Позвольте: Пол!

Февраль. Облака низко висят над северной Германией. Это подходит моему настроению. Вы хотели этого, говорит внутренний голос. Она права. Что мы думали и мечтали ... проектный автомобиль для блога ... Viggen, Aero, Cabriolet. И вот это!

Позвольте Полю - с Томом и Марком
Позвольте Полю - с Томом и Марком

Пол - спортивный костюм Saab 9-5 с года 1999. Очень рано, сказал Маркус Лафренц. И вот как он схватил меня. Очень рано, это звучит как уникальное, заслуживающее сохранения, редко. Теперь Марк и я стоим на дворе компании в Киле и видим перед нами груду жалкого биотопа из листового металла. Пол живет, если вы хотите присвоить машине лишайник и зеленую растительность. У него много чего, потому что Saab был припаркован на открытом воздухе в течение нескольких лет.

Там, где не растет мха, ржавчина разрастается. Изображение помех, и на самом деле я просто хочу начать свой 9-5 и направиться на юг. Это не так уж плохо. Конечно, не на втором или третьем взгляде. Но когда-то, после 10. Посмотрите, вы можете увидеть сильные стороны биотопа Павла. Да, они существуют!

Ранний универсал мог почти пройти как классический, с его гордым традиционным грилем и zeitgeisty затемненные задние фонари. Нет ржавчины - поверхностная ржавчина является результатом сколы краски. Несколько километров, только 150.000 находятся на часах. Великолепное оборудование SE в ранние годы, ни один красный карандаш не позволили спасти роскошь тогда. Технология кажется хорошей, двигатель работает, по крайней мере, рулон коробки. Кроме того, Пол некурящий, не случайно, не обеспокоен, завершен.

Не самоочевидно, потому что Saab уже 18 лет. Критический этап жизни практически для всех автомобилей. Склонение не помогает. Нам нужен был автомобиль, в котором краска ушла, чего никто не хочет. Вот оно. Точка.

Почему 9-5 универсал?

Как только мы подумали о идее проектной машины, нам было предложено уже много автомобилей. От очень дорогого и вряд ли доступного, чтобы просто закончить. От Виггена до Saab 99. Из справедливых цен за килограммовые цены, которые связаны с ценой на золото, все было там. Наконец, мы решили использовать 9-5 в качестве спортивного костюма.

Потому что мы, или, вернее, меня, должны что-то делать. Первые 9-5ers всегда игнорировались в блоге. Одна из причин заключается в том, что мы не владеем ими, но не только. Старый 9-5 слишком близок к повседневной жизни, тоже присутствует на гравийных ямах торговцев флагами. Ему нужно внимание, потому что первый 9-5 медленно исчезает. Экспорт, высокий пробег, как объекты Youngtimer или любовника, почти никто не имеет на экране.

Прежде всего, первые практические железнодорожные вагоны имеют острую опасность исчезновения. Это крепкие, скромные рабочие лошади. Классный интерьер и качества среднего транспортного средства являются второстепенными. Автомобили, которые являются 17 или 18 лет, больше не нужны. Они потребляются только. Соответственно, цена будет для Павла. В этом состоянии мы получим цену за килограмм, в комнате будет трехзначная сумма.

Любой Saab, который мы держим на дороге, станет победой для бренда. И если сохранится ранний универсал, который только что ушел, то это будет считаться двойной победой. Да, мы хотели, чтобы это было жестоким. У нас это есть сейчас. Тем не менее, энтузиазм действительно не хочет возникать. Мой энтузиазм к Saabs омрачен скептицизмом. Вы, наверное, смотрите на меня.

Или так сформулировано: Маркус Лафренц смотрит на меня. Сейчас он уже слишком хорошо меня знает. Затем приходит одно из предложений, от которых вы не можете отказаться. Он дает нам Пол - как вклад в наш проект. Это, помимо удовольствия Saab, должно служить благотворительной цели. Марк и я соглашаюсь.

Мы еще далеко от удовольствия. Тем не менее, спасибо Маркус, первая стикер-спонсор на олове Павла была бы настолько безопасной. У нас есть машина!

Читатели, которые пострадали сегодня в результате необоснованности проекта Павла, были предупреждены. Не было ни одного блестящего металла, глянцевого блога. Мы сознательно представили Павла нефильтрованным. Это будет продолжаться, и пройти долгий путь. Если вы хотите поддержать нас и наш мобильный проект Paul, вы можете это сделать. Приветствуются пожертвования и моральное поощрение. Мы довольны обоими.

