Проект Saab 9000 Anna (часть 3)

Глубокая зима. Киль лежит под толстым слоем снега, когда Анна прибывает туда. На транспортировку 9000 CSE Anniversary на север потребовалось два дня. Команда вокруг Маркуса Лафренца подходит к работе и создает список необходимых вещей. Это также будет испытанием для Орио. Что еще могут сделать шведы для Saab 9000?

Анна и Винтер. Добро пожаловать в Киль
Анна и Винтер. Добро пожаловать в Киль

Наш список недостатков подтвержден, есть еще несколько мелочей. Тогда возникает вопрос, чего я на самом деле хочу. Есть варианты - вот спрашивает Киль от ... что я считаю хорошо. Получите Saab задешево, чтобы вы могли повеселиться с ним в течение некоторого времени или применить твердый, долгосрочный подход. Или, третий вариант, превратить его в средство передвижения для коллекции. Вариант 3 не применим, выбираю вариант причины. Предполагается, что Анна станет новичком для повседневного использования, а не автомобилем, который выезжает на улицу только в хорошую погоду.

Цель - это состояние, где-то между 2 и 3. Приятно, но признаки использования могут и должны быть, 9000 уже 17 лет и новых автомобилей больше нет. Точка, которая будет решать все, является условием оконной рамы.

Ржавчина на раме окна

Ржавчина на оконной раме - явление не естественное. Для всех брендов это в первую очередь результат небрежной работы. Будь то Mercedes, Porsche, Volvo или Saab. В нашем случае неисправность кроется в известной цепочке. К сожалению, их неэффективность обычно заметна только после того, как автомобиль давно перешел из рук в руки. От этого страдают владельцы юнгтаймеров и будущая классика. Жертва: проект «Анна». Насколько тяжелой была работа в случае с нашим Saab, показывает тот факт, что крупный автомобилист врезался в обшивку потолка при замене окна. Вы видите это только тогда, когда старая панель отсутствует; в данном случае это отрицательный пример для этого провайдера.

Надежда на то, что все могло быть наполовину столь же диким, рухнула с большой скоростью. Рама больше, чем просто рассыпчатая. На самом деле это маленькое чудо, что диск вообще длится. Если бы 9000er стоял незащищенным под дождем, внутрь бы проникла вода. Ржавчина могла означать смерть, ситуация настолько драматическая.

Кризис. Проект на грани ...

Сваривать больше нельзя. Каркас, а точнее его фрагменты, нужно убрать. Когда-то был (надеюсь, Орио прочтет) ремкомплект для таких случаев. Это было недоступно в течение долгого времени, было бы желательно новое издание, которое спасло бы многие Saab 900 и 9000 от преждевременной смерти. Воспроизведение не должно быть волшебным и должно иметь смысл. Но в случае с Анной дорогой совет. Что делать?

Кризис здесь. Утилизировать Saab из-за ржавчины на оконной раме, потому что больше нельзя сваривать? Изготовить запчасть индивидуально, что сделает акцию еще дороже? Отмена? Звонит Маркус Лафренц, я должен принять решение. Анна как перевозчик запчастей, отдельные запчасти на Ebay? Все из-за проклятой ржавчины на оконной раме? Ужас! Проект вот-вот завершится через несколько минут ...

В этом случае шанс у нас - есть 9000 готовых на бойню с рамой из нержавеющего стекла. Препятствие было взято. Кузовной цех в Киле сварных швов; новый диск от оригинального производителя, который больше не входит в ассортимент Orio по неизвестным причинам, будет установлен позже. Кризис не обсуждается!

Orio и запасные части для Saab 9000

Давайте поговорим об Орио и ситуации с запчастями для Saab 9000. Хорошая новость: все необходимые изнашивающиеся детали доступны, недороги и в хорошем качестве. Детали для подвески и кузова, такие как двери, крылья, задние двери тоже не проблема. Возможно ежедневное использование 9000, чтобы предотвратить несчастные случаи. Хороший способ!

