Боргвард живет

Летний спад приближается, и в этом году он кажется особенно масштабным. Маркус и Мануэла ежедневно отчитываются из IntSaab в Норвегии, и сегодня я решаюсь на поездку к другому бренду. Что также стоит прочитать, если вы идете по жизни с очками Saab. Я пообещал читателям не упускать из виду тему Borgward и подошел к бренду через специальную литературу во время праздников. Также - да, берегитесь! - здесь первый новый Боргвард. По крайней мере частично…

Боргвард живет. Real.
Боргвард живет. Real.

Поговорим сначала о литературе! Я слишком молод, чтобы видеть автомобили с ромбом как новые. Поэтому драма о бременской компании в значительной степени прошла мимо меня. Причина приглядеться ...

Для друзей хорошо сохранившейся автомобильной литературы и для сторонников теории заговора, которые также должны существовать в среде Saab, у меня на столе лежит роман «а что, если» ... который можно было бы написать что-то подобное о бренде из Trollhättan . "Боргвард живет " фон Андреас А. Берс переносит бренд в настоящее и основывается на том факте, что группа не обанкротилась бы в 1961 году, но выжила бы как производитель инновационных автомобилей и с помощью канцлера Аденауэра. Брезе - автомобильный журналист, роман опубликован в 2006 году; так что это не имеет ничего общего с текущими событиями.

Повесть местами абсолютно захватывающая и полная скорости, за которой автор, к сожалению, не успевает. Снова и снова появляются отрывки, которые кажутся очень продуманными и цепкими, и в которых история затем проседает. Читатель чувствует побуждение пропустить несколько страниц. Тем не менее: Боргвард живет в книге, Боргвард защищает себя от промышленного шпионажа и саботажа - и остается новатором. История слишком хороша, чтобы быть правдой, поэтому это всего лишь выдумка, а не реальность.

Необычная книга на тему групповой темы, подходящая для чтения на пляже и для читателей с бензином в крови. Любой, кто мало интересуется Borgward и немецкой автомобильной культурой, здесь не ошибается.

Специализированная литература Борргварда
Специализированная литература Борргварда

ДНК Borgward - или можно ли сохранить бренд?

Хотя книга Брезе - чистая фикция, поданная Питер Шорт Фоновые знания. Человек, кажется, живет Borgward; Помимо литературы он открыл виртуальный музей Боргварда. В его издательстве есть книги последнего крупного Borgward, первого автомобиля класса люкс с пневматической подвеской, который открыл пионер прямого впрыска Goliath Sport. Книги сделаны с любовью, со многими современными иллюстрациями. Коротко пишет хорошо, но тема очень конкретная. Вы должны действительно интересоваться Borgward или иметь корни в Бремене, чтобы найти это интересным.

Тем не менее: я до сих пор не понимаю, за что боролся Боргвард. Недоумение! Были модели с очень приятным дизайном, были технические особенности. Но тогда это было у каждого производителя. Каждому двухтактному Saab есть что сказать. Saab вышел из угла самолета, который можно увидеть на 2, 92 и 93. А некоторые детали были настолько безжалостно изобретательны и подчинены аэродинамике, что поражаешься до сих пор.

Группа Боргварда была, на мой взгляд, крупным общим хранилищем экономического чуда. Специальная история позади, поскольку у них есть Сааб, я ищу тщетно. Продукты Borgward не были исключительными автомобилями, поскольку они поступали из Saab, но были модным массовым товаром. В период бум старой республики они бросились на рынок, резервы и риски были неодобрительными. Патриарх Бремера возглавил быстрорастущую компанию в устаревшей форме в первой слабости продаж в результате падения. Поинт, сказал.

Поэтому Боргвард был не одинок, немецкая экономика испытала много боргов. Или это банкротство, которое преждевременно появилось в компании, что является ключом к легенде Боргварда? Возможно.

В любом случае, у моего деда, от которого я унаследовал мою страсть к автомобилям, были гаражи, полные Mercedes, Peugeot и BMW. Никогда Боргвард, даже близко. Он, должно быть, знал почему.

Боргвард в настоящем

Из литературы это уходит в настоящее. Объявления последовали за действиями. Borgward 2.0, новое рождение немецкого бренда, открыло временную штаб-квартиру в недавно построенных Штутгартских городских воротах. Квадратные метры 1.000 предоставят место для сотрудников 100, а другие сотрудники и инженеры 50 найдут свои офисы во втором месте в районе Бёблинген. Первоначальные планы для бывшего сайта IBM еще не сняты; дальнейшие обсуждения должны быть проведены к этому.

И есть еще новости, но я бы предпочел написать о Саабе, чем о Боргварде. Но времена для блоггеров Saab не очень хорошие, поэтому мы заполняем летнюю дыру возвращением Borgward.

Borgward SUV - первый взгляд через Twitter
Внедорожник Borgward - первый взгляд через Twitter

Две недели назад неожиданно для себя задняя часть внедорожника Borgward прошла через цифровую галактику через Twitter. Первую машину обслуживают небольшими порциями и пока все сделано правильно. Респект! Borgward жив и доказывает, что существует по крайней мере одна надпись Borgward и задняя часть первого внедорожника бренда. Во что не все хотели верить несколько месяцев назад ...

