Bye BioPower!

Мир мог бы стать лучше. Место, где можно быть нейтральным по отношению к CO2. Где бы мы не наполняли казну саудовских властителей каждым баком топлива. Они финансируют свой средневековый режим и гарантированное мировоззрение, далекое от демократии. Мир мог бы ... но это не так!

Saab 9-5 I BioPower
Saab 9-5 I BioPower

Налоговая субсидия E85 истекает 01.01.2016. Что впереди, ясно. Биоэтанол, экологически чистая альтернатива ископаемым источникам энергии, исчезнет из насосов. Все началось с больших амбиций. E85 в Европе - это тоже шведская история и часть истории Saab. Биоэтанол и Saab - это исключительные отношения.

Видение. Биоэтанол следует производить из лесных отходов, Швеция должна стать независимой от ископаемых источников энергии. Версия для юга Германии: вместо древесной щепы это должны быть сельскохозяйственные отходы, обе идеи гениальны - и сработали бы, если бы не был плохой этанол, а также хороший этанол. Потому что никто не может сказать против Е85 в баке, сделанном из растительных отходов.

Плохой этанол. Что не работает, где причина неудачи, это этанол из пищи или с плантаций. Этанол 1.0 производится из сахарного тростника в Бразилии и, безусловно, не является зеленым топливом. Так же, как кукуруза или пшеница, из которой производится биотопливо в Европе. Для прессы топливо из пищи было материалом для плетения скандалов. Отсутствовала политическая воля, контрмера, Ecolabel для E85 из растительных отходов. Через некоторое время потребители поняли. Топливо из пищи. Этанол - зло. Этанол мертв.

Почему тоже не удалось. Собственно, Е85 в танке - это гениальный ход. CO2-нейтральный на ходу, сложная и доступная технология сжигания, почти не требующие заметных дополнительных затрат. Возможно, это было слишком просто и удобно для клиентов - и нереально, если бы это было более широко распространено. Невозможно было покрыть высокий спрос на E85, только из растительных отходов. Крупные производители действительно интересовались этой темой только на определенных рынках. В Бразилии, в Швеции. Многие модели E85 от VW были почти все зарезервированы для Скандинавии, остальная часть Европы скорее предпочла дизельное топливо.

Saab и биоэтанол. Saab имеет особые отношения с биотопливом. Потому что Сааб мог делать то, что больше никто не мог. Больше силы и чистой совести. Исключительная связь между Saab и E85 называется BioPower. Концепция BioPower является побочным продуктом исследований многотопливного двигателя с переменным сжатием. SVC Двигатель никогда не вошел в производство, только один испытательный автомобиль все еще существует, но на рынке появились двигатели 2006 Saab BioPower.

Причина для меня тогда купить 9-5. Это осознанное решение, потому что я считал эту концепцию смелой, умной и экологически чистой. И потому что это было очень весело ...

Вид назад: зеркало заднего вида Bloggers
Вид назад: зеркало заднего вида Bloggers

Исключительная связь исключительного бренда Saab с E85 имеет название: Trionic! Интеллектуальное управление двигателем Saab вызывает в операции этанола некоторую мощность и крутящий момент. Это было заметно при доступе и тяге. По возможности, биоэтанол доводился дозаправки. Часто с небольшим объездом, с тщательным планированием маршрута через обширную сеть заправочных станций E85. То, что с дополнительными лошадьми без каких-либо дополнительных затрат могло только Saab. Более высокое потребление, около 20%, было компенсировано зеленой совестью и низкой ценой на насосе.

Конец исключительных отношений. Есть кое-что, что старое поколение Saab 9-5 опережает новое (или последнее). Трионик. С 9-5 NG такого нет, Роберт Бош живет под капотом. Он хорошо справляется со своей задачей, но не может вызвать большего удовольствия от вождения и мощности от E85. Поэтому этанол редко можно было найти в баке моего нынешнего 9-5 NG. Прощание с рассрочкой.

И если моя газовая станция скоро E85 из программы, то это так. Альтернатива меньше, результат политического процесса, который не хочет быть смелым или зеленым.

Не только Германия прощается. В Швеции цена E85 снижалась в течение многих лет. Те, кто заправляет экологически чистое топливо, платят за него с тех пор, как истек срок субсидии на автомобили на этаноле. В настоящее время Volvo полностью отменяет линейку автомобилей E85, как и Ford, и Audi также исключает модели из этой линейки. Volkswagen, из всех людей, является последним производителем, высоко поднявшим флаг биоэтанола с Golf Variant.

