Основной план NEVS для SAAB

Единственное, что отличается, это всеNational Electric Vehicle Sweden (NEVS) приобрела основные активы SAAB Automobile AB в июне 2012. Крошечная компания, взявшая на себя наследие знакового бренда с целью строительства электромобилей. Огромные ожидания были подняты, особенно со стороны поклонников SAAB. 400 MY14 9-3 и семь прототипов 9-3EV покинули производственную линию. SAABs откатывают конвейерную линию. Звучит как сценарий судьбы? Не обязательно ... IMG_8966Позже сегодня авторы SAAB проводят встречу с названием «Что на самом деле произошло с SAAB? ». Йонас Фрёберг, бывший министр экономических дел Йорран Хэглунд и репортер TV4 Йенс Б. Нордстрем предоставляют GM-Spyker, хотя последняя книга Нордстрема «Sista strid» SAAB («заключительная битва SAAB») так кратко затрагивает эру NEVS. Они все очень проницательны и помогают собрать разные кусочки головоломки.

WP_20151019_13_41_14_RawПочему я это поднимаю? Помимо того факта, что эта встреча проходит в Trollhättan, период X-2009 2012-9. SAKE Автомобильное поглощение от «злого GM» небольшими Spyker Cars и его ярким генеральным директором. 5-9NG и 4-XNUMXX вышли на рынок, и произошел большой и позитивный шум. Тогда большой антиклимак с банкротством. Все объявили SAAB мертвым. Затем пришел НЕВЕС.

Nevs.
Национальное электрическое транспортное средство Швеция. - "Скажи это снова? Электрические транспортные средства только? И они хотят взять на себя автомобильные активы SAAB? Я не понимаю«Массовое замешательство на рынке, особенно среди умирающих фанатов SAAB, принадлежащих Кай Йохану Цзяну, китайско-шведскому бизнесмену. Еще один шок. Китайский владелец. Что теперь? Я до сих пор помню презентацию Маттиаса Бергмана на фестивале 2013 Saab. Основные активы SAAB Automobile. В 2013 количество проданных в Швеции электромобилей было действительно низким. Мой гость - всего несколько сотен, а для страны, которая, как утверждается, находится на переднем крае в этой области. На многих других рынках по всему миру даже не видели электромобиль, концепцию самостоятельно или фактически управляли или купили.

Это слайд-шоу требует JavaScript.

Бергман начинает свою презентацию, рассказывая о гордом наследии инноваций SAAB. Подавляющее большинство загрязнителей говорят, что они ищут хорошую альтернативу миссии NEVS: построить элитные электромобили под брендом SAAB.

IMG_8699
Маттиас Бергман и Эрик Карлссон на фестивале 2013 Saab.

«Г-н SAAB », покойный Эрик Карлссон, присоединился к Бергману на сцене в конце презентации и таким образом заявил, что считает, что он сторонник NEVS. Это заявление вызвало громкие аплодисменты, но вопросы и сомнения остались у многих людей. Фанаты ожидали услышать о новых моделях на базе турбонаддува. Они хотели знать, как они будут выглядеть, и когда они станут доступными в своих странах. Не только Китай. А почему только электромобили? Никто не сделал этого, и инфраструктуры там не было ...

кройки-на-диапазона-для-запуска с производства
Заместитель мэра Циндао, шведский министр по экономическим вопросам Annie Лёф оч Nevs главный владелец Кай Йохан Цзян перерезает ленту в начале производства седана MY14 SAAB 9-3 Aero, декабрь 2013. Фото: НЕВС.

Вещи действительно ускоряются. NEVS начали нанимать сотни людей и фактически возобновили производство. Из SAAB 9-3 на платформе Epsilon. С бензиновым двигателем. Для шведского рынка. Но держись. Разве они не сказали, что собираются производить электромобили? Во время своей предыдущей речи Бергман подтвердил, что у NEVS появился новый акционер - китайский город Циндао. Обычный 9-3 первый. NEVS, чтобы преодолеть финансовые трудности, в результате чего в результате снова прекратили производство, увольнения и заявление о реорганизации. Приключение в Циндао оказало положительное влияние на завод, и это значительная часть критического предложения цепь была восстановлена. Был выпущен новый 400 MY14 SAAB 9-3. Я гордый владелец одного и молча наслаждаясь этим каждый день.

