NEVS и национальный автомобиль для Турции
NEVS продает права на 9-3 в Турцию. На платформе появится новый, национальный автомобильный проект, который должен отличаться по дизайну от того, что мы знаем. Благодаря сотрудничеству с государством Tübitak Дальнейшие задания 100 будут созданы в Stallbacka.
На данный момент я, как обычно, немного озадачен. Другой партнер, а не из Китая на этот раз. 9-3 относится к прошлому Trollhättan, чего и не ожидалось. Блог написан с точки зрения вентилятора, и поэтому возникает вопрос: будет ли это продолжаться?
В деталях, и поскольку тема не очень кратка, произошло следующее:
Nevs
Nevs продает права на 9-3, получает заказы на разработку, подготовку производства и создает синергию. Это приносит Тролльхеттану нераскрытую сумму в кассу и рабочие места. Хорошая сделка - с точки зрения NEVS.
Турция
Капитальный ремонт испанского каравана в гонке, чтобы открыть для себя Америку с блиндажным каноэ? Я бы ожидал другого решения от Турции года 2015. Новый национальный автомобиль будет базироваться на платформе, которая уже прошла 2020 десятилетия с момента ее запуска в год 2.
Но правительства принимают иррациональные решения, когда речь идет о национальной гордости. Не только в Турции.
Saab
Простая арифметическая задача. Добавлены сотрудники 500, добавлено больше 100. Исследования и разработки для Dongfeng, Турция, электромобиль и новый завод для Китая. Дополнительные разработки для других партнеров. На заднем плане - подготовка к производству заказа.
Сколько энергии осталось на генеральный план - возрождение бренда Saab?
Нового SAAB нет и не будет. Невс просто некомпетентен и ему нужны деньги. Поэтому каждый пришедший доллар забирается.
Ulrich
Это уже апрель?
Остаточных отходов не более. Saab мертв с 2011. Там ничего не осталось. К сожалению. Закончу мой SAAB u.umsteigen. Жизнь продолжается без этой отметки. Занимает слишком много времени.
Если он вносит деньги в кассовый аппарат, все в порядке.
Всем конечно было ясно, что NEVS не возродит "старую" 9.3.
Я не оставил надежды, что NEVS будет работать на платформе Phoenix на новом, надеюсь, SAAB.
Почему вы просто не строили 9-5NG ???
NEVS бы любил это делать. К сожалению, GM имеет лицензию, никаких шансов на перепечатку 🙁
В конце концов, NEVS выиграл такого нового клиента и немного денег в кассе.
Я медленно перехожу от одной силы к другой ...
Saab из Турции не является, как уже было написано некоторое время назад, вашим сааб, беспокоит вас, что вам может понадобиться, или предоставляет вам возможность взорваться. Управляйте своим саабом и дайте им стать старомодными, потому что по крайней мере для меня нет ничего лучше, чем управлять саабом независимо от его возраста. Если мужчина / женщина, конечно, всегда хочет водить новейшую и, возможно, самую горячую машину, то вы здесь и так неправы.
Интересно, был ли это общий план NEVS, потому что не было очевидной причины прекратить производство NEVS 9-3er или вообще не запускать его. Ну, ретроспективно, оказывается, что NEVS из оставшихся) -3 частей (без GM) сделал целый автомобиль против него, чтобы издеваться над ним. У этого есть что-то гениальное, и в первый раз я чувствую что-то вроде уважения к NEVS.
К сожалению, это будет конец для «наших Saab» ... Покупка искалеченного 2020-9-anno 3 в 2013 году не звучит так заманчиво, и, поскольку я не предполагаю, что NEVS когда-либо намеревался возродить Saab, я позаботься о моих саабах и в лучшую или худшую сторону переключишься ... но на что?
Больше не было двигателей
Это хорошо для Saab и ничего не меняет. Думаю, никто не верил, что 9.3 вернется к жизни. Это будет старый автомобиль - последний Saab 9.3 не является классикой и только навредит бренду.
Поскольку остатки перерабатываются и вся энергия на платформе Феникса, а затем, возможно, с эмблемой Saab?
Так что для меня день новых Saabs, если бы был шанс на это, было бы возможно, даже если я вообще не верю в это.
Хороший день для NEVS, без сомнения. Если есть рабочие места в городе Тролль, я в порядке. Спасибо, что блог остается настроенным, даже если NEVS не легкий материал!
Турки использовали старые технологии / платформы от Fiat для своих моделей много лет назад, поэтому теперь они значительно улучшились с помощью платформы 9-3.