Там, где он начинает колебаться, есть другие части. Вместо хороших товаров от Hella в Орио есть фары только от третьего лица, в задних скоростях тоже скоро. Задние панели, также Хелла и почти всегда разорванные на протяжении многих лет, были растрачены на шведском рынке, как проигрыватель компакт-дисков. Разве вы не заметили в Nyköping, что части используются в используемом состоянии на Ebay для нескольких?

Так или иначе, Швеция раздавала золото. Репродукция задних панелей ... об этом сейчас только мечтать. Это нереально. Теперь запчасти не могут быть доставлены, сколько бы денег вы ни хотели заплатить. (Я хотел бы воспользоваться этой возможностью, чтобы поблагодарить своих друзей из Швеции, которые прислали мне две задние панели и проигрыватель компакт-дисков..)

Другие запасы опасно низки и не сулят ничего хорошего. Все на фоне того, что поклонники Saab во всем мире открыли 9000 и начались реставрации. Взгляд на группы Facebook по этой теме говорит на понятном языке. В Германии все еще используется 1.000 этих транспортных средств, стоимость любовника увеличивается. Если новые Saab не придут в любое время, чей запас берет на себя Nyköping, тогда классика будет чрезвычайно важной опорой компании. Будем надеяться, что выравнивание будет уместным в будущем.

Вернемся к Анне. Теперь дело за художником. Он должен покрасить оконную раму, заделать вмятину в двери, а также перекрасить. Он видит, и в этом преимущество зимней работы, что необходимо воздействовать на спойлер сзади, на двери водителя. Он предлагает дополнительную работу за небольшие деньги по собственной инициативе, я согласен, и Анна на пути к тому, чтобы стать красивым Saab.

Хорошо, 3. Часть была дорогой и оставила большую дыру в бюджете блога. Уже ясно, что Анна находится в пути, но будет стоить больше денег, чем ожидалось. Недостатки, возникающие в результате бесплатного семинара 100.000 км без опыта Saab, устраняются. Огромное отставание в обслуживании прошло, все жидкости изменились.

Что касается запчастей, мы всегда предпочитали оригинальные запчасти Orio, также полагаясь на обещанную 3-летнюю гарантию. Доставка пришла быстро и надежно. Мы прибегали к услугам сторонних поставщиков только в тех случаях, когда это было невозможно. В следующей части я подведу итоги и познакомлюсь с Анной в Киле. И это о том, что происходит. Все будет хорошо? Нет, Анна все забирает с собой. Например, действительно неприятные сюрпризы.

17 мысли о «Проект Saab 9000 Anna (часть 3)

  • пустой

    Отличный пост Том.

    Скоро мой отчет от 9000er на самом деле
    Должна быть вторая машина, и теперь герой сердца.
    Вождение 9000er - это культ!

    Дэниел

  • пустой

    Вот и все о легендарной шведской стали 🙂 Что ж, в этих условиях каждый материал уступит место. Влага и отсутствие возможности уйти снова - быстро так выглядит.

    Кстати, мой запас запасных частей не отличается.

    Когда на моем 9-5 сломался стеклоподъемник, заинтересовался поиском боковых стекол - безрезультатно. Позже при авариях возникли проблемы с серводвигателем фар и электродвигателем очистителя лобового стекла для очистки фар. Действительно, пришлось использовать детали из «третичных источников». Но все по-прежнему работает и легко устанавливается. Жгут проводов гидроусилителя руля был предпоследним из имеющихся. И некоторые OEM и сторонние запчасти также использовались на последнем сервисе.

    В целом, это действительно раздражает, когда ремонт не может быть проведен из-за отсутствия запасных частей, и поэтому какая-то система недоступна - даже если это всего лишь что-то второстепенное.

    • пустой

      Орио будет вынужден предоставить хорошие цифры, и иногда может казаться, что он пытается быстро продать запасы. Для репродукций вам, вероятно, снова понадобится минимальное количество штук…. Во время кампании по благоустройству этим летом мне пришлось довольно долго ждать отсутствующей, очень новой детали, также недоступной в Швеции. В какой-то момент это действительно произошло, но Орио первоначально называл местный сервис Saab только шаблонным образом. Это не обязательно увеличивает доверие и приводит к размышлениям о том, стоит ли вам самому держать запасные части на складе (по словам Мерфи, не те) или вам в конце концов не нужна другая машина ...
      Вернемся к статье: даже если вы знаете хороший финал, каждый эпизод интересно читать и спрашивать, как он прошел.

