Турция будет лицензировать технологию SAAB 9-3 от NEVS

После анонсов ранее на этой неделе NEVS подписала новое партнерство с TÜBITAK, Советом научно-технических исследований Турции. Это сотрудничество включает лицензирование технологии SAAB 9-3 и предоставление экспертных знаний в нескольких областях. NEVS хочет участвовать в улучшении эффекта масштаба и хочет нанять дополнительных инженеров 100 в Trollhättan.

TÜBITAK_2
Первые три прототипа

Национальный Автомобиль
Во вторник министр науки, промышленности и технологий Турции Фикри Ишик объявленный что Турция стремится получить свой «национальный автомобиль» на внутреннем рынке в конце года 2020. Разработка основана на SAAB 9-3, и в настоящее время рассматриваются три различных силовых агрегата: полностью электрические, расширенные электрические и обычные. Автомобиль будет основан на архитектуре MY14 SAAB 9-3 и хочет быть заклейменным как новый 9-3. Три прототипа уже были протестированы TÜBITAK в Стамбуле.

TÜBITAK_1
Tweet от турецкого министра Фикри Исик возрождает национальный автомобильный проект на основе технологии 9-3 SAAB в партнерстве с NEVS

Эта новость следует за объявлением ранее на той же неделе Rolls Royce открывает новый технологический центр в Турции с помощью TÜBITAK, но, что более важно, он соответствует турецким амбициям создать свой собственный национальный автомобильный бренд. Около года назад министр Ишик уже подтвердил в интервью о стремлении создать национальный бренд в рамках цели Турции стать одной из самых развитых стран мира 10:Мы скоро предпримем конкретные шаги. Турция хочет принять свой национальный автомобильный бренд. Он хочет быть электрическим транспортным средством с расширенным диапазоном». Банкротство SAW Automobile в 2011. Кроме того, в качестве дополнительной заметки интересы SAW в SAAB действительно возвращаются еще дальше, когда Brightwell Holdings стал одним из участников торгов после банкротства SAAB Automobile в XNUMX.

Что в нем для НЕВС?
Цель довольно агрессивная: у меня есть национальная автомобильная промышленность и / или национальный автомобиль , Я могу видеть много ощутимых преимуществ для Турции в партнерстве с существующими международными игроками в автомобильной промышленности, где они могут получить проверенную технологию и начать с самого начала или «изобретать колесо».

Для NEVS выгоды могут казаться менее очевидными. MY14 SAAB 9-3 генерирует конкретный доход. Нераскрытая сумма, но логически это должно быть в миллионы.

Так здорово. Но почему NEVS хочет доставить экспертизу для строительства и эксплуатации другого автомобильного завода, в то время как один в Тролльхеттане работает на холостом ходу? Я бы сказал по двум причинам. Первый снова прост: этот проект порождает доход. Еще раз, нераскрытые суммы и учитывая уровень амбиций и временные рамки, это стало многомиллионным. Вторая причина, по которой я считаю, проста, но очень различна: построить турецкий национальный автомобиль по определению должен произойти в Турции, а не в другой стране. Сказав это, президент NEV Маттиас Бергман заявил в интервью, что на начальном этапе (части) автомобиль будет построен в Тролльхеттане.

Итак, как насчет новых SAAB?
NEVS разрабатывает, производит и продает свою собственную линейку EV SAAB. Очень интересная тема (особенно если количество нагретых потоков на разных интернет-форумах - это любое указание ...), но на самом деле is прямое соединение. Я не верю, что NEVS очень эффективна в этой картине. Позвольте мне попробовать его в следующем посте. Оставайтесь с нами ...

Полная расшифровка с пресс-конференции NEVS в Trollhättan, 16 October 2015.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_1

Микаэль Остлунд: «Добро пожаловать на сегодняшнюю пресс-конференцию. Мы будем держать его на английском языке из-за наших внешних зрителей. Маттиас Бергман, который хочет объяснить сотрудничество с Турцией в развитии турецкой национальной машины и после этого ».

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_2

Маттиас Бергман: «Наша компания очень привержена будущему ископаемым видам топлива. Когда вы это знаете, из общего загрязнения. Так как автопроизводитель несет ответственность. И мы считаем, что мы можем внести свой вклад в изменение. Но мы знаем, что одна компания слишком маленькая. Одна из стран слишком мала, принимая эту задачу. Это означает, что нам нужно работать с другими странами, нам нужно работать с другими OEM-производителями в автомобильной промышленности и работать с другими компаниями.

