Проект Saab 9000 Anna (часть 2)

Я нарушил свои правила в проекте «Анна». Старая машина покупается по уходу и состоянию кузова. Пробег вторичен, и если бы у 9000 не было отличного оборудования Anniversary и номера шасси W прошлого года - он бы не оказался в ангаре.

Наш ангар Сааб. Анна переместилась назад в последние 12 месяцев.
Наш ангар Сааб. Анна переместилась назад в последние 12 месяцев.

Кроме того, играет роль распространенная, положительная и неизлечимая инфекция вирусом Saab. Если видишь соответствующую машину - все уже поздно, сопротивление бессмысленно…. Обратно к Анне: Состояние плохое, оконную раму грызет ржавчина, отставание в техобслуживании имеет оценку «замечательно», кузов отличается признаками рукопашного боя. Но мы собираемся превратить гнилой Saab в действительно хорошую машину. Или?

Летом 2014 я помню сааб, который сейчас находится в задней части ангара. Время подходит для подробного инвентаря. Давайте начнем со стороны: краска выглядит плохой, но продается, 90% вмятин нужно устранить. Одна из задних дверей имеет неприятный вырез, так как он помогает только при наполнении и лакировании. Фары с тех пор, как 1998 получили так много камней, что их нужно заменить. Задний задний фонарь имеет трещину, поэтому прочь с ним.

Технология выглядит хуже. Уплотнение распределительного вала больше не уплотняется, поликлиновые ремни и ролики находятся на конце. Термостат охлаждающей воды остановил обслуживание, подшипники поперечного рычага выбиты, болт был оторван от выпускного коллектора. Тормоза требуют внимания, все жидкости находятся вне добра и зла, свечи зажигания в любом случае.

Внутри висят солнцезащитные козырьки, серводвигатели с климатом неисправны, кондиционер должен быть по крайней мере пополнен. Подогрев сидений со стороны водителя не имеет функции, кожа передних сидений неопрятная и закаленная, система центрального замка работает только спорадически. Интерьер грязный, некоторый клей остается на приборной панели и так далее.

Список становится все длиннее и длиннее, разочаровывая! Также есть рамка лобового стекла с решеткой ... Нам предстоит долгий путь, это ясно. Но что делать? В активе мы бронируем хороший кузов, кроме оконной рамы. Известная история, редкая, безаварийная машина. Хорошие 9000 бывают редко, так что план есть ...

9000 избавляет от наихудшей грязи ... интересно, что можно найти в автомобилях. Включено все: от монет немецких марок до исторических билетов за неправильную парковку до жевательных конфет каменного века. Затем сиденья снимаются, и водительское сиденье - на мой взгляд, оставшееся без внимания - переходит к Саттлеру, который, однако, сочтет сиденье хорошим и с новым дротиком за небольшие деньги вернет все в исходную форму.

Пока мы работаем над юбилейными сиденьями, Анна должна пойти к кузовостроителю, который хочет избавиться от ржавчины на оконной раме. Но до этого не доходит. Во время телефонного разговора с Маркусом Лафренцем мы говорим об Анне; он предлагает за зиму довести проект в Киле до хорошего состояния. Ввиду длинного списка техник и нехватки времени я согласен после минутного размышления.

Ладно, частичная реставрация в удаленной мастерской требует доверия. Вы не можете просто остановиться в Киле, когда вам нужно пройти 650 километров. И я знаю немало водителей Saab, которые отдали свои 900 другим европейским странам и были горько разочарованы результатом работы.

Уверенность в команде Kiel Saab есть, они относились ко мне с моим 9-5 NG всегда очень хорошо и очень честно. Решение принято, Анна отправляется на север. Но сначала места должны вернуться к Saab, 9000 Anniversary должен получить одобрение TÜV в Киле.

Давайте поговорим о коже! Кожа - натуральный продукт, хотя на некоторых более молодых моделях Saab можно сомневаться. С 9000, продукт не вызывает сомнений, 9000 и 900 имеют самую ценную историю кожи Saab. Если кожа не заботится, она затвердевает. Он теряет гибкость, может взорваться в худшем случае. Сиденья Анны - это пограничный случай. Для сиденья водителя я кратко рассмотрю вопрос об обмене передней кожаной вставки шорником, но пусть это будет на его совете. По его словам, можно ясно видеть разницу.

Чтобы придать коже упругость, хорошим выбором будет слоновий жир. Не для суеты - процедура требует терпения. После того, как сиденья были тщательно очищены, средства поступают в обычном режиме. кожаный центр, пострадавший район обрабатывается синтетическим слоновым жиром. Жир получает несколько дней для кормления, процедура повторяется несколько раз. После каждой операции изливается смазка.

Процедура помогает, и сиденья водителя и переднего пассажира вновь обретают гибкость. Остальной ремонт производится кистью, шлифовальной подушечкой и тонировкой кожи в исходный цвет. Юбилейные сиденья возвращаются в Saab, как и рулевое колесо, на которое шорник наложил новый кожаный чехол.

В зимний вечер настало время. У двери есть автомобильный перевозчик. Анна загружена, водитель находит Saab сильным, сожалеет, что бренд больше не существует. Он хочет знать, что происходит с 9000. Я отвечаю. Он должен быть отремонтирован и вернуться в дорогу. Этому нравится грузовик. Я думаю, что они симпатичные люди среди водителей грузовиков.

