История Borgward Saab

Некоторые мифы разочаровываются ... и тогда вы сожалеете, что знаете предысторию. Потому что история на самом деле была слишком красивой. История возрождения Боргварда будет одной из них. Легко сказать, но ты все равно задерживаешь дыхание. Первая модель Borgward - это BX7, более крупный внедорожник, финальная версия которого будет показана на Пекинском автосалоне в апреле 2016 года.

Borgward BX7
Borgward BX7

Вскоре после этого BX7 поступит в продажу и поступит в Европу в 2017 году. В том же году Borgward покажет BX5, затем BX3. Китайские СМИ, особенно Car News China, сообщают, что так и должно оставаться, больше ничего не планируется. Вначале только внедорожники от Borgward, что имеет смысл на быстрорастущем рынке. То, что еще говорят автомобильные новости Китая, гораздо интереснее.

Сюрприз: Borgward BX7 - это не новая разработка, это даже не самостоятельная модель. Senova X65 находится под корпусом Borgward, самое позднее мы слушаем. Senova - это бренд, под которым BAIC продает ДНК Saab. Еще раз вкратце, чтобы понять ... для читателей, которые не очень знакомы с темой Borgward. Бренд Borgward на 100% принадлежит Foton Motors, крупному китайскому производителю коммерческих автомобилей. Foton, в свою очередь, принадлежит компании Bejing Automotive Corperation (BAIC), которая принадлежит китайскому государству.

BX7 отличается от Senova X65 новой передней частью - в остальном все идентично. Так говорится в Car News China, и сравнение фотографий двух автомобилей подтверждает это утверждение. С передней стойки BX7 - это X65, который даже GM мог бы сделать с большей отдачей. Новый Боргвард просто притворство? По частям - да. Попытка сделать китайский автомобиль приемлемым для европейцев под старым традиционным лейблом. Мифы так легко развенчать ... и все же нет.

Senova X65 основан на таинственной платформе Matrix. Происхождение было неясным в начале, но оно исходит из Швеции. Точнее, от Trollhättan. Matrix - это продвижение BAIC платформы Saab 9-3 (440), чьи права приобрел китайский 2009. ДНК Saab в Borgward, который ожидал этого. И это тоже по цене скидки. В Китае X65 доступен из 17.500 €, цены на борьбу с Borgwards можно рассчитать.

Будущее семейство Borgward также будет основано на автомобилях Senova. Borgward BX5 на Senova X55, BX3 на предстоящей Senova X35. Возвращение Borgward - это не вложенные миллиарды, а смелая хватка на китайской корпоративной полке. На этом фоне рассматривается история великого возрождения старого бренда. Это также объясняет, почему BX7 такой, какой он есть, и почему бывший дизайнер Saab Hareide представил продукт, нетипичный для его стиля. Основание дано, в начале нет чистого листа бумаги. На этом фоне респектабельный результат от Hareide.

Заработал ли бренд Borgward, когда-то технический пионер? Или вы предпочли бы, чтобы они отдохнули в мире? Конечно, более старая платформа Saab - неплохая основа для нового запуска. Интеллектуально развитые внедорожники Senova и Borgward могут сравниться с конкурентами. И все же все это жаль, разочаровывает и дает плохой вкус.

Потому что на самом деле мне нравится эта история Reborn о большом старом бренде. Я всегда с ней сочувствовал. Может быть, потому, что я, наконец, хотел увидеть одну из этих историй, увенчанную успехом. Может быть, они просто больше не существуют, автомобильные чудеса. Очень прискорбно.

21 мысли о «История Borgward Saab

  • Даже если информация оставляет неприятный вкус, тема остается захватывающей. Имеет ли Borgward подходящий продукт? Правильно ли это на рынке? Действительно ли это разрыв на рынке, который может использовать Боргвард? У Боргварда даже есть шанс против установленного соревнования? Будущее покажет это.
    Автомобиль должен каким-то образом отличаться от конкурентов. Популярная фраза - «Доступный премиум». На мой взгляд, множество функций по невысокой цене. Это могло сработать.
    Меня беспокоит другая вещь: я сам видел, как тела смяты в Китае. Предотвращение ржавчины является жалким. Пробелы добра и зла. Поскольку автомобили поставляются от OEM Borgward, необходимо уделять больше внимания качеству. Для европейского заказчика недостаточно стандартного стандарта для Китая. Мне было бы очень интересно, как X65 отключается на этом этапе. Кто-нибудь имеет отзывы?
    Возможно, поэтому у Боргварда больше времени для европейского запуска.

