab, который абсолютно не гремит. За одним исключением. Увидеть Saab в снегу.

В принципе, Saab 9-5 - это безопасная клетка для путешествий. В каждой ситуации наблюдается чрезвычайно сильная структура; качество которого длится долгое время. Нет дефектов в 12 месяцах?

Однако световая панель отказалась от своих услуг. Не единичный случай, проникновение влаги и вибрация делают светодиодную часть полноценным торцом. Красивая она - прочная и не долговечна. Значения остальной части автомобиля правильные.

Купите еще раз?

Есть автомобили, которые тебя любят. Не каждый Saab в последние годы было связано с настоящей любовью, но больше лояльности к бренду. 9-5 - это автомобильная любовь, так как до него было много Saab. Купить снова? Что за вопрос!

36 мысли о «12 месяцев Saab 9-5 NG

  • пустой

    Отличный отчет, найдите меня снова. Mine - это всего лишь TiD с 160 PS, для CH, но достаточно полно. И в моей поездке в Тролльхаттх я мог также позволить ему летать; 216 км / ч после satnav, неплохо для веса 2t и только 160 PS. Купите, да, я бы купил его снова сразу!

  • пустой

    Отличный отчет, Том, от которого хочется большего. В течение добрых четырех недель, после многих месяцев размышлений и размышлений, я ехал на 9-5 TTiD (красный, который вы представили здесь осенью), и я полностью счастлив, что сделал эту «необоснованную» покупку. Как вы пишете: жизнь слишком коротка, чтобы быть разумной. Я могу не только сидеть в нем часами, но и перед ним, и быть счастливым, как ребенок!

  • пустой

    Ты что-то там сделал, Том. Исправился давно. Прошлой ночью я проехал лишние 60 километров к дилеру Saab и долго просидел во дворе. Вокруг стоят семь (!) 9-5 НГ. Собственно, покупать такое устройство совершенно нецелесообразно. Фактически. . .

    • пустой

      Автомобиль - это концепция, которую мы, европейцы, в значительной степени скрываем от нас, поэтому благодарны GM за то, что она позволила это сделать. Автомобиль «среднего класса» с интерьером высшего класса. Квази-длинная версия Insignia плюс Saab. Конкуренты предлагают свои длинные версии только в Китае и, возможно, в США, например, Volvo S70L или A6L.

      В Европе заднее сиденье означает автоматически роскошный класс от 70000 Euro или Van.

    • пустой

      Жизнь слишком коротка, чтобы быть разумной. Вчера я толкнул хотя бы одну хорошую вещь, или
      Сегодня 400 километров 9-5 управляется, так как 05: 50 в пути. Вернувшись по проселочным дорогам, A3 всегда был плотным. Каждый километр удовольствие, чистое удовольствие от вождения!

  • пустой

    Имеют такое же изменение и, таким образом, совершают те же самые переживания.

    Если Том не воспринимает разницу размеров в вопросе как недостаток, то он, вероятно, скорее избежит городских районов с автомобилем.

    Но кто бы обвинил его в этом автомобиле?

    Хуже бамперов бывает по бокам. Мой SAAB теперь выглядит так, будто град падает горизонтально. Снова и снова в их двери врывались идиоты. Для сотрудничества ...

    • пустой

      Истина где-то посередине ... Конечно, вы (возможно, неосознанно) избегаете старых гаражей и предпочитаете современные просторные помещения. С тех пор двери остаются целыми. Или вы можете припарковаться там, где можно безопасно представить Saab. На отдельных стоянках, с травянистыми обочинами слева и справа - и предпочитаю пройти еще 50 метров ...
      Но, шутя в сторону: 5 метров 5 метров, очень ясно. Их нельзя сговорить. То, что я хотел сказать о маневренности, - это ощущаемый небольшой тропик, простое управление в парковочном бизнесе, поскольку вы не подозревали бы об этом автомобиле.

    • пустой

      Также индивидуально. Я паркую 99% времени по любой дороге, так что, к счастью, у меня нет таких вмятин. Но всегда слишком маленькие парковочные места. Только сегодня утром. Несмотря на попытки. Тьфу. Только утешение: просто оглянулся в семерки BMW, и на самом деле на самом деле нет больше места для задних пассажиров и еще длиннее _____________________ ромы.

    • пустой

      Есть со мной даже так с вмятинами и царапает боком чистую высечку. К сожалению, я нахожу, что только на следующем автомобильном уходе снова.

      В противном случае, я (кроме снега в багажнике) полностью удовлетворен нашим экзотическим великим 9-5TTiD.

      Летать весело!

  • пустой

    С Saab 9-5 Ng в отпуске однажды случилось, что средиземноморская семья, которая все время кралась по шоссе, а затем, когда мы проезжали мимо наших голубых 9-5 Ng, которые обогнали нас, сфотографировала и дружелюбно помахала рукой; -).

