Saab 9000 Anna Project (часть 5) Отчет о вождении

Июнь 2015 года. Фестиваль Saab в Тролльхеттане - это история. На пароме из Швеции мы с Марком возвращаемся в Киль. В центре Saab Анна готова отправиться в путешествие на юг. Впереди 620 километров с 9000 CSE. Расстояние, которое покажет, будет ли первый большой Saab дома в дальних поездках.

Saab 9000 CSE Anniversary, проект Анны.
Saab 9000 CSE Anniversary, проект Анны.

То, что произошло тем временем: Больная муфта была обновлена, установлен стойка, юбилей - на новых шинах Michelin. Я с нетерпением жду этого тура, теперь он отправляется в Гамбург. Анна чувствует себя хорошо, совсем не для служебных или служебных автомобилей. Напротив ! Всестороннее обслуживание в Lafrentz проделало хорошую работу.

Вишенка на торте в 9000 - это сиденья. Этот дизайн восходит к тому времени, когда Saab проектировал и производил мебель для сидения. Практически каждый сможет найти идеальное место для сидения на оригинальном сиденье. Как Saab это сделал - узнают только тролли. В юбилейные кресла украшены тиснением, традиционным логотипом самолетов Saab, а также специальной кожаной обивкой песочно-бежевого цвета с памиром или черного цвета со вставками из замши. Песочно-бежевый с памиром - самый красивый, черные сиденья с замшей - самые оригинальные. Замша - это замша, а вставки обеспечивают дополнительное сцепление и «удерживают» пассажиров. Небольшое усилие - большое влияние.

9000 - это полностью расслабленный автомобиль. Он проходит через Гамбург; ограничение скорости падает в направлении Ганновера. Бесплатный проезд! Двигатель B234 находится под капотом. С 0.55 бар умеренно заряжен до 170 л.с. и 260 Нм - неприметно и немного скучновато, но с шелковистой плавностью хода - для 4-х цилиндрового.

2.3-литровый и 170 мягких турбо-лошадей по-прежнему легко справляются с 9000. Saab весит около 1.400 кг и управляет 220 вещами. Этого достаточно, чтобы двигаться быстро, и 200 плюс X отображаются на дисплее быстрее, чем предполагает бумажный формат. Чем быстрее мы едем, тем отчетливее становится шум ветра. Не преувеличение, но достаточно, чтобы включить радио. В конце концов, Saab - не новая машина.

Он выступает за расслабленное путешествие. Все еще! 9000 - это гастрольный автомобиль, а не суета. Добавляется расслабление: Saab не содержит электронных немых. Отдых для пассажиров, ничего не лает, предупреждает, раздражает. Замечательно!

Едем в сторону Ганновера. Низколетящий самолет из Ингольштадта жестоко расчищает передо мной левую полосу движения. Он почти заползает в багажник злого блокиратора левой полосы, пока тот не нейтрализует себя на правой. Война на немецком автобане? Поверь в это ...

9000 остается рядом, за ними следуют ящики с представителями. Saab - все еще может. Плывите с большей скоростью. Только тормоза, которые новые, должны быть пересмотрены, если вы хотите переместить Saab 9000 немного быстрее в долгосрочной перспективе. Было бы место и для лучшего.

В разгар Ганновера обычная, плотная остановка движения. Передача коробки передач 5 является четкой для переключения. Только переключения передач слишком длинны, и вы можете изменить их. Коммутационная работа - это забавно, это связано с спортивным ощущением.

9000 дома в дальних поездках? Он это. Мы едем в направлении Касселя, изменение направления на Фульду, затем снова в направлении Франкфурта. Через несколько сотен километров вы все еще сидите удобно и расслабленно. Анна бежит как по маслу. Кому еще нужна новая машина? Да, есть более тихие автомобили, но есть и современные, которые громче и беспокойнее.

Это сочетание идеальных сидений, большого пространства, отличного кондиционирования воздуха, больших окон и лучшей эргономики, которые выделяют 9000. Шасси с жесткой осью сзади простое, но при этом просто хорошо сделанное и аккуратно управляемое. Подходит к тому, что Saab 9000 лишен агрессивности. Он опытен со своими пассажирами. Как будто, конечно, он будет ездить по маршруту Киль - Франкфурт каждый день. 17 лет. И это не оставляет сомнений: да, я благополучно доставлю всех до места назначения. Не важно, что случится. Вы покупаете это у него.