Единственное, что я хочу выделить из этап реорганизации однако, это план который был передан суду и кредиторам. В документе изложены планы NEVS довольно четко и как они хотят их достичь. Если вы еще не прочитали его, я бы рекомендовал вам прочитать его. Суть в том, что их главная задача остается разрабатывать, выпускать и продавать премиальные автомобили под брендом SAAB для мирового рынка, Это называется «план А». Вторая часть плана состоит в том, чтобы предложить производство контрактов, По существу монетизация всех сервисов для 3rd сторон, от проектирования и тестирования до производства. Это называется «план B» и поэтому известен как "Промышленные услуги NEVS». Презентация Бергмана на фестивале Saab в этом году (теперь как президент NEVS), возможно, является лучшей доставкой. Опять же, если вы еще не прочитали расшифровка этой речи Тем не менее, я бы очень хотел, чтобы вы это сделали.

Продажа в Китай?
Затем в июне, вскоре после фестиваля Saab, NEVS объявленный что они приобрели нового акционера и будут строить совершенно новый завод плюс центр исследований и разработок в Тяньцзине, Китай. Еще один акционер - SRIT, который был объявлен одновременно и всего через четыре дня, - первая лопата для нового завода в Китае, и еще больше партнеров объявленный: Команды и Банк Китая. Интересно, что они, вероятно, наиболее запутаны и подозрительны на рынке. Такие заявления, как "все просто прикрытие, они не говорят о SAAB и просто продают в Китай, а затем закрывают Trollhattan«И еще хуже было циркулировать, но в сущности подтвердило, что связь между объявлениями и большей картиной не ясна. Самое главное, NEVS нуждается в партнерах. Просто Кай Йохан Цзян «Новые современные энергетические холдинги» (NME) в качестве основного акционера недостаточно. Для выполнения бизнес-плана необходимы финансовые средства, а также доступ к рынкам и технологиям. Тяньцзинь, город с населением 16 миллионов человек, по многим из этих аспектов. Париж подтверждает, что 80% всего загрязнения воздуха вызвано городскими районами). Азиатский Тяньцзинь находится под прямым контролем центрального правительства, ожидается, что доступ к китайскому рынку с его почти 1,5 миллиардом человек (это больше, чем в Европе, Австралии и Северной Америке) будет проще. В рамках соглашения NEVS намерена предоставить экспертные знания для создания и запуска нового местного завода и развития EV для китайского рынка. И не просто EV. Благодаря новым партнерским отношениям с двумя ИТ-компаниями, ранее упомянутой SRIT (State Research Information Technology Co, принадлежащей China Unicom, одной из крупнейших телекоммуникационных компаний в мире) и Teamsun, планируется разработка технологий, таких как самоходный автомобиль. Поэтому, вместо того, чтобы «продавать» Китаю, NEVS приобретает доступ к рынку 2 в миреnd крупнейшая экономика, НИОКР и инвестиционные доллары. Trollhättan остается головным офисом и основным производственным и научно-исследовательским центром, ориентированным на остальной мир.

Затем в августе партнерство с Dongfeng Motors было объявленный, Хотя они и не получили широкого распространения, они являются одним из крупнейших производителей автомобилей в мире и владеют 14% от Peugeot Citroën Group. Для NEVS это очень важный шаг, он в основном обеспечивает доступ к покупательной способности Dongfeng. В прошлом году продукция Dongfeng была близка к 4 миллионам единиц, в то время как объемы NEVS находятся в нижнем значении 5. Ученому-ракетологу не нужно понимать, что это может принести огромные преимущества. Добавьте к этому сотрудничество на стороне R & D, и есть больше затрат и экономии времени.

Партнер объявление который пришел в середине октября, был с TUBITAK и национальным автомобильным проектом Турции. Хотя это не относится к инвестициям и изменению структуры собственности, последние новости о партнерстве напоминают более раннюю версию с городом Тяньцзинь. NEVS лицензирует проект национального автомобиля MY14 9-3 в Турции.