Волнует нас: Borgward Design происходит от Эйнара Харейде, который в последнее время отвечал за Saab и 900 II. Успешный хвост 900 II, который перенес Saab Design во времена GM, является одной из его работ. Только по этой причине интересно то, что спрятано под крышкой. Может ли Hareide все еще наколдовать Saab в новом Borgward? Скоро мы узнаем это. На IAA 2015 мы сможем увидеть результат.

15 мысли о «Боргвард живет

  • пустой

    С какого завода должны поступать модели Borgward для европейского рынка - здесь что-нибудь еще известно?

    Будем надеяться, что Цзян и его отряд не будут вариантом - это дополнительно помешает запуску новых моделей SAAB (конечно, только если сопоставимые серии находятся на старте в Borgward).

    • пустой

      Борргварды даже не приезжают в Европу. Первый Китай и быстрорастущие развивающиеся рынки, такие как Индия. Тогда, когда-нибудь, Германия.

  • пустой

    Замечательно, что команда Borgward сделала правильно…. но в конечном итоге решающим будет новый продукт, а не предыдущая маркетинговая работа.
    И я скептически отношусь к тому, сможет ли China Borgward убедить качественно и технически ...

  • пустой

    Статья интересна для меня, потому что у меня уже были подобные мысли о другой компании в моей голове. Банкротство Borgward прошло более 50 лет назад. Сколько лет люди думают о Saab в 40 / 50? Будут ли они потом нажимать на то, за что стоял Saab?

  • пустой

    Гений и безумие плюс высота падения?
    Дело Borgward было необычным, потому что Боргвард, как я только что видел, был отчасти третьим по величине немецким производителем. Так вот, если бы сегодня Opel разошлись. К этому добавилась индивидуальная судьба с гениальным, но экономически неосведомленным боссом, который, как я подозреваю, приводит к хорошей общей истории.

  • пустой

    Могу только согласиться с некоторыми: мне очень нравится то, что сейчас делает Jaguar. Предстоящий F-Pace тоже действительно хорош! К сожалению, нынешний дизайн Volvo XC90 меня не слишком впечатляет, но этот бренд живее, чем когда-либо.

    Однако одного не хватает ... Saab? Где Сааб? Как только что упоминалось, Jaguar делает много вещей правильно, но у Saab было что-то определенное. Я не совсем нахожусь в англичанине.

    @ Есть новости NEVS?

    • пустой

      Хорошая история. Красиво написано. Давайте посмотрим, вдруг ли мы испытаем новое воскрешение SAAB в 10 годах?
      Ваше здоровье
      Вальтер из Швейцарии

    • пустой

      Нет NEVS NEWS. В старых традициях Saab вы можете насладиться летними шведскими каникулами. Осенью будет интересно, когда NEVS представит свой бизнес-план. Закончится ли к тому времени история Saab или будет возвращение - посмотрим!

  • пустой

    В настоящее время некоторые поставщики ниши в автомобильном секторе, такие как Jaguar, делают все правильно. К сожалению, принадлежит NEVS, они будут разбиваться.
    Может ли PM связать меня с Volvo только недавно, они тоже собирались обанкротиться.
    Снимаю шляпу !!!

    • пустой

      Может быть, что Jaguar делает много вещей право, по крайней мере, для своих клиентов. Inwiweit сопрягать клиентов Saab, я не могу сказать. XF имеет внутреннюю о Великой один-9 3, с крошечными окнами, внешние размеры роскошного автомобиля (парковки?), и все это по цене 9-5.

      F-тип, кажется, прибывает хорошо, но по сравнению с E-типом, коробка китч и непропорциональна.

  • пустой

    Боргвард делает все правильно, будь то успех, конечно, еще предстоит показать. Я желаю создателям, альтернатива всегда хороша! Но мне не нравится эмблема компании, ха-ха, я знаю, но это все! Нет, нет! Пока Saab не может доставить, что находится в гараже, и тогда это для меня Volvo! Находите просто замечательно, что там происходит.

  • пустой

    Я не могу много сделать со старым Боргвардом. Хотя я впервые вырос в углу Бремена, я не могу сознательно вспомнить встречу.
    Об автомобиле из Китая для меня не может быть и речи, у меня достаточно работы с Chinaschr….

    Меня интересовал только дизайн. Китай, вероятно, является последним рынком, на котором дизайнеры отлично могут отпустить пар на некоторое время. Очевидно, это происходит в Европе.
    В дни, когда я читал статью от продажи компании Giugiaros в VW, а не по экономическим причинам. Грубым тенором статьи было то, что у GG, вероятно, больше нет желания, потому что расчётные художники автомобильной промышленности, дизайнеры сужаются все больше и больше. Результат можно увидеть на улицах.

  • пустой

    Возможно, команду NEVS следует отправить в новый Borgward для обучения. Честно говоря, я рад услышать эту новость, особенно после того, как многие Голиафы излились на новых основателей после ваших последних статей о Боргварде ...

    • пустой

      Нет, совсем не так. Мне действительно должно понравиться то, что нарисовал Харейде. Статья - это «радость от написания» и интерес к тому, что бывший дизайнер Saab, чью работу я ценю, делает новый старт Borgward.

Комментарии закрыты.