История Borgward Saab

Некоторые мифы разочаровывают себя ... и тогда вы сожалеете, что знаете фон. Потому что история была на самом деле слишком красивой. История Боргварда Реборн будет одним из них. Это быстро сказать, но вы все равно задерживаете дыхание. Первая модель Borgward - BX7, более крупный внедорожник, который будет представлен в апреле в 2016 в его окончательной версии на Пекинском автосалоне.

Borgward BX7
Borgward BX7

Вскоре после этого BX7 поступит в продажу, 2017 выйдет в Европу. В том же году Borgward отобразит BX5, затем BX3. Китайские СМИ, прежде всего Автомобильные новости Китая, сообщают, что он должен придерживаться этого, что больше не планируется. Чтобы начать так только внедорожники в Borgward, что имеет смысл на быстро развивающемся рынке. Что Автомобильные новости Китай должен сказать, гораздо интереснее.

Сюрприз: Borgward BX7 - это не новая разработка, это даже не независимая модель. Под телом Borgward находится Senova X65, и, по крайней мере, сейчас мы слушаем. Senova - это бренд, под которым BAIC продает Saab DNA. Кратко для понимания ... для читателей, которые не очень знакомы с темой Borgward. Бренд Borgward принадлежит 100% Foton Motors, крупному производителю коммерческих автомобилей в Китае. Foton, в свою очередь, владеет Пекинской автомобильной корпорацией (BAIC), которая является собственностью китайского государства.

BX7 отличается от Senova X65 новым фронтом - все остальное идентично. Это говорит Car News China, и сравнение фотографий обоих автомобилей подтверждает заявку. С A-стойки BX7 представляет собой X65, который будет иметь даже GM с большей приверженностью. Новый Боргвард просто фиктивный? По частям - да. Попытка сделать китайский автомобиль вкусным под старым традиционным ярлыком для европейцев. Вот как мифы разочаровываются ... и все же нет.

Senova X65 основан на таинственной платформе Matrix. Происхождение было неясным в начале, но оно исходит из Швеции. Точнее, от Trollhättan. Matrix - это продвижение BAIC платформы Saab 9-3 (440), чьи права приобрел китайский 2009. ДНК Saab в Borgward, который ожидал этого. И это тоже по цене скидки. В Китае X65 доступен из 17.500 €, цены на борьбу с Borgwards можно рассчитать.

Дальнейшая, будущая семья Боргвард также будет основана на транспортных средствах Senova. Borgward BX5 на Senova X55, BX3 на предстоящей Senova X35. Возвращение Боргварда - это не миллиарды для инвестиций, а мужественная хватка на китайском корпоративном шельфе. История о великом возрождении старого бренда релятивизируется на этом фоне. Это также объясняет, почему BX7 - это то, что есть, и почему экс-дизайнер Saab Hareide придумал нетипичный продукт для своего стиля. Исходная база, без белого листа бумаги в начале. На этом фоне респектабельный результат Харейде.

Заработал ли бренд Borgward, когда-то технический пионер? Или вы предпочли бы, чтобы они отдохнули в мире? Конечно, более старая платформа Saab - неплохая основа для нового запуска. Интеллектуально развитые внедорожники Senova и Borgward могут сравниться с конкурентами. И все же все это жаль, разочаровывает и дает плохой вкус.

Потому что на самом деле мне нравится эта история Reborn о большом старом бренде. Я всегда с ней сочувствовал. Может быть, потому, что я, наконец, хотел увидеть одну из этих историй, увенчанную успехом. Может быть, они просто больше не существуют, автомобильные чудеса. Очень прискорбно.

21 мысли тоже "История Borgward Saab"

  • Но иначе нельзя было ожидать от китайской компании. Вот такая «традиция» как Kreidler, Zündapp и т. Д. Поддерживается только в названии, а не в соответствующем продукте. Инновационные и технические инженерные услуги не приходят от копирования и вставки.

  • Это мир. Боргвард - это просто волшебная шляпа, чтобы наконец привести китайские автомобили в Европу. Кстати, ATU должен взять на себя обслуживание, много говорит о стратегии. Безжалостно дешево, вызов Opel, Ford и друзьям.

  • Интерьер? В конце концов, один пробег 20 секунд на машине, но сидит в нем часами. Если здесь было создано какое-то независимое, что-то европейское или скандинавское, это было бы что-то!

    • Текущие фотографии Borgward интерьера должны (предположительно) еще не соответствовать серии. Об этом говорилось во Франкфурте (IAA).

