Saab 9000 Anna Project (часть 6) Тюнинг

Проект Saab 9000, наша Анна, медленно пробирается через небольшую деревню. Пока ничего не произошло ... но сейчас! Читателям, которые считаются либо уязвимыми, либо уязвимыми для 9000 на основе личной истории, рекомендуется отключить сейчас - и продолжить читать его на части 7. Потому что эта статья может повлиять на семейный мир и баланс на счете.

Saab 9000 - проект Анны
Saab 9000 - проект Анны

Конец города. Свободная поездка, ускорение, повышение. Игла подпрыгивает до красной области, свистят турбо. Третья передача, четвертая передача. Турбозавод забивает сердце и мозг, превращая мужчин в парней. Анна уже давно вышла за пределы допустимых законом ограничений. Номер шестерни 5. Анна тянет, турбо приветствует. Поверните, поверните вниз. Как и на рельсах, 9000 проходит через изгиб, затем ускоряется, сдвигается, турбозвук.

Что случилось? Мы учим, что Анна летит! В Швеции есть тюнинговые комплекты с 400 PS, но мы не хотели делать это диким. Рассматривалось немного больше, чем исходный 170 PS, решение на уровне 9000 Aero.

Первоначально мы хотели протестировать немецкий тюнер, но это не доступно летом в течение недель, так что из истории. В качестве альтернативы предлагает специалист Maptun. Для 2.3t имеются комплекты Швеции от 245 до 295 PS. Я решаю «небольшое» решение 245 PS. А плюс 120 Nm и 75 PS должно быть достаточно, не так ли?

В корпусе вокруг 700,00 € находится электромагнитный клапан T5, который отличает мягкий турбо от более загруженной версии. Таким образом, клапан на Saab 350,00 €, цена на комплект, довольно умерен. Maptun поставляет новый блок управления двигателем; Те, кто вернут свои старые средства управления шведам, будут экономить 100,00 €.

Блок управления и клапан установлены быстро, иммобилайзер активируется через Tech2. Перед первой поездкой простой расчет. 9000 весит около 1.400 килограммов. С 245 PS и 380 Nm каждый HP должен ускорить выбор 5,7 килограммов. Отношение мощности к весу, лучше, чем 10 килограммов на лошадиную силу, - это весело. 5 перед запятой очень забавна ...

Красные цифры на нем, 9000 соответствуют закону на тестовом диске. 9000 чувствует себя нормально в нижнем диапазоне оборотов. Нет никакого последовательного турбокомпрессора, но машина старой школы. Если количество оборотов увеличивается на турах 2000, это становится эмоциональным. Повышение давления! Теперь вы можете увидеть 9000 с разными глазами. Что-то толкает. Линейка 2.3 лимитирует, как если бы V8 находился под капотом. С каждой скорости он уверенно продвигается вперед.

Турбо присутствует при ускорении, турбо-игла сигнализирует о достаточном давлении. Вот как мы любим Saab, вот что сделало бренд тем, чем он является. От шоссе до шоссе. 9000 потоки игриво. Так сильно держится на газе, что вы хотите водить слалом вокруг других пользователей дороги. Затем старая игра. После строительных площадок ограничения скорости прекращаются ... Малые и средние автомобили устанавливают сигналы поворота, хотят пронести старый Saab с левой полосы. В ответ на дренажи есть тяга. Как мы!

Поэтому я играю во второй половине дня Saab Turbo. Это делает вас больным, вызывающим привыкание. Хуже того, вы никогда не получите это из головы. На шоссе вам разрешено в 5. Оставайся снаряжением. Сааб летает, всегда подпитывается. Еще большие, потенциально более сильные автомобили ускоряются. Эксплуатационная масса и давление наддува - все. На проселочных дорогах вы пробираетесь по коридорам хрустящим, грузовые машины игриво обгоняют. Да, можно быть ребяческим. Увлекательный потенциал огромен, Maptun и Saab доставляют много зависимости. Не думать об этом, если вместо 245 PS это будет большой комплект 295 PS Kit ...

Вот где проходит Saab Feeling. Старое, почти потерянное чувство увлекательных турбонаддув - так как турбо-отставание не было проблемой, когда машины все еще хотели двигаться. Вы не хотите выбраться, вы хотите водить, ездить, ездить. И поскольку Saab 9000 является ребенком 80 и 90 лет, опыт вождения приходит прямо. Нет компьютерной программы, генератор звука не сфальсифицирован. 9000 - это то, чем он является: заниженный лимузин с комплектом Maptun. Достойный, старый, незаметный, чрезвычайно быстрый автомобиль. Почти забытый продукт бренда, на котором практически нет никого на экране, кроме нас, поклонников. Чистое удовольствие!

У Saab был один Версия 280 PS в настоящее время, с полным приводом. К сожалению, этот 9000 никогда не появлялся в серии. Audi одновременно привез V8. Сааб был на уровне глаз и по пути вверх. Продукт был там, не хватило смелости совершить большой скачок. Во всяком случае, у нас есть машины, нам весело. Двигатель и трансмиссия могут работать с дополнительной мощностью, передний привод отлично справляется с 245 PS. Но ничто в мире не имеет недостатка.

