Saab 9000 Anna Project (часть 5) Отчет о вождении

Июнь 2015. Фестиваль Saab в Тролльхеттане - это история. Шведский паром вернул Марка и меня в Киль. В центре Сааба Анна готова к туру на юг. Передо мной 620 километров с 9000 CSE. Расстояние, которое покажет, будет ли первый большой Saab еще дома на больших расстояниях.

Saab 9000 CSE Anniversary, проект Анны.
Saab 9000 CSE Anniversary, проект Анны.

То, что произошло тем временем: Больная муфта была обновлена, установлен стойка, юбилей - на новых шинах Michelin. Я с нетерпением жду этого тура, теперь он отправляется в Гамбург. Анна чувствует себя хорошо, совсем не для служебных или служебных автомобилей. Напротив ! Всестороннее обслуживание в Lafrentz проделало хорошую работу.

Кремовые пироги в 9000 - это сиденья. Конструкция восходит ко времени, когда Saab спроектировал и построил саму сиденье Почти каждый сразу находит идеальное положение сидя на гениальном сидении. Как это удалось Саабу - это будут знать только тролли. В Anniversary сиденья имеют тисненый традиционный логотип самолета Saab, а также специальный кожаный чехол Sandbeige с Pamir или черный с замшевыми вставками. Sandbeige наиболее красив с Памира, самые гениальные - черные сиденья с замшей. Замша из грубой кожи, а вставки добавляют дополнительную хватку и «держат» пассажиров. Небольшое приложение - отличный эффект.

9000 - это глубоко расслабленный автомобиль. Он проходит через Гамбург; в направлении Ганновера падает предел скорости. Бесплатный проезд! Под Moto капюшон - двигатель B234. С баром 0.55 умеренно заряжены на 170 PS и 260 Nm - ненавязчивые и немного скучные, но с шелковистой плавностью хода - для цилиндра 4.

У 2.3 литровых и 170 мягких турбо-лошадей все еще есть легкое время с 9000. Saab весит около 1.400 килограммов и запускает материал 220. Этого достаточно, чтобы быть в пути, и 200 plus X быстрее на дисплее, чем предлагает формат бумаги. Чем быстрее мы ездим, тем яснее становится шум ветра. Не сверху, а в том, что делает радио громче. Saab - это не новый автомобиль.

Он выступает за расслабленное путешествие. Все еще! 9000 - это гастрольный автомобиль, а не суета. Добавляется расслабление: Saab не содержит электронных немых. Отдых для пассажиров, ничего не лает, предупреждает, раздражает. Замечательно!

Мы едем в направлении Ганновера. Инголштадтский низколетящий самолет очищает левую полосу передо мной. Он почти ползет злобный левый трекер в багажник, пока он не нейтрализует себя на правой полосе. Война на немецких автомагистралях? Вы могли бы поверить в это ...

9000 остается на безопасном расстоянии, а затем полем агента. Сааб - он все еще может. Плавание с большей скоростью. Только новые тормоза должны быть пересмотрены, если вы хотите переместить Saab 9000 немного быстрее в долгосрочной перспективе. Есть возможность для улучшения.

В разгар Ганновера обычная, плотная остановка движения. Передача коробки передач 5 является четкой для переключения. Только переключения передач слишком длинны, и вы можете изменить их. Коммутационная работа - это забавно, это связано с спортивным ощущением.

Является ли 9000 дома на большие расстояния? Он есть. Мы едем в направлении Касселя, сменив направление на Фульду, затем снова в направлении Франкфурта. После нескольких сотен километров вы все еще сидите удобно и расслабленно. Анна работает точно как часы. Кто хочет новый автомобиль? Да, есть более тихие автомобили, но и современные транспортные средства, которые громче и шумнее.

Это сочетание идеальных мест, много места, отличное кондиционирование воздуха, большие окна и лучшая эргономика, которые составляют 9000. Шасси, задняя жесткая ось, просты, но также хорошо сделаны и чисты. Само собой разумеется, что у Saab 9000 нет агрессивности. Он путешествует со своими пассажирами регулярно. Как будто, конечно, он ежедневно едет по маршруту Киль-Франк. С 17 лет. И он не оставляет никаких сомнений: да, я благополучно привожу всех к месту назначения. Не важно, что случится. Вы покупаете его у него.

