50.000 км в Saab 9-5 NG - промежуточный результат

В начале сентября выписка с банковского счета напомнила мне, что я сейчас управляю автомобилем Saab 1-9 NG 5 год: налог на автомобиль был вычтен. Я проехал на этот раз через 50.000 км - время для промежуточного баланса.

Saab 9-5 NG от Томаса, вероятно, последний новый автомобиль в Германии.
Saab 9-5 NG от Томаса, вероятно, последний новый автомобиль в Германии. Купил сентябрь 2014.


Высокий пробег разделит читателей блога в двух лагерях: некоторые скажут: «Как вы можете скрасить такой красивый и редкий автомобиль, так что», другие скажут: «Отлично, что кто-то использует свой Saab в качестве повседневной машины и интенсивный «Я тоже разрывается между этими мнениями, но желание водить Saab теперь больше, чем возможность долгое время использовать автомобиль с низким пробегом, а затем кто знает, что происходит в 5, 10 или 20 годах это?

Дискуссия о непредсказуемом будущем Saab и возможных альтернативах ebbten как раз в блоге высока - там, но самый молодой потомок от Trollhättan следует считать ближе.
Как 9-5 NG зарекомендовал себя? Хорошо! Во время первого 50 tkm не было разбивки, никакого дефекта, ничего, что могло бы испортить радость вождения Saab.

Но я хотел бы более подробно описать промежуточные результаты:

1. Тело


9-5 NG уже величественный, с длиной 5.005 мм. Сначала Силуэт немного привык, лимузин, который немного отстает от купе (предположительно, чтобы напомнить о 900 I ...). Когда 9-5 NG стоял рядом с «классическим» седаном Mercedes в парковой зоне, выяснилось, что задние башни столь же высоко, как Mercedes: купе-тип - просто оптическая иллюзия! Конечно, длина предлагает огромное пространство в интерьере и багажнике - вот почему 9-5 NG получил от нас название «Президентский Седан». И наоборот, длина также является препятствием - самое позднее, когда парковка в гараже и из гаража проклята один раз тихо. К счастью, есть звуковые сигналы спереди и сзади ...

2. шасси


Вкратце: я немного разочарован шасси, потому что передняя ось - просто poltrig. Плохие дорожные поверхности, крышки люков и т. Д. Позволяют четко слышать, а также ощущать, где они движутся. Площадь 9-5 NG - это явно шоссе.

3. Двигатель / передача

Изюминкой является бензиновый двигатель с турбонаддувом 2 с 220 PS. Всегда бодрствует, акустически на заднем плане и без конца. Средний расход топлива выровнялся на 8,6 литрах / 100km, с движущей частью приблизительно 50% автомагистрали, 40% шоссе и 10% городского трафика.

В передаче вы всегда можете найти нужную передачу 6. Передача очень длинная, двигатель превращается в 200 как раз «3.600 rpm».
Тем не менее, есть несколько мелочей, которые раздражают:

Солнцезащитный козырек: Почему в 9-5 NG был изобретен гениальный двойной солнцезащитный козырек 9-5, я был тайной. Иногда, с отверстием, вы постоянно переворачиваетесь назад и вперед, кроме того, апертура слишком узкая, справа и слева солнце светит «ослепительно» через стекло.

Освещение приборной панели: Существует дневная операция с постоянным ярким освещением и ночной операцией, которая затемнится. Автомобиль автоматически переключится, но достаточно проехать под мостом, чтобы огни мерцали.

Бардачок: маленький для такой большой машины; с бортовой папкой и сумкой для компакт-дисков, отделение почти заполнено.

Сиденья: они большие и удобные, но почему двойной шов должен быть посередине кожаной обивки? Там я действительно хочу удобно прижать позвоночник спиной и не чувствовать шва!

И уже есть недостаток:

Рулевое колесо: Там, где большой палец открывается в течение длительного времени, верхнее покрытие (очевидной) искусственной кожи отделяется, между тем оно также начинается в других местах. Если это необходимо, это будет случай для автозапуска.

Вывод:

Эволюционный шаг от 9-5 я 9-5 II (или NG), конечно же большой, как это было от 9000er к 9-5 I. В 9-5 NG Вы должны привыкнуть к различным инноваций, таких как электрический стояночный тормоз (как вы едете на гору? Очень легко, потому что тормоз работает как помощь пуска в одно и то же время) или кнопку старт-стопа (как вы просто нажимаете кнопку зажигания без нажатия на сцепление).

