Тест-драйв Saab 9000 SC

Взгляд в зеркало заднего вида показывает, что здесь что-то другое. В то время как лобовое стекло Saab 9000 CS гармонично сочетается с хэтчбеком, 9000 SC привлекает почти бесконечной шириной. SC - величественный универсал, который демонстрирует больше присутствия, чем седан, изящно нарисованный Бьёрном Энваллом.

Saab 9000 SC
Saab 9000 SC

В кабине все выглядит знакомо. Приборы ... работа - для драйвера все осталось так же, как в CS. Водители Saab сразу же чувствуют себя как дома. Только элегантная крыша из алькантары выдает уникальную деталь. Как выглядит привод 9000 SC, который так похож на серию, но в то же время является противоположностью эскизного проекта Envall?

Воспоминания! 90-е гг. Второе поколение 9000 было чем-то большим, чем эволюция CC. CS, который расшифровывается как Combi Sedan, получил новую высокую заднюю часть и низкую переднюю часть. Так Энвалл реализовал свое видение клиновидной формы - интерпретацию Saab, подходящую для масс. EV 1, Который привел 9000 в авангардную лигу. Футуристический клин 80er и 90er отправили Citroen с XM на орбиту Saab 9000 CS уступал французу.

С другой стороны, универсал не является клином, а не интервалом. Он ближе к Швеции. Угловой хвост, много места. Утилита для реальной жизни. Сааб снова. Envalls клин дизайн или нет.

Под капотом 9000 SC работает Saab B234L. Листы 2.3 распределяются по цилиндрам 4. Умеренно заряженный он приносит 200 PS к передаче 4. Звучит менее эффектно, но полон силы и тяги. Масса автомобиля низкая, турбо и трансмиссия ZF живут в гармонии. Утонченность семейства B234 по-прежнему является стихотворением, машина работает шелковистой гладко по сегодняшним меркам.

На трассе выясняется, что 200 Turbo может захватить PS из Saab. Уверенный и быстроходный спринтер 9000 на скоростной полосе, игла показывает полный пар. Богатое ускорение со средних скоростей - это домен 9000er. Смещение, турбокомпрессор, питание по вызову. Södertälje Turbo радует, все остальные могут успокоить эксклюзивную поместье. Также очень приятно.

С автострады идет проселочная дорога. 9000 SC летает по склонам, все делает игриво и легко. Улицы сужаются, а тротуар ухудшается. Ищем подходящие места для фото. Практический тест для универсала. Насколько жесткое тело? Saab интегрировал поперечную дугу в заднюю стойку 9000 CS. Он обеспечивает большую жесткость, чем в CC, и в случае опрокидывания дает больше места для выживания. Во время ремонта была разрезана дуга безопасности и установлена ​​новая крыша. Может что-то подобное сработает?

Saab 9000 SC не трещат, не скрипит, ведет себя по крайней мере как незаметный жесткий, как салон с хэтчбеком. У меня создается впечатление, что универсал может даже быть немного более твердым, чем CS.

Взгляд в грузовой отсек. Если бы я был автомобильным журналистом, я бы сейчас был в восторге от широко открывающейся двери багажного отделения, большой грузоподъемности и очень простого в использовании багажного отделения. Заметно, что 9000 SC близок к серии.

Примеры: Внутренняя рукоятка задней двери знакома поколениям драйверов Saab, она исходит из 9000 CS, как полная прокладка грузового отсека. Крышка пожертвовала Saab 9-5 SC, все выглядит как единое целое. Заслонка заполнена в замок, операция очень проста. Почему Saab не построил универсальный универсал 9000? Непостижимый.

Шасси не было изменено во время преобразования в универсал. Он поставляется с задней жесткой осью от 9000 CC, а также Saab, которая не касалась изменения поколений. Зачем они? Это добродушный, удобный и надежный. В 90 годах он был оценен как жесткий и неудобный, по крайней мере, в немецком моторном прессе. Сегодня я воспринимаю это как мягкое. Hard - это подвеска современных автомобилей в стойкой спортивной лихорадке, а не SC с базой 1995. Дополнительный вес задней части задней оси делает Saab хорошо. Он двигается немного полнее, чем хэтчбек.

Если вы ускоряетесь немного больше, чем позволяет гоночный менеджмент на одиноких участках, турбо укусит и отлично справится со своими 4 передачами. Saab не выглядит некультурным и не знает турбо-лага. Универсал летает по трассе, управление доставляет удовольствие, у 9000 было бы то, что нужно, чтобы стать спортивным универсалом в этой серии. Несомненно, дизайн 90-х годов, как и вся машина. Это хорошо спроектированный автомобиль, и в этом нет ничего случайного. Форма строго соответствует функции, внутри и снаружи, и в этом настоящая сила Saab 9000, которым также обладает универсал.

Мне нравится Saab 9000 SC. Без всяких «если» и «но». Если бы между мной и универсалом не было 400 часов работы, я бы спросил Маркуса Лафренца, построит ли он для меня «шахту». Аэродинамическое сиденье обеспечивает лучшую боковую поддержку и идеальную посадку. Двигатель - это кусок пирога с почти бесконечным сроком службы. Лучшие двигатели Saab были в поколении 9000, в последующем была проделана работа над характеристиками выбросов и оптимизацией веса, что произошло за счет надежности.