      • Этот стиль рулевого колеса теперь можно найти во многих автомобилях, в том числе и в Китае. По-видимому, есть производитель, который производит этот тип в бесчисленных вариациях.

    • Ну, я не думаю, что так плохо, оба интерьеров - у Сеновы немного VW ...

  • После пристального взгляда на фотографии со стороны: но есть уже некоторые различия, и Боргвард выглядит намного лучше.

  • Да, Боргвард более красив, чем Сенова, но что действительно важно: как работает коробка? И это NCAP?
    После катастрофы с BS6 и Landwind я все еще верю в это.

    • По логике он красивее. Изображения также из шоу-машины в IAA. По словам Ауби, в последний момент автомобиль был доставлен вручную. Дал большой рассказ об этом. Серия, вероятно, будет немного несчастной.

      • Я могу это оправдать. У Соновы в разгар двери есть одна из тех невыразимых складок, которые сегодня должны были бы выглядеть агрессивно или это был туберкулез (?). Она ушла в Боргвард. Вот почему он любит меня лучше. Другой - возврат детали, но все они также улучшают поток формы.

  • Я не знаю, такие машины находятся на каждом углу, их называют что-то с Q, Tiguan или Kuga или с тем, что я знаю. Это все еще нужно?

    • Боргвард хочет отправиться в Дачия, только лучше экипирован. Я думаю, что для этого есть рынок. Тигуан, Куга и Ко играют в другом классе. Дизайн может быть произвольным и не выделяется из толпы, как SAAB. Для дизайнера должно быть чертовски спроектировать автомобиль в этих условиях. Он должен развить парня, который радует всех и связан с рядом ограничений. Думаю, он стал вполне сносно. Если качество, безопасность и цена правильные, он найдет своих покупателей. Наконец, Dacia завоевала часть рынка.

      • Это пойдет в этом направлении, подтвержденное участие ATU является сигналом для него. Немецкий бренд - это только преимущество.

        • Я не думаю, что он нацелен на Боргварда на уровне Дачия. И если это так, я думаю, что Боргварденкель должен был оставить вопрос лучше. Слишком плохо, сначала это звучало неплохо, но чем больше вы узнаете, как будет возвращаться Borgward, это просто пугает вас все больше и больше. Старая технология Saab (вот как она работает здесь) прогревается в некоторых рисовых плитах в Китае, с некогда хорошим, гордым именем, чья традиция не имеет ничего общего с этой китайской кучей винтов, а затем, вероятно, угонется через Интернет, и ATU выполняет эту услугу. Если это так, то вам лучше оставить бренд Borgward в достоинстве. Если я слышу что-то подобное, мне не нужно иметь дело с возвращением Боргварда.

          • Внук Боргварда просто не техник. Он надеется, что бизнес пойдет так хорошо, что тогда можно будет разработать независимые модели. Пока, однако, это похоже на мертвое утро для меня. Ему не хватает куска, элемента безумия, которое Боргвард, возможно, должен будет отличить. На платформе 9-3 вы могли бы получить действительно тонкое купе Isabella. Это текущий разрыв рынка. Scirocco на самом деле не приносит этого.

          • Очень жаль, что напряжение ушло. Или лучше: иллюзия. Я долго думал о том, должна ли статья идти в онлайн. Люди Боргварда сделали много маркетинга настолько прав, потому что вы жалеете об этом чуть ли не писать об этом.

  • Даже если информация оставляет неприятный вкус, тема остается захватывающей. Имеет ли Borgward подходящий продукт? Правильно ли это на рынке? Действительно ли это разрыв на рынке, который может использовать Боргвард? У Боргварда даже есть шанс против установленного соревнования? Будущее покажет это.
    Автомобиль должен каким-то образом оторваться от соревнования. Модное слово - «Доступная премия». Звучит как много оборудования по разумной цене. Это может сработать.
    Меня беспокоит другая вещь: я сам видел, как тела смяты в Китае. Предотвращение ржавчины является жалким. Пробелы добра и зла. Поскольку автомобили поставляются от OEM Borgward, необходимо уделять больше внимания качеству. Для европейского заказчика недостаточно стандартного стандарта для Китая. Мне было бы очень интересно, как X65 отключается на этом этапе. Кто-нибудь имеет отзывы?
    Возможно, поэтому у Боргварда больше времени для европейского запуска.

Комментарии закрыты.