Что осталось? В диспенсерах есть E5 и E10. Plörre, политически желаемый, который никого не радует. Независимо от того, плавает ли этанол из сахарного тростника или пищи, никто не может это исключить. С моим танком E85 я мог это сделать. Из топливной форсунки поступали только сельскохозяйственные отходы из Южной Германии. Уточненный в Германии. Политически безвреден. Ушли!

21 мысли о «Bye BioPower!

  • В данной ситуации я считаю, что агроэтанол является витриной. И в другой ситуации для неосуществимости. Как видно из этой записи в Википедии:
    https://de.wikipedia.org/wiki/Bioethanol#Energiebilanz
    дает тонну зерна 8840 MJ этанола. Но 6417 MJ необходимы для выращивания и производства. Таким образом остается только 2063 MJ. Учитывая сложившуюся ситуацию, можно предположить, что большинство MX 6417 внесены с помощью ископаемых несущих. Таким образом, углеродный след не так велик, только сбережения 25%.

    Однако, если бы требуемая энергия была полностью покрыта этанолом (что, вероятно, невозможно, но теоретически), требуемая площадь культивирования увеличилась бы в четыре раза, чтобы такое же количество попало в цистерны автомобилей. Чего нельзя достичь.

    Принимаете ли вы уже гигантские культивируемые районы и воздействие на окружающую среду для экономии 25%, достаточно ли преимуществ?! Думаю, нет. Поэтому я надеюсь на электромобили, несмотря на паршивую перспективу на батареях.

  • Жаль, что E85 демонтирован.
    Первая Голландия (никогда не была в продаже в Бельгии), но все еще счастлива в Германии, Франции, Швейцарии и Австрии.
    Поскольку я не в силах с моим 9-5 NG, Biopower, этот E85 всегда был товарищем. Немного больше потребления, но нет 20% больше !!!
    Печально, когда E85 нельзя заправлять топливом; Это было похоже на спорт, чтобы найти эту бензоколонку на своем пути и ехать.

  • Вот ссылка на модели в бизнес-плане:
    http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=125&artikel=6323467

    Очевидно, что по крайней мере половина моделей НЕ на рынке:
    - надеюсь, никакого седана (правда никому не нужен, ни 9k, ни 9-5 не были особенно популярны)
    - Надеюсь, это не 3-дверное купе (непрактично, а Saab всегда означал «форма следует за функцией»)
    - надеюсь нет внедорожников (только пожиратели топлива)
    - с надеждой …

    Как насчет:
    + маленький городской автомобиль (5türig и короткий и проворный, BMWs cashcow - мини !!!)
    + Комби (все еще достаточно для семейств полностью и легче и экономичнее, чем внедорожник)
    + Combicoupe, как 9k или 900er (элегантный, но просторный)
    +, а затем vlt. другая высокопоставленная кросс-канадская версия для секции лошадиных прицепов / лесных дорог

    О, это не что иное, как НЕВС * расстроенный *

    Я вижу только два пути:
    + Доступный небольшой электрический автомобиль в мини-формате
    + Преемник 9k. В нем было достаточно места, и он был изящным и достаточно быстрым. Современная 6-коробка передач с длинным переводом 6.Gang купить и готово. Лучшее с задней дверью, как Superb (мало, как седан и большой, как CS)

    • Мишель работает над подробной статьей на эту тему, которая будет опубликована сегодня.

    • О, о, что я там читаю? Надеюсь, нет 3-дверного купе. Новая 3 дверь как преемник Виггене я купил бы сразу, The 93er Перевороты, Aero с Viggenbody zBsehen Просто молот путем от него?

  • Топливо E85 - это вчерашний снег, во время нашего пребывания весной и осенью 2015 на юге Швеции мы не нашли его на заправках. И это выглядело совсем иначе несколько лет назад. Я помню 2006, где было сложно найти дизель на газовых насосах.

    Новая информация доступна в бизнес-плане NEVS, посмотрите страницу Saabsunited. Примерно были представлены новые модели от 2017, что заставляет вас хотеть большего. Здесь много хэтчбеков. Благодаря Saabsunited, вы были первыми.

    • Зачем говорить об этом здесь.
      Saabunited просто скопировал его с P4 Väst,

    • Я только что купил 9-5 универсал (комби) 2009 года в Великобритании. 66,000 5500 миль, есть все дополнительные услуги и люк… очень хорошо @ XNUMX фунтов стерлингов.
      НО я также сохраняю свой 9000 Anni (1998, этап 1 maptune) всю свою жизнь сейчас.