Далее идет инвентарь в деталях, нам нужны запасные части, нам нужен художник. Мы показываем, как вернуть автомобиль к жизни после длительного срока службы.

И прежде всего нам нужно одно: хорошие нервы.

Продолжение следует…

43 мысли тоже "Позвольте: Пол!"

  • Удачи и удачи. Я надеюсь, что душа Троллей будет вам благодарна в течение долгого времени.

  • Смелый, смелый! Действительно здорово и интересно, я уже в восторге!

  • Поздравляем - всем нам.
    9-5 универсал - замечательный. Я энергичный поклонник этих автомобилей, так как на прошлой неделе у меня есть второй Aero, MY 2003. Ну, я думаю, это здорово и надеемся, что спасение гениального дальнего автомобиля удастся.
    VG из Тюрингии .. и снова спасибо Тому и Марку

  • Супер, наконец, 9-5er первой серии i подробно в блоге! Kussi управляет собой 9-5er (подтяжка лица, лимузин, Bj04). Я действительно с нетерпением жду отчета о строительстве. Может быть, вы можете что-то посмотреть? Удачи и удачи. Мне нравится, что Саа уже! Ровная часть! Поздравляю!

  • Вау - очень интересно!
    Удачи, веселья и немного удачи с «проектом Пола» здесь и там.

    9-5 SC всегда стоит сохранить !!!!
    (Я оплакиваю свою 9-5 SC Arc и все еще отстаю)

  • Поздравляю с "новым приобретением". Я уверен, что вы сделаете из этого отличную машину. Удачи для всех участников.
    Приветствия из Швейцарии.

  • Чрезвычайно хороший выбор! Ранний 9-5 с классическим дизайном SAAB. Может, мне тоже это нравится - но ради Бога не в государстве. Мне любопытно, что вы из этого делаете!

    • Ситуация абсолютно авантюрная, но она растет по его вызовам. Я думаю, что мы сделаем из него хороший Saab.

      • Здравствуйте, Пол, друзья, год назад неисправность двигателя отделила меня от любимого «Пола». Теперь у меня есть универсал 9 / 3. Старый по-прежнему стоит много полезных частей в Ноймюнстер / Шлезвиг Гольштейн с Saab Timmler Может быть, вашему Полу это нужно ... Мистер Тиммлер очень дружелюбен. Просто сообщите там
        MfG Helga Lütt

  • Я думаю, что Пол - очень хороший выбор.
    9-5 SC не является чем-то вроде профана в истории SAAB.

    За исключением очень небольшого количества готовых автомобилей планируемого преемника, который добрался до улицы, гаража или музея, он останется и останется единственным крупным универсалом, который когда-либо строил SAAB.

    Могут быть модели и специальные модели с более низкими номерами, но другие SAAB не предлагают более уникальную точку продаж в модельном диапазоне.

    Он просто комбо среди SAAB и SAAB под универсалом.
    Хорошая причина.

    • Трудно сказать об этом лучше:
      9-5 (I) будет последним Saab когда-либо иметь двигатель Saab (Triumph), только он еще не знал 1999 ..

  • Если он выглядит как тизер в конце, это замечательно. Какой у него двигатель? Маленький или большой?

    • Наша цель - тизер, так сказать, возможно, с легкими, современными модификациями

  • Я даже накрутил эти модели, когда я все еще работал в сабаб-центре süderelbe и хотел бы иметь его. Отличный автомобиль! Мне очень любопытно, что вы из этого делаете.

  • Я также думаю, что этот автомобиль - хороший выбор. У меня было такое же транспортное средство, год 1999 с серой кожаной сидениями, но в автоматическом режиме, и автомобиль был вощен для моего сердца. К сожалению, мне пришлось продать его до 2.5 лет назад. Для меня универсальный универсал 9-5SC был самым красивым Saab, который когда-либо был. Извлеките отличную машину, это того стоит

  • Отлично! Отличный выбор! Этот универсал 9-5 заслуживает этого
    Мне любопытно, что вы из этого делаете / что выясняется при пристальном рассмотрении ...

  • Поздравляем Павла, он будет выжившим. Поздравляем Tom & Co, вы не будете страдать от скуки. Я с нетерпением жду хорошей истории, и я доволен всем.