      • пустой

        «Если тебе все-таки не нужна другая машина ...»

        Вы это говорите - к сожалению. Это почему-то мой кошмар, что в какой-то момент жизненно важная часть выйдет из строя, и SAAB будет "принудительно выведен из эксплуатации" 🙂 🙁 Что ж, не будем на это надеяться.

        Но там, где вы это упомянули ... правильно! Том не должен был уже упоминать результат, тогда эта история была бы действительно захватывающей. С другой стороны, у нас есть а) - мы слышали достаточно захватывающих историй в этом блоге с менее позитивным результатом и б) - историю легче читать, имея в виду знакомый хороший результат.

        В этом отношении - я очень рад видеть, как это происходит!

  • пустой

    ... на моем aero9k тоже недолго цветет оконная рама. Надеюсь, это еще не так плохо. Реставрация может начаться не раньше следующего года. Замена манекена произошла очень давно, и в то время это была мастерская Saab ... по крайней мере, она была сухой и проветриваемой последние 7 лет, если ее не перемещать под дождем.

    • пустой

      Анна была самым экстремальным случаем в моей истории 9000 лобового стекла. Так что это не должно быть так плохо. Я держу пальцы в руках, следите за обновлениями!

  • пустой

    Алло,

    Я недавно открыл страницы SAAB. Теперь я веду 4. Saab (9-3 кабриолет), а в другом - еще один водитель SAAB в Ашаффенбурге. Я рад каждому сообщению и надеюсь найти много полезной информации!

    • пустой

      Добро пожаловать в блог и привет Стритвальду ... Блог по большей части «Сделано в Ашаффенбурге» 😉

      • пустой

        У меня такое впечатление, что вы из Ашаффенбурга. Есть ли в Ашаффенбурге «Место встречи» для водителей SAAB?

        • пустой

          Впечатление правильное. К сожалению, в Ашаффенбурге нет места встречи, которое можно изменить ... если хотите 😉

          Saab Club Rhein Main изредка организует встречи вблизи АБ.

  • пустой

    Очень хорошо, и хорошо, что различные слабости Орио постоянно называются. Диски, которые все еще доступны от производителя, но которые Орио больше не носит ... Это говорит о многом. Вопрос в том, готовы ли «поклонники Saab» нести повышенные затраты на хранение и логистику, которые необходимо учитывать, или они предпочитают (или вынуждены) полагаться на дешевые, изношенные, бывшие в употреблении товары или китайское качество. Я, по крайней мере, осмеливаюсь усомниться в том, что фанатская база, которая действительно готова взять деньги, достаточно велика, чтобы побудить Орио принять более активное участие или полностью переосмыслить. Конечно, было бы хорошо, если бы ситуация с запчастями была лучше. Но Saab как активный бренд ушел в прошлое. Вот почему вы пытаетесь найти новые направления для бизнеса. Но Орио также должен осознавать, что это частично его дело - сохранить прежнее поле бизнеса. Так что вклад должен поступать с обеих сторон. Водители Saab должны согласиться с тем, что запчасти Orio Saab дороже, чем сопоставимые детали для других марок, которые все еще существуют. И Орио наконец-то пришлось пойти на больший риск и снова сделать важные детали доступными. Это не обязательно должно иметь большой успех, но потребуется четкий сигнал, чтобы отговорить непостоянных владельцев (таких как я) от продажи. Вторая проблема - мастерские. Их все меньше и меньше, а немногие переполнены. Кроме того, они больше не могут разумно рассчитывать на фоне убогости деталей, а также на фоне колеблющегося качества. Кроме того, у большинства клиентов Saab в карманах мало денег. Многие идут в мастерскую только тогда, когда онлайн-форумы перестают помогать и машина бастует. Тогда машины поступят в продажу. Тогда на повестке дня потрошение. Эта тенденция в настоящее время превалирует. Он копит то, что нужно. Потому что ничего не растет. Там так много частей, но они заперты. Это беда, которую даже хорошие поставщики услуг, такие как Лафренц, не могут решить в долгосрочной перспективе. Так что путь к экзотике намечен. К сожалению с небольшими перспективами долгосрочной удовлетворительной эксплуатации. Потому что одно должно быть ясно: многие поклонники Saab - конечно, не все - откажутся от своего "энтузиазма" самое позднее, как только техническое обслуживание станет слишком трудоемким или дорогостоящим, или их автомобиль больше не будет иметь тех свойств, которые у него есть, несмотря на ремонт когда-то был.

