Проект Saab 9000 Anna (часть 1)

7. Апрель 2013. В воскресенье весной, в тихий день. В столице 33 работает. Берлинский полумарафон в Черногории - это президентские выборы, на веб-платформе объявляется юбилей Saab 9000. 1. Рука, несколько километров, с люком. Можете ли вы сопротивляться этому? Интересный 9000er будет редок, Saab - именно то, что я ищу.

Saab 9000 CSE, Годовщина, 1998.
Saab 9000 CSE, Годовщина, 1998.

Я не одинок с моим поиском Saab, спрос кажется огромным. Просмотр встречи в районе Майнца я получаю после запроса по телефону до вечера, в качестве последней заинтересованной стороны. То, что Saab по-прежнему будет иметь, продавец не верит.

В конце дня я начинаю с друга в Turbo X в направлении Майнца ... не уверен, что 9000er все еще продается. Мы просто чувствуем себя как несколько миль в турбо-рейсе с TX; путь - цель, и если Юбилей уже продан, мы хотим принять его спортивным.

Удивительно: он все еще по нашему прибытию, недаром. То, что я не знал в то время, было обсуждение 9000er на форуме. У юбилея была ржавчина на раме лобового стекла, и, следуя курсу комментариев, это должен быть его смертный приговор. Однако, Форристы сделали отличную работу и предоставили факты. Удивительно, но никто не хотел покупать Saab, который позже будет называться Анной.

Saab с неотложной медицинской помощью

Месторасположение инвентаря быстро. 9000 пренебрегают, нелюбимым. В каждой детали ощущается недостаток внимания. Когда-то такое шикарное тело полон причуд, царапин, вмятин. Ничего, что можно отполировать. Интерьер потертый, нечистый, на приборной панели, наклеивающий некоторые держатели для некоторых неописуемых вещей. Кожа потеряла свою гладкость, сиденья отлично смотрятся, автомобиль имеет огромный запас обслуживания. 40.000 километров с Saab Service, почти 100.000 с внештатным мастерством, которое было в состоянии сделать только самые необходимые вещи.

Да, и тогда на оконной раме есть плохая ржавчина ... На стороне кредита низкий пробег, меньше 140.000 километров, ясная история. Не курить, не случайно, обладать 1. Рука, юбилейное оборудование.

Поскольку я стою перед Saab и думаю о глупости, которая могла бы прийти ко мне, все развивает их собственный импульс. Вопрос о том, покупать или нет, на удивление уже не возникает. Эффективность получила компетентная предварительная работа форума. Владелец, которого раздражает однодневный саабский туризм и безуспешные переговоры о продажах, хочет избавиться от Saab только сейчас.

Цена, которую она называет, оставляет нас безмолвными. Мы, конечно, могли поступить. Но хорошее образование и любезность запрещают это, я предлагаю. 98er 9000 меняет руки. Было ли это умным?

9000er стоит на красивых колесах 16 с новыми шинами. Сумма, которая оставляет мой кошелек сегодня вечером, касается этой ценности. В остальном автомобиль с ржавчиной на оконной раме и потрясающее техническое обслуживание, есть бесплатно.

Кроме того, Saab, видимый из оконной рамы, кажется полностью без ржавчины. Это впечатление будет подтверждено позже, потому что нет ничего, кроме небольшого места на запасном колесе. Серьезно спросил: хорошо купил или нет? Ответ, который я предполагаю заранее: плохо купил!

Миссия Saab спасение

Но есть миссия: сохранить Saab с осторожностью перед экспортом. Покажите, что вы можете снова превратить уродливого нелюбимого утенка в красивый и желательный 9000er.

Возникает вопрос, как оценивать предмет с рамкой окна. Работа над телом стоит дорого, вы не можете сделать это сами. Но я уже купил Saabs без ржавчины на оконной раме. Коричневая чума оказалась в других неожиданных местах. На задних дверях, колесных арках, днище. В то время как ржавая оконная рамка кажется призраком, другие решетки принимаются как естественное событие. Кроме того, мы увидим, как он действительно упорядочен для ржавчины, когда диск находится снаружи. И это может быть только вдвое хуже, чем кажется ...

Обратный путь по шоссе проходит быстрее, чем вы думаете ... и быстрее, чем просто подозревать 170 PS. Юбилей следует за флотом Turbo X ... и именно здесь лежит фундаментальная проблема всего Saab 9000. Независимо от того, насколько вы пренебрегаете ими - они ходят, бегут, бегут. Пока топливо в баке, двигатель находит каплю масла, шведы нерушимы.

Саабские земли в нашем ангаре, сначала забываются. 16 дюймовые диски с новыми шинами движутся на 9000er друга, Юбилей теперь на старых колесах 15. Каким-то образом в ближайшие месяцы что-то появляется, у Анны никогда не бывает времени. Медленно 9000 перемещается назад в ангар, пока он не находится в своем последнем положении. Он запыхал, ржавчина радостно грызла на оконной раме, что выглядит не очень хорошо. К лету 2014 Сааб спит. Тогда в этом есть движение.

11 мысли тоже "Проект Saab 9000 Anna (часть 1)"

  • Это звучит как много работы и смело. Буду ли я отважиться на 9000 в этих условиях? Не верьте

  • Поздравляем 9000 2.3 CSE! Это будет сон!
    С SAAB по «цене обода» все в порядке., При таком небольшом пробеге! 🙂
    SAAB, который, как он видит, полезен, но тоже хорошо, не должен быть музейным экспонатом ... и 1. Парковочный лутер приезжает быстрее, чем планировалось ... 🙁 Интерьер действительно может «навести порядок», поэтому 1 / 2 так плохи.
    Сиденья на 140 тыс. Км ??? Едва ли! За исключением: владельцы SAAB с 30 или более% избыточного веса были перевезены ... (Как выглядели продавцы?) Кожа, безусловно, может быть "обработана", если ее уронить в качестве причины.
    Я надеюсь на хороший и позитивный конец истории! SAAB должен стать мечтой! Пусть сберегся мечта "Алпа" ...
    Мне любопытно, как история продолжает развиваться!

    • Таким образом, ни одна история о кошмаре не исчезнет ... Сидения - предмет в следующем эпизоде, а также уборка

  • Иметь аналогичный проект на ходу, дедушка Saab в этом году ничего не было сделано. Но из первых рук и до тех пор, пока он не был уволен по возрасту, был в хорошем состоянии. Это стоит того, поверьте! 9000 - один из самых прочных автомобилей в Троллингене, лучшая его часть

  • Я бы проверить, когда 9k когда-либо получил новое ветровое стекло. Неправильная установка является наиболее распространенной причиной ржавчины на данный момент. Проблема с оконной рамкой заключается в том, что вам нужен знающий тренер, чтобы вы не могли обновить рамку через два года. Аналогичным образом, при установке диска, если в случае свежеобработанной рамы случайно поцарапаны / повреждены, вы можете начать с самого начала. Отверстие в недрах представляет собой гораздо меньшую проблему. Можете ли вы когда-нибудь сделать это сами?

    • В этом-то и дело. Наша CS от 1993 также имеет первый диск, без ржавчины. Подробности о работе определенной компании следуют в продолжении

    • У меня также был «97 9000 Anniversary», который у предыдущего владельца был оснащен новым лобовым стеклом в Carglass за четыре года до моего времени - после этого он был в ветре и погоде. Я не мог найти ржавчину на раме.
      Я считаю, что общие заявления опасны.

      • Не следует оценивать как единую ставку. Это зависит от добросовестной работы каждой ветви. В проекте Anna работа была в отрицательном диапазоне.

Комментарии закрыты.