Saabig ... 34/15 неделя
В начале недели наш взор был прикован к Китаю, и почему-то Восток нас не отпускал. Незадолго до выходных мы вернемся в Азию. Есть интересные вещи: технологии Saab востребованы и празднуют успех, Dongfeng хочет Phoenix. И это о вещах, которые можно сделать лучше ...
BAIC и Saab
BAIC продолжает рекламировать турбо-технологию Saab, безопасность и ночную панель. Знаменитые двигатели Saab с Trionic находят свое применение во все большем количестве моделей. Также в деревенском внедорожнике, который в Китае носит название BJ40. И поскольку оригинал с названием BJ40 на самом деле происходит от Toyota, а не из Китая, на других рынках он называется X424. О чем не нужно помнить ...
Китай-BJ скоро станет длинной версией; в дополнение к предыдущему литровому дизелю 2.4, тогда должны быть доступны турбомоторы 2 Saab. Высококачественная версия оснащена турбонаддувом 2.3 с 250 PS; До сих пор BAIC поставляла только один вариант 240 PS в своем седане.
Для производителя из Пекина покупка технологии Saab стала началом истории успеха. По данным South China Morning Post, автомобили «Сделано в Китае» находятся в тренде, в то время как предыдущие победители были наказаны местными покупателями в течение нескольких месяцев. Что бы на самом деле произошло, если бы Виктор Мюллер подписал контракт о продаже Saab компании BAIC и не прервал переговоры?
Dongfeng и Saab
Что Dongfeng хочет от NEVS? Технологии, в частности платформа Phoenix, говорит NyTeknik. Ранее сообщалось, что строительство было завершено в 2010 году, но сегодня оно все еще ожидает завершения. Платформы - это промышленные убежища, которыми редко пользуются. Но NEVS любит делиться, потому что NEVS нужны деньги.
Планируется, что новые модели Dongfeng «Aeolus» будут построены на этой платформе, и NEVS надеется, что китайцы оплатят разработку для завершения стареющей базы. Затем вы можете предлагать свои собственные модели на платформе.
Ноу-хау Saab и Phoenix, который никогда не полетит, уже используется Volvo. Гибкая платформа CMA основана на знаниях, полученных инженерами Saab во время проекта Phoenix. Они перешли на Volvo, платформа CMA - это дальнейшее развитие. Преемник нынешнего Volvo V40 будет основан на нем, как и многие будущие модели Geely.
NEVS и эффект Виктора Мюллера
Это было плохо для NEVS на этой неделе. В понедельник генеральный директор Бергман вышел в эфир с представителем NEVS и Dongfeng … и был отклонен. Из "изгоняет NEVS из блога"через переименование в "НЭВЦ» а также "chinacars.com» все было там. Неужели мы неблагодарны? Что пошло не так?
И снова это можно было сделать более умело. Если бы Мюллер объявил историю, как бы он представил новости фанатам и персоналу? К сожалению, ВМ не был доступен, он сейчас занят самолетами-батареями, но мы можем догадаться, как бы его речь звучала:
Мы объявляем о прорыве Saab 2.0. С сегодняшнего дня мы разрабатываем автомобили для Dongfeng, третьего по величине производителя в Китае. Автомобильная техника Saab для мирового рынка ...
Наш знак качества «Engineered by Saab» можно найти на самых инновационных автомобилях, продаваемых в Азии, Америке и Европе. К концу десятилетия мы станем технологическими лидерами в области подключаемых гибридов и электромобилей...
Ожидаемое количество деталей, синергетический эффект, лицензионные сборы обеспечивают будущее Saab. Они делают Saab сильным, независимым и свободным ... С 2018/19 года мы будем запускать три модельных ряда последнего поколения подключаемых гибридных модулей Saab в быстрой последовательности ...
Виктор Мюллер, вероятно, еще более красноречиво продал бы успех. Поклонники любили бы его, обожали сотрудников, переворот Saab - Dongfeng был бы темой для прессы в течение нескольких дней.
На NEVS ничего не встречалось. Статистика шведского агентства по трудоустройству представлена более увлекательно, чем сотрудничество NEVS и Dongfeng. Даже следующая позитивная новость, скоро 500 рабочих мест NEVS для Trollhättan, исчезли.
Жизнь может быть подлой, а Бергман - не Мюллер. Другими словами: не все понимают развлечения и маркетинг сами по себе.
Последний вопрос перед тем, как я лечу на выходные с Saab. Что, черт возьми, делал Бергман до NEVS?
Ответ: Вице-президент агентства связи и маркетинга.
Да, таким образом, VM бы продала все это, чтобы правильно вытащить деньги из компании и сделать это для этого.
Вице-президент ... Теперь вы понимаете, почему он не смог там работать!
BAIC больше напоминает мне простую версию Land Rover. Кому это нравится ... но сегодня утром я уже читал, что три крупных немецких производителя больше не так радуют китайский рынок, как раньше. Идет с отчетом Morning Post.
К сожалению, у Виктора Мюллера тогда не было хрустального шара ...
Мы неблагодарные? Кто может сказать мне, за что мы должны быть благодарны NEVS с точки зрения потенциального клиента, который хотел бы заказать надежный, инновационный, удобный, для дальних поездок и повседневный новый автомобиль под названием Saab от Trollhättan у дружелюбного дилера Saab, которому я доверяю. Что эта группа сделала за годы, прошедшие после поглощения, чтобы я смог реализовать свой проект. Вы можете быть неблагодарным, только если есть за что вас благодарить.
Я хорошо слышу послание, но мне не хватает веры ...
Если вы увидите BAIC, вы можете задуматься. Что делает технологию SAAB, уже сумасшедшей.