Просмотр по (Saab) Tellerrand

NEVS хочет выйти из реконструкции на следующей неделе. В то же время дальнейшие решения будут оглашены. Это может быть захватывающе ... До этого у нас еще есть время, чтобы снова подумать нестандартно ...

Karlheinz L. Knöss, вице-президент и исполнительный директор Borgward AG. Изображение: obs / BORGWARD AG
Karlheinz L. Knöss, вице-президент и исполнительный директор Borgward AG. Изображение: obs / BORGWARD AG

Мы не можем (пока) угадать, куда идет путь от NEVS, даже если поступают слегка позитивные сигналы. В другом месте возвращение уже катится.

Боргвард. Постоянный гость в блоге в последнее время. Мы видели наши первые попытки прогулки в Женеве. Они были хорошо приняты. Выставочный стенд был удостоен награды за смелый новаторский вид.

Хотя я не считал это настолько необычным. Если бы кто-то спросил меня, как может выглядеть возвращение Saab, я бы предложил только большую надпись Saab в качестве интуитивного решения. Saab вернулся, ясно выраженное сообщение. Больше ничего ! Но на данный момент возврата нет, и никто в Saab никогда всерьез не спрашивает мое мнение.

Назад к теме Боргвард. Мне нравится возвращение! Вот краткое изложение новостей:

В Штутгарте репатриант хочет поселиться в бывшем кампусе IBM. Участок площадью 20 гектаров, названный в честь архитектора «Эйерманн Ареал», долгое время оставался без присмотра. Фотон ведет переговоры для Боргварда. Штаб-квартира Borgward 2019 с разработкой, дизайном и продажами будет построена там к 2.0 году. В Штутгарте появится 235 новых рабочих мест — Borgward, а точнее Foton, хочет инвестировать 10 миллионов евро в течение 260 лет.

До тех пор, пока не исчезнет приобретение и конвертация собственности, можно найти новую штаб-квартиру Borgward в городских воротах на главной станции, сообщите Stuttgarter Nachrichten.

Кто такой Фотон, кто стоит за Боргвардом? Заглянем за кулисы ... встречаем старых друзей. Beiqi Foton Motor Co.Ltd. принадлежит компании Beijing Automotive Industry Holding Co.Ltd., в которую также входит компания BAIC Motors, которая использует технологии Saab для производства автомобилей в Китае. Компании связаны с Daimler через сеть совместных предприятий и акций компании, что вкратце объясняет предысторию.

Foton был на рынке с 1986, производя 1 миллионов грузовиков в год, крупнейшего производителя коммерческих автомобилей в Китае. Китайский автомобильный обзор видит Foton как идеального партнера для Borgward Challenge. Сильный, экспансивный, прочный! Foton амбициозен и хочет стать одним из лучших производителей 10 в мире. Китай лицензирует новый Боргвард с марта; Первая модель поступит в продажу в конце года.

У Borgward есть машины, готовые к производству.

Есть ли трюк? Незамеченные остальным миром, новые модели, более одного, созрели в производство. В сентябре внедорожник в размере Mercedes-класса Mercedes будет в IAA.

Кто тянет струны в Боргварде? Неясная. Торговая марка очевидно, принадлежат Beiqi Foton, из чего можно сделать вывод, что Foton будет силой, стоящей за возвращением. Боргвард, с другой стороны, всегда описывает Foton как одного из многих партнеров. И вопрос в том, кто будет строить новых Borgwards. Потому что Foton - производитель коммерческих автомобилей и не имеет опыта в производстве автомобилей.

Строка, опубликованная в Китайский автомобильный обзор, есть все. "Сообщается, что сборочный завод строится в Бремене, первоначальной производственной базе Borgward».. Боргвардс из Бремена? Из Зебальдсбрюка, который до сих пор занимает Daimler? Это было бы ... сенсацией.

Возможно (предположительно!) Daimler - один из партнеров в проекте Borgward, который прикрутил знак бренда к цеху завода в Бремене и выпустил новый Borgwards на базе Daimler с производственной линии. Некоторые вещи могут быть такими простыми ...

В Китае возвращение из недели в неделю конденсируется, по-видимому, за этим стоит суть. В любом случае, это деликатная миссия. Боргвард начинается с уровня 0, снизу вверх. Это будет жестоко жестко.

Если вы думаете о проекте Боргварда, то вы неизбежно приходите к вопросу, для которого может быть только один ответ. Зачем возрождать бренд, который давно был в стороне от рынка?

Тестирование на Пасху, в довольно небольшом автомобильно-аффинном кругу друзей, приносит страшную правду: Боргвард мертв. Никто, кто не висит на старых машинах, не знает отметки. Это немного страшно и разочаровывает, потому что мне нравится история Боргварда.

Вернемся к вопросу! Кто берет столько денег, а это должно быть много, чтобы оживить бренд, который не продается с 1961 года? Ответ:

Тот, кто может. Это исчисляется десятилетиями, а не годами. У кого есть время начать сначала внизу, на уровне 0. Может нам нужен такой калибр в Тролльхеттане?

