Saab 9000 CC и запоминающиеся световые индикаторы

Saab Story by Marc

Предупреждение - или это объяснение? - заранее. Я автомобильный наркоман. Уже в детстве я нервничал в машине с родителями и братом, чтобы я мог узнать все встречные машины в темноте издалека фарами.

Saab 9000 Turbo
Saab 9000 Turbo

И в конце 70er / начала 80 автомобильная промышленность еще далека от светлого дизайна сегодняшних автомобилей. Шведские автомобили всегда были легко распознать с помощью отдельных парковочных огней. Разница между Volvo и Saab была сложнее найти, но в то время мне удалось хорошо справиться. Это была одна из причин, почему я был знаком с брендом Saab в детстве.

В нашем районе или в кругу друзей и знакомых Сааб не ездил. Это изменилось в 1990 году. Мой папа снова искал новую машину (и это было довольно часто). И это стало одним из тех шведских автомобилей с отдельными стояночными огнями. Saab 9000 с 128 с турбонаддувом, ручным и кошальным PS. Антрацитовый серый цвет и велюровые сиденья. Кроме того, был установлен задний спойлер турбо-варианта. Конечно, только так, чтобы при повороте и парковке хвост был хорошо виден.

В это время мне было 16 лет. Я помню, что в 80 два 123ers были предшественниками двух Mercedes W9000, одного Opel Ascona и одного Honda Accord. Даже не запустив машину самостоятельно, я сразу заметил, что этот автомобиль отличается от другого, нет, Saab показался мне как квантовый скачок. Подсветка с подсветкой и взведенная в кабину водителя, предохранители в перчаточном ящике, удобная прокатка автомобиля и низкий внутренний шум. Тем не менее, большинство запомнившихся - это искусно размещенные огни чтения в задней части стойки. В сочетании с большим салоном и удобным задним сиденьем 9000 был действительно «дома в дальних путешествиях».

Когда у меня наконец-то были водительские права, Saab был также первым автомобилем, на котором мне разрешалось водить самому. Что я могу сказать? Мне также понравилось водительское место. Также для моего отца Saab, должно быть, был чем-то особенным. В любом случае он держал его около 4 лет. Это одинокий рекорд, который ни разу не побил ни автомобиль до Saab, ни после него.

Это прекратило мое активное знакомство с Saab на данный момент. Но, как и воспоминания детства и молодежи. В какой-то момент они снова выходят на поверхность. Бренд Saab I вернулся в 2010 году, когда я искал четырехместную кабриолет в качестве рекреационного автомобиля. Для меня это был только Saab 900. После многих месяцев поиска я нашел конвертируемый 1992 900 в известном автосалоне в Киле. На этот раз это был даже Saab с типичным турбонаддувом. Там он снова стал геном Saab. Каждый раз, когда я брал конвертируемый 900, мне приходилось думать о 9000er моего отца. И я начал искать. Это должен быть 9000 CC. Если возможно антрацит. Двигатель и трансмиссия были вторичными.

2,5 лет и многие разочаровывающие посещения позже я нашел один. Saab 9000 Turbo в антраците с полным комплектом Airflow 2. Ручной переключатель, ни кошка, ни красная коробка. Пробег 212.000 км. Однако в Мадриде. Что делает разумный человек в таком случае? Конечно, он покупает автомобиль, не увидев его вживую, и привез его из Испании в Северную Германию.

Тем не менее, 9000 был вовремя к Рождеству 2013 на дороге. В удивительно хорошем состоянии. Отнюдь не новая машина, но машина с потенциалом. Покупка не была разочарованием. Весной 2014 стала довольно быстрой и несложной техникой. Уменьшение сделано в D'land, и 9000 получил одобрение. Кроме того, были заменены жидкости, фильтры, свечи зажигания и т. Д. Самым большим элементом был глушитель выхлопа.

Первый сезон 2014 затем прошел гладко с Saab. Но только 3.000 км объединились хорошо. В начале этого года раб и главный цилиндр сцепления были готовы. Технически 9000 теперь должен быть подготовлен в течение следующих нескольких лет. Ржавчина не является проблемой из-за ее происхождения в Испании. На самом деле, осталось достаточно времени, чтобы переместить автомобиль достаточно. Кстати, сейчас я предпочитаю сидеть спереди слева. Прекрасные лампы для чтения в тылу теперь используются моей старшей дочерью.

9 мысли о «Saab 9000 CC и запоминающиеся световые индикаторы

  • пустой

    О, потому что я знаю кого-то, у кого до сих пор есть такой ЦК точно в цвете, с турбо, почти без ржавчины абзу

    • пустой

      В безопасности в цвете? Может нам стоит поговорить, сеси… 😉

  • пустой

    Поздравления. Простите, но если бы я мог выбирать между AeroX и 9000CC, я бы взял серый. Я бы тоже хотел одну из них ... другую 😉

  • пустой

    Световые индикаторы!
    Да, они сразу бросились в глаза как маленький Stöpsge, когда мой отец арендовал белый 9000 в компании по аренде автомобилей для какого-то - не более воспоминания - визита к нашей семье. В настоящее время вы тщетно ищете Sixt and co 🙁
    Какой был переход от 900er к 9000er.
    ... и да, как удивительно легко было на расстоянии увидеть, действительно ли следующая машина была от мамы / папы или это была обычная машина, управляемая людьми.
    Volvo Saab? Легко. У некоторых стояночные огни выше, у других внизу 😉

  • пустой

    Дочь также будет поклонником 9000er (Saab), если она сядет подальше и воспользуется лампой для чтения ... LOL ...

  • пустой

    Вы модифицировали сиденья Aero? удивительный автомобиль !! Получайте удовольствие от этого

  • пустой

    Я видел его в Киле, большая часть, поздравления!
    У вас также есть подходящая музыкальная система ... 🙂.

  • пустой

    Прекрасная история обеденного перерыва. 9000cc это красиво. Я хотел бы иметь один сам

  • пустой

    Здравствуйте Марк,
    На фото смотрю завидно, именно эта модель "всего лишь" 9000i но с Airflow была моим первым SAAB. К сожалению, я обменял его на 9000-2 Turbo, который продал снова через 3 месяца и массовые посещения мастерской.
    В настоящее время я владею 15 годами! мой 20-год 9000 Aero, которого я, конечно, больше не буду продавать.
    LG. Майк

Комментарии закрыты.