** начать обновление 9 ноябрь **
В октябре 21st добавили еще одну пьесу. Было подписано соглашение с японской полупроводниковой компанией Renesas Electronics Corporation. Renesas - компания, зарегистрированная у сотрудников 40,000 и являющаяся совместным предприятием Hitachi, Mitsubishi Electric и NEC. Согласно пресс-релиз, NEVS и Renesas хотят сотрудничать для создания передовых технологий автомобильной электроники. Компании хотят участвовать в разработке высококачественных автомобильных систем управления для новых энергетических транспортных средств. Это включает в себя исследования и разработки систем моторных приводов, автомобильных информационных систем, ADAS (Advanced Driving Assistance System) и систем управления безопасностью, и, таким образом, хочет расширить разработку новых автомобильных приложений в виде облачных систем.
Поэтому после SRIT и Teamun еще один важный игрок добавил к команде, которая хочет работать над решениями для смарт-автомобилей.
** окончание обновления 9 ноябрь **

Я попытался визуализировать известных игроков и их соответствующие функции на диаграмме ниже.

Nevs-партнеры-Nov2015_

Новый SAAB EV от Trollhättan ...
И снова вопросы: "Великолепно со всеми этими партнерствами, но когда дело доходит до каких-либо новых SAAB, которые я могу и хотел бы купить в своей собственной стране? NEVS еще ничего не сделал, кроме старого 9-3, когда они наконец-то показывают что-то новое? Под Spyker завод был выпущен как минимум.«Интересно. Когда Spyker купил автомобили SAAB у GM, они также купили седан 9-5NG, SportCombi, 9-4X и базу для платформы Phoenix. 9-5 и 9-4X были завершены под новым руководством, но продолжались только около двух лет. NEVS работает уже более трех лет. 9-5NG и 9-4X как GM этого не допускали. Таким образом, только с 9-3 и платформой Phoenix в портфолио, но с довольно сложным производством и оборудованием R & D, они начинают свое путешествие.

Некоторая работа пошла на первые семь прототипов 9-3EV. Несмотря на финансовые трудности, отдел исследований и разработок постоянно работает в полном объеме или меньше от 1. Отчеты автомобильной прессы были положительными и Я сам привез 9-3EV на заводской тестовой дорожке и что-то впечатлило. Хорошо, платформа использует старый 9-3, но технология под капотом и, возможно, важнее - в полу ... батареи довольно конкурентоспособны и являются сильной базой для будущей линейки продуктов. R & D продолжает оставаться новым силовым агрегатом, аккумуляторной технологией и т. Д. На базовой платформе Phoenix, базой, из которой NEVS стремится создать ряд различных моделей. На самом деле, амбиции - «иметь более широкий портфель моделей, чем когда-либо имел SAAB Automobile».

IMG_5675
Предназначена визуализация модельного ряда, основанного на Фениксе, NEVS.

Поэтому, когда Он они приходят и как насчет названия SAAB? Я не знаю. Промежуточный отчет NEVS, который, как ожидается, будет более конкретным по обеим темам. Название SAAB остается горячим. Или лучше, может быть, горячий картофель. Как я писал в предыдущий поств этом вопросе нет ясности. Согласно шведскому закону о банкротстве SAAB AB приостанавливает права, когда он вступает в эту фазу в прошлом году, не может быть правдой. Отношения с общественностью о будущем. Сказав это, все в NEVS были глубоко привержены товарному знаку SAAB и ценностям бренда, которые он представляет, и уже давно его приняли. Или как НЕФС Фрэнк Смит недавно сказал в интервью"... автомобили, которые дадут вам мурашки. Автомобили, многие люди не должны, но трогать ваше сердце. Когда вы смотрите на них, когда вы находитесь на подъездной дорожке, и когда вы едете, конечно. Как и автомобиль SAAB, это было не так, как другие и автомобили, которые действительно забавны ».

