Новое начало ...

Ранее сегодня был опубликован пресс-релиз, подтверждающий мою следующую профессиональную роль, чтобы возглавить усилия Mobility Services и Customer Journeys для NEVS. T-Ford вышел на рынок. Супер захватывающий шаг в мире, который переживает массовые перемены и промышленность. Saabvägen 5 в Trollhättan, Швеция чувствует себя невероятно.

NEVS_SAAB

Время меняется
Первая выставка бытовой электроники (CES) стала событием в 1967 New York. VCR (1970), DVD (1996) и 3D-принтеры (2014) были выпущены на CES в последующие годы: видеомагнитофон (170,000), чтобы назвать лишь некоторые из них. Так почему это важно для Saabblog? Ну, помимо того, что это огромное событие с множеством интересных гаджетов, CES на самом деле является большим показателем, как это происходит в мире технологий в целом. В этом году на мероприятии CES в Лас-Вегасе приняли участие люди XNUMX со всего мира и экспоненты в своем автомобильном разделе. Автомобильная секция? Да, многие крупные производители автомобилей и их поставщики присутствовали, включая Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Toyota и даже Volkswagen. Newcomer Faraday Future превратил мероприятие в пусковую площадку для своего нового концепт-кара. GM поставил огромную долю в земле с запуском их новых Chevrolet Болт, Итак, что же все эти автомобильные игроки делают на потребительской выставке?

Автомобиль как платформа
Одна из основных причин, по которым я считаю, что один из моих предыдущих работодателей до сих пор был успешным. Возьмите Windows, возьмите Office, возьмите Dynamics, возьмите даже Xbox. Все они могут использоваться как отдельные продукты, но у них есть опубликованные интерфейсы, которые позволяют другим разрабатывать приложения, службы и периферию поверх них. Это поощряет огромную экосистему вокруг платформы и стимулирует инновации, и это больше приносит пользу всем, а не конечным потребителям. С ПК мы видели много других успешных примеров, как платформа смартфонов Android.
Возьмем машину. В 1900 это было первоначально проприетарным продуктом, с цельной цепочкой поставок, которая принадлежала и контролировалась производителем автомобилей. Теперь, много лет спустя, есть много разных автомобилей, даже от совершенно разных производителей.

Роль программного обеспечения
Однако, это история с аппаратной стороны. Как Том написал в своем "от аппаратного обеспечения до программного обеспеченияОн по-прежнему остается ключевым, но где программное обеспечение будет играть основную роль. Интеллектуальный с такими вещами, как GPS, адаптивные системы круиз-контроля и боковые столкновения. Конечно, вам тоже нужно программное обеспечение для управления этими функциями, но в относительном выражении они все еще довольно простые.
Один из основных докладчиков на CES фактически отметил, что центр тяжести для автомобильной промышленности США переезжает из Детройта в Силиконовую долину, где расположены многие ИТ-компании. Скоро все новые машины будут подключены. Это может показаться довольно футуристическим для некоторых людей, но это всего лишь данность и ее сегодняшнее событие. Многие производители присоединяются к автомобилям довольно долго (например, система OnStar от GM существует уже более 20 лет), но функциональность значительно расширяется из-за таких факторов, как автоматическая реакция на крушение, диагностика автомобиля, разблокировка дверей и т. Д. для более продвинутых функций, таких как автономное вождение. Но это еще не конец. Я считаю, что автомобиль хочет быть полной экосистемой программного обеспечения и бизнес-услуг.

Услуги мобильной связи
Относительно скоро, как это может быть уже не так. Владение, вероятно, хочет двигаться вперед, но альтернативные модели использования разрабатываются быстро, чтобы позволить потребителям использовать автомобиль, когда и где они хотят. Думая только песни, которые вы хотите от потоковой службы, на основе любого устройства, которое вы выбираете, вместо покупки всего компакт-диска (или LP) и привязки к вашему собственному оборудованию для прослушивания музыки.
Программы обмена автомобилями уже доступны в более чем тысячах городов по всему миру (например, Greenwheels, Zipcar и GoCar, а также такие сервисы, как DIMLER Car2Go и BMW DriveNow), но этот рынок все еще находится в движении. Убер-номинант «Лейф» имеет партнерство с GM для создания сети автономных электромобилей по требованию, аналогичную мысль о том, что Panda New Energy связано с NEVS в Китае.

Устойчивое будущее
Для этого есть еще один важный момент: автомобили считаются одним из самых недоиспользуемых ресурсов в мире. Согласно недавнему докладу Моргана Стэнли "Почему Google и Apple могут захотеть сделать ваш автомобиль«Средний частный автомобиль меньше 5% его мощности. Представьте себе мир, в котором большинство из нас переносят себя в объединенных транспортных средствах, которые так (в основном) управляют автономно. Это означало бы, что мы могли бы заменить 10 на 15 сегодняшних автомобилей. Добавляя к этому переход от двигателей внутреннего сгорания к электрическим силовым агрегатам, все становится действительно интересным! Но будет больше услуг по мобильности, необходимых для того, чтобы обслуживать время, требуя потребителей в все более перегруженном и загрязненном мире. Видение NEVS, направление

