SAAB 900 "Tommy Norlin Edition"

Истории международных читателей продолжают поступать ... прочтите о любви Марко Фернандеса к SAAB и, в частности, к 900NG. Следующий эксклюзивная кружка SAAB отправляется в Испанию!

«В детстве я всегда увлекался автомобилями. Вначале игрушечные машинки, коллекция миниатюрных машинок Matchbox и особенно Scalextric, о которых у меня остались только фонды воспоминаний.
Я не могу называть себя автомобильным гуру (и для меня это тоже не было приоритетом!) И, вероятно, у меня не будет возможности водить все разные машины, которыми я действительно восхищаюсь, но я действительно люблю их и SAAB в частности!

 

900NG "Tommy Norlin Edition"
900NG "Tommy Norlin Edition"

Marco_900s
SAAB 900 ...

 «Ni un seductor mañara ni un Bradomín он сидо ...
... y amé cuanto ellas pueden tener de hospitalario ". (А. Мачадо)

Изучая архитектуру в 80, все, что связано с дизайном, технологией, творчеством и мастерством, стало для меня приоритетом. Один из способов понять жизнь.

В конце 80-х и начале 90-х моя страсть к SAAB развивалась, и на самом деле именно 9000 и особенно 900 меня зацепили. Я влюбился в сочетание простоты и нестандартного подхода, не забывая о функциональности.

MY01 9-3
MY01 9-3

В 2000 году я, наконец, смог позволить себе купить свой первый новый SAAB (пока единственный совершенно новый) с двойной целью: работать и получать удовольствие ... MY01 9-3 TiD, который у меня до сих пор есть и который проехал более 300 тысяч километров. с участием.

 

900 MY91: уникальный, красивый, культурный, но сложный
900 MY91: уникальный, красивый, культурный, но сложный

 

Еще несколько лет у меня был потрясающий 900 MY91. У машины было несколько предыдущих владельцев, и хотя мне очень нравилось водить ее, у нее было слишком много проблем. Автомобиль, который дал мне ощущение "Веккья Синьора". Это было похоже на ужин с Сильваной Мангано: уникальный, красивый, культурный, но непростой.

Marco_900_TommyNorlin_1

 

900 "Томми Норлин Издание"
Это было летом 2006 года, и мне очень хотелось еще 900. И я нашел один! "Томми Норлин" назван в честь своего первого владельца шведского происхождения, который сначала ввез автомобиль в Чили, а затем привез его в Севилью (Испания). Неплохое путешествие ... 900-й нового поколения, появившийся в конце 93 года мастерами Envall и Hareide, которые знали, как объединить основу бренда с синергетическими эффектами, которые возникли бы при покупке 50% акций SAAB США. гигант General Motors рационально и грамотно. Как мы знаем, 900NG превратился в 9-3 в 98 году и производился до 2002 года.

Этот 900 всегда будет рассматриваться как развитие предыдущей модели: «Настоящий 900», и я, конечно, так думаю лично. Формы стали более округлыми, более четкими и сглаженными. Технологические инновации также продвинулись вперед, но многие пуристы считают, что слишком много общих компонентов от GM, особенно Opel Vectra, сделали 900NG менее «SAAB». Однако для тех, кто наслаждался двумя поколениями 900-х, это резкий скачок в качестве и прежде всего надежность.

Marco_900_TommyNorlin_2

В качестве примера того, что я нашел наиболее примечательным, это, несомненно, двигатель. Жестоко. 2.0T с системой управления Trionic 5 для меня был лебединой песней марки в достижении совершенства в управлении двигателями SAAB с наддувом. Я думаю, что в этой машине можно сломать что угодно, прежде чем уничтожить это чудо техники - ее двигатель. Я лично проехал на нем много-много миль и даже по кольцевым трассам, доведя его до предела, но он никогда не подавал ни малейшего признака усталости. К сожалению, в остальной части машины есть некоторые незначительные недостатки, которые мешают получать 100% удовольствие, но я думаю, что «никто не идеален» ...
Еще один аспект, который следует рассмотреть, - это шасси и система подвески. Скептически отмечая, в отличие от своего классического предшественника с превосходным шасси, я иногда могу чрезмерно выразить или переопределить это с установкой задней стойки стабилизатора 22 мм.
Коробка передач сохранила отпечаток SAAB, чтобы запомнить. Для спокойных условий вождения все работает отлично. Однако в моем случае я неоднократно испытывал проблемы с рассогласованием и продолжал улучшать этот аспект.
Я считаю, что у серии 900NG более чем адекватные тормоза. Передние диски диаметром 288 мм очень эффективно ставят этот автомобиль "Сделано в Тролльхеттане" на полную. А при агрессивном стиле вождения цепи ABS быстро срабатывают.

