Проект Saab 9000 Anna (часть 3)

Глубокая зима. Киль лежит под толстым слоем снега, когда Анна прибывает туда. На транспортировку 9000 CSE Anniversary на север потребовалось два дня. Команда вокруг Маркуса Лафренца подходит к работе и создает список необходимых вещей. Это также будет испытанием для Орио. Что еще могут сделать шведы для Saab 9000?

Анна и Зима. Добро пожаловать в Киль
Анна и Зима. Добро пожаловать в Киль

Это подтверждает наш список недостатков, и добавляется несколько мелочей. Тогда возникает вопрос, чего я действительно хочу. Есть варианты - это спрашивает Киль из ... что мне нравится. Создание Saab работает хорошо, с удовольствием с ним в течение некоторого времени, или решая его прочно и долговременно. Или, третий вариант, сделайте из него автомобиль для коллекции. Опция 3 опущена, я решаю вариант разума. Анна должна стать молодой классикой для повседневной жизни, а не автомобилем, который приходит в дорогу только в хорошую погоду.

Цель - это состояние, где-то между 2 и 3. Приятно, но признаки использования могут и должны быть, 9000 уже 17 лет и новых автомобилей больше нет. Точка, которая будет решать все, является условием оконной рамы.

Ржавчина на раме окна

Ржавчина на оконной раме не является естественным событием. Кросс-бренд, это прежде всего результат небрежной работы. Будь то Mercedes, Porsche, Volvo или просто Saab. В нашем случае ошибка лежит в известной цепочке. К сожалению, обычно бывает так, что их недооценка становится заметной только тогда, когда автомобиль уже давно сменил руки. Это влияет на владельцев классических автомобилей и будущих классиков. Жертва: проект Анны. Как зверски работали в случае с нашими Saabs, показывает тот факт, что валмоторщик врезался в хедлайнер при обмене диска. Вы можете видеть только это, когда старый диск отсутствует; в этом случае выступает в качестве отрицательного примера для этого провайдера.

Надежда, что все может быть наполовину столь дикой, разбивается турбо-быстро. Рама больше, чем просто рассыпчатая. На самом деле, это небольшое чудо, что диск вообще держится. Если бы 9000 стоял под дождем незащищенным, вода вошла бы. Ржавчина могла означать выход, так что резко представляет государство.

Кризис. Проект на краю ...

Вы больше ничего не можете сварить. Рамка, а точнее ее фрагменты, должна исчезнуть. Был (надеюсь, Орио читает), как только ремонтный комплект для таких случаев. Это уже давно стало недоступным, новая версия была бы желательной и спасла бы многие Saab 900 и 9000 от преждевременного выхода. Воспроизведение не должно быть волшебным и значимым. Но в случае с Анной хорошие советы стоят дорого. Что делать?

Кризис здесь. Очистить Saab из-за ржавчины на оконной раме, потому что сварка больше не может быть выполнена? У вас есть запасная деталь, которая сделает кампанию еще дороже? Разрушение? Маркус Лафренц звонит, я должен решить. Анна как запасной части, предметы на Ebay? Все из-за проклятой ржавчины на оконной раме? Ужас! Проект близится к концу в течение нескольких минут ...

В этом случае совпадение с нами - есть 9000er, готовый к убою, который имеет рамку из нержавеющей стали. Препятствие берется. Кузовной цех в Кильских сварных швах; новый диск от оригинального производителя по причинам, неизвестным в программе Orio, будет установлен позже. Кризис со стола!

Orio и запасные части для Saab 9000

Давайте поговорим об Орио и ситуации с запчастями для Saab 9000. Хорошая новость: все необходимые изнашивающиеся детали доступны, недороги и в хорошем качестве. Детали для подвески и кузова, такие как двери, крылья, задние двери тоже не проблема. Возможно ежедневное использование 9000, чтобы предотвратить несчастные случаи. Хороший способ!