В среднем в этот день более 100 километров в час. Затраченное время сопоставимо с тем, что нужно 2011-9 5 на том же маршруте. Я сохраняю детали, семья читает. Точно так же люди, которые придерживаются мнения, что с определенного возраста автомобили должны ездить только очень медленно ...

Линейный резервуар 66 пуст, так как Анна бросается прямо перед входной дверью в газовый насос. Чуть больше 10 литров хорошего супер топлива было присвоено Юбилей на 100 километрах. Это нормально с быстрым вождением. Более современные автомобили жаждут на моем справочном маршруте в Киль и из Киля во время вождения.

И сейчас? Части с 1 по 5 рассказа были драматичными и к тому же очень серьезными. Речь шла о взорванных бюджетах, машине, которая чуть не умерла, теперь снова ездит нормально. Пришло время для глупостей! 9000 - прекрасная основа для еще нескольких лошадиных сил. Двигатели Saab B234 настолько велики, что даже с 225-сильным Aero вам надоест. А 5-ступенчатая механическая коробка передач была популярна в автоспорте. Также против скуки. Мы устраним их в предстоящей 6-й части «Истории Анны». Мы позволяем Saab 9000 летать ...

10 мысли о «Saab 9000 Anna Project (часть 5) Отчет о вождении

  • Очень хороший отчет. Несмотря на все, что более расслабляет, чем дальний 9000? 9-5 I! Положение кресла в 9000 для меня слишком велико, 9-5 объединяет меня глубже в автомобиле, а сиденья плюс подвеска немного более удобны. Несмотря на все, общий пакет пространства, долгосрочное качество, удовольствие от вождения, комфорт и экономичность, которые 9K доставил еще до 30 лет, остаются замечательными и по сей день. Я особенно с нетерпением жду следующей части: кто настраивает, что, Анна?

    • Конечно, 9-5 может сделать еще лучше на больших расстояниях, было бы плохо, если бы не было. Даже 9-3 I Aero с сидениями Viggen находится в своем собственном классе. Для 30-летнего строительства 9000 по-прежнему очень хорош, очень дальний и с очарованием классического автомобиля. Четверг или пятница - продолжение!

    • Как вы можете видеть, как мнения могут расходиться. Фактически, 9-5 сидит ниже, но места в 9-5 до MY02 - самое худшее, что Saab когда-либо смонтировал в машине. Мое мнение. Vector и Aero от MY02 действительно хороши снова. Но не лучше, чем у многих других производителей.

  • ... как и многие другие детали Saab, сиденья не случайны: они были разработаны в сотрудничестве с ортопедами. И даже с блоком спидометра внимание было уделено деталям: тахометр и правые дисплеи немного наклонены в сторону водителя, так что вы всегда можете видеть подсвеченные указатели спереди. Я до сих пор помню, как впервые сел в качестве пассажира в свой 9000 и был почти шокирован: стрелки выглядели так же дешево сбоку, как и в Ford Sierra, но и спереди они выглядели так же ...

  • ARRRGH ...

    Опять такое исправление (и хорошо написанная) статья 9000er. Как оставаться сильным, а не покупать?

    Черт!

    Тоже очень приятно («200 плюс Х»), так как статья как бы невзначай напоминает знающим про заниженный спидометр. Чуть не забыл эту красивую деталь 9000 ...

    Спидометр так вдохновил меня. Каким-то образом он является квинтэссенцией всей машины и в совершенстве подходит к AERO - может делать все, предлагать все и ничего не делать, и никому ничего не доказывать. 9000 - безусловно самый крутой автомобиль своего времени.

    Веселитесь с Анной!

  • 9000 и 900 (901) были и остаются СААБами по преимуществу, даже спустя 17, 20 или даже 30 лет ... Здесь также вы можете сказать по определенным деталям, таким как сиденья, связь с самолетами. SAAB = дома в дальних поездках :))

  • Это напоминает старую добрую эпоху 9000. Были великие годы, очень интересно читать. SAAB = дома в дальних поездках

  • Отличное письмо о большой машине! Мне нравится читать снова и снова. Я с нетерпением жду новых эпизодов!

  • Какой счастливый конец!
    Замечательно ваше описание на расстоянии ... Я бы сразу поднялся на борт! 😉
    Я уже с нетерпением жду отчета Happy End² !!!

  • Очень тонко написано; Успех 9000 очень хорош. Для меня это был лучший Сааб, которым я ездил.

Комментарии закрыты.