Как долго электрические помощники будут работать без проблем.

Но рука на сердце: не все новое лучше. Если бы на данный момент были 9-5 I и 9-5 NG в качестве новых автомобилей: я бы выбрал 9-5 I! Он достаточно большой, удобный и гораздо более управляемый, как «президентский лимузин».

PS:
Наше 9-5 NG было разрешено стать свадебным автомобилем в мае, когда моя племянница вышла замуж:

image1

Большое свадебное платье с поездом естественно свободно в спину ...

Чашка для читателей Saab 2015
Чашка для читателей Saab 2015

Спасибо Томасу за его рассказ о Saab! Вам тоже есть что рассказать о Saab?

История незабываемого отдыха, реставрация, первый контакт с брендом от Trollhättan или просто почему Saab является частью автомобильной жизни. Как бы то ни было, напишите нам. Мы вознаграждаем каждую публикацию в блоге эксклюзивной Чашка для читателей Saab!

17 мысли о «50.000 км в Saab 9-5 NG - промежуточный результат

  • пустой

    Спасибо за хороший отчет! Что означают специалисты из автосалонах для настройки подвески в первые несколько месяцев: можем ли мы что-то улучшить? Установив новые амортизаторы? Или достаточно синонима небольшого обновления программного обеспечения (как в VW? :-)), так что он упругие пружины?

  • пустой

    @ GP362: зеленый не изменился на Redox 3 недели назад. Его только «переместили» с помощью вилочного погрузчика. Удивительно, но за лето там мало что изменилось. Но многие автомобили все же представляют собой жалкую картину ужаса - не только для водителя 9-5 NG ...

    Кстати, я тоже использую свою повседневную жизнь. Я слишком часто разорву. Но так как я тоже человек удовольствия, когда речь идет о вождении, я просто хочу его прогнать.
    Я с нетерпением жду скорого путешествия в Швецию. В конце октября ему разрешено вернуться в свою родную страну на долгий уик-энд и перевезти меня около 1300 километров через южную и центральную Швецию. Просто для удовольствия 😉

    Когда дело доходит до «проблем», мой V6 тоже крайне сдержан. Его спидометр сейчас показывает не менее 80.000 XNUMX км.
    Конечно, кое-где есть моменты, на которые можно пожаловаться (иногда больше, иногда меньше), но в целом я чувствую себя Томасом.

    • пустой

      Мойн, Олли!

      Если вы просто собираетесь в SChweden для удовольствия:
      Не могли бы вы принести мне векторные места для моего 9-5? Конечно, против оплаты!
      Вы можете связаться со мной по адресу el - se @ gmx. де

      Сеси

  • пустой

    мой 9-5NG является EZ 06 / 2010, но грохочет Ось я не заметил, когда времена это плохая дорога включается комфорт и все хорошо. 9-5NG уже во всех ситуациях суверен, я очень скучаю по большому багажнику от 9000er! в противном случае он более культурный, чем 9k, и более современный, но не опережающий свое время, как 9k.

  • пустой

    Мне приходилось улыбаться, читая. У моей автомобильной машины, марки с множеством колец, было так много недостатков после километров 50.000, что ее нужно было обменять на новый автомобиль. Это происходит из той же группы, имеет Проблембердизель, но дешевле и немного лучше, и из Чехии.
    Завидуйте всем, кому разрешено водить 9-5 NG с проблемами в повседневной жизни, мне не повезло. Мой работодатель принимает автомобили только от крупнейшего скандала Европы.

  • пустой

    Мойн вместе.

    Действительно хорошая статья!

    У меня до сих пор "плачет" мой древний 9-5 SC немного слезинкой.

    И я также считаю, что вам следует водить машину и наслаждаться новыми, последними официальными Saab в повседневной жизни ... они слишком молоды, и стыдно запирать их в темных гаражах!
    (И как-то не могу представить, что современные "пластиковые бомбардировщики и катящиеся компьютеры" могут стареть так же, как и более ранние автомобили в будущем - и я верю в это даже по маркам).

    Я также езжу на своем 2011 году «ежедневно» и доволен им, несмотря на несколько «меньших» и менее действительно «раздражающих» причуд (но вторые больше относятся к моему личному типу или, может быть, моему знаку зодиака)! 😉

  • пустой

    Спасибо за сбалансированный отчет по 9-5НГ. Особенно меня удивило четкое заявление о 9-5 первого поколения! Я этого не ожидал. Это означает, что ценность (полезности) этой модели невозможно переоценить….