Интерьер
Внутренний вид автомобиля очень хорош и особенно передает эргономику и функциональность. Все очень хорошо и о.

Marco_900_TommyNorlin_3

900 относительно положения переключателя зажигания в центральной консоли на башне вместо углубленной части, где он постоянно накапливается, а затем проливает его непосредственно на механизм блокировки.
Положение ног, особенно правильное, идеально. Я помню раздражающее трение против острой консоли в классическом 900. В длительных поездках это становится слишком неудобным.
В этом аспекте 900NG обладает очень хорошим качеством материалов и отделки. Возьмите, например, панель, которая выглядит как новая. 900 особенно в климате с жарким летом и сильным солнечным излучением. Испания, но еще более выражен в предыдущем 900.
Также следует отметить улучшенную приборную панель: она стала более четкой для чтения, особенно ночью. Вы можете сказать то же самое (значительно улучшенное ...) о системе кондиционирования воздуха. Для экстремальных климатических условий, как здесь, в регионе Андалусии, кондиционер просто должен работать идеально. У первых 900 действительно не было безотказной системы, особенно сложные гидравлические люки, которые, безусловно, требовали улучшения. Сказав это, я действительно думаю, что кондиционер в 900NG - лучшее, что мне когда-либо нравилось в любой машине, которой я когда-либо владел.

За пределами
Внешний вид является хорошим примером эволюции его предшественника. Он представляет собой более четкие, более гладкие формы, но 900NG потерял культовый раскладушка. Эта новая модель гораздо более условна и менее сложна. То же самое касается умышленно изогнутого ветрового стекла от предыдущей модели и стандартизации нового. Бамперы более интегрированы в сборочную линию автомобиля. 900. Думаю, можно сказать, что это соответствует эстетике своего времени.

Marco_900_TommyNorlin_4

Я очень доволен оправами на новом 900. SAAB преуспел в уникальных и просто потрясающих дизайнах колес. SAAB не (или не хотел ...) стать жертвой резких сокращений затрат, которые автомобильный мир так привык в те годы.

Это тяжелое сравнение между классикой 900 и ее более поздним потомком. Мой 900NG - это просто фантастический автомобиль, которым я наслаждался (и я надеюсь продолжать наслаждаться) на протяжении многих лет.

С другой стороны, многие модели позволяют предположить, что эта модель не опустится в истории классических автомобилей. Хотя, возможно, ДНК SAAB не 100%, это, безусловно, автомобиль, которым можно наслаждаться. Немногие владельцы, которые все еще имеют 900NG, должны лелеять эти редкие, но веселые и красивые SAAB. «Знак времени».

Автор: Марко Фернандес, Испания.

Итак, как вы можете получить свой собственный ограниченный выпуск SAAB кружка?
Мы хотели бы получить ваши истории SAAB. Как SAAB стал для вас способом жизни?
Чтобы пройти квалификацию, отправляйте свои рассказы (в идеале от 400 до 700 слов) в формате Word или Open Office. Чтобы упростить задачу, вы можете использовать английский, немецкий, шведский или голландский языки (мы будем публиковать на английском и / или немецком языках). В истории должно быть хотя бы одно соответствующее изображение (идеальный размер 1280 × 850, формат JPG). Для каждой опубликованной статьи мы отправим вам одну из этих эксклюзивных кружек для чтения ограниченного выпуска SAAB - до тех пор, пока есть запасы. Пожалуйста, не забудьте указать свой почтовый адрес при отправке. Присылайте свой вклад по адресу: saabstory (at) saabblog.net.

 

4 мысли о «SAAB 900 "Tommy Norlin Edition"

  • пустой

    Привет Марко,

    очень приятное заявление для 900NG.
    Я являюсь владельцем 900NG с 2002. Я наслаждаюсь этим каждое лето и держу его в надежном месте в зимнее время.
    История вашего 900 действительно уникальна. Я думаю, что это единственный, кто работает в Чили (к югу от экватора) и возвращается в Европу. Водить SAAB в Чили Должно быть весело, красивая страна с длинными длинными дистанциями.

    В этом фантастическом состоянии осталось не так много 900NG, как у вас - держите ...

    Привет от Киля

    • пустой

      Это правда GP362, 900 имеет уникальную историю. Его первый владелец (Томми Норлин), какой чувствительный человек, который оценил этот SAAB, взял из Швеции в Чили, а затем в Испанию.

      Очень грустно видеть, что оставшиеся 900 уничтожаются в сходах.

      Давайте наслаждаться этими исключительными SAAB.

      MF

  • пустой

    Спасибо, что поделился с Томом.

    И большое спасибо за подарочную кружку. Он хочет быть большой памятью о блоге SAAB.

    Большое спасибо.

    MF

  • пустой

    Марко,

    Спасибо за эту фантастическую историю

Комментарии закрыты.