Мечта
Чувствовать себя немного нереально, чтобы присоединиться к компании. Как вы знаете, я был большим поклонником SAAB с тех пор, как был в начальной школе. За эти годы я смог собрать невероятно красивые SAAB (среди прочего, 9-5NG SportCombi), и каждый раз, когда кто-то, проходящий через нашу дорогу, любуясь одним из автомобилей, спрашивал: «Эй, Мишель, ты работаешь в СААБ?», моя жена или любой из моих детей ответят «еще не!». Но теперь я хочу быть! В то время как я буду участвовать в платежной ведомости NAVS, а не в SAAB, предлагая ключевую роль в месте с гордым наследием вокруг дизайна, безопасности, качества и инноваций, это огромная привилегия и просто идеальная работа мечты.

Saabvägen 5

Это будет большое изменение во многих отношениях. Сначала поездка между Стокгольмом и Тролльхеттаном и странные поездки в Пекин, Тяньцзинь и другие ключевые места по всему миру. Во-вторых: я полагаю, что работаю в штаб-квартире программного обеспечения компании в Сан-Франциско. Но это будет здорово, и я с нетерпением жду начала через несколько недель!

Переход от Saabblog
Это новое начало, к сожалению, означает конец чему-то другому. На самом деле, конец моей роли автора на Saabblog.net. С тех пор, как первый пост в октябре 2014, Том и Марк и огромное участие всех вас, сообщества SAAB. Как я надеюсь, вы можете понять, что по новым организационным причинам NEVS не может сочетаться с предоставлением независимого блога. Я не хочу идти далеко, хотя ... Я собираюсь остаться очень частым гостем Saabblog.net! Для тех, кто хочет оставаться на связи со мной, меня можно найти на michel@annink.com.

 

20 мысли о «Новое начало ...

  • пустой

    Спасибо за сообщения в блоге и все самое лучшее для новой работы!

    Приятно знать, что люди, работающие в NEVS, имеют СААБ в своей крови!

  • пустой

    Удачи! Tnx для ваших блогов и для предоставления нам информации, чтобы все было в перспективе. И вы действительно можете прожить свою мечту (надеюсь, SAAB) в NEVS сейчас. Я хочу идти в ногу с разработками в NEVS.

  • пустой

    Grattis och tack för dina artiklar!
    Послушайте, что я могу сказать об этом и как это следует проверять с помощью моего бюстгальтера vägar и mycket gles trafik….

  • пустой

    Поздравляем Мишель, отличную новость для Nevs и отличную возможность для вас. Вы безоговорочно правы для этой работы. Это поможет сохранить истинную жизнь Saab даже в новом будущем Nevs. Мы желаем вам всего наилучшего с вашей новой работой и поддерживаем хорошую работу.

  • пустой

    Очень грустно слышать, что вы покидаете Saabblog. И я уверен, что NEVS не нашла лучшего человека на эту должность. Поздравления и всего наилучшего на будущее. Я буду скучать по интересной предыстории из последних событий в Тролль-Сити.
    @ Том: Я думаю, будет сложно заполнить пробел.

  • пустой

    Удачи на новой работе, Мишель. Я думаю, что вы правы и что у всех автопроизводителей есть действительно захватывающее будущее со всеми этими новыми идеями, но я хотел бы владеть своей собственной машиной, предпочтительно Saab, как можно дольше, и не хочу делиться ею 😉

  • пустой

    Конгрегации Майкл! Вы лучший человек в лучшем месте в самое лучшее время! Наслаждайтесь и Saab-up!

  • пустой

    Молодцы и много удовольствия

    Я частично согласен. Автомобили все еще на эмоциональной вещи. Определенная интеграция программного обеспечения, Более интеллектуальная и автономная да, но я боюсь, что это будет долгий путь и другой тип общества, чтобы принять и принять

  • пустой

    Отчасти, я согласен, в других частях, я настроен скептически.

    Конечно, управление трафиком и обмен автомобилями, и подобные вещи; Это станет более важным. То же самое можно сказать и о основных функциях автомобилей.

    Что касается внешнего интерфейса для многих вещей, в основном для мультимедиа, я могу представить, что предоставление мультимедийных и навигационных возможностей миллиардам водителей автомобилей - это мечта автомобильной промышленности. Однако здесь они вступают в прямой конфликт и вынуждены конкурировать с уже известными мобильными устройствами, особенно на базе Android и iOS. Я серьезно сомневаюсь, что люди, которые уже владеют одним из этих устройств (а у кого нет в настоящее время?), Хотят, чтобы те же функции были дублированы в своих автомобилях, должны обновлять и администрировать два устройства (телефон плюс автомобиль), должны изучать разные ГПИ (уже лаваш сегодня) и платить придется дважды.

    imho, эта гонка уже потеряна, и мобильные устройства выиграли ее.

  • пустой

    Поздравляю, Мишель. Я буду следить за переходом NEVS / Saabs, чтобы стать поставщиком «мобильности как услуги». Совершенный переход от компании, ориентированной на продукт, к поставщику платформы продукта / услуги! Удачи.

Комментарии закрыты.