Saab 9000 Anna Project (часть 6) Тюнинг

Saab 9000, наш проект Анны, медленно катится по маленькому городку. Пока ничего не произошло ... но скоро! Читателям, которые на основании их собственной истории болезни считаются инфицированными или восприимчивыми к 9000, рекомендуется выключить его сейчас - и продолжить чтение только в части 7. Потому что эта статья может повлиять на семейный покой и банковский баланс.

Saab 9000 - проект Анны
Saab 9000 - Проект Анна

Конец города. Свободная поездка, ускорение, повышение. Игла подпрыгивает до красной области, свистят турбо. Третья передача, четвертая передача. Турбозавод забивает сердце и мозг, превращая мужчин в парней. Анна уже давно вышла за пределы допустимых законом ограничений. Номер шестерни 5. Анна тянет, турбо приветствует. Поверните, поверните вниз. Как и на рельсах, 9000 проходит через изгиб, затем ускоряется, сдвигается, турбозвук.

Что случилось? Мы учим, что Анна летит! В Швеции есть тюнинговые комплекты с 400 PS, но мы не хотели делать это диким. Рассматривалось немного больше, чем исходный 170 PS, решение на уровне 9000 Aero.

Изначально мы хотели протестировать немецкий тюнер, но летом он неделями недоступен, поэтому не в тему. Специалист Maptun предлагает альтернативу. Для 2.3т у шведов есть комплекты от 245 до 295 л.с. Я выбираю «маленькое» решение мощностью 245 л.с. Прибавки в 120 Нм и 75 л.с. должно хватить, верно?

В пакете по цене около 700,00 евро стоит электромагнитный клапан T5, который отличает мягкий турбонаддув от более заряженной версии. Клапан стоит 350,00 евро в Saab, поэтому цена за полный комплект довольно умеренная. Maptun поставляет новый блок управления двигателем; если вы вернете шведам свой старый контроль, вы сэкономите 100,00 евро.

Быстро устанавливаются блок управления и клапан, иммобилайзер активируется через Tech2. Несложный расчет перед первой поездкой. 9000 весит около 1.400 кг. При мощности 245 л.с. и 380 Нм каждая л.с. должна разгоняться на добрые 5,7 кг. Отношение мощности к весу выше 10 кг на каждую лошадиную силу - это просто развлечение. 5 перед десятичной точкой - это очень весело ...

Горят красные цифры, 9000 проходит тест-драйв в соответствии с законом. 9000 чувствует себя нормально в нижнем диапазоне оборотов. На работе нет последовательного турбокомпрессора, это машина старой школы. Если скорость увеличивается до 2000 оборотов, это становится эмоциональным. Повышайте давление! Теперь вы можете увидеть 9000 другими глазами. Что-то толкает. Под капотом находились приводы объемом 2.3 литра как у V8. Вы можете уверенно двигаться вперед с любой скорости.

Турбо присутствует при разгоне, турбо-игла сигнализирует о достаточном давлении. Вот как мы любим Saab, это то, что сделало бренд таким, какой он есть. От проселочной дороги до автострады. Сама 9000 ниток игриво. Это настолько хорошо зависит от газа, что вы хотите обойти других участников дорожного движения. Потом старая игра. Ограничения скорости отменяются после стройплощадок ... Маленькие и средние автомобили устанавливают указатели, хотят смести старый Saab с левой полосы. В ответ на толкатели есть тяга. Мы ушли!

Итак, однажды днем ​​я играю в Saab Turbo. Это вызывает у вас тошноту, вызывает зависимость. Хуже того: вы никогда не сможете выбросить это из головы. На автобане можно оставаться на 5-й передаче. Saab летает, всегда надоедает давление наддува. Более крупные и потенциально более мощные автомобили также разгоняются. Удельная мощность и давление наддува - все. На проселочных дорогах вы пробираетесь по проходам, грузовики в игровой форме обгоняют. Да, ты можешь быть ребячливым. Потенциал развлечений огромен, Maptun и Saab очень затягивают. Не думайте, если бы вместо 245 л.с. был большой комплект на 295 л.с. ...

Чувство Saab проходит. Старое, почти утраченное чувство восхитительных турбин - когда турбо-лаг не был проблемой, когда машины все еще хотели, чтобы их водили. Вы не хотите выходить, вы хотите ехать, ехать, ехать. А поскольку Saab 9000 - детище 80-х и 90-х годов, ощущения от вождения проявляются сразу же. Ни компьютерной программы, ни подделки звукового генератора. 9000 - это то, что есть: с комплектом Maptun Kit, седан с преуменьшенной стоимостью. Крепкая, старая, неприметная, очень быстрая машина. Почти забытый продукт бренда, у которого, кроме нас, фанатов, почти никого нет. Чистое удовольствие!