Вот почему у нас есть несколько месяцев. Поэтому, прежде чем я войду в сегодняшнюю большую новость, дайте краткое описание. Во-первых, теперь мы представили трех китайских партнеров. Двое из них были владельцами и акционерами НЕВС, и один из них был акционером двух наших совместных предприятий в Китае.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_4Один из них - город Тяньцзинь, предоставляющий доступ к рынку; на рынке, где мы строим второе производство и второе оборудование для НИОКР. Второй - это SRIT, принадлежащий китайскому правительству и China Unicom. Партнер, предоставляя таким образом доступ к правительству, нормативным системам и, следовательно, к части доступа China Unicom к большому количеству инженеров-программистов, необходимых для будущих подключенных автомобилей. Затем в совместных предприятиях в Китае у нас есть команды, одна из крупнейших ИТ-компаний в Китае, с большим пулом инженеров-программистов.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_5Эти деньги и у нас есть два финансовых партнера на сегодняшний день: Банк Китая и Китайский банк развития, давая нам основание для реализации бизнес-плана, помимо денег, которые наши владельцы уже совершили и внесли.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_6Таким образом, мы подписали соглашение с одной из крупнейших компаний в мире, одним из крупнейших OEM-производителей автомобильной промышленности Dongfeng Motors. Партнерство, которое дает нам синергию при разработке продуктов, платформ и архитектур. Предоставление нам синергии, чтобы поделиться своими ресурсами при покупке и получении доступа к продажам и распространению. Это партнерство идет в обоих направлениях, обе части этой совместной истории.

Мы переходим к следующему этапу. Мы без долгов, начиная с месяца назад. На следующей неделе мы опубликуем промежуточный отчет, показывая, что мы являемся финансово стабильной компанией для реализации нашего видения.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_7Итак, сегодняшняя новость: в июне мы подписали соглашение с турецким правительством под названием TÜBITAK. Это заявленная организация, ориентированная на исследования в Турции. Это партнерство сосредоточено на построении гордости турецкой нации. Гордость Турции иметь собственный национальный автомобиль. Турецкий автомобиль на рынке. Турция находится на рынке. И Турция, в том месте, где они находятся, как связь между Европой и Африкой и Ближним Востоком, считается, что автомобильная промышленность является важным средством развития нации. Они оценивают различных OEM-производителей и разных партнеров, которые могут реализовать свое видение. Мы долго обсуждали с вами, но на 28th мая, на самом деле в начале июня, мы достигли соглашения. На снимке вы можете увидеть президента TÜBITAK и министра промышленности Турции.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_8Это сотрудничество охватывает ряд областей. Одна область - это IP. Интеллектуальная собственность в этом контексте - это архитектура SAAB 9-3. Но эта архитектура не будет выглядеть одинаково, она не будет входить в одни и те же компоненты. Но именно эта архитектура с TÜBITAK и наша инженерная команда хотят интегрироваться в «национальный автомобиль».

Наша инженерная команда здесь, в Trollhättan, хочет тесно сотрудничать с инженерной командой TÜBITAK и другими турецкими партнерами. Мы уже установили несколько демонстраций автомобилей, и вчера турецкий министр показал их. Это автомобили с различными силовыми агрегатами и разными стилями, которые в настоящее время используются в Стамбуле.

Поэтому мы хотим поддержать их в запуске производства. Это инвестиции в новые инвестиции, где мы строим наши знания о работе автозавода. Поэтому мы передаем знания. Мы хотим обучать строителей турецких заводов. Обучайте свои команды по закупкам, обучите своих инженеров и работайте вместе с нами.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_9Для NEVS это важная часть реализации нашего видения. Это означает и для нас, мы хотим иметь возможность сотрудничать при покупке как одно. Мы сможем совместно использовать компоненты и совместно использовать системы. Поэтому мы хотим иметь возможность совместно использовать ресурсы для разработки продукта, поскольку мы хотим иметь ту же базовую структуру, из которой мы разрабатываем, хотя будут совершенно разные названия продуктов и фактически разные продукты с точки зрения клиента. Тем не менее, многие системы и компоненты хотят того же, что дает нам преимущества.

Сотрудничество с TÜBITAK, с инженерами 8,000 и PhD и их лабораториями, мы не можем добавить много знаний. Поэтому мы можем использовать наши собственные ресурсы намного лучше.

Таким образом, это важная часть новой нации, а не только шведское правительство, правительство Китая, и теперь правительство Турции смотрит и разделяет видение новой концепции. Итак, это важный шаг. Благодарю вас.

