Позвольте: Пол!

Февраль. Облака низко нависают над северной Германией. Это подходит моему настроению. - Ты так и хотел, - говорит внутренний голос. Она права. О чем мы думали и о чем мечтали ... проектный автомобиль для блога ... Viggen, Aero, кабриолет. А теперь это!

Позвольте Полю - с Томом и Марком
Позвольте мне, Пол - с Томом и Марком

Пол - спортивный костюм Saab 9-5 с года 1999. Очень рано, сказал Маркус Лафренц. И вот как он схватил меня. Очень рано, это звучит как уникальное, заслуживающее сохранения, редко. Теперь Марк и я стоим на дворе компании в Киле и видим перед нами груду жалкого биотопа из листового металла. Пол живет, если вы хотите присвоить машине лишайник и зеленую растительность. У него много чего, потому что Saab был припаркован на открытом воздухе в течение нескольких лет.

Там, где не растет мха, ржавчина разрастается. Изображение помех, и на самом деле я просто хочу начать свой 9-5 и направиться на юг. Это не так уж плохо. Конечно, не на втором или третьем взгляде. Но когда-то, после 10. Посмотрите, вы можете увидеть сильные стороны биотопа Павла. Да, они существуют!

Ранний универсал с его гордым традиционным грилем и задними фарами, затемненными в духе времени, можно было почти сойти за классику. Отсутствие перфорации ржавчины - поверхность ржавчины образовалась в результате сколов краски Несколько километров, всего 150.000 XNUMX, на часах. Великолепное оборудование SE первых лет, ни один красный карандаш не позволял сохранить роскошь в то время. Техника вроде хорошая, двигатель работает, коробка хоть катится. К тому же Пол - некурящий, не случайный, не продуманный, полный.

Не самоочевидно, потому что Saab уже 18 лет. Критический этап жизни практически для всех автомобилей. Склонение не помогает. Нам нужен был автомобиль, в котором краска ушла, чего никто не хочет. Вот оно. Точка.

Почему 9-5 универсал?

Как только мы подумали об идее проектной машины, нам предложили много машин. От очень дорогих и малодоступных до просто готовых. От Viggen до Saab 99. От справедливых цен до цен в килограммах, связанных с ценой на золото, было все. В итоге в качестве спортивного костюма остановились на 9-5.

Потому что мы, или, вернее, меня, должны что-то делать. Первые 9-5ers всегда игнорировались в блоге. Одна из причин заключается в том, что мы не владеем ими, но не только. Старый 9-5 слишком близок к повседневной жизни, тоже присутствует на гравийных ямах торговцев флагами. Ему нужно внимание, потому что первый 9-5 медленно исчезает. Экспорт, высокий пробег, как объекты Youngtimer или любовника, почти никто не имеет на экране.

Прежде всего, первые практические железнодорожные вагоны имеют острую опасность исчезновения. Это крепкие, скромные рабочие лошади. Классный интерьер и качества среднего транспортного средства являются второстепенными. Автомобили, которые являются 17 или 18 лет, больше не нужны. Они потребляются только. Соответственно, цена будет для Павла. В этом состоянии мы получим цену за килограмм, в комнате будет трехзначная сумма.

Любой Saab, который мы держим на дороге, станет победой для бренда. И если сохранится ранний универсал, который только что ушел, то это будет считаться двойной победой. Да, мы хотели, чтобы это было жестоким. У нас это есть сейчас. Тем не менее, энтузиазм действительно не хочет возникать. Мой энтузиазм к Saabs омрачен скептицизмом. Вы, наверное, смотрите на меня.

Или, говоря так: Маркус Лафренц может сказать, посмотрев на меня. Теперь он знает меня почти слишком хорошо. Затем идет одно из предложений, от которого нельзя отказаться. Он дает нам Пола - как вклад в наш проект. Это, помимо веселья Saab, следует использовать на благотворительность. Мы с Марком принимаем.

Мы еще далеко от удовольствия. Тем не менее, спасибо Маркус, первая стикер-спонсор на олове Павла была бы настолько безопасной. У нас есть машина!

Читатели, которые пострадали сегодня в результате необоснованности проекта Павла, были предупреждены. Не было ни одного блестящего металла, глянцевого блога. Мы сознательно представили Павла нефильтрованным. Это будет продолжаться, и пройти долгий путь. Если вы хотите поддержать нас и наш мобильный проект Paul, вы можете это сделать. Приветствуются пожертвования и моральное поощрение. Мы довольны обоими.

Далее идет инвентарь в деталях, нам нужны запасные части, нам нужен художник. Мы показываем, как вернуть автомобиль к жизни после длительного срока службы.

И прежде всего нам нужно одно: хорошие нервы.

Продолжение следует…

43 мысли о «Позвольте: Пол!

