Проект Saab 9000 Anna (часть 4)

Старые машины увлекательны. Saab 9000 не является исключением. Он является ребенком 80 лет, механики все еще видны и заметны, тогда считающаяся чрезвычайно прогрессивная электроника теперь касается античной и очаровательной. Но: все управляемо, каждый модуль можно каким-то образом отремонтировать или кем-то.

Анна с Супер Эросом
Анна с Супер Эросом

Кто принимает участие в старом транспортном средстве, приобретает много индивидуальности и стиля. Чтобы путешествовать без угрызений совести, сначала нужно освободить объект автомобильной страсти от недостатков. Проект Anna удаляет самое грубое заторное обслуживание, оконная рама свободна от ржавчины. Художник устранил худшие причуды, дверь и спойлер выглядят хорошо.

Я посещаю Киль, не из-за Анны, а из-за подготовки к проведению фестиваля Saab. Конечно, я использую время, чтобы управлять моим 9000er. Даже если он не новый автомобиль - ожидание новой игрушки всегда велико. Анна, уродливый, ржавый утенок, едва ли узнаваем! 9000er находится на пути к хорошей машине. Новый 16 «Super Eros» делает 9000 похожим на 100% лучше. Они самые красивые диски для этого Saab когда-либо.

Красные цифры на нем, на дорожку! Снова начинается время ... Исчезли истощенные кустарники, теперь шасси находится в отличном состоянии. Любой, кто забыл, как 9000er почувствовал себя как новый автомобиль, должен взглянуть на компоненты подвески. 9000 был прочно спроектирован с завода, что вызвало немало критики со стороны прессы в 80 и 90 годах. Суспензия жесткая, неудобная. В то время журналисты не могли знать, что с ними будет происходить с непонятным спортом 2 десятилетий спустя. Короче говоря, 9000 отлично катится по дороге, а подвеска обеспечивает точность и обратную связь, которые мы ожидаем от Saab.

Это приносит радость ! 17-летний хэтчбек-седан выглядит как новый автомобиль. Механика находится в лучшем состоянии, B234 с балансирующими валами работает так шелковисто, мягко, как тогда думал в Trollhättan. 9000 - это расслабленная машина - лучший способ заняться длинными участками в классике Saab. Куда это происходит? Мюнхене или Стокгольме? Что, только для тестирования за углом? 9000 разочарован.

И быстро, две вещи нарушают энтузиазм. Полная скорость на шоссе, начинается Saab, но на самом деле. Сцепление проскальзывает, она объявляет о ее кончине. Это должно быть? Бюджет уже перегружен, и теперь ...

И мотор вентилятора автоматического воздуха щебечет снова счастливо с собой. Он также должен быть заменен, альтернативы нет. Поскольку у нас все еще есть настроение, Анна должна получить сцепление с Aero. Цена равна нормальной версии, но должна быть спроектирована более устойчивой ... что не может быть ошибкой.

Бюджет Анны с двумя непредвиденными предметами определенно превышает любое планирование. Неприятный сюрприз, и это не будет последним. Старые автомобили, если бы они были забыты владельцем, как наш Saab, несут определенные потери. Вы должны планировать это, все остальное было бы наивным.

В данный момент это плохо, потому что вы можете видеть прогресс. Но еще не конец пути. Анна остается в Киле, идти в путь с умирающей муфтой вряд ли разумна. Пока 9000 получает свой ремонт, пришло время для небольшого фристайла. Поскольку Saab является турбонаддувом, в каждом кокпите обязательно должен быть указатель повышения давления. Или?

Нет проблем с классическими 900 и 9000, инструменты имеют модульную структуру и поэтому могут быть обменены индивидуально. Анна получает иглу с турбонаддувом от другой винтажной модели, и уже выглядит панель saabiger.