22 мысли о «Просмотр по (Saab) Tellerrand

  • пустой

    Я разорван здесь. Все это звучит интересно и звучит хорошо. Но я скептически отношусь к тому, где вы хотите забрать все автомобили за такое короткое время.
    Если вы хотите ввести автомобиль в конце года, а затем хотите ввести новые модели, то вы должны иметь их в принципе уже в тесте, и производство с растениями должно быть уже уже. Хороший Китай большой, и, возможно, он уже произведен, но затем начинается в Европе сразу. Я не знаю. Наверное, это имя в Германии, но за пределами Германии. Думаю, Боргвард больше не занят.

    Но давайте удивить себя, может быть, они действительно сделают что-то из своих шляп, что удивит всех. Но после последних лет с взлетами и падениями (Saab, но также, например, Qoros), я стал довольно скептичным.

    Приветствую Ded2

  • пустой

    Можно ли так видеть Альберта. Тем не менее, я думаю, что 10 проводит годы подготовительной работы, он серьезно. Мошенники должны быть очень хорошими, чтобы все еще не попасть в тюрьму после 10 лет или быть в бегах. Г-н Планерс Цзян не просуществовал 2 лет, пока пузырь не лопнул.

    • пустой

      Как насчет того, чтобы положить на стол несколько фактов, а не отправиться в Stammtisch?

      NEVS в Швеции проходит реконструкцию, это судебное разбирательство. Суд публично заявил, что NEVS предоставил документацию, которая считается авторитетной, все документы и планы были пересмотрены и одобрены. Подавляющее большинство кредиторов также согласились. Союз также поддерживает эти планы. Кроме того, предприятие всегда выполняло все требования суда. (Заявление суда)
      Поскольку было сочтено, что компания неизбежно обанкротится, если ее планы станут общедоступными, все лица, участвующие в реконструкции, должны были вести письменную запись молчания. Мыльный пузырь выглядит по-другому, или вы хотите сказать, что суд вовлечен в Vänersborg, тем самым делая общее дело с Каем Иоганном Цзяном?

      Суд может быть обманут, но заявление суда является оценкой, основанной на подробном экзамене, и будет иметь неприятные последствия, если участники будут нерегулярными.

      В Borgward и Co. нет ничего, кроме мыльных пузырей и кучи несоответствий. Это человек, за которым в отрасли есть более чем сомнительная репутация. Недаром сообщения в деловой прессе очень осторожны.

      Нет причин для новой компании выйти на рынок, чтобы не показывать какие-либо прототипы заранее. Только если у вас ничего нет, вы ничего не сможете показать. Fisker и Tesla неоднократно представляли отдельные прототипы своих прототипов за несколько лет вперед.

      Либо ничего, либо рисовые чаши настолько скромны, что они лучше скрыты!

  • пустой

    Китайцы учатся быстрее, чем нам нравится. С Qoros построили действительно хороший автомобиль, который мог бы победить в испытании на крушение VW и Mercedes, но не может продать этот автомобиль без изображения. Показатели продаж являются тревожно низкими, даже в Китае. Теперь идет вторая попытка, на этот раз с историей и функционированием. В прессе стенд Боргварда получил больше внимания, чем хорошие результаты Коро. Все без машины. Поздравляем!

  • пустой

    Большой блеф!
    Торговец напитками, который является внуком Боргварда *, менеджером по сокращению расходов и дизайнером, который в течение короткого времени работал в автомобильной промышленности и стал самозанятым из-за отсутствия работы.
    Отличная команда!
    Кроме большого количества вихря вам нечего показать. Как раз вовремя для великого входа, спрашивает китайцев позади (Foton) у мэра Штутгарта, может ли он купить части бывшего бывшего штаб-квартиры IBM для головного офиса Borgward.
    После этого радиомолчания!
    Никаких контактов, никаких переговоров и беспомощного мэра Фёлля. Вы можете прочитать все.

    Расписание было выбрано удачно, потому что ко времени появления грандиозного турне в Женеве в штутгартской прессе появился правильный заголовок.
    Боргвард захватывает бывшую штаб-квартиру IBM!
    Так что это большая афера!
    Никто не должен открывать свою штаб-квартиру в душном, но очень дорогом городе в эпоху сетевого мира. Только намек на то, что поставщики там заставляют меня смеяться от меня от стула.

    Вот дешевый Chinaware, обозначенный как Borgward, глупые потребители включены, не более того.
    Эффективность хорошая, не вопрос. Свадебные мошенники делают то же самое, и Лиесен Мюллер дает радостное волнение своим сбережениям.

    Дважды Борг Уорд пытался перезапустить 1968 с 230 GL и 1979 с Борг Уорд 23, никто не был заинтересован в то время было по крайней мере аппаратным обеспечение в виде управляемого шоу автомобиля и по-прежнему живет бывшие водитель Borgward, которые сегодня так 10 лет в могиле , И в Китае никто не может произнести Боргварда, они связывают свои языки и задыхаются, а не говорят об этом.

    Меньше было воображения у Братьев Гримм, сколько нужно простоты, чтобы не сомневаться в таких заявлениях "3 новых модели в год". 800 000 машин с места, немыслимо даже в Китае. Откуда должны прийти все покупатели?