Следующая часть посвящена мелочам, другими словами: ржавой оконной раме. Это будет драматично!

12 мысли о «Проект Saab 9000 Anna (часть 2)

  • Я могу присоединиться к моим предшественникам. Saab 9000 не отпустит меня.
    Теперь мой третий Saab обманут после 95 2.2 tid, а затем 95 Aero упустил внимание к деталям и теперь Scarab green 9000er с Pamirlederausstattung.
    Является 92ER CSE с хорошим состоянием и потенциалом ухода.
    С незапятнанной перестановкой весной с расписанным спойлером и боковыми юбками от Aero и бамперов также были нарисованы.
    Результат блестящий - автомобиль настолько последователен. И с вниманием к деталям!
    А оригинальный звук от 2.3-16 без турбо офигенный - лепет.
    Оригинальная выхлопная система от 92, только гибкая трубка является новой.
    Был ли этот год в Хорватии без остановок боли в спине?
    Не с 9000er. Он едет и едет.
    Лаксированная цепь времени - не со мной.
    Расход - 7.7 л.
    Каждый, кто ездит, с энтузиазмом относится к месту и мирам лучше, чем к 95.
    К счастью, он - инсайдерский наконечник, иначе всех его увидят.

    Логотип PS Saab на обоих зеркалах и на стороне пассажира в Spiegelschrift - это круто !!!

    Дэниел

    Хотелось бы также написать мой Saab-отчет - где?

    • Отчеты Saab всегда приветствуются. Отправляйте сообщение по адресу (at) saabblog.net. Поздравляю с гениальным 9000er!

  • 9000 является одним из самых красивых SAAB. Каждый раз, когда я вижу его, в нашем регионе все еще есть хорошо сохранившиеся образцы, сердце бьется. Мы обменялись слишком рано и слишком быстро для 9-5 I.
    Сегодня мне жаль, я всегда играю с идеей покупки и восстановления. Вероятно, это то, что не позволит вам уйти, если у вас есть 9000er.

  • Кто купил 2012 или 13, вероятно, имел правильный нос. Между тем, есть только дорогой или металлолом. Не каждая гибель стоит сэкономить, но проект Анны прав. Анни, кто этого не хочет?

    • Кроме того, ситуация с запасными частями для 9000-х в последнее время ухудшилась. Я имею в виду не технологию, а внутреннюю отделку и навесные детали. Вы вряд ли найдете замену взорванной задней панели (которая очень хрупка из-за ультрафиолета), больше нет красивых кожаных сидений из-за возраста, а также деревянной фурнитуры ... и т. Д. Мне потребовалось около двух лет, чтобы проработать список желаний для моего Джо. Если я сегодня посмотрю на соответствующие порталы, они буквально убраны. или просто полный барахла.
      Но когда 9000 закончен, вы наслаждаетесь им и не отдаете обратно ... 🙂.

      • К сожалению, это правильно. В течение года многие специальные части 9000 были проданы в Швеции за небольшую сумму денег, которая не была в наличии. Задняя панель - всего лишь один пример. Цены были намного ниже обычной Великобритании, включая логотип Saab / Scania. Размножение? Я не вижу. Некоторые вещи непонятны.

      • Но переименуйте себя в Орио (как глупо это?) И предпочитаете продавать для третьих лиц. Что не происходит, не так ли? Вместо этого было бы достаточно проектов для Saabs и достаточно сумасшедших людей, которые тоже купили вещи. Бристоль также зарабатывает деньги с реставрациями.

  • Пожалуйста, никаких дальнейших отчетов по этой теме. Мои попытки просто не читать их до сих пор провалились неудачно, вы даже не пропустили заголовок Saabblog.
    Время, когда я думал, что могу прекратить читать в любое время.

    Почему не больше статей?
    Легко:
    Желание самому купить 9000er становится все сильнее и сильнее, но до сих пор оно всегда основывалось на доводах о планировании семьи, отсутствии поблизости (дешевой) парковки в гараже (о, как хорошо была жизнь в маленьком городке, где иногда можно купить 5 евро в месяц. можно было арендовать подземное парковочное место ...) оттолкнули. Я тоже мало что знаю об этой модели, поэтому мне пришлось бы ее прочитать с большим усилием. Кроме того, нельзя допустить, чтобы такой большой дальний бомбардировщик пропал в гараже.
    9-3 II не покрыл 4 километров за последние 7000 лет, выходит из пещеры почти только по выходным. Метро доминирует над моей повседневной жизнью.

    Мое сердце кровью обливается.

    • Дорогой Даниэль, Нет ничего более далекого от меня, чем желание вызвать 9000 энтузиазма 😉. Часть 3 становится действительно жестокой, часть 4 становится опасной ...

  • Тисненая эмблема самолета уже выглядит солидно ...

    Я уже с нетерпением жду следующей части, когда она будет столь же забавной Жевательные конфеты каменного века ... вы можете быть счастливы, что остатков клея нет на заднем сиденье

  • Замечательно .. Я люблю 9000 и с нетерпением жду следующего доклада!

Комментарии закрыты.