Культура Saab ...

Если частота писем в моем почтовом ящике Saab увеличивается, это обычно показатель ... что-то не так в мире Saab; есть вещи, которые трогают читателей. В последние несколько дней я получил много писем, в основном от водителей Saab, которые никогда раньше не контактировали со мной. Что случилось?

Саабская культура. Классика соответствует 9-5 NG. Сааб центр Бамберг.
Саабская культура. Классика соответствует 9-5 NG. Сааб центр Бамберг.

У электронных писем есть две общие черты: инвесторы в Trollhättan и Saab. Есть читатели, которые меньше интересуются текущими событиями в Швеции в блоге. Они выражают это с помощью электронных писем - отправитель через видео с четким сообщением. И есть фанаты, которым просто небезразличен Saab. Автомобили, история бренда, ежедневная доза Saab, о которой они беспокоятся. Вы хотите, чтобы блог продолжал развиваться.

Я думаю, что многие отправители очень хорошо чувствуют мое настроение. Они считают, что у блоггеров тоже может быть болевая точка ... и что болевая точка уже достигнута. Однако болезненные кризисы были всегда - история Saab полна ими. GM не был безболезненным, Spyker был большой драмой, китайские инвесторы продолжают традицию. Краткосрочное производство, окончание производства, пустые обещания, затем новые надежды, новые партнерские отношения. Как маятник, который один раз качается в бездну, один раз в будущее. Полная программа, что-то для всех, но ничего для чувствительных людей.

Мне это не нравится, и большинству читателей это не нравится. Кроме того, я не хочу скрывать тот факт, что моя жизнь меняется и что в будущем блогу будет уделяться меньше внимания. Что не будет полным отступлением. Будущее может означать большее участие читателей и новых авторов. Но поймать флаги Saab? Из-за бесконечной серии шведских криминальных историй о бизнесе?

Я понимаю опасения читателей, но это не может быть причиной. С самого начала блог был об особом, нематериальном, что делает Saab ... что отличает этот бренд с грифоном от всех остальных. Вы можете сказать Saab Spirit, довольно напряженный термин.

Но как еще вы можете выразить это, когда переговоры о Saab начинаются с бензоколонки или футболка Saab заставляет другого человека выступать в роли давнего водителя Saab? Что затем обычно приводит к теплым разговорам. Я думаю, культура Saab было бы правильным словом. Космополитическая и толерантная культура ... любопытство к неизведанному и технический авангард, радость от особых вещей.

Saab - это нечто уникальное, и это выражается во многих смыслах. Встречающий Saab, водитель которого поднимает руку в знак приветствия, записка под лобовым стеклом, которая приглашает вас на региональную встречу. Поклонники, которые терпеливо поддерживают других друзей бренда при покупке Saab и жертвуют ради этого своими выходными. Еще есть те, кто активно поддерживает блог ... дизайнеры, которые работают без расчета ... Партнеры Saab, которые терпеливо помогают мне с любым техническим вопросом. Список можно продолжать ...

Это культура Saab, которую вы вряд ли найдете у других брендов в такой форме. Частица шведско-европейской автомобильной традиции; защищен - и стоит сохранить. Можно сказать, что это Saab 1.0 и традиция с 1947 года. Старый бренд из Тролльхеттана, который подарил миру турбо и множество исключительных автомобилей.

Мы все его части! Каждый по-своему, будь то Saab 99, 9000, 9-5 или что угодно. Водителей Saab можно узнать по улыбке на их лицах, по тому, как они относятся друг к другу с уважением, по солидарности. Мы не знаем, что будет в Швеции, где многое меняется. Речь идет о деньгах, внутренней стоимости сделанных инвестиций, политических решениях и передаче технологий. Поменьше о культуре Saab.

Но одно мы знаем наверняка: каждый месяц этот блог читают 6-значное количество людей. Это немало! Большинство из них водят Saab, продолжают покупать Saab или просто любят бренд. Наша миссия ясна: сохранить жизнь Saab, сохранить культуру Saab!

24 мысли о «Культура Saab ...

  • Хорошая история! Просто вернитесь из 2100-километрового путешествия по Германии. Мой 95 NG TiD работал отлично, и на свободных трассах в D я мог читать его как следует! Но ни одного 95 НГ в поездке не встретил! Разве это не позор? Такая машина-молот, и никто на ней не ездит… .., но я и еще несколько человек, они все еще существуют, но где? Привет от СН, Ганса

  • Без этого блога я, вероятно, уже давно продал свой SAAB.

    Это может произойти рано или поздно, и все же мое влияние на этот образ показывает, насколько влиятельным и важным является блог.

    Я вполне могу себе представить, что цены на подержанные автомобили для SAABS упали бы намного сильнее, если бы здесь не был высокий дух.

    Благодарим вас за этот вклад в сохранение ценности (или даже увеличение стоимости) наших автомобилей.

  • Привет, Том, продолжай. Я читаю блог каждый день. Также, что НЕВС делает или не делает, вам следует продолжать и рассказывать в блоге. Мы уже привыкли к этому. Это все равно интересно. Я езжу с 1994 Saab. Это останется таким. Приветствие Карстен из Берлина

  • Да, Том, я могу это понять, так или иначе. Иногда пар выходит, и мы все больше и больше живем со старыми машинами и старыми историями. Это не значит, что было бы неинтересно читать отзывы SAAB-сообщества, совершенно наоборот. Даже наши старые машины все чаще вызывают удивление и сочувствие.
    Но уже на фестивале 2015 и прогулке по устаревшим лабораториям (в которые были созданы отличные автомобили), я почувствовал странное настроение. Это было похоже на похороны - вы действительно не знаете, когда и в каком раунде вы снова увидите друг друга ...

