Borgward BX7 - возвращение

Возвращение Borgward продолжается. Захватывающе и интересно, потому что наш бренд может столкнуться с аналогичным приключением ... а также потому, что на борту находятся бывшие дизайнеры Saab и бывший пресс-секретарь. В пятницу у нее было Autobild опубликованы первые фото нового Borgward. Он носит незаметное название BX7 и должен стать причиной моего визита на IAA ...

Borgward BX-7
Borgward BX-7

 

Я с нетерпением ждал подробностей, а теперь…. Ну что ж. Автомобиль, который определенно радует, знаменует возвращение, и вы можете найти стилистические элементы от различных брендов. Передняя часть Borgward BX7 напоминает Buick и Audi, даже несмотря на то, что решетка радиатора должна указывать на P100. Что такое чистая маркетинговая проза. Сзади - VW, что-то Porsche. Дизайн, совместимый с массами. Красиво и…. автомобиль, который можно увидеть и сразу забыть. Даже после третьего взгляда возникает небольшое напряжение.

Класс! Потому что автомобили, которые я считаю смелыми, задающими тенденции и захватывающими, имеют тенденцию проваливаться. Лучшим примером является Citroen C6, который хотели купить всего 23.384 XNUMX человека. С другой стороны, автомобили, которые мне кажутся несколько мягкими, продаются блестяще. У Borgward есть возможности.

И где Эйнар Харейд? Бывший дизайнер Mercedes Benjamin Nawka отвечает за BX7. Он возглавляется главным дизайнером, Харейде - старшим коллегой. Боргвард, поэтому, чтобы читать, никогда не должен быть агрессивным. Похоже на Saab, но я ищу тщетные элементы дизайна из Hareide Monastery. Подождем фотографии интерьера!

Под капотом Borgward BX7 находится 2-литровый турбонаддув с прямым впрыском, за ним следуют дизель и 401-сильный (!) Гибрид. 6-ступенчатое двойное сцепление, современные вспомогательные системы - Borgward в новинку. BX2016 поступит в продажу в Китае с 7 года, а в Германии - в 2017 году. Доступная премиум-модель - 7-местный автомобиль будет стоить от 26.000 XNUMX евро - это концепция, ориентированная на средний класс, и она может работать. Аналогичным образом VW разместил Skoda. Боргвард также может понравиться всем, кто водит Skoda.

Конечно, есть открытые вопросы. Как происходит переработка, как работает Borgward и где находится торговая сеть? Меньше волноваться, вкатится ли туда «китайская шкатулка». Мало того, что Borgward со штаб-квартирой в Штутгарте грамотно играет на карте Германии, строительство также в значительной степени немецкое. Партнер по развитию FEV, у которого также есть филиал в Тролльхеттане, предлагает определенный стандарт. Несколько дней назад сотрудничество переросло в долгосрочные отношения, и вскоре появятся новые модели.

Вопросы о Borgward BX7 приходят из Китая. Национальная автомобильная пресса размышляет, кто должен покупать Borgward и почему. Бренд совершенно неизвестен, а ассортимент внедорожников в Китае неуправляем. Неужели Боргварду грозит такая катастрофа, как Корос? Предполагается, что BAIC может взять на себя продажи. Borgward на 100% принадлежит Foton, производитель является частью огромной империи BAIC. По этой причине некоторые также философствуют, может ли Borgward иметь под капотом Saab Turbo. Но старые добрые двигатели Trionic не имеют прямого впрыска, так что это предположение отрицательно.

Также не нравится посещение IAA. Saab, конечно, нет, и Volvo тоже не нравится. Новый Borgward, безусловно, красивый автомобиль. Но ничего, что могло бы заставить мое автомобильное сердце биться быстрее, что также могло быть связано с внедорожником как таковым, который тем временем был пережеван. Тем не менее - большой респект Боргварду. История возвращения остается в блоге. Время от времени.

