Saab 9-3 Aero 2014 на тестовой дорожке в Trollhättan

Во время фестиваля NEVS прилагал большие усилия, чтобы предложить поклонникам саабскую поддержку. Одним из основных моментов был тест-драйв с 2014er Aero на собственной тестовой дорожке на заводе Saab.

Saab 9 3 Aero 2014 на тестовой дорожке, завод Saab Trollhattan
Saab 9 3 Aero 2014 на тестовой дорожке, завод Saab Trollhattan

Самому автомобилю нечего сказать. Качества, такие как мощный турбонаддув и идеально настроенное шасси, хорошо известны и уже размещены в блоге. Co-blogger Michèl является довольным владельцем NEVS 9-3; его Вклад Несколько месяцев назад автомобиль очень хорошо описывает.

В то время как я был на дороге около Trollhättan в пятницу, чтобы закончиться с менее приятной темой, Марк и Хейко были на тестовом треке. Видеоролики с тестового трека являются предметом статьи сегодня; они показывают, что с Aero было много удовольствия от вождения. Моя печальная статья будет опубликована в блоге на следующей неделе.

Для читателей, которые не были там, чтобы посмотреть на трек с впечатлениями от 2014er Aero, который имеет неоспоримые динамические качества. После первой схемы 9-3 идет очень медленно в крутую кривую, и вы получаете приблизительное впечатляющее впечатление от угла наклона кривой.

На заключительном треке NEVS доказывает, что в Trollhättan у вас все еще есть опыт в строительстве транспортных средств и вы можете построить спортивные седаны первоклассного качества.

Пойдем, получай удовольствие!

3 мысли тоже "Saab 9-3 Aero 2014 на тестовой дорожке в Trollhättan"

  • Это был очень приятный и захватывающий опыт. NEVS было очень сложно. Понижающий, конечно, должен был видеть, насколько он пуст по всему заводу. Но сотрудники передавали чувство уверенности, что также было заметно в настроении сотрудников NEVS.

  • Видео на "Rüttelstrecke" мне показалось отличным. Дорожная ситуация все еще идеальна! Автомобиль идеально подходит для булыжных переходов! 🙂
    Когда видео о медленной езде по крутой кривой, у вас действительно было чувство, сразу после повторного. чтобы опрокинуться, потому что угол наклона был настолько сильным?
    Сколько градусов было сказано ???
    Любопытный привет

    • Я думаю, что это было между 20 ° и 30 °. Эффект в автомобиле также может быть немного иным. Примечательно, что не было скрипа или скрипа тела, или шасси можно было услышать. Все было тихо, как на плоской дороге. Это просто хороший автомобиль и технически идеально подобран. Мне не хотелось, чтобы машина собиралась опрокинуться. С Хейко и мной все еще был австралийский водитель SAAB со своим приблизительно летним сыном 4-5 (конечно же, на детском сиденье). Маленький веселился и был веселым на трассе и крутым поворотом.

Комментарии закрыты.