Да, 9000 SC - это весело ... очень! Для больших семей, владельцев собак, деревенских баронов и всех людей с повышенными требованиями к погрузке это был бы подходящий, стильный экспресс-транспортер. 200 л.с. хватило бы, наверное, на 230 или 240 км / ч. Во время тест-драйва не пробовал. Упущенная возможность для Тролльхеттана? Да, очень четко и снова. Универсал имел бы большой успех и мог бы изменить имидж Saab в долгосрочной перспективе. Может быть, было бы возможно больше.

Мечты! Что бы произошло, если бы Saab в начале 90-х привез 9000 SC в кузове универсал с 280 л.с. и полным приводом? Универсал 4x4 для немецких автобанов, аналог полноприводных автомобилей от многообещающей марки из южной Германии? 9000 CS 4wd уже существовал, почти пошел в производство. Затем вмешался еще один 4 × 4, 4wd поехал на разъезд. Еще одна история, может стоит рассказать ее в блоге. Да, Saab 9000 SC 4wd был бы возможен, если бы все развивалось немного иначе.

17 мысли о «Тест-драйв Saab 9000 SC

  • пустой

    Короткий вопрос ... На задней оси что-то меняли по стабилизатору или пружинам?

  • пустой

    Огромная дань памяти 9000er, которая никогда не существовала. Может быть, один или другой бывший инженер-разработчик потеряет слезу, потому что такой отличный автомобиль не был построен.

  • пустой

    В опасности сделать меня непопулярным здесь, но я бы не хотел такого 9k SC.
    Нашли / Найдите CS-flap MUCH более элегантным, и в CS вы получите почти столько же, сколько в современном универсале.
    Поэтому меня больше раздражает то, что Saab не запускал версию CombiSedan 9-5. Поэтому вам нужно определиться с преемником-9-5 только между шиком или практичным, 9k CS может делать оба одновременно.

    • пустой

      Я согласен с вами. Лично я бы остался с CS, и я не настоящий комбо-фанат, но они бы продали.
      Я уверен, что ни один внедорожник в гараж не придет (даже от SAAB), но массы покупают эти вещи….

    • пустой

      Задняя часть CS более элегантна, нет ни одного сочетания мира. Но в качестве дополнения к хэтчбеку, универсал имел бы смысл, он, вероятно, стал бы моей компанией.

    • пустой

      Я полностью согласен. Когда OG 900, так что никто не пропустил универсал, и NG 9-5 mE имел бы версию с хэтчбеком, которую, вероятно, технически лучше решить, чем универсал. Даже мой нынешний автомобиль - пятидверный, и я не хотел менять его для версии вагона (даже против скорого внедорожника).

      Это не значит, что я считаю, что обращение плохое, это, на мой взгляд, самый успешный Kombiumbau a Schrägheckaabes,

  • пустой

    Это два приятных отзыва о 9000 SC.
    Поскольку за нашими четырьмя SAAB и маленьким KIA хорошо ухаживают в Лафренце, мы бываем там относительно часто, и они не могли скрыть от нас «главную строительную площадку». Так что я имел честь следить за ремонтом шаг за шагом и иногда заставлял Мишу говорить несколько минут.
    Я также видел утомительные этапы - результат отличный для строительства своими руками. В серии задняя дверь 80-х была адаптирована к дизайну CS 90-х годов. Автомобиль произвел бы фурор на тех дисках, о которых говорил Том, а поскольку универсалы в Германии всегда хороши, здесь тоже был бы рынок.
    Но насколько хороша старая база 9000er, GM и другие ранее не узнавали. что должно появиться во время CC (вместо CD может быть?). Особенно с комбинацией введения SAAB выдал много времени на соревнование.

    • пустой

      Приятно, что вы сохранили наш секрет! У нас уже были оговорки, потому что 9000 SC был показан снова и снова в салоне и во дворе

  • пустой

    Почему Saab не построил такую ​​9000, как универсал? Что ж, я думаю, что в то время на собственном складе GM было достаточно конкуренции (Opel Omega, Vectra, Chevrolet?) ... У GM была бы кукушка в гнезде, как у 901 ...

    • пустой

      Если это была причина, но GM был бы в значительной степени ошибочным, возможно, они тоже были. Группа с несколькими брендами должна быть осторожна со всеми брендами и моделями. Не следует видеть, что проданный Saab SC означает, что Opel Caravan поэтому продается меньше, но, например, Mercedes T-model, BMW Touring или Audi Avant продается меньше.

      • пустой

        Но Питер был уверен, что они ошиблись. В противном случае нисходящее развитие бренда Saab не продвигалось бы так быстро. Что было после 901-х и 9000-х под руководством GM? Полусырые модели, которые возникли из других моделей Opel и были лишь немногим лучше Saab. (9-3 I) С 9000 это был случай, когда Lancia построила свою Thema, Fiat - свою Croma и т. Д., Но ни один из них не приблизился к 9000 (независимо от версии, будь то CC или CS или), потому что Saab - это независимая модель, построенная, а не полуготовая модель от Opel, как в GM, согласно девизу «Вот возьми это и сделай что-нибудь из этого» ... Это может быть только в ваших штанах ...

  • пустой

    Кажется, что 9000, в частности, стимулирует воображение и изобретательность «любителей» (художников по олову). Как предполагает Вулеф, вероятно, где-то есть пикап 9000. Я знаю 9000 версий эвакуатора в Киле и в Чехии. Почти стоило бы небольшую серию здесь, в блоге, по случаю знаменательного дня рождения. Или есть аналогичные неоригинальные версии Trollhättan других моделей Saab?

  • пустой

    Отличный отчет от великого 9000 !! Надеюсь, что подобрать это?

Комментарии закрыты.