  • Я не знаю, такие машины находятся на каждом углу, их называют что-то с Q, Tiguan или Kuga или с тем, что я знаю. Это все еще нужно?

    • Боргвард хочет отправиться в Дачия, только лучше экипирован. Я думаю, что для этого есть рынок. Тигуан, Куга и Ко играют в другом классе. Дизайн может быть произвольным и не выделяется из толпы, как SAAB. Для дизайнера должно быть чертовски спроектировать автомобиль в этих условиях. Он должен развить парня, который радует всех и связан с рядом ограничений. Думаю, он стал вполне сносно. Если качество, безопасность и цена правильные, он найдет своих покупателей. Наконец, Dacia завоевала часть рынка.

      • Это пойдет в этом направлении, подтвержденное участие ATU является сигналом для него. Немецкий бренд - это только преимущество.

        • Я не думаю, что это предназначено для того, чтобы достичь уровня Dacia с Borgward. И если бы это было так, я думаю, что Боргварденкель должен был оставить этот вопрос в покое. Жаль, сначала это звучало неплохо, но чем больше вы узнаете, как должно пройти камбэк Боргварда, тем больше ужаса вы получите. Старая технология Saab (это все еще возможно) разогревается в какой-то рисоварке в Китае, получив когда-то хорошее, гордое имя, традиция которого не имеет абсолютно ничего общего с этой китайской грудой винтов, затем, вероятно, продается через Интернет, а ATU оказывает услуги. Если все выглядит так, лучше пусть бренд Borgward почивает с достоинством. Когда я слышу что-то подобное, мне не нужно беспокоиться о возвращении Borgward.

          • Внук Боргварда просто не техник. Он надеется, что бизнес пойдет так хорошо, что тогда можно будет разработать независимые модели. Пока, однако, это похоже на мертвое утро для меня. Ему не хватает куска, элемента безумия, которое Боргвард, возможно, должен будет отличить. На платформе 9-3 вы могли бы получить действительно тонкое купе Isabella. Это текущий разрыв рынка. Scirocco на самом деле не приносит этого.

            • Очень жаль, что напряжение ушло. Или лучше: иллюзия. Я долго думал о том, должна ли статья идти в онлайн. Люди Боргварда сделали много маркетинга настолько прав, потому что вы жалеете об этом чуть ли не писать об этом.

  • Да, Borgward красивее Senova, но что действительно важно: как движется коробка? И проходит ли он NCAP?
    После катастрофы с BS6 и Landwind я все еще верю в это.

    • По логике он красивее. Изображения также из шоу-машины в IAA. По словам Ауби, в последний момент автомобиль был доставлен вручную. Дал большой рассказ об этом. Серия, вероятно, будет немного несчастной.

      • Я могу это оправдать. У Соновы в разгар двери есть одна из тех невыразимых складок, которые сегодня должны были бы выглядеть агрессивно или это был туберкулез (?). Она ушла в Боргвард. Вот почему он любит меня лучше. Другой - возврат детали, но все они также улучшают поток формы.

  • После пристального взгляда на фотографии со стороны: но есть уже некоторые различия, и Боргвард выглядит намного лучше.

    • Текущие фотографии Borgward интерьера должны (предположительно) еще не соответствовать серии. Об этом говорилось во Франкфурте (IAA).

      • Этот стиль рулевого колеса теперь можно найти во многих автомобилях, в том числе и в Китае. По-видимому, есть производитель, который производит этот тип в бесчисленных вариациях.

    • Что ж, не думаю, что оба салона так уж плохи - у Сеновой есть кое-что от VW ...

  • Интерьер? В конце концов, один пробег 20 секунд на машине, но сидит в нем часами. Если здесь было создано какое-то независимое, что-то европейское или скандинавское, это было бы что-то!

  • Это мир. Боргвард - это просто волшебная шляпа, чтобы наконец привести китайские автомобили в Европу. Кстати, ATU должен взять на себя обслуживание, много говорит о стратегии. Безжалостно дешево, вызов Opel, Ford и друзьям.

  • Но этого нельзя было ожидать от китайской компании. Здесь, как и в случае с Kreidler, Zündapp и т. Д., «Традиция» культивируется только в названии, а не в соответствующем продукте. Инновации и технические инженерные услуги не исходят от копирования и вставки.

Комментарии закрыты.