SAAB 900 "Tommy Norlin Edition"

Международные читательские истории продолжают приходить ... читать о любви Марко Фернандеса к SAAB и 900NG в частности. Следующий эксклюзивная кружка SAAB отправляется в Испанию!

«В детстве меня очаровали машины. Сначала игрушечные автомобили, коллекция миниатюрных автомобилей Matchbox, и особенно Scalextric, все из которых имеют приятные воспоминания.
Я действительно восхищаюсь, но я действительно. Мне действительно все равно. любите их и SAAB в частности!

900NG "Tommy Norlin Edition"
900NG "Tommy Norlin Edition"

Marco_900s
SAAB 900 ...

«Ni un seductor mañara ni un Bradomín он сидо ...
... y amé cuanto ellas pueden tener de hospitalario ". (А. Мачадо)

Изучая архитектуру в 80, все, что связано с дизайном, технологией, творчеством и мастерством, стало для меня приоритетом. Один из способов понять жизнь.

В конце 80 и начале 90 моя страсть к SAAB разработала 9000 и особенно 900, которые заставили меня зацепиться. Сочетание простоты и по-разному отказывается от функциональности, если бы я влюбился.

MY01 9-3
MY01 9-3

В 2000 я, наконец, смог купить свой первый новый SAAB с двойной целью: работать и наслаждаться ... MY01 9-3 TiD, которым я пользовался больше, чем 300K километров с.

900 MY91: уникальный, красивый, культурный, но сложный
900 MY91: уникальный, красивый, культурный, но сложный

Итак, у меня был потрясающий 900 MY91 в течение нескольких лет. Мне очень понравилось водить машину, у нее было слишком много проблем. Машина, которая дала мне чувство «Vecchia Signora». Silvana Mangano: уникальная, красивая, культурная, но сложная.

Marco_900_TommyNorlin_1

900 "Tommy Norlin Edition"
Это было лето 2006 и что-то действительно тоска по другому 900. И я нашел его! «Томми Норлин», названный в честь своего первого владельца шведского происхождения, который сначала импортировал автомобиль в Чили, а затем привез в Севилью (Испания). 900 от рук Envall и Hareide, которые знали, как интегрировать синергию, которая возникнет при покупке пакета акций 93% SAAB у США гигант General Motors рационально и разумно. Как мы знаем, 50NG стал 900-9 в 3 и тем, что было создано через 98.

Этот 900 всегда хочет считаться эволюцией предыдущей модели: «Настоящий 900», и я, конечно, думаю так лично. Форма стала более округлой, более тонкой и разглаженной. Технологические инновации так много, но гораздо больше, чем просто ГИО, особенно Opel Vectra, сделали 900NG менее «SAAB». Однако для тех, кто пользовался двумя поколениями 900, есть резкий скачок в качестве и прежде всего, надежности.

Marco_900_TommyNorlin_2

В качестве примера того, что я нашел, несомненно, является двигатель. Brutal. 2.0T с управлением Trionic 5 - это лебединая песня марша, чтобы преуспеть в управлении наддувными двигателями SAAB. Я думаю, что в этом автомобиле можно сломать что угодно, прежде чем уничтожить это чудо техники, которое является его двигателем. Я лично проехал много и много миль и даже на дорожках, но он никогда не давал ни малейшего признака усталости. 100% удовольствия, но я думаю, «никто не идеален» ...
Еще один аспект, который следует рассмотреть, - это шасси и система подвески. Скептически отмечая, в отличие от своего классического предшественника с превосходным шасси, я иногда могу чрезмерно выразить или переопределить это с установкой задней стойки стабилизатора 22 мм.
Коробка передач сохранила отпечаток SAAB, чтобы запомнить. Для спокойных условий вождения все работает отлично. Однако в моем случае я неоднократно испытывал проблемы с рассогласованием и продолжал улучшать этот аспект.
Я считаю, что серия 900NG имеет более чем достаточные тормоза. Передние диски 288 мм поместили его в двух словах «Сделано в Trollhattan» до полной остановки. И с агрессивным стилем вождения цепи АБС быстро срабатывают.

интерьер
Внутренний вид автомобиля очень хорош и особенно передает эргономику и функциональность. Все очень хорошо и о.