31 мысли о «Borgward BX7 - возвращение

  • Я не знаю, о чем на самом деле эта машина. Никто в Китае не знает Borgward, а в Германии те, кто все еще водил эту марку, либо старше 60. Так что имя Borgward не имеет для меня особого значения, даже если я знаю, что это, вероятно, великий немецкий производитель. Визуально не особо, технически возможно также «только» современное, но не новаторское. Кому это нужно Могу только представить, что дело в цене ... Для большинства людей название бренда не является ни положительным, ни отрицательным, это может быть возможностью. Но, честно говоря, кому было бы интересно, если бы Cord или Packard были возрождены в США или Talbot и Panhard во Франции?
    Теперь автомобиль находит много внимания, затем проверяется, потому что немецкий бренд, побеждает против азиатов и проигрывает VW, Skoda и другим.

  • Очень смело, что Borgward - первая модель, которая выводит на рынок внедорожник. Поэтому связь с оригинальным брендом для меня еще менее узнаваема. С точки зрения маркетинга, на мой взгляд, было бы разумнее представить в качестве первого автомобиля купе или седан. «BX-7» тоже не имеет ничего общего с первоначальным названием. В любом случае, дизайн лучше, чем я ожидал, но почему-то автомобиль выглядит скорее азиатским, чем немецким.
    Именно поэтому у меня сложилось впечатление, что Borgward намеревается пересадить китайские автомобили «по принуждению», привязав их к якобы все еще существующим немецким корням. Это примерно так же незаметно, как Qoros, Ssangyong и другие. Эрго: Не та машина, которую я бы припарковал перед дверью.

    В Saab возрождение могло бы быть гораздо лучше - даже если владелец китаец. В Volvo это также работало с Geely. Но позволить такой традиционной машине работать исключительно на китайских производственных линиях было бы для меня роковой ошибкой. Поэтому для меня Borgward, к сожалению, только пример, когда вы должны увидеть, чего следует срочно избегать в Saab.

    С уважением, поклонник Saab

  • Инвесторы Borgward изначально спокойны. Теперь они делают немного чичи, показывают машину на нескольких мероприятиях - потом деньги заканчиваются. И выключить мышь. Почему? Потому что бренд синтетический и не имеет полной истории. А потому, что такую ​​машину никто со здравым смыслом не купит. Это может работать только со встроенной лизинговой компанией и гарантированной остаточной стоимостью - но никто не может быть таким глупым. Вдобавок: никто не знает, что было построено под этим названием десятки лет назад. Эта уродливая штука интересна лишь нескольким фарфоровым невротикам, которым всегда нужно что-то экстраординарное, чтобы иметь возможность почувствовать себя и представить себя чем-то особенным. Хвалю надежность обычных брендов. С дилерской сетью и здоровым запасом запчастей и, если хотите, с обычным имиджем. Лучше автомобиль, который ездит, амортизация которого исчисляется, поставка запасных частей гарантирована, а до дилеров и мастерских которого можно добраться максимум за 30 минут, чем модный и безразличный автомобиль, который не может сделать ничего лучше, но должен преобразоваться в бездонная яма.

  • кристально чистый

    Было признано, что у других детей-репортеров нет имени и истории, и что китайские автомобили почти не продаются в Европе.

    Штаб-квартира компании в Германии и реанимация фирменного наименования - это не более того, после десятилетий компания мертва - сделайте попытку сделать историю и родословную другому ребенку-репортеру.

    Является ли это умным или смешным, рынок решит. Для меня ничего нет. Маневр и камуфляж слишком прозрачны, и машина слишком произвольна, чтобы меня впечатлил Болвальд.

    Есть достаточно автопроизводителей и брендов, которые не обязаны рассказывать свою историю, но имеют полное резюме 70 лет и более.

  • Мне очень нравится читать блог, фактически каждый день. Я был бы счастлив, если бы Том и Марк оставили фокус на SAAB, но также писали бы об экзотике, такой как Borgward, и обо всем, что происходит из Швеции. Мне понравился Fisker, Tesla будет проблемой, а почему бы не протестировать Volvo?
    Это сделает блог еще более привлекательным, живым, и речь идет не только о нашей любимой марке, которая, к сожалению, ушла в прошлое.