Сокращение в этот день превышает 100 километров в час. Затраченное время сопоставимо с тем, что 2011er 9-5 требует на том же маршруте. Я сохраняю детали, семья читает. Точно так же люди, которые думают, что автомобили должны быть очень неторопливыми с определенного возраста ...

Линейный резервуар 66 пуст, так как Анна бросается прямо перед входной дверью в газовый насос. Чуть больше 10 литров хорошего супер топлива было присвоено Юбилей на 100 километрах. Это нормально с быстрым вождением. Более современные автомобили жаждут на моем справочном маршруте в Киль и из Киля во время вождения.

И сейчас? Части 1 до 5 истории были драматичными, а также очень серьезными. Речь шла о взорванных бюджетах, машине, которая почти умерла, теперь снова становится разумной. Сейчас настало время для какого-то вреда! 9000 - идеальная база для нескольких дополнительных hp. Двигатели Saab B234 настолько негабарит, что им даже становится скучно 225 PS Aero. И механическая коробка передач 5 часто использовалась в автоспорте. Также против скуки. Мы исправим это в следующем разделе 6 «Анна-история». Мы летаем на Saab 9000 ...

10 мысли тоже "Saab 9000 Anna Project (часть 5) Отчет о вождении"

  • Очень тонко написано; Успех 9000 очень хорош. Для меня это был лучший Сааб, которым я ездил.

  • Какой счастливый конец!
    Замечательно ваше дальнее описание ... Я сразу же поеду туда!
    Я с нетерпением жду отчета Happy End ²!

  • Отличное письмо о большой машине! Мне нравится читать снова и снова. Я с нетерпением жду новых эпизодов!

  • Это напоминает старую добрую эпоху 9000. Были великие годы, очень интересно читать. SAAB = дома в дальних поездках

  • 9000 и 900 (901) были и остаются Saabs par excellence даже после 17, 20 или даже 30 лет .... Также вы замечаете некоторые детали, такие как места, отношения с самолетами. SAAB = дома в дальних путешествиях :))

  • ARRRGH ...

    Опять такое исправление (и хорошо написанная) статья 9000er. Как оставаться сильным, а не покупать?

    Черт!

    Также очень приятно («200 плюс X»), так как статья инсайдеров случайно напомнила о заниженном спидометре. Я почти забыл эту прекрасную деталь 9000er ...

    Спидометр так вдохновил меня. Каким-то образом он является квинтэссенцией всей машины и в совершенстве подходит к AERO - может делать все, предлагать все и ничего не делать, и никому ничего не доказывать. 9000 - безусловно самый крутой автомобиль своего времени.

    Веселитесь с Анной!

  • ... места, как и многие детали Saab, не случайно: они были разработаны в сотрудничестве с ортопедами. И даже с помощью спидометра внимание было уделено деталям: указатель скорости, а правый дисплей слегка наклонен к приводу, поэтому вы всегда видите освещенные руки спереди. Я хорошо помню, как я впервые сидел как пассажир в своем 9000er и почти испугался: указатели казались дешевыми со стороны, как в Ford Sierra, - но там это тоже казалось спереди ...

  • Очень хороший отчет. Несмотря на все, что более расслабляет, чем дальний 9000? 9-5 I! Положение кресла в 9000 для меня слишком велико, 9-5 объединяет меня глубже в автомобиле, а сиденья плюс подвеска немного более удобны. Несмотря на все, общий пакет пространства, долгосрочное качество, удовольствие от вождения, комфорт и экономичность, которые 9K доставил еще до 30 лет, остаются замечательными и по сей день. Я особенно с нетерпением жду следующей части: кто настраивает, что, Анна?

    • Конечно, 9-5 может сделать еще лучше на больших расстояниях, было бы плохо, если бы не было. Даже 9-3 I Aero с сидениями Viggen находится в своем собственном классе. Для 30-летнего строительства 9000 по-прежнему очень хорош, очень дальний и с очарованием классического автомобиля. Четверг или пятница - продолжение!

    • Как вы можете видеть, как мнения могут расходиться. Фактически, 9-5 сидит ниже, но места в 9-5 до MY02 - самое худшее, что Saab когда-либо смонтировал в машине. Мое мнение. Vector и Aero от MY02 действительно хороши снова. Но не лучше, чем у многих других производителей.

Комментарии закрыты.