У Saab был один Версия 280 PS в настоящее время, с полным приводом. К сожалению, этот 9000 никогда не появлялся в серии. Audi одновременно привез V8. Сааб был на уровне глаз и по пути вверх. Продукт был там, не хватило смелости совершить большой скачок. Во всяком случае, у нас есть машины, нам весело. Двигатель и трансмиссия могут работать с дополнительной мощностью, передний привод отлично справляется с 245 PS. Но ничто в мире не имеет недостатка.

Конечно, мне ясно, что в реальной жизни есть много 9000-х с еще большей мощностью. Как блог вы должны соблюдать закон. Поэтому примечание: если вы хотите отпраздновать опыт Маптуна, легализации не обойтись. Волшебное слово: индивидуальная покупка. Вдобавок стоит подумать о лучших тормозах, что я и так делаю, и поменять турбо-шланги. Это тоже уже в списке дел.

Технические вопросы, доступность и все остальное о наборе Maptun Kit ответил Тилл Дрешер от Cardyourcar.eu, Maptun будет выпускать комплекты 20% на продвижение осени. Вы хотите иметь его? Я думаю что да. Больше черновиков хорошо. 9000 - одна из тех вещей, которые не стареют, но становятся лучше. Или, что более желательно, более мобильные компьютеры проникают в нашу повседневную жизнь.

В части 7 мы резюмируем действие. Только в качестве промежуточной остановки Анна продолжит сопровождать нас. В следующей части мы пофилософствуем о будущем Saab 9000, речь идет о деньгах. Чего на самом деле стоит Анна? В дальнейшем нам помогает оценщик. Приятно видеть, как он оценивает Saab 9000.

20 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Дэниел
Дэниел
8 года назад

В дополнение к приобретаемым обновлениям вы также можете рассмотреть индивидуальное обновление. Я «приукрасил» свою 9к 2,3 FPT с автоматом до 230PS/336Nm. С кривой крутящего момента, адаптированной для автоматической коробки передач, 4HP18 также соответствует ей. Тормоза действительно проблема, Saab никогда не был особенно хорош в этом. Настройка 9k особенно хороша, потому что T5 не был таким мягким, как T7, например, в 9-3 или 9-5.

TnT Alex
TnT Alex
8 года назад

Даанке за эту статью! Вот что делает 9K особенным!
С нетерпением ждем первого выхода с моим жиром, если, да, когда я наконец закончу OP!
Что касается торможения ... чем меньше вы тормозите, тем дольше вы быстрее! 🙂
Переделайте мои седла, и Циммерманн кусочки (нормальный) и Клецер в нем, и я вполне доволен. Но я с нетерпением жду следующей статьи об отчетах об тормозах! заранее спасибо

PS: Хейко ... тебе все еще не удалось ее убедить? 🙂 😉

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
8 года назад

Не могу сказать, что меня не предупреждали ...

И это правда, черт возьми. Вы не можете прочитать часть статьи, если у вас нет 9000 и (на самом деле) не хотите ее покупать.

Флориан
Флориан
8 года назад

: genialst geschrieben!! Fahre selbst seid 8 Jahren einen 9000er Aero mit nun 356500km und bekomme noch immer nicht genug von diesem Wagen. Haben in der Familie von meinen 9000er angefangen über 9-3 I, 9-3 II hinzu 9-5 II bis zum 9-5 NG insgesamt 8 Saabs und alle sind auf ihre Art und Weise speziell aber in den 9000er steig ich noch immer sehr gerne ein. Leistungsmäßig macht der 9000er am meisten Spaß, da man bei ihm den “Schub” noch so richtig selbst spürt.

Большое спасибо за эти маргинальные отчеты!

Флориан
Флориан
8 года назад
Ответить на  Флориан

В случае, если кому-то нужны детали или ECU для SAAB (конечно, 9000er), у нас есть в компании (SaabArt Austria + 43 664 260 88 99) очень большой ассортимент деталей. Я знаю, теперь звучит как реклама, но просто хочу сказать это. Если я нарушаю какие-либо правила, немедленно удалите этот комментарий (администратор объявления).

Хорошая поездка ко всем вам!

BlackBerry Messenger Pin: pin: 2BDDA5EE

GP362
GP362
8 года назад

Том, серия вашей Анны действительно отличная, чистая чувство 9000er.

Тормоза - одна из немногих точек 9000, которая заставляет вас осознать, что это старая конструкция. Назад в 80-жэнь вы всегда во время экстренного торможения, чтобы держать глаза в зеркале заднего вида, потому что сегодня другие не имели никаких шансов держать в 9000 лучше безопасном расстоянии.

В противном случае этот автомобиль поражает больше людей сегодня. Никто не имеет больше на экране, и никто не думает о гоночном автомобиле 30.
В этом месяце у меня появился новый сотрудник на буксире, которому пришлось проехать со мной несколько сотен KM 9000. Он всегда удивляется тому, что уже было возможно в то время, и насколько малы прогресс на самом деле до сегодняшнего дня, да, что есть даже неудачи.