    • Однажды я посмотрел на Fisker в Гамбурге у известного дилера Saab.
      На фотографиях и в предварительных отчетах он мне понравился гораздо больше, чем «вживую» на месте.

      • Фискер уже смел. Вождение и материалы, используемые в интерьере, были силой. Но остановитесь еще раз для особого вкуса определенных бахромых групп

        • Moin Том.

          Ценный заглянул внутрь (и снаружи) уже!
          Mir war aber – wie du sicher ahnen wirst – innen zu viel „Monitor“ und „moderner Firlefanz“. 😉
          Кстати, мне бы очень хотелось увидеть «Fisker Surf»!
          Ich mag diese Art von Kombis (Volvo, BMW, etc hatten vor Jahrzehnten auch mal socl Art von „sportlichen Kombis“ …)

          Ich hab aber beim Ein- und besonders auch Aussteigen in den Kama ja schon fast „Gelenkbeschwerden“ gekriegt …. 😉

          И мне почему-то не понравилось визуальное сложение между капотом и ветровым стеклом.

          Конечно, я никогда не ездил на нем ... К сожалению, я знаю только "звук" из фильмов на Youtube из центра Гамбурга.

    • По мере развития блога события в Швеции определяют, всегда есть надежда на чудо. Идея хорошая, вопрос в том, что мы можем сделать в свободное время и с чем совместим Saab. Будут изменения в блоге, а также новые, интересные и удивительные предложения для читателей. В январе / феврале мы хотим перейти на новый сервер, который делает это возможным.

  • Истории Borgward хорошо вписываются в блог. Вы можете увидеть, что можно с деньгами Китая. Если бы SAAB получил Foton или Geely, компания работала бы в режиме смены 3.
    Глупо, что пришли NEVS, действительно глупо, пусть Дунфэн выведет магазин на трассу. 😉

  • Оптически, не мое после снимков. Но не работает как ремесленная хижина, и я считаю, что это респектабельно для нового производителя.

  • Хммм ... ожидал большего или чего-то другого от Боргварда.
    Не смесь разных брендов, а нечто независимое!
    Und SUV gibt es ja schließlich auch eine Menge und teils auch hübschere … 😉

    Я думал, что Боргвард тоже должен быть чем-то «немецким премьером», а не просто «китайским подражателем».

    Но почему-то я до сих пор не понимаю, почему Borgward был выбран в качестве бренда !?
    За исключением нескольких «старых» немецких друзей по классическим автомобилям, никто во всем мире все равно не знает эту марку (больше) !!
    Und ob der Name Borgward international dann positiv als Marke anerkannt wird, kann ich mir für weite Teile der Welt irgendwie nicht vorstellen …

  • Я как Том. Где почерк Хариде? Автомобиль выглядит как мишень всех марок VW. То, что намечено в технической области, кажется интересным. И я думаю, что Боргвард с хорошими продажами сможет продавать автомобили по этой цене. Я также являюсь одним из тех людей, которые все равно не заботятся о внедорожниках, поэтому этот Боргвард в любом случае не может быть и речи. Давайте посмотрим, что произойдет. Возможно, для г-на Харейде (если он еще главный дизайнер) лучше спроектировать универсал или кабриолет или даже хэтчбек. Однако, что не работает для меня вообще: независимо от того, какой бренд находится на транспортном средстве и независимо от того, где он был разработан, автомобиль, построенный на китайском заводе, я определенно не нахожусь у меня на пороге.

  • Это не мой вкус, но маркетинг неплохой, поэтому мне бы понравилось в NEVS.

  • Я не могу следовать аргументам. Кто покупает то, что покупают все, просто покупает то, что покупают все, и нет Боргварда. Уникальный пункт продажи, где он? Не во внешнем дизайне, который напоминает мне о сборке Audi и Porsche. Но он должен быть там, если Боргвард не вызовет другого упущения из своей шляпы.