Там, где он начинает колебаться, есть другие части. Вместо хороших товаров от Hella в Орио есть фары только от третьего лица, в задних скоростях тоже скоро. Задние панели, также Хелла и почти всегда разорванные на протяжении многих лет, были растрачены на шведском рынке, как проигрыватель компакт-дисков. Разве вы не заметили в Nyköping, что части используются в используемом состоянии на Ebay для нескольких?

Однако Швеция отдала золото. Воспроизведение задних панелей ... из которых вентилятор может только мечтать. Это нереально. Теперь части больше не подлежат доставке, независимо от того, сколько денег вы хотели бы заплатить. (Я хотел бы поблагодарить моих друзей в Швеции, которые дали мне два задних экрана и CD-плеер.)

Другие запасы опасно низки и не сулят ничего хорошего. Все на фоне того, что поклонники Saab во всем мире открыли 9000 и начались реставрации. Взгляд на группы Facebook по этой теме говорит на понятном языке. В Германии все еще используется 1.000 этих транспортных средств, стоимость любовника увеличивается. Если новые Saab не придут в любое время, чей запас берет на себя Nyköping, тогда классика будет чрезвычайно важной опорой компании. Будем надеяться, что выравнивание будет уместным в будущем.

Назад к Анне. Теперь это идет к художнику. Он должен нарисовать оконную раму, заполнить вмятину в двери и перекрасить. Он видит, и это преимущество зимней работы, нужно действовать на спойлер, сзади, у двери водителя. Я предлагаю вам дополнительную работу за небольшие деньги, я согласен, и Анна на пути к тому, чтобы стать красивой Saab.

Хорошо, 3. Часть была дорогой и оставила большую дыру в бюджете блога. Уже ясно, что Анна находится в пути, но будет стоить больше денег, чем ожидалось. Недостатки, возникающие в результате бесплатного семинара 100.000 км без опыта Saab, устраняются. Огромное отставание в обслуживании прошло, все жидкости изменились.

Для деталей мы всегда предпочитали оригинальные детали от Orio, также полагаясь на обещанную гарантию 3. Поставки быстро и надежно. Только там, где это было невозможно, мы обратились к третьей стороне. В следующей части я делаю промежуточный баланс и встречаюсь с Анной в Киле. И дело в том, что происходит. Все будет хорошо? Нет, Анна берет с собой все. Действительно плохие сюрпризы, например.

17 мысли тоже "Проект Saab 9000 Anna (часть 3)"

  • ANA Мне очень нравится этот проект, потому что этот проект у нас «слишком».
    Только один должен был бы позаботиться об этом, потому что коричневая чума гложет нас ...

    И плохая работа на рамке диска сделала нашу компанию на диске хорошо при обмене.

    Как крышка багажника, так как я люблю мастерские.

    Продолжайте это с Ana

  • Ужасно, оконная рамка ... Отлично, что блог пронизывает проект. Анна становится культом

  • Да, ситуация с запасной частью для старых и молодых таймеров 900er и 9000er стала пугающей. Особенно из-за (или даже?) Аукционных домов, таких как Ebay. Пример для моего 900er MY91 / 92 для решетки в хроме: на Ebay в прошлом году был предложен в мае всего за 400.- Euro. Я купил у участников форума Saab, в частности, черный гриль, я около 30.- Euro и почти 2 дней, в основном ручной работы, почти как новый взгляд, и пусть мой Spezi с точки зрения Saab 900 на следующий визит заблокирован. Или тему Hella SW или воспоминания. Я тоже могу петь песню. Особенно плохо, если компоненты, относящиеся к TÜV, больше не производятся. Извините, но я похвалил другие бренды, которые были предоставлены много лет назад, поэтому даже модели 40 лет марки все еще получают запчасти по разумным ценам. Они часто покупают такие модели у старых владельцев, прежде чем они попадут в свалку, и удалят детали, которые все еще работают и могут быть обработаны ... В случае с Saab это будет срочно и лучше, чем ожидалось от любого владельца такого транспортного средства либо надеяться на донора или (к сожалению) лома всего, просто потому, что часть (возможно, релевантная TÜV) больше недоступна ....