Я сам использовал эти реплики Fiat в качестве проката автомобилей во время турецких каникул несколько раз в прошлом, и я был бы рад будущим каникулам в Турции на реплике SAAB в качестве арендованного автомобиля.
Наконец, новые модели SAAB в Швеции будут построены на платформе PHOENIX, как планировалось. В целом, действительно хорошие новости из Швеции. Продолжайте!
Турецкая копия 9-3 / BLS уже имеет определенный технический стандарт.
По разумной цене он может быть довольно конкурентоспособным.
В любом случае, я рад, что маленькому саабгеисту позволено жить дальше.
То, что выйдет из NEVS через несколько лет, - другое дело.
Если Saabzeichen застрял на нем, то технические требования намного выше.
Я все еще жду великого чуда аля Боргвард ...
Китайские и турецкие производные Saab показывают, что платформы 9-3 и 9-5 по-прежнему актуальны для лицензиатов. Но, может быть, это только показывает, насколько мало автомобиль (несмотря на все суматошные изменения модели и сопутствующие маркетинговые разговоры) действительно развился дальше?
Национальная мобильная и модельная политика (только одна!). У таких национальных компаний есть склонность к послевкусию. Один думает о Вартбурге, Трабанте, Дасии (старых) и многих других национальных основах, которые производил настоящий существующий социализм.
У меня есть серьезные сомнения, что турецким покупателям автомобилей - рынок в конечном итоге станет глобальным и открытым, а Турция не является плановой экономикой за железным занавесом - будет предписано национальное транспортное средство. Это все mumpitz.
Хммм ... разве не было насмешливо, что Dudenhöffer высмеял устаревшую платформу на NEVS 9-3?
Не поймите меня неправильно, я не думаю, что платформа 10-20-летней давности сама по себе плохая.
Первая Tesla была основана на летнем Lotus Elise 10. Или посмотрите на Seat Exeo, который также был основан на старой платформе A4.
Saab уже доказал, что 9-3 также может быть построен как электрический автомобиль, и это могло быть яростью для Турции.
Вероятно, это абсолютно не имеет смысла для возрождения SAAB ... но NEVS, вероятно, никогда не повторится. Будем надеяться, что группе нужен традиционный бренд, а затем SAAB покупает ... но с духом SAAB, это недалеко.
Разве это разница, если 2013 представлен на этой основе, например NEVS, или в году 2020? Я думаю, что поезд ушел, Lotus Elise является абсолютным исключением из-за гения его платформы.
Как я уже сказал, 9-3 дает или дает его по крайней мере в двух Elektrovarianten: вероятно, очень хороший (SAAB, источник этого блога) и хороший (NEVS, источник этого блога). И это может быть решающим фактором.
Единственное, что заставляет оригинальный 9-3 выглядеть «устаревшим» через 5 лет, это то, что он, вероятно, не построен из смеси алюминия и стали (/углеродного волокна), как это сейчас является стандартом. Но это может быть преимуществом, особенно в таких странах, как Турция, так как ремонт намного проще.
Но поскольку Турция только хочет платформу и, похоже, хочет ее собственный дизайн, я не вижу в этом проблемы самостоятельно.
В любом случае, платформа не уступает многим другим производителям ... кроме фетишистов платформы, таких как VW Group.
Ну, во всяком случае! Не будет никаких сообщений о новых автомобилях Saab, новых достижениях, новых идеях или новых тестах, и это очень жаль!
Положительное решение для рынка труда в бывшем «Городе троллей» и его окрестностях. 🙂
SAAB не работает. 🙁
Платформа 9-3 «живет», только без моделей SAAB. Кто-нибудь может сделать это дешевле и что-то в этом роде... Посмотрим, что из этого сделают турецкие бизнесмены...
Поток информации становится все более сложным:
НЕВС в Швеции a. Китай,
Fa. Dongfeng в Китае, а теперь также
Информация из Турции.
В бывшей компании SAAB, пожалуйста, следите за информацией! 😉
Блог становится все сложнее... как и в «реальной» жизни! 🙂
Хорошее решение, дух сааба живет в Турции.
Старая платформа 9-5, как известно, все еще живет в Китае.
В этом нет ничего плохого, вам не нужно покупать себя
как немецкий. Для турков и китайцев определенно победа.
Сколько заплатила Турция за платформу? И для кого вы хотите произвести на содержании?
Сумма не разглашается, на горизонте контрактное производство - фактов пока нет.
Хммм….
Автомобильные бренды «умирают» во всем мире (или живут только под эгидой крупных брендов), новые автомобильные бренды обычно трудно запустить.
А теперь должно появиться новое, но уже устаревшее государство турецких квази-саабских потомков? Зачем? Что это?