NEVS_Press_Conf_16_Oct_2015_10Наконец, я хочу представить Фрэнк Смит к вам. Он хочет быть ответственным за проект в качестве лидера коммерческого проекта.
Теперь мы можем задавать вопросы. Большое спасибо.

Видеозапись пресс-конференции:

Пресс-релиз

NEVS был выбран TÜBITAK в качестве партнера по разработке турецкого национального автомобиля

TÜBITAK, который является национальным партнером National Electric Vehicle Sweden AB, Nevs, как промышленный партнер проекта.

Сотрудничество началось в июне 2015 между Nevs и TÜBITAK и будущим промышленным синергизмом с точки зрения разработки и производства. Nevs для работы и даст Турции быстрый доступ к обширным знаниям и опыту в автомобильной промышленности.

Nevs также предоставляет ноу-хау при разработке бизнес-плана и создании сетей поставок TUBITAK.

Совместно с новыми акционерами Tianjin и SRIT, партнерскими командами, а также сотрудничество с Dongfeng Motor, сотрудничество с TÜBITAK является важным шагом в создании Nevs как сильной автомобильной компании с промышленными, технологическими и финансовыми партнерскими отношениями.

«Я очень горжусь тем, что это стратегическое сотрудничество на месте. Турция хочет быть долгосрочным партнером, и мы оба хотим получить много от этого сотрудничества. С уделением Турции внимания электромобилям мы рассматриваем его как важный шаг к нашему видению формирования мобильности для более устойчивого будущего », - сказал Маттиас Бергман, президент Nevs.

Факты о TÜBITAK

Совет по научным и технологическим исследованиям Турции, TUBITAK, является ведущим агентством по управлению, финансированию и проведению исследований в Турции. TÜBITAK была создана в 1963 с целью продвижения науки и техники, проведения исследований и поддержки турецких исследователей.

TÜBITAK является автономным учреждением и управляется научным советом, членами которого являются избранные ученые из университетов, промышленных и исследовательских учреждений. TÜBITAK отвечает за продвижение, разработку, организацию и координацию исследований и разработок в соответствии с национальными задачами и приоритетами. Кроме того, TÜBITAK является одним из ключевых учреждений, участвующих в проекте турецкого национального автомобиля.

http://www.tubitak.gov.tr/en”

14 мысли тоже "Турция будет лицензировать технологию SAAB 9-3 от NEVS"

  • Смотрите! Как Швеция могла так легко отказаться от автомобильной нации?

    • Привет, Мартин. Я не уверен, что вы имеете в виду здесь. «99 (в» Вы со ссылкой на factthat Volvo Cars, которые продаются в Форд «08 (а позже Geely в» 90), SAAB Automobile в GM в 10 к Spyker Cars и в «12 к Nevs) и Scania в Volkswagen в 14? Кстати, Koenigsegg все еще (обычно) в шведских руках. Партнерство NEVS с Турцией не имеет ничего общего с «отказом» от чего-либо. NEVS лицензирует права SAAB 9-3 на Турцию, которая предоставляет экспертизу и хороший кредит с реализацией собственной основной миссии по созданию собственной линейки EV. В Тролльхаттане.

      • Да, именно это я и имел в виду. Извините за то, что вы не считаете Koenigsegg, они просто не рассчитывают на разработанные и крупные промышленные структуры Saab`s и Volvos.
        Турецки знают, что гордая нация принадлежит к престижному бренду автомобилей. В Швеции мне все еще грустно и печально, что вы должны работать на китайских покровителей, и я убежден, что Saab, «сделанный полностью европейцами для европейцев», имел бы большой успех.

        • Конечно, в высокотехнологичной отрасли есть определенные преимущества, но я думаю, что проблема имеет несколько аспектов (например, если это правда, это дисквалифицирует большинство людей) страны мира, включая Канаду, Норвегию, Австралию, Швейцарию и т. д.). 9 миллионов людей, чтобы сохранить все свои отрасли промышленности в более или менее невозможном в сегодняшнем глобальном мире (если только они не будут национализированы, но это вызовет много других проблем). Это относится к автомобильной промышленности, но есть много других примеров, включая фармацевтическую промышленность. Швеция не уникальна в этой области - это тенденция, которая продолжается десятилетиями и происходит по всему миру.
          Другой момент, который вы поднимаете, работает на китайских владельцев. Почему это будет проблемой? Являются ли они хуже, чем американские, южнокорейские, японские, бразильские или немецкие владельцы, чтобы назвать несколько? Я не думаю, что есть какие-либо доказательства этого в любом месте. 1.5 миллиардов человек, у них есть желание делать необходимые инвестиции и ресурсы, которые другие страны не могут или по крайней мере а не самостоятельно. Ваш последний момент вокруг SAAB, сделанный европейцами, настолько интересен. Детали расчета заработной платы, но моя образованная догадка заключается в том, что 90% персонала на самом деле является шведским. NEVS заявляет (в том числе в прошлую пятницу), что тролльхеттан является их базой и что именно там будет происходить разработка и производство собственного линейки автомобилей. Тот факт, что NEVS так активно участвует в строительстве и эксплуатации других заводов в Китае и Турции

