Моя история Saab

Если честно, я никогда не имел отношения к марке Saab. Честно говоря, мой единственный контакт с Saab 900 I в 1994 году был на самом деле довольно негативным, так как я обнаружил, что дизайн был довольно отсталым, и не мог понять, почему мой друг выбрал эту модель, а не новый 900 II. решил. Мало ли я знаю….

История Saab о Маркусе
История Saab о Маркусе

Спустя 11 лет этот опыт все еще имел влияние. В то время мой работодатель приказал мне поработать две две недели тренером для коллег в нашем английском филиале недалеко от Лондона. В первые две недели у меня был выбор между Saab 2-9 и Rover 5 в качестве арендованного автомобиля. Я выбрал Rover, потому что меня не впечатлил дизайн 75-9, которого у нашего секретаря в Слау было вдвое больше. как скептический запрос и отмечен только покачиванием головы. В первые выходные нашего пребывания мы с коллегой поехали в Стоунхендж. Мы ехали на «его» Saab 5-9, который, конечно, он был более чем счастлив взять. После первой остановки мы поменялись местами, и я впервые поехал на Saab, который до сих пор отверг….

После домашнего отпуска в перерыве снова возник вопрос, какую арендованную машину я хотел бы иметь, и на этот раз я с трудом позволил своему коллеге сказать: «Конечно, Saab!».
«Ну конечно!», Она сказала: «Но какой?» Вы только посмотрите! ». Я вышел на улицу и увидел Saab 9-5 Aero 2005 года выпуска рядом с ранее отвергнутым, но затем неизменно впечатляющим 9-3. Ух ты!

Я знаю, что эта история инициации нетипична, особенно для современников, которые устойчиво относятся к Saabified. Но эта встреча произвела на меня неизгладимое впечатление. Раньше я на такой машине не водил. Шведский дизайн, тонкий и стильный суперохладитель и это невероятное давление, несмотря на автоматическую коробку передач ... Вау! В последний день моего пребывания мне нужно было знать, что, отбросив все опасения по поводу британских штрафов, я должен был разогнать эту невероятную машину! Длительный опыт! Я бы с удовольствием забрал его домой!

Дома меня снова ждали немецкие полевые работники дома. Однажды, в конце года 2008, я увидел 1-9 Sportcombi на A3 в Kamener Kreuz. Внезапно воспоминания трех лет назад снова вышли. И эти задние фонари, должно быть!

Но до тех пор, две немецкие служебные машины, работа была прекращена и должно пройти три года. В 2011 году мой работодатель решил ликвидировать себя, и мне вдруг понадобилась недорогая замена без инвалидной коляски. Мой выбор пал на один, и это фактически второй критерий исключения для типичной истории Saab, Saab 900 II V6. Я до сих пор люблю эту машину (хотя она еще не готова к езде), хотя она изо всех сил пыталась убедить меня в обратном; и я верну его в дорогу в какой-то момент (или один из его теперь редких братьев ...).

Моя первая поездка через неделю после покупки привела меня прямо к Saab Guru в Камен, чтобы сменить ремень ГРМ, что было давно пора. К сожалению, проявив себя дерзко, я по дороге туда на A44 участвовал в ускоренном поединке с BMW 3-й серии, который я якобы выиграл первым, но меня покорил внезапно мигающая сигнальная лампа относительно охлаждающей жидкости и убедительность отображение текущей температуры охлаждающей жидкости о том, чтобы все это разорвалось и как можно быстрее покинуть автобан. К сожалению, не было сигнальной лампы «Охлаждающая жидкость больше нет», поэтому двигатель перестал работать в профилактических целях при выезде с автострады.

Короче говоря: накопившаяся задолженность по обслуживанию и техническая неспособность предыдущего владельца дали моему «Свену» все остальное. Помимо лопнувшего шланга охлаждающей жидкости, была прогоревшая прокладка головки блока цилиндров и, благодаря неподходящей для алюминиевых головок охлаждающей жидкости, значительная коррозия головок блока цилиндров, которую можно было исправить только с помощью смелой сварки и планирования.

Несколько попыток и много денег, чтобы вернуть машину на плаву, а затем пришли на новую работу без машины компании. И теперь, наконец, должно быть время. После подробного интернет-исследования последовала поездка в Бонн, чтобы посетить два 9-3 (седан Sportcombi).
Сначала лимузин: несколько неряшливый продавец якобы «автомобилей премиум-класса» в пригороде Бонна. Здесь нас ждал белый лимузин 9-3. Как быстро выяснилось, грот !, бывший прокатный автомобиль в Румынии (!), С пустым баком и пустыми бутылками из-под напитков с румынской надписью за сиденьями в якобы «Премиум» салоне. На вопрос о тест-драйве был дан ответ: «К сожалению, аккумулятор разряжен, мы заряжаем его, но нам осталось достать канистру с горючим на заправке». Мы поблагодарили их и постарались заверить, что сразу вернемся ...

Остаток пути привел нас к автомобилестроению Kunert в Бонне. Было сказано «она». Моя Свенья! Год постройки 2008, 1.9TTid Sportcombi, свежая полировка, серый металлик, возврат в лизинг, летние диски Brock в цвет кузова, менее 60ткм и более чем подходящая цена и т. Д. И т. Д., ...

Короткий тест-драйв, несмотря на дизель, сразу воцарилось знакомое «ощущение Saab». Решение было принято быстро! Когда мы откатились во двор, следующая перспектива уже поднимала наружную ручку двери. На мой вопрос, на который он ответил утвердительно, интересовался ли он также этой машиной, мне, к сожалению, пришлось дать ему заметно разочаровывающий ответ: «Извините, вам больше не нужно тестировать его, я». куплю сейчас! " Я все еще могу видеть его отчаянное выражение лица сегодня, и я могу только пожелать, чтобы он тоже нашел свой Saab!

Наша Svenja у нас уже четыре года, и ясно одно: если ей когда-нибудь придется уступить дорогу, то только для другого Saab. К сожалению, я не могу решить, будет это 900 I, 900 II V6, Sonett или Turbo-X ...

А еще есть Свен, который хотел бы снова водить машину….

Или это 99 ...?

Чашка для читателей Saab 2015
Чашка для читателей Saab 2015

Благодаря Маркусу для его истории Сааба! У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемого отдыха, реставрация, первый контакт с брендом от Trollhättan или просто почему Saab является частью автомобильной жизни. Как бы то ни было, напишите нам. Мы вознаграждаем каждую публикацию в блоге эксклюзивной Чашка для читателей Saab!

7 мысли о «Моя история Saab

  • Приятный сюжет и на фотографиях вы видите самолеты с номерами Soest - очень и очень сильные!
    Приветствия из города паломничества района

  • Отличная история. И снова подготовьте 900 II, они будут действительно редкими.

    • Спасибо за поддержку! Сейчас он стоит и ждет, пока я найду для него время ... 🙂

Комментарии закрыты.