Saab Vs. будущее

1999. Это идет в направлении будущего. Новый спортивный автомобиль Saab 9-5 подходит для клиентов. Saab лучше позиционируется, чем когда-либо. Качество продуктов правильное, оптимизм распространяется.

Спортивный костюм Saab 9-5 1999
Спортивный костюм Saab 9-5 1999

Транспорт 150.000 запланирован на год 2.000, дальнейший рост, новая маркетинговая стратегия. То, что звучало так амбициозно в то время, должно закончиться в руинах чуть более десятилетия спустя.

Почему это так не так? Возможно, продукты были неправильными. Качество свежего 9-5 было наравне с лучшими конкурентами. Для подробных решений Saab был впереди. Вентилируемые сиденья, выдвижной грузовой пол, лучшие турбодвигатели.

Был ли хэтчбек отсутствующим на новом 9-5? Тот факт, что не хочет ездить на каждом универсале, которому требуется только время от времени загружать область? Регулярные клиенты отказались остаться с 9000. Но количество покупок завоевания вдохновило ... которые впоследствии были потеряны, потому что Saab мог доставить какие-либо новинки.

Возможно, 1999 согласился на курс, но Saab, наконец, потерял из виду 2002. Новый 9-3 - он пришел только как седан. Шок! Нет хэтчбека, нет купе, нет фургона. Последний был уже закончен, был удержан и предлагался только 2005. Купе, оно исчезло навсегда в пропастях саабов, которые никогда не строились.

Во всяком случае, 17 минут фильма позволяют понять прошлое бренда, амбициозные времена.

Наша оцифровка старых фотографий Saab продолжается - при поддержке партнеров Saab. Saab Service Frankfurt выпустила большой стек старых видео Saab. Для кинематографических принадлежностей заботится, гора обрабатывается медленно. Благодаря Франкфурту Джерарду Рацманну и его команде!

Хотя это не поддается контролю с Saab и будущим, сегодня мы позаботились о блоге и его будущем. Проект получил обновление. Он чище, чем раньше, подходит для языка бренда, а также для планшетов и смартфонов. Надеемся, вам понравится!

25 мысли тоже "Saab Vs. будущее"

  • Я все еще могу живо помнить, как в зеркале заднего вида моей Toyota, покидая Барселону, 3-4 из этих железнодорожных вагонов со шведскими номерными знаками появился и обогнал меня. Я с энтузиазмом наблюдал за машинами и настигал их, чтобы я мог позволить им пройти мимо. Это был 1999 весной, а в июле пришло время. Я взял ключи от своего нового универсального универсала 9.5 в красном ... Красивый и безопасный мир!

  • Я знаю, что очень сложно определить время, когда Saab пошел вниз. Это уже заняло бесчисленное множество поклонников Saab и станет темой дня в конце каждого третьего пива. Тем не менее, я отваживаюсь на тезис: он был уже под гору, поскольку GM участвовал в бренде до 50%! Если бы VW ударил тогда, бренд был бы столь же важен сегодня, как никогда раньше. См. Skoda. См. Seat, хотя просто Seat принес только потери для материнской компании. Почему в то время не было VW? Причины этого меня очень заинтересовали. Должно быть, некоторые были, потому что VW был в начале своей мультибрендовой стратегии и имел контакты с Валленбергами. Я подозреваю, о серьезных причинах отсутствия участия. Возможно, в этой теме будет больше заинтересованных сторон, и тогда мы могли бы сделать небольшое исследование в архивах и интервью очевидцев ....

  • ... Мне очень нравится новый наряд! Устанавливается еще лучше с SAAB.
    Также большое спасибо Тому снова; Отличная информация.
    Без блога - немыслимо.

  • Мне нравится новый дизайн ... и я все равно буду покупать Aero X.

    • ... я тоже, против этого почти все остальное выглядит буквально "старым". ГМ тоже этого не понял ...

  • Привет Том, отличный дизайн! Подходит для бренда, может быть, знак для нового начала!

  • HejTom,
    Мне нравится дизайн, как Aero X! Очень красиво. Я люблю чистые линии.

  • Мойн Мойн, Том!
    КЛАСС дизайн! Абсолютно SAABig! ... и AERO X на "Приветствие" невероятно !!! Стенд был у меня наверху списка 🙂 Но он «другой» пришел ....
    СПАСИБО и поздравляем новую страницу!

    • Moin moin на север! Я рад, что это радует! В качестве заголовка мы выбрали автомобили мечты 3 Saab, которые отображаются попеременно. Aero X, 9x Air и Turbo X. Вы можете купить один из них (с удачей)

  • Существует концепция продукта Blue Ocean против Red Ocean. Blue Ocean - это рынок, на котором мало или нет конкурентов. В Красном океане оживают все.

    До GM Saab был для меня продуктом Blue Ocean. Я даже не хочу сосредоточиться на двигателях с турбонаддувом и переднеприводном двигателе, хотя они также были точками, но больше о том, что они означают:
    - Поперечная установка и небольшие двигатели оставались на той же длине больше места для интерьера и багажника слева.
    Добавьте к этому хороший компромиссный хэтчбек, который был почти уникальной точкой продажи в категории автомобилей.
    -Потому что в двигатель вливались ограниченные средства, деньги были оставлены для других нововведений. Вот некоторые уникальные точки продажи.