Конечно, я понимаю, что в реальной жизни многие 9000 путешествуют с еще большей мощностью. Как блог, вы должны соблюдать закон. Поэтому намек: если кто-то хочет отпраздновать опыт Маптуна, нет никакого способа обойти легализацию. Волшебное слово: индивидуальное принятие. Кроме того, вы должны подумать о лучших тормозах, которые я все равно сделаю так, и измените турбо шланги. Это тоже есть в списке вещей, которые нужно сделать.

Технические вопросы, доступность и все остальное о наборе Maptun Kit ответил Тилл Дрешер от Cardyourcar.eu, Maptun будет выпускать комплекты 20% на продвижение осени. Вы хотите иметь его? Я думаю что да. Больше черновиков хорошо. 9000 - одна из тех вещей, которые не стареют, но становятся лучше. Или, что более желательно, более мобильные компьютеры проникают в нашу повседневную жизнь.

В части 7 мы рисуем резюме действия. Анна, как остановка, продолжит сопровождать нас. В следующей части мы будем размышлять о будущем Saab 9000, речь идет о деньгах. Что такое Анна действительно стоит? Оценщик поможет нам. Захватывает, как он оценивает Saab 9000.

20 мысли тоже "Saab 9000 Anna Project (часть 6) Тюнинг"

  • Великолепная! Особенно говорится: «9000 только поправляется в старости! ».

    И я могу только согласиться с тобой! У нашего юбилея ATA 9000 также есть maptunes как автоматический.

    Performance + automatic просто радует вас. Этот автомобиль просто заставляет вас хотеть большего. Вы не хотите выбраться.

    Неизвестный размер!

  • Когда вы читаете, вы получаете действительно бокс на 9000 ...
    Очень жаль, что моя - это 2.3i. И насколько я знаю, для этого нет набора настроек: /
    (хотя мягкая автоматика и плавность фактически компенсируют, но немного больше лошадиных сил было бы очень приятно)

    • 2.3i не является объектом для настройки. Для нежного планера, который берет суету и суету повседневной жизни. Я думаю, хороший двигатель!

  • Дорогой Том, я могу подтвердить, что «модернизация» «мягкого турбомотора» B234E приносит гораздо больше удовольствия от вождения!
    Возникает вопрос «Обновление» или «Настройка».
    Мой 98er 2.3t с ZF автоматическим я пропустил скромное «обновление» на двигатель B234L, мощность теперь 200 294 л.с. и Нм вместо 170 260 л.с. и Нм. Я также рассмотрел обновление до B234R (225 PS, 342 Nm) или настройку Maptun, как вы описали его. Тем не менее, я бы отказался от рекомендаций некоторых специалистов по более высокой производительности, поскольку ZF-Automat не предназначен для более высоких крутящих моментов. SAAB был даже с самым мощным «Aero» версия завода только B234L вариант verbaut.Trotzdem, шаг от B234E машина B234L огромен и дает 9000er гораздо больше «укуса» и более высокий крутящий момент доступен с 1'800 rpm. Так что, если вы не «мелодия» специальный просто хотите «обновить», все, что вам нужно, это дополнительный APC клапан и соответствующий блок управления из серийных B234L или B234R машин. Со своей стороны, я купил блок управления примерно за 100 Euro через bildelsbasen.se из измельченного 9000er. Я также модернизировал отсутствующий «Turbo / APC display» в комбинации приборов. Поскольку я также нашел на bildelsbasen.se за небольшие деньги. Другие «оптические» изменения, такие как эмблема турбины в радиаторной решетке или вместо небольшого «т» большого «Т» в надписи сзади, завершат модернизацию :-)! Возможно, в «обновлении» с оригинальными блоками управления не будет выполнено «однократное принятие», поскольку все уже было проверено на тип. Но, безусловно, соблюдаются соответствующие национальные правила!

    Для тех, кто здесь интересуется, все же номера запасных частей оригинальных устройств управления с управлением VSS (сигнализация):
    B234L (200PS / 294Nm): 47 81 860
    B234R (225PS / 342Nm): 47 81 886

    @ Том: Ваши соображения относительно замены «турбо шлангов» и обновления тормозов мне очень интересны!

    • Удивительно, как наши мысли похожи. Проблема с 200 PS с другим контроллером была проблемой. Но в то время не удалось. Есть эти ECU даже с Орио в оригинале, но я был слишком высоким.
      Maptun уменьшает мощность в автоматических версиях, которые ограничены крутящим моментом. Есть немало машин 9000, которые находятся в пути. По-видимому, проблем нет.
      Оптимизация турбо-шлангов и тормозов скоро появится в блоге. В настоящее время время для проекта Анны отсутствует, но зимой оно выглядит лучше.