    Раньше трио сидело в тюрьме или на Карибах, но миллионы бордовых в год. , ,

    Независимо от того, что приходит, обещанное не гарантируется.

    Возможно, я должен обеспечить права на товарные знаки стекла или более подходящие из Wendax, как это соответствует истории. Кроме того, китайцы могут хотя бы объявить, что, если чаши, из-за отсутствия во всем мире спроса, но все же в стране великого Мао Цзэдуна и его теперь столь популярного преемника, должны быть проданы.

    Да, человек хочет быть обманутым, и он любит большие аферы, которые честно и не высмеивали и оскорбляли, которые должны рассматриваться г-н Кай Йохан Цзян из Nevs он здесь теперь звезда.

    Две вещи бесконечны, вселенная и человеческая глупость, но я еще не уверен в вселенной.

    Как он прав, наш добрый Альберт Эйнштейн.

    * Отец написал очень хорошую диссертацию, если бы прочитал их, а также тех, кто верит в Боргварда, они знали, что здесь что-то не так.

    • пустой

      Спасибо Альберту!
      Особенно мне близок раздел с перемаркированными дешевыми товарами. В Италии то, что планируется, можно увидеть на примере текстильной промышленности: все, от производства пряжи до одежды, находится на 100% в руках китайцев, но европейский потребитель в восторге от покупки «Fatto intero in Italia».

      С уважением
      Мартин

    • пустой

      Чистое удовольствие от чтения!

      Время от времени невероятно ярко выраженное желание верить в добро и чудеса должно быть встречено причудливым реализмом.

      Что предлагает Borgward 4.0?

      И все же есть много последователей, которые хвалят солидный состав компании и линии новых боргов в самых высоких тонах.

      Новая одежда короля!

      • пустой

        Новая одежда короля!
        Да, вы не можете описать это лучше.

  • пустой

    Спасибо, Том, за нестандартное мышление! Спасибо 9-5 Aero за комментарий. Просто потому, что я так сыт по горло автомобильным мейнстримом, я очень внимательно рассмотрю внедорожник и другие модели Borward. По крайней мере, точнее, чем всякие тележки NEVS от сомнительных дворовых поставщиков, "сделанные на скорую руку"...

  • пустой

    С точки зрения автолюбителей я нахожу эту вещь Боргварда чрезвычайно захватывающей, также и точно из-за возможных параллелей с SAAB. Мужчины на фоне Боргварда также, похоже, имеют гораздо более реалистичную оценку ресурса и времени, требуемого, чем люди NEVS.

    Тем не менее, я настроен скептически.

    Я могу вспомнить, что в начале 1980 было проведено исследование о возврате в автомобильный бизнес, подготовленном NIDA (Агентством промышленного развития Северной Ирландии) для финансирования текущих планов Джона ДеЛорея. Так как шансы на выживание нового стартера с государственной поддержкой запуска с 1: 9 или 1: 10 были количественно определены.

    Во-первых, есть затраты на разработку. 260 миллионов за 10 лет для штаб-квартиры в Штутгарте, вероятно, реалистичны, но мало по сравнению с затратами на разработку для реальных моделей. Здесь Daimler может помочь начать, поставляя платформы или двигатели, но в долгосрочной перспективе ему придется взять на себя управление своими подразделениями.

    Потом ситуация на рынке. Автомобильный массовый рынок уже сильно занят и по существу поделен. Новичку придется использовать очень агрессивный маркетинг и методы скидок, чтобы завоевать долю рынка, и в то же время он может позволить себе меньше потерь, чем «лидеры».

    Кроме того, циклы покупки длинные (хорошо известно, что вы не покупаете новый автомобиль каждый год), поэтому «фаза запуска» до установления доли рынка может длиться несколько лет. Служит ли Foton так долго сам по себе? Или китайская политика снова идет не так (вы это видели...)?

    В целом, это остается захватывающей историей, которую я могу продолжать следить из блога. Как я уже сказал, я настроен скептически, но я бы хотел удивиться.

    • пустой

      Свобода блоггера заключается в выборе тем. Если читатели заинтересованы, и это так, почему бы и нет.

    • пустой

      До тех пор, пока он не станет блогом BMW, я прав, тема с надписью интересна.

    • пустой

      Если бы Боргвард действительно мог поставить что-то товарное на колесах, это определенно было бы более интересным для миров, чем годы каустических стычек над SAAB и их проигнорированными клиентами.

        • пустой

          Достаточно ли вы креативны, чтобы придать «Ягуару» ромб 😉 Я так не думаю.

  • пустой

    Именно, я думаю, что это единственный способ начать новое начало для SAAB, того, кто может и хочет думать достаточно далеко и имеет необходимый долгосрочный капитал для этого.
    Это, безусловно, очень разные СААБ, как мы знаем и любим сегодня, но так оно и есть.

    • пустой

      Кто хочет совершенно разных автомобилей SAAB, чем последние годы?

      Я нет!

      • пустой

        О, пожалуйста, NEVS Saab такие Saab, какими вы их представляете? Это были коробки для рукоделия ...

Комментарии закрыты.