    • Другие бренды имеют корпорации на заднем плане, возможности не сопоставимы с Orio. Мы не должны забывать, какая долина слез прошла через бренд, и при каких обстоятельствах Орио «родился».
      Что касается классики и молодых людей, то за Орио существуют шведские клубы, которые все чаще выпускают репродукции под собственным руководством. К сожалению, в настоящее время только для членов, шведский Saab предлагает новые и подержанные запчасти 10.000. Может быть, это будущее классики, может быть, немецкие клубы тоже востребованы?

      • У большинства из них есть корпорация, стоящая за ними. Но то, что винтажные и молодые владельцы Saabs предпочли бы «мечтать» о такой компании, как Porsche, например. Там Porsche активно восстанавливается, вы можете заказать детали, которые больше нельзя получить в свободной торговле. При необходимости они будут воспроизведены, например, из листового металла. Если это действительно существует, бывшие поставщики, такие как Bosch, Hella и т. Д., Готовы запускать небольшие партии в количествах. Это дорого стоит денег. Но если это так, такие автомобили могут быть спасены от нежелательной прессы, владельцы или желающие будут тратить больше денег только один раз, если после этого (за исключением износа частей, как бы получить) раз несколько лет отдыха. Был также репортаж в автомобильном журнале по телевизору.

        • Возможно, Орио не так уж далек от этих идей. Было то, что в Швеции "Saab для Ida«Проект. Идея этого заключалась в том, что клиенты отдавали старый Saab Orio и возвращали квази «новый автомобиль». Слово «восстановление» спецификации Saab сделало раунды. Проводится ли проект или нет, неизвестно.

  • Очень хорошо, и хорошо, что различные слабости Орио безжалостно названы. Ломтики, которые все еще принадлежат изготовителю, но больше не управляются Орио ... Это говорит о многом. Вопрос в том, готовы ли «поклонники Saab» нести возросшие расходы на хранение и логистику, или же это предпочтет дешевый износ подержанных товаров или качество Китая (должно). Является ли сообщество поклонников, которое действительно готово взять деньги в руки, достаточно велико для Орио, чтобы перейти к большей приверженности или полному переосмыслению, я смею сомневаться, по крайней мере. Конечно, было бы неплохо, если бы ситуация с запасными частями была лучше. Но Saab - активный бренд прошлого. Вот почему мы пытаемся создать новые бизнес-направления. Но Орио также должен быть ясно, что он частично находится в его руке, чтобы сохранить старый бизнес. Таким образом, входные данные должны поступать с обеих сторон. Драйверы Saab должны принять, что части Orio Saab стоят дороже, чем сопоставимые для других существующих брендов. И Орио должен, наконец, взять больше риска и снова сделать важные части. Это не должно быть круговым движением, но требуется четкий сигнал, чтобы отговорить владельцев оплошностей (как micht) от продажи. Вторая проблема, однако, - это семинары. Их все меньше и меньше, и немногие переполнены. Кроме того, они не могут более разумно рассчитывать на фоне страдания частей, а также на фоне колебания качества. Кроме того, у большинства клиентов Saab мало денег в карманах. Многие идут в мастерскую только тогда, когда онлайн-форумы больше не помогают, и машина начинает забастовку. Это также время, когда автомобили продаются. Затем в программу входит evisceration. Эта тенденция в настоящее время распространена. Он накапливается, что держится. Потому что ничего больше не растет. Так много деталей доступно, но просто заперты. Это страдание, которое даже хорошие поставщики услуг, такие как Лафренц, не могут решить в долгосрочной перспективе. Таким образом, путь к экзотике отмечен. К сожалению, с небольшой перспективой долговременной удовлетворительной работы. Потому что одна вещь должна быть ясной: многие поклонники Saab - разумеется, не все - встретят свой «энтузиазм» не позднее, чем когда обслуживание станет слишком дорогостоящим или дорогим, или их автомобиль, несмотря на ремонт, больше не обладает свойствами, один раз был.

