Последний выживший - Saab 9000 CS 4WD

Прошло уже несколько лет. Во время одного из моих многочисленных посещений музея Saab в Тролльхеттане разговор с куратором музея Петером Бэкстремом зашел о Saab 9000 и полном приводе. 9000 с приводом на все четыре колеса? Я никогда не слышал об этом.

Даже месяцы спустя эта тема не отпускала меня; История этой модели захватывающая.

История Saab 9000 CS 4WD выглядит примерно так: в 70-х и 80-х годах отдел Saab Motorsport экспериментировал со всевозможными идеями, чтобы улучшить тягу при спортивном использовании. сигвард»Sigge» Йоханссон, или просто Saab-Sigge, изобрел дифференциал с электронной блокировкой в ​​1980 году, чтобы добиться еще большей тяги от раллийных автомобилей Saab.

Начало в отделе автоспорта

Этот некий Сигге Йоханссон является потомком семьи Сааб. Он принадлежит Саабу Аделю из Тролльхеттана, если хотите. Его тесть Таге Флоден уже работал слесарем в Stallbacka. Он помог вывести Saab 92, первый серийный автомобиль марки, на дорогу.

Его сын Питер Йоханссон также работал в Saab в разработке. Он участвовал в подготовке к производству Turbo X, первой серийной полноприводной модели Saab.

В 80-х и 90-х годах приверженность автоспорту в Швеции все больше и больше снижалась, бренд из южной Германии начал свое триумфальное шествие с концептом Quattro. Saab увидел причину также развиваться в этом направлении.

В 1987 году был построен как минимум один полноприводный прототип на базе 9000 CC, Saab экспериментировал с дальнейшим развитием дифференциала Sigge Johansson и системы полного привода на основе дифференциалов Torsen. В 1990 году появился еще один прототип, который был поставлен третьей стороной.

В 1992 году было создано больше автомобилей, теперь основанных на новом Saab 9000 CS.

Сааб 9000 CS 4WD

Сообщается, что испытательные автомобили Saab 9000 CS 4WD, оснащенные 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и новой задней осью, разработанной самими Saab, показали себя хорошо. Говорят, что сцепление было уникальным, особенно на снегу и льду. Тем не менее, разработка была остановлена.

Почему? С Calibra 4×4 дочерняя компания GM Opel представила полноприводную модель, которая была разработана проще, чем та, что у Saab (может быть) был готов на полках. Calibra считалась спортивной изюминкой группы GM и носителем имиджа. Говорят, Saab сделал шаг назад. Якобы добровольно, как признается. И это было ошибкой, как говорят и сегодня.

Saab 9000 CS 4WD, с постоянным полным приводом и наддувом мощностью 280 л.с. (другие источники говорят о 285 л.с.) был бы более чем на одном уровне с многообещающим брендом из Ингольштадта. Тем временем уже существовала серия V8 с приводом Quattro. Стремление некоего г-на Пиеха, включая готовность к конфликту, в сторону Вольфсбурга не было остановлено. Находясь в Тролльхеттане, они уклонялись от разборок с Детройтом.

Saab 9000 CS 4WD выжил

Местонахождение первого испытательного автомобиля на базе CC, возможно, это был не один экземпляр, не уточняется. Однако Saab 9000 CS 4WD 1992 года уцелел. С пробегом чуть более 109.000 2012 километров он находится на складе музея Saab в Тролльхеттане. Состояние первого полноприводного Сааба плачевное, а денег на восстановление нет. Фотографировать объекты в депо нежелательно, показанная фотография XNUMX года.

На фестивале Saab 2015 30-летие Saab 9000 было побочной темой, а история полного привода и 9000 4WD осталась в журнале. Почему? Вы колебались из-за плохого состояния или вас не интересовала захватывающая история? Или дело в том, что технология полного привода пришла от Opel, а не от самого Saab или Haldex?

Независимо от этого вопроса, даже невосстановленный 4WD привлек бы больше внимания, чем остальная часть благонамеренной выставки «Это мой Saab», которая хорошо вписалась бы в год без фестиваля.

Haldex берет свое начало в Saab

В то время как Saab проигнорировал важную возможность в 90-х годах, история с полным приводом пришла к прощающему заключению для семьи Йоханссон. Сигге Йоханссон покинул Saab в 1984 году, занялся индивидуальной трудовой деятельностью и запатентовал свои изобретения.

Рожденный из его идей Haldex, компания с мировым именем и определенными корнями Saab. Сааб Сигге покинул этот мир в 2011 году. Он все еще мог видеть своего сына Питер Йоханссон в качестве разработчика Saab представил прессе Turbo X как первый полноприводный Saab и первый в мире автомобиль со сцеплением Haldex25 в 4 году на трассе Поль Рикар с почти 2008-летним опозданием.

Но это совсем другая история.