  • пустой

    Почему бы не попытаться построить машину как Opel, я не понимаю.

    к длине: я не могу в это поверить. При переключении с 9-3 I на 9-5 I количество подходящих парковочных мест значительно сократилось. С 5 m вы просто переходите на обычную длину, которая оседает так на стоянке и парковке вдоль улиц. Как это должно получиться?

  • пустой

    Без сомнения, отличный отчет. Но любовь, как известно, делает тебя слепым. Я лично считаю 9-5 НГ слишком громоздким. Маневренность 9-5 I отсутствует,
    Теперь на меня обрушится буря фанатов 9-5 II. Но я могу вынести это легко.

    Приветствую сообщество SAAB, большинство из которых не
    .9-5 II диски ..

    Ulrich

  • пустой

    Привет Том,

    Спасибо за отличный доклад. Он читает очень хорошо, и даже ваша статья заражена энтузиазмом автомобиля.

    Осталась только одна машина, которая производит для меня такой «must-have эффект», и она приехала из США. Это может показаться наивным, но я люблю этот автомобиль только из-за всех статей и мнений, которые я всегда читаю здесь, в блоге. Если мне когда-нибудь удастся протестировать одну из них, то я думаю, очень маловероятно (исходя из того, что я читал), что эта «любовь» угаснет. Я просто надеюсь, что тогда все еще будет выбор автомобилей, и что я смогу взять один домой.

    Всякий раз, когда я вижу 9-5 NG, будь то на шоссе или где угодно, я так же безумный, пытаясь заставить Saab моей жены вкусно и тайно завидуть водителям за ее машину.

    Вот три небольших вопроса о вашем 9-5NG:

    (1)
    Нет ли проблем с настройкой с точки зрения долговечности двигателя и прежде всего коробки передач? Меня больше всего беспокоит пробег> 200ткм, потому что я могу представить себе покупку такого лыжника.

    (2)
    8, xl / 100 км при медленной езде - это все хорошо, но на самом деле я всегда «летаю» по автобану. В таком случае потребление все еще в пределах нормы или нужно считаться с> 15 л / 100 км?

    (3)
    У вас есть проблемы с передним приводом зимой, даже на более крутых дорогах и немного больше снега? Я лично не против сочетания более высокой мощности двигателя (особенно крутящего момента) с автоматическим и только передним приводом.

    С уважением,
    ЩУ

    • пустой

      Дорогой Schü, комбинация бензинового двигателя с турбонаддувом 2.0 и автоматического выбора является непревзойденной. Особенно с точки зрения прочности, это лучшая покупка. При тестировании наших друзей Hessian, двигатели имели несколько месяцев назад уже больше, чем 400.000 на часах и все еще работают. Настройка Hirsch не является проблемой, 260 PS - это немало возможностей, которые могут быть достигнуты.
      В быстром полете вы можете потреблять 15 литры, но вы должны быть очень быстрыми в пути
      Передний привод находится на снегу (с Michelin), первый крем, отличная тяга, нет ничего отрицательного!

      • пустой

        Безумие - тогда они действительно крепкие. Так как вы также можете купить один с 200ткм, посмотрите, да.
        И я был рад, что мой 1.2 TDI сохранил 150tkm.
        А расход .... Ну как часто вы летаете низко по автобану.
        Посмотрим, что осталось в 1-2 (3) лет назад.

  • пустой

    Том, действительно хорошая статья, где я могу найти 100%.
    Получил мой первый 9-5 NG Diesel (2010) на 170.000 замену КМ для 9-5 Biopower и надеюсь, что я могу пойти к концу моего Burufskarriere с этим автомобилем. Этот последний 9-5 намного лучше, чем 2010.
    Должен сказать, что за эти два года вы сделали много улучшений.

  • пустой

    В общем, я могу его подписать.
    Но потребление под 9 литровым я испытал только на 600Km длинном шоссе. В смеси он значительно выше 10 литров.
    Качество, вероятно, тоже «колебалось». Электрически или электронно у меня не было проблем. Качество материалов интерьера также было на высшем уровне. Но градация шасси (амортизаторы, пружины, шины 245/40 раздражала. Точно так же можно было, мягко говоря, улучшить защиту от ржавчины на деталях шасси, выхлопе и частично на полу кузова. Задние фонари и лента между ними никогда не были действительно плотно (всегда запотевает в холодную погоду), а крышка багажника - гладкая, неисправная конструкция. Дождевая вода направляется прямо в багажник.
    Итог - редкая, красивая, быстрая, просторная и симпатичная машина, которой прощают эти маленькие «беспечности». Нельзя забывать, что времени на доработку этой машины, которая все еще шла в серийное производство, не было. Я любил его водить.

    • пустой

      Я езжу как автомобиль компании 3er GT. После каждого дождя объявляется тщательно тщательное открытие задней двери (насколько это возможно), в противном случае ствол находится под водой.
      BMW говорит, что это было бы намеренно ...