          • Это преимущество, которое является существенным моментом, потому что это всего лишь другая монета вашей местной лаборатории, и это не то же самое. Я ничего не имею против китайцев, но их система, помимо США, является вторым крупным рычагом, который используется для изменения общества среднего класса, с несколькими уродливыми олигархами в середине владения все и окружены гигантскими трущобами.
            Мы, как потребитель и рабочая сила, должны лучше осознавать эту взаимозависимость.
            И Швейцария по-прежнему сожалеет, что славное время Монтеверди закончилось ... 🙂

          • Я предполагаю, что на самом деле точка Мартина, сводится к тому, что происходит из образа наследия или автомобилей. Изображение снова находится в важной точке продажи или, по крайней мере, в той мере, в какой оно используется.

            Вспомните 1970, 80 и 90. Немецкие автовладельцы решительно отражают свой интерес к зарубежным странам, регионам и культурам своим автомобилем по выбору. Водители Saab и Volvo обычно проводят свои летние каникулы в Скандинавии и скорее направляются в Средиземное море. Наоборот, для владельцев и водителей Peugots и Citröens.

            Увлечение и поддержка скандинавских товаров, дизайна и стиля жизни не только в автомобилях, но и во многих других отношениях и покупках. Вы можете легко сказать, если немец, какой скандинавский или средиземноморский тип туриста или путешественника, просто посмотрев на него или ее в их домах. Это закончено. В настоящее время вы не можете отличить шведского уроженца от немецкого поклонника Средиземноморья.

            Разве вы не думаете, что это смешно, как все проповедуют культурное разнообразие и разнообразие, а также различия между одной страной и другой?

            Автомобили Saab не являются ни первой, ни последней потерей культурного разнообразия и разнообразия. Есть еще больше потерь, все из которых означают потерю идентичности в конце.

  • Saab EV, который придет и будет только Nevs Industrial Services.

    • Я действительно думаю, что есть несколько связей между новой линейкой новых автомобилей NEVS и этим объявлением. TÜBITAK предоставляет очень необходимый доход. Во-вторых, этот новый «национальный автомобиль» хочет быть основан на электрическом двигателе. Bergman стремится развивать производство платформы Epsilon (9-3NG), а NAVS работает на базе Phoenix.
      Больше, как упоминалось, в моем следующем посте.

  • Я надеюсь, что NEVS может изменить дизайн до того, как автомобиль войдет в производство. Это похоже на копию Cadillac CTS от 2007.

  • Я не могу все это судить. Разумеется, негативное мнение о НЕВС оправдано очень сдержанной информационной политикой. Для меня это скорее достоинство, которое EV не будет решением.

    • Каждый человек имеет право на собственное мнение. Если вы не верите в EV, да будет так. У меня лично есть другое убеждение, но, как мы сказали, мы все не должны соглашаться. Я не понимаю, что это делает их недостоверными или является причиной быть негативными в отношении них. Как я уже упоминал в своей статье выше, я не думаю, что NEVS был либо очень эффективным, либо чрезмерно последовательным в своих сообщениях. Означает ли это все, что делает компания? Мне это трудно понять. К началу страницы: http://www.youtube.com/watch?v=pcQGXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX вместо того, что они делают, - до фактического запуска продукта - тем не менее, море масс обожает их в любом случае
      Я очень понимаю и сочувствую тому, что люди жаждут информации. Я тоже. Они лояльны к SAAB как бренду, им нравятся их собственные SAAB (ов), и все они хотят как можно скорее сделать SAAB для сверления производственной линии Trollhattan. Когда 9-3 будет положительным, чтобы получить его совершенно новый 9-3 на рынке?), легко потерять трек и заподозрить, что люди в NEVS либо делают что-то неправильно, либо вообще ничего не делают. Хотя есть определенная возможность для улучшения в нескольких областях, я что они действительно на правильном пути. Гриффин up!

Комментарии закрыты.