WP_20151019_14_22_18_Raw
Книга, опубликованная в 2008 от SAAB Automobile, запечатлела суть бренда SAAB.

Теперь к новым моделям. NEVS хочет больше капитала. 6 - 9. В течение года понадобится обратить внимание на капитальные вливания следующие несколько лет. Возможно ли это? Это непросто, но почему бы и нет.
Никто не ожидал, что Nokia станет маргинальной, когда iPhone будет впервые представлен. Звукозаписывающие лейблы смеялись, когда появился Spotify. Никто не принимал Теслу всерьез, когда они были основаны в 2003.
У NEVS есть видение, люди, возможности и хорошее, чтобы попытаться изменить ситуацию. "Единственное, что отличается, это все".

9 мысли тоже "Основной план NEVS для SAAB"

  • Единственный план, который меня интересует, - это план. Только план, чтобы дать нам, саабистам, Saab снова. Мы хотим: Электрический, гибридный или что-то, что было построено в исторических автомобилях Saab.
    Конечно, процесс выполнения этого в THT начинается и начинается, и это необходимо как для сотрудников, так и для завода Олофссон говорит об этой драме 2010-20111 ????).
    Я должен сказать, что это так, это худшее, что я когда-либо видел в Испании.
    Но подождите и посмотрите, что произойдет.
    Мы просто сохраняем оптимизм в отношении сохранения бренда.

    • Немного обидно, что в первую очередь («Циркус Мюллер» в основном о происхождении ВМ), и, в частности, один из Йоран Хэгглунд считает, что шведское правительство старается сделать это как можно проще. От посредничества между заинтересованными участниками торгов до давления GM на фактическую продажу (а не сворачивание / закрытие) до гарантии нескольких займов и т. Д. Могли ли они сделать больше? Возможно, но мы никогда не узнаем, было ли в этом какое-то существенное отличие.
      Вашу точку зрения на ревность я нахожу интересной. Почему это так? Тот факт, что «русские деньги» через Владимира Антонова не допускаются в том, что основано на оценках GM, правительства США (в точке продажи владельца SAAB Automobile GM), Европейского инвестиционного банка и правительства Швеции, что VA что непригодно в качестве акционера / инвестора с учетом проверенной сомнительной деловой практики (за которую он в настоящее время взимает плату и ожидает выдачи в Литву)
      Все три автора согласны с тем, что SAAB Automobile обанкротился тем, что они были проданы нескольким автомобилям, что они не учитывались в нескольких формах и формах. Как во время Spyker, так и в эпоху GM и Валленберга. Смелые заявления, но книги предоставляют контекст и аргументы вокруг него.
      Но достаточно о прошлом ... Гриффин вверх!

  • История Saab после того, как NEVS вскочила. Что касается будущего, я понял смысл и целенаправленный тон оптимизма из-за пессимизма и негативных мыслей хорошо. Здесь есть вопросы, особенно вопросы о привлечении необходимых средств. Тесла - лучший пример того, что владелец - известный миллиардер, ее бизнес-модель еще не продемонстрировала возможности финансирования R и D самостоятельно. Тем не менее, Tesla является одной из лучших финансовых компаний, и они могут стать одним из худших финансовых аварий. Ничего не написано. Но для индустриальных умов эти звуки действительно стоят пути!

  • Великий чтения!
    Что касается NEVS, который владеет планом для моделей, то, похоже, год 2017 хочет хорошо провести время для презентаций.
    Tesla Model 3 хочет быть доступной в течение этого года. Или, может быть, год спустя.
    Когда это происходит, у Tesla появляются модели, охватывающие роскошь и роскошь, а также более «доступные» компактные сегменты класса люкс.
    По моему мнению, быть готовым или почти готовым представить NEVS собственный автомобиль SAAB в то время было бы хорошо.

    Грубый, я хотел бы услышать об этом скоро ...: -D

    NEVS получил THN за 2-3 лет.

  • Благодарим вас за это подробное резюме. Saab почти год назад, но, поскольку Nevs и завод в THN все еще там, я начинаю задаваться вопросом, может ли это иметь лучший конец.

Комментарии закрыты.