  • Мне было бы интересно узнать, как работает двигатель Biopower в отношении LPG. Так что больше в направлении E85b или бензина. Насколько совместимы двигатели с более горячим сгоранием.

    • Я езжу на обоих, конечно, предпочитаю биогаз по 49 центов за литр. Мне сказали, что во время модернизации двигатель Biopower был даже преимуществом, потому что он изначально имеет более жесткие седла клапана. Усилия больше с обычным бензиновым двигателем.
      Кстати, фермер в Нижней Саксонии сказал мне, что они долгое время водили жидкий навоз на биогазовый завод. Отлично! Но тогда доставка растительных веществ была разрешена и даже лучше вознаграждена. С тех пор выращивание кукурузы процветает.
      К сожалению, в Германии мужественно политические идиоты избираются в правительство.

  • Я управляю 5-9 II SportCombi BioPower более 3 лет (включая обновление Hirsch до 225 PS) и всегда с нетерпением жду дополнительного повышения производительности. Чувство вождения Saabiges всего первого качества. Жаль, что E85 нанят в Германии, но я надеюсь, что он будет предлагаться еще дольше в Австрии.

  • Да, проблема была в танке. Я также был в дороге почти 8 лет с 9-5 Bio, но нехватка содержимого бака от 75 до 68 литров (из которых можно было использовать только около 60 литров) с дополнительным расходом 20-30% и Получившаяся дальность в 450-500 км в повседневной жизни была нервным испытанием. Когда я действительно позволял дополнительным лошадям скакать, я обычно возвращался на «свою» заправку E400 через 85 км (куда, конечно, можно было добраться только объездным путем). В конечном итоге потребовался бы 100-литровый бак и более тесная сеть E85.

  • Уважаемый блоггер,
    спасибо за слова - особенно про "плохой" этанол, хотя кавычки меня смущают. На самом деле это не очень хорошее топливо. Если вы проедете через Шлезвиг-Гольштейн или Нижнюю Саксонию, вы увидите, что многие фермеры загрязняют ландшафт, чтобы использовать свои биогазовые установки. Последствия таковы: пчелиные семьи вымирают, и поэтому нет опыления растений, нет пищи для многочисленных насекомых, следовательно, нет пищи для птиц и т. Д. - и много камуфляжа и пищи для диких кабанов. Еще одно следствие: наше зерно ввозится с Дальнего Востока и, конечно, в двигателе корабля сжигается мазут - абсурд, на мой взгляд, но политически разыскиваемый. Критика энергетического перехода может продолжаться, но здесь это не по теме. Очистить этанол от мусора: добро пожаловать. Но если я хочу сэкономить CO2, вместо кукурузных полей я создаю лес, который связывает в тысячу раз больше CO2.

    • Монокультура всегда является проблемой. У нас на пороге относительно небольшие поля и малый бизнес. Но даже есть интенсивное выращивание кукурузы. Численность дикого кабана быстро растет, в то время как другие места обитания диких животных принимаются. Одна из причин - E85, сельскохозяйственное топливо. Другим является ЕС, который хочет политически аграрной отрасли, вместо того чтобы продвигать малые и средние предприятия и тем самым сохранять разнообразие. Но тема, вероятно, выходит за рамки блога.

  • Я всегда думал, что это блестящая альтернатива. В саабе отсутствовал только литровый танк 100!

  • Верные, великие слова!
    Я также с удовольствием накормил E85 - чистыми южногерманскими сельскохозяйственными ингредиентами - и с чистой совестью к моему 9-5NG ... - и наслаждался технологиями SAAB!

  • Хорошо, посмотрим, как долго это будет в нашем танке. (

    Я все еще ищу Bio Power Emplem для моей задней двери.
    есть ли у вас подсказка?

    • Эмблемы задней двери можно приобрести у дилера Saab. Вот номера заказов:

      12841799 9-5 NG

      12765204 9-5 верхний этаж и 9-3 II

      Если розничный торговец не существует, многие сторонники блога тоже отправляются!

      • Спасибо.
        Последняя просьба к товарищу мне не помогла. ; (

      • Потому что чувство или нонсенс, удовольствие от вождения и добавлены времен мощности игнорировала, когда E85 восстанавливает 10 € E1,4 стоит снова все дешевле от E85 делает E10 смысла снова.

        По крайней мере, если я пойду за своим дополнительным потреблением.

        • Моя АЗС полностью вытащит ее из программы, как только резервуар пуст. Тогда альтернатива ушла.

Комментарии закрыты.