    Я по-прежнему желаю Анне и его владельцу всего наилучшего и весело провести время. Я с нетерпением жду следующей части истории.

  • Алло,

    Я недавно открыл страницы SAAB. Теперь я веду 4. Saab (9-3 кабриолет), а в другом - еще один водитель SAAB в Ашаффенбурге. Я рад каждому сообщению и надеюсь найти много полезной информации!

    • Добро пожаловать в блог и приветствия в Strietwald ... Блог по большей части «Made by Aschaffenburg»

      • У меня такое впечатление, что вы из Ашаффенбурга. Есть ли «MeetingPoint» для водителей SAAB в Ашаффенбурге?

        • Впечатление верно. К сожалению, нет точки встречи в Ашаффенбурге, которую вы можете изменить ... если вам нравится

          Saab Club Rhein Main изредка организует встречи вблизи АБ.

  • ... на моем aero9k рамка лобового стекла была цветущей на короткое время. Надеюсь, это не так уж плохо. Восстановление может начаться как можно скорее в следующем году. Scheinbenwechsel уже давно вернулся и был в то время мастерской Saab ..., по крайней мере, он сух с последних 7 лет и газируется, когда он не просто перемещается под дождем.

    • Анна была самым экстремальным случаем в моей истории 9000 лобового стекла. Так что это не должно быть так плохо. Я держу пальцы в руках, следите за обновлениями!

  • Так много для легендарной Швеции стали

    Кстати, мой запас запасных частей не отличается.

    Как и мой 9-5, оконный подъемник разбился, я с интересом смотрел боковые окна - никаких указаний. Позже в случае повреждения авария возникли проблемы с приводом фар и двигателем стеклоочистителя для очистки фар. С тех пор действительно приходилось обслуживать части из «третичных источников». Но все по-прежнему работает, и его легко установить. Жгут проводов для рулевого управления с усилителем был предпоследним. И последнее, но не менее важное: некоторые OEM и сторонние части были использованы.

    В целом раздражает, если ремонт из-за отсутствия запасных частей не может быть выполнен, и поэтому любая система недоступна - даже если это просто подчиненная вещь, раздражающая.

    • Орио будет испытывать давление, чтобы доставить хорошие цифры и попробовать хорошо, иногда кажется, что продажи быстро продаются. Для репродукций вам нужно опять же минимальное количество .... Если этим летом в акции по благоустройству вполне ожидалось отсутствие новой части, даже в Швеции не было бы. В конце концов, это произошло, но Орио изначально относился только к местному Saab-сервису. Это не обязательно повышает уверенность и заставляет вас думать о том, чтобы поставить запасные части на себя (неправильные после Мерфи), или вам не нужен еще один автомобиль ...
      Вернемся к статье: даже если известен хороший конец, каждый эпизод очень интересен для чтения и вопрос о том, как это произошло.

      • «Если тебе не нужен другой автомобиль ...»

        Вы говорите это, к сожалению. Как-то тоже мой кошмар, что в какой-то момент жизненно важная часть прекращает свое служение, а СААБ тогда «насильственно оттесняется»,

        Но где вы это говорите ... правильно! Том, возможно, не упомянул об итогах, тогда эта история была бы очень интересной. С другой стороны, мы имеем: а) - слышали в этом блоге уже достаточно захватывающие истории, с менее положительным результатом и б) - легче читать историю с хорошо известным выходом.

        В этом отношении - мне любопытно, как все будет продолжаться!

  • Отличный пост Том.

    Скоро мой отчет от 9000er на самом деле
    Должна быть вторая машина, и теперь герой сердца.
    Вождение 9000er - это культ!

    Даниил

Комментарии закрыты.