Проект Saab 9000 Anna (часть 1)

7. Апрель 2013. В воскресенье весной, в тихий день. В столице 33 работает. Берлинский полумарафон в Черногории - это президентские выборы, на веб-платформе объявляется юбилей Saab 9000. 1. Рука, несколько километров, с люком. Можете ли вы сопротивляться этому? Интересный 9000er будет редок, Saab - именно то, что я ищу.

Saab 9000 CSE, Годовщина, 1998.
Saab 9000 CSE, Годовщина, 1998.

Я не одинок с поиском Saab, спрос кажется огромным. После телефонного запроса я получаю встречу на осмотр в районе Майнца только вечером, как последняя заинтересованная сторона. Продавец не верит, что Saab по-прежнему будет доступен.

Ближе к вечеру мы с другом едем на Turbo X в сторону Майнца ... не уверен, продается ли еще 9000. Мы чувствуем себя как турбо-полет на несколько километров с TX; путешествие - это цель, и если Anniversary уже продана, мы хотим сделать ее спортивной.

Сюрприз: он все еще там, когда мы приходим, не без причины. Чего я не знал в то время, так это обсуждения 9000 на форуме. У Anniversary была ржавчина на оконной раме, и если вы будете следить за ходом комментариев, это должен быть его смертный приговор. Однако фористы сделали прекрасную работу, поставив перед свершившимся фактом. Совершенно удивительно, что никто не захотел покупать Saab, который позже будет называться Анна.

Saab с неотложной медицинской помощью

Расположение инвентаря быстрое. 9000 заброшена, нелюбима. Отсутствие заботы чувствуется в каждой детали. Когда-то такой шикарный кузов полон причуд, царапин, вмятин. Ничего такого, что можно отполировать. Салон обшарпанный, нечистоплотный, на приборную панель воткнуты какие-то держатели на что-то неопределимое. Кожа потеряла эластичность, сиденья выглядят изношенными, у машины огромные объемы обслуживания. 40.000 100.000 километров с сервисом Saab, почти XNUMX XNUMX километров с независимой мастерской, которой разрешалось делать только самое необходимое.

Да, а еще на оконной раме неприятная ржавчина ... Из плюсов - небольшой пробег, менее 140.000 км, четкая история. Некурящие, безаварийные, личные руки, юбилейное оборудование.

Пока я стою перед Saab и думаю о том, какая глупость может катиться ко мне, вещи развивают свой собственный импульс. Вопрос о том, покупать или не удивительно, больше не возникает. Сказалась грамотная подготовительная работа форума. Владелец, раздраженный днем ​​туризма Saab и неудачными переговорами о продаже, теперь просто хочет избавиться от Saab.

Цена, которую она нам называет, безмолвна. Мы, конечно, могли действовать. Но, как я понимаю, хорошее воспитание и вежливость запрещают это. 98 9000 переходят из рук в руки. Это было умно?

9000 стоит на красивых 16-дюймовых ободах с новыми шинами. Сумма, которая осталась в моем кошельке в тот вечер, примерно соответствует этой сумме. Все остальное, машина с ржавчиной на оконной раме и огромная задолженность по техобслуживанию, включены бесплатно.

Кроме того, за исключением оконной рамы, Saab кажется совершенно без ржавчины. Впечатление, которое подтвердится позже, ведь кроме небольшого пятна на нише запаски ничего нет. Серьезно спросили: хорошо купили или нет? Буду предвкушать ответ: Плохо куплено!

Миссия Saab спасение

Но есть миссия: сохранить Saab с осторожностью перед экспортом. Покажите, что вы можете снова превратить уродливого нелюбимого утенка в красивый и желательный 9000er.

Возникнет вопрос, как оценивать дело с рамой оконного стекла. Работа над телом - дорогое удовольствие и самому сделать это нельзя. Но я уже купил Саабы без ржавчины на оконной раме. Коричневая чума была обнаружена в других, неожиданных местах. На двери багажного отделения, колесные арки, днище. В то время как ржавая оконная рама кажется призраком, другие отверстия ржавчины считаются естественным явлением. Вдобавок мы увидим, как на самом деле обстоят дела с перфорацией ржавчины, только когда будет снято стекло. И все могло быть только наполовину так плохо, как кажется ...