    Но есть твердое ядро, которое продолжает дорожить своими сокровищами, и я знаю, что благодаря моей дочери, хорошо организованному сообществу молодых фанатов, которое уже время от времени решалось вести блог. Они часто начинаются случайно с дешевого 900-II или 93-I, что делает его намного «круче» на ходу, чем большинство современников, и, следовательно, заражается. Они ни в коем случае не должны сталкиваться с необъективным Opelsprüchen из определенного угла головы.

    Сообщество фанатов, безусловно, будет управляемым, но это не должно быть недостатком. Во всяком случае, я познакомился с хорошими людьми на фестивальных турах и установил контакты.

  • Хотя только три года водитель Saab может, нет, я должен присоединиться к моим рецептам без оговорок. В течение моих 40 лет использования автомобиля я не понял, что мой первый Saab (9-5 2.3 SE) занял первые несколько километров, тем временем 3 Saabs активны в моей семье (9-3 I, 9-5 и выше). И каждый раз, когда я сажусь в машину со счастливым чувством.
    Пожалуйста, держите его в руках, этот блог действительно подходит для культуры Saab, и без вас это будет намного хуже.

  • Привет Том,

    На самом деле ясно, что в будущем блог будет привлекать меньше внимания с вашей стороны - в конце концов, в Тролльхеттане почти ничего не происходит (по крайней мере, внешне).

    Все, что связано с этим суперблогом, конечно, изменилось бы только внезапно, если бы пополнение производилось с производственных линий, и это пополнение должно было заслуживать того, чтобы быть в блоге здесь - пока здесь ничего не происходит, оно будет к сожалению, остается (по понятным причинам) несколько уменьшенной формы. Ведь лучше, чем совсем без этих страниц!

    • Это имеет мало общего с Trollhättan, и есть много тем Saab. Мир Saab чрезвычайно жив, когда я просматриваю свой почтовый ящик. Даже если бы пополнение было в пределах видимости, то это было бы взглядом на несколько лет, чтобы действительно то, что у торговца.

  • Я ездил за Saab уже более 20 лет. Сначала кабриолет 900 первого поколения, затем еще один из 2. Между тем это 4. Но их обычно приводила моя жена в повседневной жизни.

    Я предпочитаю свой универсал 9.5. К сожалению, дизель (бензиновые двигатели упали лучше), но при более чем 100.000 км / год это более экономично.

    И с 2 лет я являюсь гордым владельцем 9.5 Aero Turbo 6 XWD.

    Жаль, что этот бренд разрушен из-за многих неправильных решений в GM и частично сомнительных и некомпетентных преемников.

    Мне никогда раньше не удавалось идентифицировать себя с таким брендом. Потому что Saab, как написал один из блоггеров, «больше, чем машина». Сдержанный внешний вид машин тоже был моим делом.

    Я надеюсь, что этот блог все еще сохранился.

  • Спасибо, Том за четкие слова. Есть еще достаточно поклонников, которые все еще поддерживают Saab и гордятся тем, что находится в их гаражах. Буквально вчера водитель машины с кольцами спросил меня, увидев мои две машины и мою витрину со всеми видами Saab, почему я так взял с Saab.
    Ответ дала наклейка на заднем стекле «Saab больше, чем машина».
    Это всегда останется таким.
    Том остался верен нам !!!

    • Конечно, без Saab это не сработает. Работа в блоге будет сокращена в ближайшие несколько месяцев, а затем есть дни без статьи Saab.

  • Можно сказать и так: GM пережила 18 лет неверных стратегических решений, недопонимания и упущенных возможностей с обеих сторон. У Spyker были грандиозные планы, не имевшие финансовой основы. То, что произошло после этого, было зомби SAAB - хотя и мертвым, но оставленным в живых инвестором, который все еще был для меня сомнительным. Зачем? Это показывает будущее.

    И все же SAAB является одним из немногих производителей и, безусловно, самый доступный, который все еще имеет что-то вроде культуры. И я с нетерпением жду их прочтения в будущем.

  • Привет, Том, также от меня искреннее спасибо за ваши прекрасные доклады. Пожалуйста, не останавливайтесь, без блога, мир Saab больше не будет таким. Вы тоже являетесь частью этой саабской культуры и, надеюсь, так и останетесь. Мой конверт 9-3I вызывает у меня уверенность в том, что в будущем смех в лицо!

  • Это понятно, когда появляются признаки усталости. Как давний водитель SAAB, я также недавно продавал свой 95 Aero SC OG в отличном состоянии. В том же сегменте автомобилей было достаточно преемников. Однако ни у кого из них не было необходимого энтузиазма - товары массового производства, которые стоят за каждым углом. Брызги и брызги никогда не были моим делом. Я нигде не нашел преуменьшения SAAB. Теперь SAAB сохраняется и продолжает работать.
    Через минуту я пришлю Тому отчет о x годах SAAB и около 1 миллиона км.

    • Хочу прочитать отчет о вашем 9-5 Sc og и о техобслуживании! Звучит очень интересно 🙂

  • Чисто мурашки по коже Том!

    Мне грустно, что это, к сожалению, больше не работает с SAAB. Желаю, чтобы ваши репортажи здесь никогда не заканчивались, потому что я читаю здесь все сообщения и всегда рад, когда появляются новости из блога ..

    Мы должны заботиться о своих автомобилях, любить их и поддерживать их пригодность для будущего! Я счастлив ехать на SAAB!

    Спасибо, что всегда оставались нам лояльными 🙂

Комментарии закрыты.