  • пустой

    PS

    Если бы NG был одним из гораздо более редких ALL NEW SC, я был бы очень потрясен годовым пробегом ...

    Но так? Приятно, что NG и его владелец показывают столько флагов!

  • пустой

    Некоторые дефекты (солнцезащитный козырек, крышка рулевого колеса, подсветка приборной панели) кажутся типичными для первой серии - это можно было исправить в следующие годы выпуска. А центральный шов на сиденье выглядит немного спортивнее, чем большая кожа, но спортивный и комфортный стиль в автомобилях всегда редко встречается.

    Но у вашего 9-5 есть кое-что общее с моим (старым) 9-5. Там, где вы говорите о «президентском лимузине», мой начальник промямлил что-то про «шведский государственный автомобиль» после того, как прокатился в кузове в прошлом году 🙂

  • пустой

    У меня было 9-5 NG первого поколения и было довольно разочаровано подвеской. После этого многое должно было произойти.

    • пустой

      Вначале голосование было абсолютно неутешительным. К сожалению, также с машинами для прессы. Чем моложе 9-5 с даты производства, тем лучше настроена подвеска. Сааб много сделал за очень короткое время.

      • пустой

        Том, на эту тему я просто помню: есть ли что-то новое для зеленого 9-5 NG у шведского переработчика?

        • пустой

          Не существует. Мы потеряли его из виду, никто из нас там не был. Вероятно, он собирается в прессу, как и в другом проекте, который мы хотели сохранить. Мы знаем больше весной.

  • пустой

    Была только поломка машины (за 2 года и 76000км), когда машина остановилась - ломается дроссельная заслонка. В остальном машина вполне надежная.
    Среди немногочисленных недостатков автомобиля, с которыми я согласен - очень шумная подвеска (удары в салоне по стыкам и люкам на дороге решает заменить на амортизаторы других производителей), плохой головной свет (американская версия, решает заменить линзы или фару в сборе) и скрипы салона (решаются проклейкой специальной лентой, поглощающей царапины).

  • пустой

    Уже удивительно, как мало стонать. Наконец, 9-5 NG был недолгим и в трудных условиях. Я все еще плачу за ним

  • пустой

    Автомобили - это транспортные средства, а не стоящие автомобили! Каждый должен решить для себя, что он делает - и что делает его счастливым с точки зрения автомобилестроения. Многие 9-5 НГ сейчас прописаны на сезон, у нас тоже зимой работает с хорошей сохранностью. Конечно осторожно и не в самую плохую погоду ...
    И 9-5 NG, безусловно, не является 9000, который будет выполнять свои обязанности после 20 или 25 лет без жалоб. Но как насчет 20 лет?
    Грохот на переднем мосту неоднократно сообщается, наши диски с более чем 80.000 километрами без этих шумов. Качество улучшилось в короткое время производства с недели на неделю, возможно, потому что.
    Я хотел бы заново накрыть руль, и я это сделал. В то же время обивка, как и аэродинамический руль, лучше лежит в руке. Мне любопытен отчет о 100.000 километров ...

  • пустой

    Поразительно честный отчет. И, конечно, почему нужно избавлять NG и меньше ездить с ним?

    Будут ли мили распространяться в течение более или менее лет, в конце концов, он останется как X километров и X часов, которыми вы наслаждались, чувство безопасности и комфорта.

    Даже имеет смысл не помещать эти мили на задний план. Мой опыт заключается в том, что дорогие машины возрастут как минимум так же интенсивно, как и на расстоянии. Так что даже если вы якобы их пощадите.

    И это относится тем более, что чем выше модель, тем больше пластика, резины, электроники, электроники и программного обеспечения является частью пакета, даже не заставляя себя стареть и становится пористым и хрупким. И это также относится к SAAB.

    Самая большая слабость моих хромовых очков 9-5 (MY 08) и несколько дефектов (весь этот год, но затем один за другим) находятся прямо там. Вы можете легко управлять 200.000 или 300.000 Km в 4 годах. Но 20.000 anno над 10 до 15 лет без проблем? Вы можете забыть об этом с более молодыми автомобилями.

Комментарии закрыты.