Проект Saab 9000 Anna (часть 4)

Старые машины увлекательны. Saab 9000 не является исключением. Он является ребенком 80 лет, механики все еще видны и заметны, тогда считающаяся чрезвычайно прогрессивная электроника теперь касается античной и очаровательной. Но: все управляемо, каждый модуль можно каким-то образом отремонтировать или кем-то.

Анна с Супер Эросом
Анна с Супер Эросом

Каждый, кто попадает в старую машину, приобретает индивидуальность и стиль. Чтобы без сожалений находиться в дороге, нужно сначала избавить объект автомобильной страсти от дефектов. В проекте «Анна» было устранено самое серьезное невыполненное техническое обслуживание - рама оконного стекла была очищена от ржавчины. Худшие нюансы маляр убрал, дверь и спойлер выглядят хорошо.

Я посещаю Кильна самом деле не из-за Анны, а из-за подготовки тура к фестивалю Saab. Конечно, я использую это время, чтобы водить свой 9000er. Даже если это не новая машина - всегда есть большое ожидание новой игрушки. Анну, гадкого, ржавого утенка, не узнать! 9000 становится прекрасным автомобилем. Новый 16-дюймовый Super Eros делает 9000 на 100% лучше. Это одни из самых красивых дисков для этого Saab.

Красные цифры на трассе! Снова начинается путешествие во времени ... Изношенные сайлентблоки поперечных рычагов заменены, ходовая часть находится в идеальном состоянии. Любой, кто забыл, как новый 9000 ощущается как новый автомобиль, должен взглянуть на компоненты шасси. 9000 был тщательно спроектирован на заводе, что вызвало некоторую критику со стороны специализированной прессы Saab в 80-х и 90-х годах. Шасси жесткое, неудобное. В то время журналисты не могли предвидеть, какая непонятная спортивность катится к ним два десятилетия спустя. Короче говоря, 2 отлично катится по улицам, шасси обеспечивает точность и обратную связь, которые мы можем ожидать от Saab.

Это приносит радость ! Седан хэтчбек 17-летней давности ощущается как новая машина. Механика в лучшем состоянии, B234 с балансирными валами работает так гладко, как они думали в то время в Тролльхеттане. 9000 - это спокойный автомобиль - лучший способ путешествовать на большие расстояния на классическом автомобиле Saab. Куда мы идем? Мюнхен или Стокгольм? Что, совсем рядом, чтобы попробовать? 9000 разочаровал.

И две вещи сразу же нарушают энтузиазм. При полном разгоне на проселочной дороге Saab взлетает, но не особо. Сцепление проскальзывает, предвещая ее кончину. Должно ли быть так? Бюджет уже перевыполнен, а теперь это ...

И мотор вентилятора автоматического кондиционера снова радостно щебечет. Его тоже надо обменять, альтернативы нет. Поскольку мы все еще думаем о настройке, Анна должна получить сцепление от Aero. Это та же цена, что и у обычной версии, но она должна быть более надежной ... что не может быть ошибкой.

Бюджет Анны с двумя непредвиденными предметами определенно превышает любое планирование. Неприятный сюрприз, и это не будет последним. Старые автомобили, если бы они были забыты владельцем, как наш Saab, несут определенные потери. Вы должны планировать это, все остальное было бы наивным.

Только сейчас это плохо, потому что прогресс виден. Но это не конец пути. Анна остается в Киле, ехать с умирающим сцеплением в дорогу вряд ли имеет смысл. Пока 9000 ремонтируется, пришло время немного поработать. Поскольку Saab - это турбина, индикатор давления наддува необходим в каждой кабине. Или?

Нет проблем с классическими 900 и 9000, инструменты имеют модульную структуру и поэтому могут быть обменены индивидуально. Анна получает иглу с турбонаддувом от другой винтажной модели, и уже выглядит панель saabiger.

Все идет нормально. В следующей главе на планах будет более 600 километров автомагистрали на юг. Дома в дальних поездках? Все еще через 17 лет? Или просто надоедливая старая машина, из которой вам нравится выходить? Посмотрим.

11 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
ys3
ys3
8 года назад

Как вы на самом деле заметили, что рама окна ржаветь?
Например, могут ли быть белые пятна на краю стекла, или это просто потому, что пленка отрывается между стеклянными стеклами?

Daniel93Aero
Daniel93Aero
8 года назад

Как всегда отличная статья. Большое спасибо!
Надеюсь, мы по-прежнему фотографируем изнутри.
Интересно, как теперь это может выглядеть с помощью иглы с турбонаддувом.

Приветствия Даниэль

Томас Зечер
Томас Зечер
8 года назад

Также я не могу ждать, начиная с 01.11. снова запустить мой 9000er. Он был заранее подготовлен TÜV (тормоза должны были быть).
Следующим летом на повестке дня будет операция «оконные рамы». Но оно того стоит, ведь в остальном мой Юбилей безупречен, особенно двигатель и коробка тоже работают с 268 1 км XNUMXа. А комфорт вождения действительно безупречный - лучше, чем в "президентском лимузине"!

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
8 года назад

Каждые 9000 взносов рождают желания. Пожалуйста, перестань, или я ослаблюсь ...

Автомобиль был и останется ярким событием в истории компании. Располагаясь в свое время, он с уверенностью может считаться одним из самых прогрессивных серийных автомобилей - если не самым убедительным в целом пакетом на рынке в то время.

Некоторое время мне посчастливилось покататься на Aero 94 года. Память помещает слово привода с буквой «г» на языке. Машина просто... красивая.

Mountain Goat
Mountain Goat
8 года назад
Ответить на  Том

Ожидание этих отчетов растет ...! Ваш 9000 просто потрясающе выглядит! Поздравляю!
Во время тестового диска SAAB 9000 CS в год 1993 я был заражен вирусом S

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
8 года назад
Ответить на  Том

Лети, да, что подходит тоже.

Уже из-за легендарного шара. Или потому, что он был последним Saab с относительно крутым ветровым стеклом.

С плоскими широкоформатными окнами современных автомобилей я снова и снова замечаю, что вам нужно посмотреть больше грязи и / или воды. Тревожные факторы (в том числе насекомые, мелкие каменные чипсы, блеск в солнечном свете и т. Д.) Накапливаются на большей площади, на менее благоприятном угле, и еще впереди глаз - таким образом, становится легче сосредоточиться и отвлечь больше.

Любой, кто когда-либо испытывал 9000, вероятно, имеет только два варианта: траур позади автомобиля или купить его.

dersaabler
8 года назад

Привет, Том, мне нужен твой следующий пост и вопрос - дома в дальних поездках? - не предвидеть, но результат очевиден. Как и вы, с интенсивной помощью г-на Крейля я вернул нашу годовщину 9000er на дорогу - Autohaus Kreil в Хофе - и в этом году мы полностью без проблем размотали около 8500 км (если спрятать центральный замок). Последняя большая поездка 1200 км за 2 дня. Просто красиво. И сначала места ... но они у нас уже были.

Восточный
Восточный
8 года назад

Даже если вы быстро потратите 3.000 евро на такую ​​классику, это мелочи по сравнению с обесцениванием в 30-40% от новой цены, которую вы сжигаете в первые два-три года при покупке новой машины ...