    Почему синий океан? Большинство, похоже, не заботятся о том, сколько стоит внутреннее пространство. И они покупают notchback или универсал, потому что там они могут классифицировать себя. Notchback: хочет подняться наверх, позволяет транспорту, наконец, транспортироваться в Bentley и ничего. Комби: хочет сделать это самостоятельно, поэтому вам нужны рельсы на крыше и плед рубашки ;-). только люди, которые также думали о решениях, которые смотрели на Saab, и не нашли конкуренции.

    Затем GM захотел позиционировать Saab чуть выше Opel, но в остальном то же самое и в конкуренции с другими поставщиками, как часть обычной стратегии бренда США (которая оказалась непередаваемой в Европе). Скажем, Saab должен внезапно присоединиться к Красному океану. Таким образом, были только проекты, которые имели все и, конечно, имели V6 назад, и платформа будет принята, насколько это возможно, и т. Д.

    И это не сработало. Читы конкурса, мемы, что делает автомобиль (менталитет контрольного списка), не могут достичь Saab.

    • Хорошо написано, мне это нравится! Драма пошла своим чередом с седаном 9-3, который победил GM. BMW 3er хотел разместить. Это пошло не так. И с уходом хэтчбека ценные нишевые позиции были очищены без необходимости. Результат известен.

  • Я понял что-то не так?
    Разве никто не хотел ничего объявлять до конца апреля?
    Разве не было такого "шума" от нового инвестора из доселе неизвестного уголка?
    Или снова нужна ПАЦИЕНТА?
    Или (виселицы) юмора.

    • Ты просто не обратил внимания. Апрель прав, но год так и не был назван. Декларация о конфиденциальности, подписанная всеми сторонами, запрещает передачу года. (Я надеюсь, что читатели узнают продвинутый режим иронии ...)

      • плохой

        Но игра никогда не заканчивается. Завод опрятен и даже оптимизирован, разработчики находятся в компаниях Trollhättan на пеших компьютерах и т. Д. Даже если NEVS, наконец, доставляет ложку, снова появляется ликвидатор, который продает вещи другому. И снова будет еще один.

        • Так оно есть. Это заканчивается только тогда, когда они получают надпись Saab из зданий. Все открыто, во всех направлениях ...

  • Это снова известное доверие к NEVS ... Я могу только сказать, новый автомобиль Saab, в котором NEVS смешался лишь немного, для меня не может быть и речи. Поэтому я сейчас гораздо меньше заглядываю в блог, потому что для меня единственным «хорошим» результатом является окончательный выход на пенсию NEVS… и это может занять некоторое время. Поэтому я жду с увеличением расстояния нового старта в Тролльхеттане, или нет, и в будущем рассмотрю, как мне сделать свой флот с настоящим Saab.

    LG

    • О, я думаю, это очень важно. По сути, NEVS - это всего лишь небольшая группа людей, которые действительно приходят извне, и, в сущности, из обычного Saab-Urgestein. Я не вижу сейчас, что должно быть проблематично.

  • Мне также нравится новый дизайн.
    Что касается НЕВЕС, то это было тогда с теми, кто надеется, что он продолжится после банкротства с профессиональным инвестором.
    Пребывание объявлено ... ..

  • Купе исчезли, из-за общего вкуса, и я думаю, вы не должны оплакивать старые вещи. Saab должен был попытаться проникнуть в бизнес с помощью транспортных средств компании, это также вполне увенчалось успехом 9-5. Мы упоминали эту статью, но отсутствовали у 2004 преемника, так как конкуренты, по крайней мере, каждые четыре года, новая модель или, по крайней мере, принесли хорошую подтяжку лица.
    Хотя поклонник Saab является лояльным брендом, он, как клиент, является катастрофой. Saab не хватало покупателей, которые регулярно покупают новый автомобиль и не применяют свои 20 лет. Лучшим примером была очень плохая продажа 9-5 NG, сегодня это оплакивается потом, покупают в то время, никто не хотел его.
    Это также будет проблемой возможного преемника Saab, он может не строить Saabs, но должен предлагать привлекательные транспортные средства, которые представляют собой альтернативу Audi и Co.

    • И как объяснить успех серии BMW 1? Даже сегодня кажется, что в пути больше 9-3 I, чем 9-3 II. Вы не можете продать слишком много седанов. Единственным Saab после 2002 Saab был конвертируемый. Мне также нравятся другие модели, но хэтчбек был созданием личности, «Saab».

  • Вы имеете в виду с двухдверным купе? Они не исчезли. Посмотрите, сколько A5 и BMW 3er продаются как купе. Даже Бентли получает все это.
    Или вы имеете в виду этот вариант хэтчбека? Затем я встречаюсь с Porsche Panamera, Skoda Superb и Audi A5 Sportsback, все из которых настолько успешны, что каждая модель спасла бы Saab.

  • Интересное видео, где вы также можете увидеть учебные материалы для дилеров.

    Удивительно, но я также могу рассказать вступительные слова Тома к настоящему (следующие месяцы):

    «2015. Это идет в направлении будущего. «Новый» спортивный троллейбус Saab 9-5 заказывается клиенту. Качество продукции правильное, оптимизм распространяется ».

Комментарии закрыты.