    Я по-прежнему желаю Анне и его владельцу всего наилучшего и весело провести время. Я с нетерпением жду следующей части истории.

  • пустой

    Да, ситуация с запасными частями для 900 и 9000 старых и молодых стала ужасающей. Особенно из-за (или тоже?) Аукционных домов вроде Ebay. Пример моей модели 900 MY91 / 92 с хромированной решеткой радиатора: в мае она продавалась на Ebay по цене чуть менее 400 евро. Среди прочего, я купил черную решетку у участника форума Saab, которую я сделал почти как новую примерно за 30 евро и почти за 2 дня, в основном ручной труд, и установил свой Saab 900 во время моего следующего визита. Или тема Hella SW или воспоминания. Я тоже могу спеть там песню. Особенно плохо, когда детали, относящиеся к TÜV, больше не производятся. Извините, но я хвалю другие бренды, которые много лет назад приняли меры предосторожности, так что даже 40-летние модели этого бренда все еще могут получать запчасти по разумным ценам. Они часто покупают такие модели у старых предыдущих владельцев, прежде чем они окажутся на свалке, и удаляют детали, которые все еще работают и могут быть отремонтированы ... В случае Saab это было бы срочно и лучше, чем ожидалось бы от любого владельца такого автомобиля. либо надеяться на донора, либо (к сожалению) отказаться от всего лишь потому, что часть (возможно, имеющая отношение к TÜV) больше не доступна….

    • пустой

      У других брендов на заднем плане корпорации, возможности не сравнимы с Орио. Мы не должны забывать, через какую долину слез прошла марка и при каких обстоятельствах родился Орио.
      Что касается классики и молодых таймеров, то помимо Орио есть шведские клубы, которые все чаще выпускают собственные репродукции. К сожалению, в настоящее время шведский Saab предлагает только 10.000 XNUMX новых и подержанных запчастей. Может, это будущее классики, может, немецкие клубы тоже востребованы?

      • пустой

        За большинством из них стоит корпорация. Но то, о чем «мечтают» старожилы и молодые Saab, - это компания, подобная той, что есть в Porsche. Там Porsche кропотливо реставрируют, можно заказать детали, которые больше нельзя получить в свободной торговле. При необходимости они будут воспроизведены там, например, детали из листового металла. Если это так, бывшие поставщики, такие как Bosch, Hella и т. Д., Готовы производить небольшие партии в больших количествах. Понятно, что что-то подобное стоит больших денег. Но если такие автомобили удастся спасти от прессования металлолома, владельцы готовы или захотят потратить больше денег, если впоследствии (кроме изнашиваемых деталей, которые все равно можно будет получить) наступит несколько лет мира. Также был репортаж в автомобильном журнале по телевидению.

        • пустой

          Орио не так уж далек от этих идей. В Швеции был "Saab для Ida" Проект. Идея заключалась в том, чтобы клиенты отдавали Орио старый Saab и получали обратно почти «новую машину». Слово «восстановление» в соответствии со спецификацией Saab стало популярным. К сожалению, неизвестно, будет ли проект развиваться дальше или нет.

  • пустой

    Ужасно, рамка панели ... Здорово, что блог прогоняет проект. Анна становится культовой 😉

  • пустой

    ANA Мне очень нравится этот проект, потому что у нас «тоже» есть этот проект.
    Вам просто нужно позаботиться об этом, потому что коричневая чума грызет и наши ...

    И плохая работа на рамке диска сделала нашу компанию на диске хорошо при обмене.

    Так же, как крышка багажника, как я люблю мастерские.

    Продолжайте это с Ana

Комментарии закрыты.