гора Сааб
гора Сааб
8 года назад

... тяга даже больше, чем в обвесе? вызывает любопытство, ... ..но тормоза в aero9k пограничные. что происходит в 9-5NG я научился ценить отличие от обычных тормозов! Хотелось бы больше поклевки в aero9k!

Mountain Goat
Mountain Goat
8 года назад

СПАСИБО Том, за эту потрясающую статью!
СААБ устал, я могу только сказать это.
Чистая эмоция, с автомобилем, который старше 20 (!) Лет / молодой!
Взгляд 9000-дер меняется ...

Heiko
Heiko
8 года назад

Из-за таких статей мне нравится этот блог. Какой изобретательный способ написать. Это также заставляет меня чувствовать себя. Но, как вы знаете, у меня совсем другой проект передо мной.

Heiko
Heiko
8 года назад
Ответить на  Том

Если бы не проблема с BMW. И это меня очень раздражает.

900S16V
900S16V
8 года назад

Я просто хочу твоих слов: «Старое, почти утраченное ощущение обворожительных турбомоторов — когда турболаг не был проблемой, когда машины все еще хотели, чтобы ими управляли». добавьте что-нибудь, потому что очень многие владельцы более крупных автомобилей среднего и высшего класса думали / думают, что они лучше с их 4-цилиндровым двигателем и турбо- или 6-цилиндровым двигателем, чем Saab 9000 или даже Saab 900, потому что у них был / будет турбо лаг. ... Ни в коем случае я не могу сказать, по крайней мере, я никогда не чувствовал турбо лаг с моим 900 16V S с мягким турбо. Даже с Volvo 850 T5 (245 л.с., 2,5 л) у меня никогда не было ощущения турбо-лага... С 9000, настроенным тобой, Том, не должно быть по-другому....

Леннарт
8 года назад

Мне нравятся истории SAAB! 9000 - отличная машина, ее приятно читать!

swizzy
swizzy
8 года назад

Уважаемый Том, могу подтвердить, что «апгрейд» «мягкого турбодвигателя» B234E приносит гораздо больше удовольствия от вождения!
Вопрос в "апгрейде" или "тюнинге".
Своей 98 2.3т с автоматом ZF я дал умеренный "апгрейд" до мотора B234L.Мощность теперь 200 лс и 294 Нм вместо 170 лс и 260 Нм. Я также рассматривал возможность обновления до B234R (225 л.с., 342 Нм) или настройки Maptun, как вы описали. Однако по совету некоторых специалистов я обошелся без большей мощности, так как автомат ZF не рассчитан на более высокие крутящие моменты. Даже с самой мощной «Аэроверсией» SAAB с завода установил только вариант B234L. Тем не менее, шаг от машины B234E к машине B234L огромен и дает 9000 гораздо больше «укуса», а более высокий крутящий момент уже доступен. доступно от 1 об/мин. Так что, если вы не хотите «настраивать», а только «апгрейдить», вам нужен только дополнительный клапан APC и соответствующий блок управления стандартных машин B800L или B234R. Со своей стороны, я купил блок управления примерно за 234 евро на bildelsbasen.se из списанной серии 100. Я также модернизировал отсутствующий дисплей «Turbo/APC» в комбинации приборов. Я также нашел то, что искал, на bildelsbasen.se за небольшие деньги. Дальнейшие «оптические» изменения, такие как эмблема турбонаддува на решетке радиатора или вместо маленькой буквы «t» большая буква «T» в надписи сзади завершат обновление :-)! В случае «апгрейда» с оригинальными блоками управления может не потребоваться проведение «индивидуальной приемки», поскольку все уже было испытано на тип. Но необходимо соблюдать соответствующие правила конкретной страны!

Для тех, кто здесь интересуется, все же номера запасных частей оригинальных устройств управления с управлением VSS (сигнализация):
B234L (200PS / 294Nm): 47 81 860
B234R (225PS / 342Nm): 47 81 886

: Мне было бы очень интересно узнать Ваши мысли по поводу замены «турбошлангов» и модернизации тормозов!

9000cd
9000cd
8 года назад

Читая, вы действительно в восторге от 9000 ...
Просто жаль, что у меня 2.3i. И, насколько я знаю, тюнингового комплекта для него, к сожалению, нет: /
(хотя мягкая автоматика и плавность фактически компенсируют, но немного больше лошадиных сил было бы очень приятно)

901
901
8 года назад

Великолепный! Особенно поговорка «9000 с годами становится только лучше! “.

И я могу только согласиться с тобой! У нашего юбилея ATA 9000 также есть maptunes как автоматический.

Performance + automatic просто радует вас. Этот автомобиль просто заставляет вас хотеть большего. Вы не хотите выбраться.

Неизвестный размер!