  • Поздравляю также меня! Кроме того, высказывание слегка изменилось: одаренный (G) Пол не смотрит в рот! LOL ....

  • Поздравляем с вашим выбором !!!
    Я езжу на воскресенье 9-5 Brabus и каждодневной комбинацию 9-5 из «99, единственного дополнительного удар для очистки фар, в противном случае абсолютного основное оборудование. Выстрел с 300.000 км на eBay и недавно пересек 380.000 км. Он беспристрастно делает свою работу изо дня в день, не слишком плохо для чего-либо и просто работает. Мне нравится этот чудесно верный и такой удивительно неповрежденный автомобиль.
    Веселитесь с Полом ... ..

  • Derb 9-5 SC вневременно элегантен. Ему это нравится, сейчас и в 10 годах. Я думаю, что это здорово, потому что он, без сомнения, является важной частью SAAB наследия. Я надеюсь, что действие также поддерживается ORIO tatkräfitg?

  • Именно такой черный 9.5 был моим первым Saab, который я поехал из Йены в Берлин. Компания по прокату автомобилей E ... имела в начале около 2000 some9.5. С того дня, как Сааб меня не отпустил. Я никогда не забываю ездить с ним, особенно потому, что у меня было официальное назначение, а также там, но ключ зажигания не был рауспекам. Только звонок в компанию по прокату автомобилей помог.
    Хотя большая проблема, здорово снова спасти Saab.
    Шляпы к твоему товарищу!

  • Интересный выбор ...

    Я ясно из старого угла, и я всего лишь год назад, набрал «99 9-5 SC». Верхнее оборудование Griffin, 175 tKM и не дистанционно сопоставимо с состоянием Павла.
    Тем не менее, со мной, как признанным поклонником 9000, до сих пор искра не перескочила. Где 9000 - уютная библиотека, 9-5 - это стилизованный салон. Где в 9000 после закрытия двери у меня такое ощущение, что вторая Фукусима не могла навредить мне, технократическая прохлада 9-5 дает мне только ограниченную безопасность ...
    Я почти решил снова продать машину.
    Пока я не приблизился (последние несколько месяцев, Гриффин зимовал в Капорте) снова что-то. И смешно ... Удушение утихло ....

    Мне любопытно, как вы эмоционально участвуете в этом автомобиле и как он стирает меня.

    приветствие
    Джеральд

  • От уродливого утенка до лебедя. У вас много планов? Но не невозможно. Подумайте, что база хороша. Вы хотите сделать мои отвертки доступными. Достаточно немного. Кстати, у меня хороший художник.

  • Я бы сказал: еще раз повезло!
    Saab 9-5 (универсал) - это полный автомобиль: продуманный, экономичный и безвременно красивый. Усилия будут полезны.
    Мой коллега хотел бы вырастить комбинацию из-за роста семьи. Вдохновленный моим универсальным универсалом 9-5er, он уже несколько раз спрашивал меня. Независимо от того, сколько времени он хочет / может подождать, я порекомендую ему ваш новый проект для чтения / обучения.
    Последнее: по-моему, (высокое) количество ответов в первый день позволяет нам делать выводы о сходном интересе. Поэтому я с нетерпением жду этого.
    Ни один другой Saab не убедил меня так же, как 9-5!
    Примечание: «Пол» без дерева, безусловно, намного приятнее.

  • Спасибо, Том! (Пренебрежение) 9 первого поколения 5. Победитель серии на выборах «дедушкиных часов» немецкого торговца флагом - лучшей модели для такого проекта не удалось найти во всем ассортименте Saab. Ждем следующих отчетов.

    • Может быть, мы напишем «часы дедушки» в сердцах фанатов, где 9000 работал довольно хорошо.

  • Алло,
    У нас также есть один бюстгальтер. 99 110 tkm и работает, и работает, и работает ...... ..

  • Отлично! Я сам езжу почти на 10 лет мой универсал 95, BJ 1999 ......... тоже 150 PS ...... ..
    ... на часах только 110000 км, так как в коллекции еще есть 9000 BJ 1996 и 900 II "Mellow Yellow"! Я рад каждому SAAB, который все еще находится на улицах ........................ .. Хороший успех !!!