Все идет нормально. В следующей главе на плане запланировано более 600 километров автострады на юг. Дома в дальних путешествиях? Тем не менее, после 17 лет? Или просто раздражающий, старый автомобиль, от которого нравится выбраться? Посмотрим.

11 мысли тоже "Проект Saab 9000 Anna (часть 4)"

  • Даже если вы быстро потопили 3.000 € в такой классике, но это арахис по сравнению с потерей стоимости 30-40% от новой цены, которую вы сжигаете в первые два-три года при покупке нового автомобиля ...

    • Абсолютно! Прежде всего, если вы сделаете это хорошо и полностью, у вас есть 10 лет отдыха и удовольствия от вождения!

  • Привет, Том, я хочу, чтобы ваш следующий пост и вопрос - в дальних поездках дома? - не ожидайте, но результат ясен. Как и вы, я также привез нашу годовщину 9000er обратно на дорогу с интенсивной помощью от г-на Крейла - Autohaus Kreil в Хофе - и в этом году до сих пор об 8500 км полностью непрерывна (если вы скрываете центральную блокировку) разматывается. Последняя большая поездка 1200 км в 2 дней. Просто красиво. И сначала места ... но у нас уже было.

  • Каждый вклад 9000 вызывает пожелания. Пожалуйста, остановите его, или я буду слабым ...

    Автомобиль является и остается изюминкой истории компании. Находясь в свое время, можно с уверенностью считать его одним из самых передовых производственных автомобилей - если не самым убедительным общим пакетом на рынке в то время.

    В то время я кратко получил удовольствие от 94er Aero. Память ставит инстинктивное слово на языке «g». Машина просто ... хорошая.

    • Вы должны быть сильными. Часть 5 и 6 в настоящее время находятся в производстве. Мы позволили Анне летать ...

      • Ожидание этих отчетов увеличивается ....! Ваш 9000 выглядит просто сумасшедшим! Поздравляем!
        Во время тестового диска SAAB 9000 CS в год 1993 я был заражен вирусом S

      • Лети, да, что подходит тоже.

        Уже из-за легендарного шара. Или потому, что он был последним Saab с относительно крутым ветровым стеклом.

        С плоскими широкоформатными окнами современных автомобилей я снова и снова замечаю, что вам нужно посмотреть больше грязи и / или воды. Тревожные факторы (в том числе насекомые, мелкие каменные чипсы, блеск в солнечном свете и т. Д.) Накапливаются на большей площади, на менее благоприятном угле, и еще впереди глаз - таким образом, становится легче сосредоточиться и отвлечь больше.

        Любой, кто когда-либо испытывал 9000, вероятно, имеет только два варианта: траур позади автомобиля или купить его.

  • Также я не могу ждать, начиная с 01.11. снова запустить мой 9000er. Он был заранее подготовлен TÜV (тормоза должны были быть).
    Следующим летом также станет «операция» Шайбенрахмена. Но это того стоит, потому что мой юбилей в противном случае идеален, особенно двигатель + коробка передач также работает с 268 tkm 1a. И комфорт езды действительно безупречен - лучше, чем в «Президентском седане»!

  • Как всегда отличная статья. Большое спасибо!
    Надеюсь, мы по-прежнему фотографируем изнутри.
    Интересно, как теперь это может выглядеть с помощью иглы с турбонаддувом.

    Приветствия Даниэль

  • Как вы на самом деле заметили, что рама окна ржаветь?
    Например, могут ли быть белые пятна на краю стекла, или это просто потому, что пленка отрывается между стеклянными стеклами?

    • Пятна поступают из клея, который подвергается процессу старения. Нехорошо, но безвредно. Если ржаветь, ржавчина расцветет. На начальном этапе вы заметите это только в том случае, если вы тщательно контролируете уплотнительную резину. Но даже это не гарантия. Кстати, есть средства специально для этой проблемы. Они останавливают ржавчину и не должны (предположительно) атаковать каучуки.

Комментарии закрыты.