Marco_900_TommyNorlin_3

900 относительно положения переключателя зажигания в центральной консоли на башне вместо углубленной части, где он постоянно накапливается, а затем проливает его непосредственно на механизм блокировки.
Положение ног, особенно правильное, идеально. Я помню раздражающее трение против острой консоли в классическом 900. В длительных поездках это становится слишком неудобным.
В этом аспекте 900NG обладает очень хорошим качеством материалов и отделки. Возьмите, например, панель, которая выглядит как новая. 900 особенно в климате с жарким летом и сильным солнечным излучением. Испания, но еще более выражен в предыдущем 900.
Итак, обратите внимание на улучшенную панель приборов: гораздо яснее читать и особенно ночью. Вы можете сказать то же (намного улучшенное ...) систему кондиционирования воздуха. В регионе Андалусии AC просто должен работать отлично. Первый 900 действительно не имел безотказной системы, особенно сложная гидравлическая система, безусловно, нуждается в улучшении. Сказав это, я действительно думаю, что AC в 900NG - лучшее, что мне когда-либо нравилось в любой машине, которой я когда-либо владел.

За пределами
Внешний вид является хорошим примером эволюции его предшественника. Он представляет собой более четкие, более гладкие формы, но 900NG потерял культовый раскладушка. Эта новая модель гораздо более условна и менее сложна. То же самое касается умышленно изогнутого ветрового стекла от предыдущей модели и стандартизации нового. Бамперы более интегрированы в сборочную линию автомобиля. 900. Думаю, можно сказать, что это соответствует эстетике своего времени.

Marco_900_TommyNorlin_4

Я очень доволен оправами на новом 900. SAAB преуспел в уникальных и просто потрясающих дизайнах колес. SAAB не (или не хотел ...) стать жертвой резких сокращений затрат, которые автомобильный мир так привык в те годы.

Это тяжелое сравнение между классикой 900 и ее более поздним потомком. Мой 900NG - это просто фантастический автомобиль, которым я наслаждался (и я надеюсь продолжать наслаждаться) на протяжении многих лет.

С другой стороны, многие модели позволяют предположить, что эта модель не опустится в истории классических автомобилей. Хотя, возможно, ДНК SAAB не 100%, это, безусловно, автомобиль, которым можно наслаждаться. Немногие владельцы, которые все еще имеют 900NG, должны лелеять эти редкие, но веселые и красивые SAAB. «Знак времени».

Автор: Марко Фернандес, Испания.

Итак, как вы можете получить свой собственный ограниченный выпуск SAAB кружка?
Мы хотели бы получить ваши истории SAAB. Как SAAB стал для вас способом жизни?
Чтобы получить квалификацию, отправьте свои истории (между длинами 400 и 700) в формате Word или Open Office. Чтобы сделать вещи еще проще, вы можете использовать английский, немецкий, шведский или голландский языки (мы опубликуем их на английском и / или немецком языках). Сюжет должен содержать по крайней мере одно соответствующее изображение (1280 × 850, формат JPG). Для каждой опубликованной статьи мы вышлем вам одну из этих эксклюзивных и ограниченного тиража SAAB-читателей - до тех пор, пока запасы будут сохранены. Пожалуйста, не забудьте оставить свой почтовый адрес при отправке. Отправьте свои материалы в: saabstory (at) saabblog.net.

4 мысли тоже "SAAB 900 "Tommy Norlin Edition""

  • 19. Май 2015 в 5: 09 PM
    Постоянная ссылка

    Марко,

    Спасибо за эту фантастическую историю

  • 19. Май 2015 в 6: 15 PM
    Постоянная ссылка

    Спасибо, что поделился с Томом.

    И большое спасибо за подарочную кружку. Он хочет быть большой памятью о блоге SAAB.

    Большое спасибо.

    MF

  • 19. Май 2015 в 7: 58 PM
    Постоянная ссылка

    Привет Марко,

    очень приятное заявление для 900NG.
    Я являюсь владельцем 900NG с 2002. Я наслаждаюсь этим каждое лето и держу его в надежном месте в зимнее время.
    История вашего 900 действительно уникальна. Я думаю, что это единственный, кто работает в Чили (к югу от экватора) и возвращается в Европу. Водить SAAB в Чили Должно быть весело, красивая страна с длинными длинными дистанциями.

    В этом фантастическом состоянии осталось не так много 900NG, как ваше ... держите его ...

    Привет от Киля

    • 19. Май 2015 в 9: 12 PM
      Постоянная ссылка

      Это правда GP362, 900 имеет уникальную историю. Его первый владелец (Томми Норлин), какой чувствительный человек, который оценил этот SAAB, взял из Швеции в Чили, а затем в Испанию.

      Очень грустно видеть, что оставшиеся 900 уничтожаются в сходах.

      Давайте наслаждаться этими исключительными SAAB.

      MF

Комментарии закрыты.

ArabicDutchАнглийскийFrenchGermanItalianPortugueseРусскийИспанскийSwedish