Обратный путь по автобану быстрее, чем вы думаете ... и быстрее, чем можно предположить всего в 170 л.с. Anniversary легко следует за Turbo X ... и именно в этом заключается основная проблема всех Saab 9000. Как бы вы ни пренебрегали ими - они бегают, бегают, бегают. Пока в баке есть топливо и двигатель находит каплю масла, шведы неуязвимы.

Saab приземляется в нашем ангаре и пока о нем забыли. 16-дюймовые диски с новыми шинами идут на 9000 друга, Anniversary теперь на старых 15-дюймовых колесах. Как-то всегда что-то всплывает в следующие несколько месяцев, для Анны никогда не бывает времени. 9000 медленно возвращается в ангар, пока не окажется в последней позиции. Пыльно, ржавчина продолжает радостно грызть оконную раму, выглядит нехорошо. Saab будет спать до лета 2014 года. Потом дела идут.

11 мысли о «Проект Saab 9000 Anna (часть 1)

  • Я почти так подумал ... но не хотел писать имя 😉 У моего 9k все еще есть первый диск, и ржавчина не проблема даже через 18,5 лет.

    • В этом-то и дело. Наша CS от 1993 также имеет первый диск, без ржавчины. Подробности о работе определенной компании следуют в продолжении

    • У меня также был юбилей 97 9000-го года, на который предыдущий владелец установил новое лобовое стекло примерно за четыре года до моего пребывания в Carglass - после этого оно было на улице в любую погоду. Ржавчины на раме найти не удалось.
      Я считаю, что общие заявления опасны.

      • Не следует оценивать как единую ставку. Это зависит от добросовестной работы каждой ветви. В проекте Anna работа была в отрицательном диапазоне.

  • Я бы проверить, когда 9k когда-либо получил новое ветровое стекло. Неправильная установка является наиболее распространенной причиной ржавчины на данный момент. Проблема с оконной рамкой заключается в том, что вам нужен знающий тренер, чтобы вы не могли обновить рамку через два года. Аналогичным образом, при установке диска, если в случае свежеобработанной рамы случайно поцарапаны / повреждены, вы можете начать с самого начала. Отверстие в недрах представляет собой гораздо меньшую проблему. Можете ли вы когда-нибудь сделать это сами?

    • Вы на правильном пути 😉… У 9k был новый диск на C .. Gl .. достал. Установка там несет ответственность за катастрофу.

  • Иметь аналогичный проект на ходу, дедушка Saab в этом году ничего не было сделано. Но из первых рук и до тех пор, пока он не был уволен по возрасту, был в хорошем состоянии. Это стоит того, поверьте! 9000 - один из самых прочных автомобилей в Троллингене, лучшая его часть

  • Поздравляем 9000 2.3 CSE! Это будет сон!
    SAAB по «цене обода» - это нормально, с таким маленьким пробегом! 🙂
    SAAB, который вы можете увидеть в эксплуатации, тоже в порядке, он не должен становиться музейным экспонатом ... и первая стоянка прибывает быстрее, чем планировалось ... "Интерьер можно" привести в порядок ", так что в два раза хуже.
    Просевшие сиденья на 140 тыс км ??? Вряд ли! За исключением: владельцев SAAB, имеющих 30% или более избыточный вес, перевезли ... (Как продавцы увидели ??? 😉) Кожа, безусловно, может быть «отремонтирована», если причина больше не актуальна.
    Надеюсь на счастливый положительный конец истории! SAAB должен быть мечтой! Да сохранится мечта «Альп» ...
    Мне любопытно, как история продолжает развиваться!

    • История не закончится полностью без кошмара ... Сиденья - тема следующего эпизода, а также уборка 😉 ... и, конечно же, многое другое ...

  • Это звучит как много работы и смело. Буду ли я отважиться на 9000 в этих условиях? Не верьте

Комментарии закрыты.