  • Я хочу только раз ваши слова «старый, почти потеряло чувство завораживающей Турбины. - Как турбо лаг не проблема, даже когда автомобили по-прежнему хотели быть Driven» дополнения, так как многие владельцы большого средних и высших автомобили класса думал / думаем, что они с их 4 цилиндры и турбонаддув или 6 цилиндры лучше, чем такая Saab 9000 или даже Saab 900 идти, потому что имело турбо лаг / будет ... .Mitnichten все, что я могу сказать, по крайней мере, я никогда не чувствовал себя в моем 900er 16V S с мягкими турбо турбо лаг , Даже Volvo 850 T5 (245 PS, 2,5 L) Я никогда не имел ощущения турбо-отверстие ... .The не должен быть иначе с настроенным вами Тем 9000er также ....

    • Чтобы не попасть в блог Saab Folklore: Конечно, есть турбо отверстие. Вы этого не чувствуете. Мягкий турбо был изобретен, чтобы устранить его, что было в значительной степени успешным. И даже с полным турбонаддувом в 900 / 9000 он почти исчез. Что вы можете увидеть и «испытать», насколько велика технологическая свинца.
      Только: последовательный турбо может сделать это еще лучше, потому что время не остановилось. Доступны в Turbo X, 9-3 Griffin и 9-5 NG.

  • Из-за таких статей мне нравится этот блог. Какой изобретательный способ написать. Это также заставляет меня чувствовать себя. Но, как вы знаете, у меня совсем другой проект передо мной.

  • СПАСИБО Том, за эту потрясающую статью!
    СААБ устал, я могу только сказать это.
    Чистая эмоция, с автомобилем, который старше 20 (!) Лет / молодой!
    Вид 9000 меняется ...

  • ... еще больше тяги, чем в аэро? заставляет вас любопытно ... .. но тормоза в aero9k являются пограничными. что случилось? в 9-5NG Я научился ценить разницу с нормальным тормозом! в aero9k мне хотелось бы больше кусаться!

    • Maptun поставляет 38 Nm больше, чем Aero. Я думаю, что хороший Aero и CSE с комплектом Maptun будут иметь примерно эквивалентную производительность. На тормозах я возвращаюсь в более поздней статье, очевидно, что есть необходимость в действии!

  • Том, серия вашей Анны действительно отличная, чистая чувство 9000er.

    Тормоза - одна из немногих точек 9000, которая заставляет вас осознать, что это старая конструкция. Назад в 80-жэнь вы всегда во время экстренного торможения, чтобы держать глаза в зеркале заднего вида, потому что сегодня другие не имели никаких шансов держать в 9000 лучше безопасном расстоянии.

    В противном случае этот автомобиль поражает больше людей сегодня. Никто не имеет больше на экране, и никто не думает о гоночном автомобиле 30.
    В этом месяце у меня появился новый сотрудник на буксире, которому пришлось проехать со мной несколько сотен KM 9000. Он всегда удивляется тому, что уже было возможно в то время, и насколько малы прогресс на самом деле до сегодняшнего дня, да, что есть даже неудачи.

  • @ Том: написано изобретательно! Управляй собой 8 лет 9000er Aero с теперь 356500km и до сих пор не может получить достаточно этого автомобиля. Начало моей 9000er над 9-3 I, 9-3 II в семье должна 9-5 II до 9-5 NG общего 8 Saabs и все на своем пути, но особенно в 9000er я до сих пор тротуару всегда очень как войти. С точки зрения производительности, 9000er является самым забавным, потому что вы действительно чувствуете «толчок» с ним.

    Большое спасибо за эти маргинальные отчеты!

    • В случае, если кому-то нужны детали или ECU для SAAB (конечно, 9000er), у нас есть в компании (SaabArt Austria + 43 664 260 88 99) очень большой ассортимент деталей. Я знаю, теперь звучит как реклама, но просто хочу сказать это. Если я нарушаю какие-либо правила, немедленно удалите этот комментарий (администратор объявления).

      Хорошая поездка ко всем вам!

      BlackBerry Messenger Pin: pin: 2BDDA5EE

  • Я не могу сказать, что меня не предупредили ...

    И это правда, черт возьми. Вы не можете прочитать часть статьи, если у вас нет 9000 и (на самом деле) не хотите ее покупать.

  • Даанке за эту статью! Вот что делает 9K особенным!
    С нетерпением ждем первого выхода с моим жиром, если, да, когда я наконец закончу OP!
    Что касается тормозов ... кто тормозит меньше, быстрее дольше!
    Переделайте мои седла, и Циммерманн кусочки (нормальный) и Клецер в нем, и я вполне доволен. Но я с нетерпением жду следующей статьи об отчетах об тормозах! заранее спасибо

    PS: Хейко ... ты все еще не убедил ее?

  • В дополнение к коммерчески доступным обновлениям можно также рассмотреть индивидуальный вариант. Мой 9k 2,3 FPT с автоматическим я «украсил» на 230PS / 336Nm. С кривой крутящего момента, настроенной на автоматическую, также участвовал 4HP18. Торможение действительно является проблемой, Saab никогда не был так хорош. Настройка на 9k особенно велика, потому что T5 не была столь же мягкой, как промытая T7 например, в 9-3 или 9-5

Комментарии закрыты.