  • Круто! Пол будет особенным, я уверен! Я желаю вам удачи в любом случае!
    ps, когда я возился на плакате со всеми саабами, я сразу узнал Павла, когда увидел тизер.

  • Сделайте крышку подоконника ... там вы, вероятно, также найдете ранее несуществующий Durchrostung. Есть только несколько 9-5ers, которые не ржавеют. К сожалению, вы не видите его, пока не стало слишком поздно. Область, к сожалению, в значительной степени ошибочна, и поэтому большой биотоп.

  • Очень хороший выбор!
    Хотелось, чтобы наш 9-5 BJ 12 / 98 уже был уволен весной, но он ездит так красиво и так быстро (224 PS Hirsch), что он, вероятно, получает милосердие и снова поправляется.
    Надеюсь, что у Павла не так много отверстий ржавчины в недрах, как у нас, и у всех Ахсбуксенов, ржавых тормозных линий и ... и всегда приятно ездить ...
    Удачи!
    И выйдите на 22.5. в окрестностях Лейпцига!

    • Ржавчина, похоже, не проблема. Был путешествовать на севере, не такая проблемная соль, как в Франконии

        • .... Но мой 9000 Aero также с севера и 50% его жизни из Швеции и имеет обычную ржавчину и дыры. 😉

  • Поэтому я думаю, что это хорошо! Другой вопрос, просто оптимистичный: что стоит полная краска для автомобилей сегодня? У меня все еще есть живот.

    • Это нельзя сказать однозначно, зависит от предварительной работы над тем, насколько много шлифуется и должно быть заполнено. Вмятины и прочее ...
      Тогда какая краска должна быть и так далее. Но я бы сказал, что это начинается с 2500 и заканчивается ....

      • Посмотри на меня:
        Фаза 1: Пол должен вернуться на дорогу. Запасные части, осмотр, часть (?) - окраска, предотвращение ржавчины.
        Фаза 2: Сообщество Saab. Пол встречает поклонников Saab, путешествует по стране, у дилеров и партнеров. Также управляются вентиляторами (?).
        Фаза 3: Пол отдает (?) Через год. Получите новые руки, доход принесет пользу нашему благотворительному проекту.

        Есть вопросительные знаки и детали, которые необходимо уточнить. Мы работаем над этим, больше придет в ближайшие несколько дней. Важно: блог и читатели участвуют в каждом шаге!

  • Привет, Том, Мой первый комментарий в этом блоге, который я читал годами ... И поэтому, прежде всего, большое спасибо за отличную платформу нашего бренда, которая является частью моего ежедневного чтения!
    В течение многих лет я Сааб-инфицированных (в том числе семейного отдыха в Trollhättan и все обычные сумасшествия ....), привод в большой образом 9-5 спорт вагон из 2006 - и заставил меня несколько недель назад на моем собственном Saab приключение сделал к точно так же, как Павел аккуратно катается и ржавеет 900 от 1991. Теперь он прислушивается к имени Карлссон и будет альтернативно помещен в сарай или вывезен предыдущим владельцем навсегда ... Это нужно было предотвратить!
    Вот почему я считаю, что здорово наблюдать за вами в одно и то же время, как это будет с Павлом. Это вдохновляет ... Удачи!

  • Также от меня поздравления по 9-5 немного больше к корням Saab конструкций 9000 и 99 (I) прокатилась по сравнению с 900 назад (перекрытия капота, замка зажигания между сиденьями, слегка закругленной ветровым стеклом).
    В настоящее время наш 9-5, построенный на 2002 311.000 км на часах, это 2,2 TiD.
    Под пластиковыми прокладками продольных подоконников, особенно в задней части, будет находиться ржавчина. Будьте осторожны при ослаблении крепежных гаек, винты слегка сдвинутся!

  • Я думаю, что 9-5 действительно хорош; прежде всего, как прежде "крутой шнауцер". (Хромированные очки мне подходят ...)
    В качестве седана я мог представить 951, в лучшем случае, в не совсем нейтральном цвете и с ярким интерьером. Если бы не было страха перед хрупкой технологией ...

    Когда я купил свой первый 900 turbo, машине было всего 18, но это был особенный карпо, ни у кого не было Zeifel, ни в Saangemeinde, ни в аутсайдерах. Первые 9-5 сейчас того же возраста, но почему-то для большинства только «старые Ranzkarren». Приятно, что ты хочешь изменить это.

Комментарии закрыты.