    C6: yeeeaaaah

    • Возрождение бренда после воспринятой географической эпохи похоже на знаменитый чистый лист бумаги.

      Девиз Borgward - «доступный премиум», что с ним будет, еще неизвестно. Несомненно то, что мы переживаем только начало с самого начала и что все делается правильно. Управляющий Daimler, German AG, штаб-квартира в Штутгарте. Производство в Себальдсбрюке все еще отсутствует, чтобы надежно наполнить традиционный бренд новой жизнью. Это стало возможным благодаря Daimler - BAIC - Foton Connection. Внедорожник обусловлен рынком и вкусом масс, как и другие внедорожники, которые находятся в разработке.
      Кто хочет купить Borgward, также зависит от того, кто будет продавать Borgward. Дилер Mercedes, дилер Saab, собственная сеть продаж? Или новые каналы распространения? Увлекательно, остается захватывающим.

  • Возвращение с внедорожником в качестве первой модели, безусловно, произошло благодаря маркетинговым стратегам. Тот, кто в принципе отвергает внедорожники, не будет в восторге от BX7. Дизайн? Мейнстрим, но это не помешает успеху, даже будет обязательно. Будет интересно увидеть, как развивается дилерская сеть в Германии. Какие (мульти) брендовые дилеры осмеливаются включить Borgward в свой ассортимент? Если бы сегодня у меня не было хотя бы одного реального бренда, кроме Saab (сервис), я бы выбил двери для тех, кто в Штутгарте. Цена - вызов. Мой вывод: у Borgward есть реальные возможности выиграть и у бывших водителей Saab. Это делает возвращение Saab еще менее вероятным. Приятно, что вы хотите придерживаться темы!

    • Как обращаться и выигрывать гонщиков SAAB с таким автомобилем, вероятно, не просто для меня.

      Напротив: мы ждем от Trollhättan однородного и удачного дизайна - это понравится не только энтузиастам SAAB. Возвращение SAAB, конечно, также было бы очень желательным и полезным по другим причинам, которые мы знаем.

      Если китайцы Borgward продолжат придерживаться этого уровня, как в случае с BX7, это будет очень выгодно для Bergmann & Co.!

  • К сожалению, дизайн передней части в очередной раз нацелен на вкус понтов среди автомобилистов -
    к сожалению, предназначен для почти каждого внедорожника и выглядит полностью преувеличенным (слишком громадный гриль и как-то агрессивно выглядящие фары).

    С такой машиной интерьер меня все равно не интересует!

  • Ах! Разве не было никаких сомнений в том, что у Боргварда есть машина? BX7 - это начало, которое, как предполагается, каждый год выходит на новые модели 2 на рынке. Фу, они дают газ!
    НЕВЕС, где ты?

  • Моя первая мысль была, ох, смесь Tiguan! Картинки не работают. Может лучше в оригинале! Не понравились и фотографии Jagaur XE, когда я увидел машину лично, передумал. Желаю Borgward всяческих успехов!

    • Новый Jag замечательный, я мог восхищаться им несколько раз вчера. 100% лучше, чем на снимках.

        • Я могу только полностью согласиться с вами обоими. Я ничего не могу сделать с смесью Tiguan-Audi, но мне не нравятся внедорожники. С моим автомобильным вкусом, это больше похоже на Тома, который мне нравится, не является массово-продаваемым.
          Aber der XE 🙂 . Ich hab ihn mir vor ein paar Wochen mal genau angesehen – die Katze hat einen gewaltigen Sprung nach vorne gemacht.

  • Только великий Боргвард возвращается; но я не могу найти эти автомобили очень красивыми.
    Я ожидал большего. Дайте мне еще немного «Изабеллы» !!!!

  • Так что шоколадная сторона явно задняя сторона. К сожалению, мне кажется, что передняя часть слишком Audi с навязчивой решеткой радиатора. У нас есть каждый день, когда я-заползаю-в-твоем-сундуке Иди…. на БАБ. В этом дизайне миру больше ничего не нужно.

Комментарии закрыты.