      • пустой

        ... наверное, правда. Это почти единственное, что меня раздражает в 9000, да и с CS / CSE не стало лучше.
        Отличный отчет о 9-5, слишком плохой, что он пришел слишком поздно.

  • пустой

    Могу я дать небольшую подсказку по поводу световой полосы? Я бы попробовал Stycast - это герметик, с помощью которого я уже получил много влаги, близкой к постоянным влажным участкам, экспонированным в лаборатории. Возможно, купите в частном порядке и оставьте для ремонта мастерской, которой вы доверяете. Но сначала нужно потренироваться ...

    А по расходу ... 150 км / ч, но очень комфортная скорость, когда не цейтнот ...

    • пустой

      Так как любые чаевые приветствуются. Так как вчера также задний фонарь, вероятно, не совсем сухой из-за сильного дождя на прошлой неделе. Кажется, одна из 9-5 икоты ...

        • пустой

          В моих хромированных стеклах задние фонари сухие. Ксеноновые передние но частенько запотевают изнутри ...

          Плавление кубиков льда, это намерение или нет?

  • пустой

    Привет Том,
    Спасибо за отчет. Я могу только подтвердить каждую строку.
    Однако Biopower нужно гораздо больше ...
    Захватывающий чистый. Даже моя жена в восторге…

    • пустой

      С E10 у меня есть расход между 8,5 и 9,5, при E85 - макс. 12.5 литры / a00 км

      • пустой

        Это примерно соответствует тому, что я вижу в качестве потребления. Вместо E10 Super Plus входит в танк, а Хирш - желательно.

  • пустой

    Очень хорошая статья ...... 🙂

    ... Я также могу подтвердить, что с водителями Volvo X здесь, в городе ... как минимум два водителя XC90 (старая модель) продолжают вытягивать шеи, когда видят, что мой тролль приближается к ним ... 😉

    • пустой

      Интересно: похоже, только водители больших (классических?) Volvo полностью задумываются о 9-5. Меньшие серии не оглядываются ...

  • пустой

    Большое спасибо за отличный отчет! Я могу только полностью согласиться с этим. По крайней мере, раз в неделю меня спрашивают, действительно ли это «новый» Saab. Иногда бывает немного неловко, когда вы замечаете заинтересованные, иногда восхищенные взгляды других водителей.

    Для меня 9-5 NG - лучший Saab из когда-либо существовавших. Каждый пройденный метр - настоящее удовольствие. Расстояния сокращаются слишком сильно, чтобы этапы наслаждения были слишком короткими. "Как, мы уже там ?!"
    Даже в пробках 9-5 имеет свое собственное качество - так что вы можете спокойно обожать мир в тишине и порыве в подменю настроек автомобиля

    Я куплю его снова в любое время! Конечно, есть (несмотря на розовые очки) кое-что, на что можно пожаловаться. В конце концов, у машины было тяжелое рождение и мало шансов избавиться от «прорезывания зубов». Рестайлинг - если бы он существовал - улучшил бы автомобиль еще больше. Но если учесть условия, в которых были созданы 9-5, можно только приветствовать мужчин из THN. Молодец!

  • пустой

    Я могу нажимать только на то, что написал Том. В августе прошлого года я также купил 9-5 NG Biopower с улучшенными характеристиками Hirsch. Он везде выделяется. Когда я утром ехал на работу, охранник крикнул своему коллеге: «Посмотрите на новый Saab».
    Дальнейшее путешествие в прошлом году на юг Франции было выздоровлением. Но есть и незначительные недостатки. Когда мой пассажир отстегнулся и вышел, звон, на который не надел ни один ремень, не остановился. Помогла только остановка, двигатель и снова.
    Или сообщение ужаса о том, что уровень масла слишком низок, я дважды был в отпуске во Франции. Каждый на обратном пути почти в том же месте на высоте 1000 м. Уровень масла всегда был в порядке. Но в целом радость фантастически управляемого транспортного средства намного перевешивает.

    • пустой

      Пока я не знаю этих "маленьких проблем". Важно, чтобы программное обеспечение было актуальным, так как некоторые ошибки были исправлены после окончания производства 🙂

    • пустой

      Тот, у которого есть сообщения об уровне масла, имеет мой TTiD, также был для меня внове, как и в случае с бензином. Канал Rückklauf кажется сидящим перед поплавком в масляном поддоне, чтобы быть слишком тонким по размеру из-за накопления масла, и поплавок опускается ... скучно помогать, но это дорого, потому что Saab больше не вмешивается финансово ...

  • пустой

    Привет Том,
    отличный отчет - я могу только согласиться со всем: настоящий фактор зависимости от Saab!
    Просто гигантский Saab!
    Саабский привет

Комментарии закрыты.