  • Я думаю, что 9-5 действительно хороши; Прежде всего, как раньше «Штайльшнауцер». (Как ни странно, хромированные очки мне тоже подходят ...)
    В качестве седана я вполне мог представить 951, желательно не совсем нейтрального цвета и со светлым салоном. Если бы не страх перед хрупкой технологией ...

    Когда я купил свой первый 900 Turbo, машине было всего 18 лет, но ни у кого в Саангемайнде и у посторонних не было сомнений в том, что это особенная машина. Первые 9-5 сейчас такие же старые, но для большинства из них почему-то просто «старые ранцы». Приятно, что вы решили это изменить.

  • Также от меня поздравления по 9-5 немного больше к корням Saab конструкций 9000 и 99 (I) прокатилась по сравнению с 900 назад (перекрытия капота, замка зажигания между сиденьями, слегка закругленной ветровым стеклом).
    В настоящее время наш 9-5, построенный на 2002 311.000 км на часах, это 2,2 TiD.
    Под пластиковыми прокладками продольных подоконников, особенно в задней части, будет находиться ржавчина. Будьте осторожны при ослаблении крепежных гаек, винты слегка сдвинутся!

  • Привет, Том, мой первый комментарий к этому блогу, который я читаю годами ... И прежде всего большое спасибо за отличную платформу нашего бренда, которая для меня является частью моего ежедневного чтения!
    Я был заражен Saab в течение многих лет (включая семейные каникулы в Trollhättan и все обычное безумие ...), я с большим энтузиазмом вожу спортивный костюм для 9-5 лет с 2006 года - и несколько недель назад я начал свое собственное приключение Saab, одно точно так же, как Пол, аккуратно сбитый и ржавый 900 1991 года выпуска. Теперь он носит имя Карлссон, и, в качестве альтернативы, предыдущий владелец мог бы бросить его в сарай или съесть ... Этого нужно было предотвратить!
    Так что я думаю, что это здорово - одновременно видеть, как идут дела с Полом. Это подстегивает вас ... Так что удачи!

  • Так что думаю, это хорошо! Другой вопрос, касающийся красивости: сколько на самом деле стоит полная покраска автомобиля в наши дни? У меня все еще болит живот от моего черного….

    • Нельзя сказать, что по всем направлениям, это зависит от подготовительных работ, нужно ли проводить много шлифовки и выравнивания. Вмятины и тому подобное ...
      Тогда какая это должна быть краска и тд. Но я бы сказал, что он начинается с 2500 и заканчивается…. 🙂

      • Посмотри на меня:
        Фаза 1: Пол должен вернуться на дорогу. Запасные части, осмотр, часть (?) - окраска, предотвращение ржавчины.
        Фаза 2: Сообщество Saab. Пол встречает поклонников Saab, путешествует по стране, у дилеров и партнеров. Также управляются вентиляторами (?).
        Фаза 3: Пол отдает (?) Через год. Получите новые руки, доход принесет пользу нашему благотворительному проекту.

        По-прежнему остаются вопросительные знаки и детали, требующие уточнения. Мы работаем над этим, в ближайшие дни будет больше. Важно то, что блог и читатели присутствуют на каждом этапе пути!

  • Очень хороший выбор!
    Хотелось, чтобы наш 9-5 BJ 12 / 98 уже был уволен весной, но он ездит так красиво и так быстро (224 PS Hirsch), что он, вероятно, получает милосердие и снова поправляется.
    Я надеюсь, что у Пола не такие большие ржавые дыры в днище кузова, как у нас и на всех буксах, ржавые тормозные магистрали и ... но всегда приятно с ними ездить ...
    Удачи возиться ...
    И до выхода 22.5 мая. в окрестностях Лейпцига! 🙂

    • Ржавчина, похоже, не проблема. Был путешествовать на севере, не такая проблемная соль, как в Франконии

        • ... хотя мой 9000 Aero тоже родом с севера и 50% его срока службы - из Швеции, и у него обычные пятна и дыры ржавчины. 😉

  • Снимите рокерную панель ... там вы, вероятно, найдете несуществующую ранее ржавчину. Есть только несколько 9-5, которые не ржавеют (насквозь). К сожалению, вы видите это только тогда, когда уже слишком поздно. К сожалению, местность довольно плохо спроектирована и поэтому является отличным биотопом.

  • Круто! Пол будет особенным, я уверен! Я желаю вам удачи в любом случае!
    ps, когда я возился на плакате со всеми саабами, я сразу узнал Павла, когда увидел тизер.

  • Супер !!! Сам езжу на своем 10-м универсале почти 95 лет, 1999 год ……… тоже 150 л.с. …… ..
    .. на часах всего 110000 9000 км, так как в коллекции еще 1996 BJ 900 года и XNUMX II "Mellow Yellow"! Я рад каждому SAAB, который все еще находится в пути …………………… .. Удачи !!!

  • Алло,
    У нас тоже есть бюстгальтер. 99 110 т.км и пробегает, и пробегает, и пробегает …… ..

  • Спасибо, Том! А (заброшенный) первое поколение 9-5. Победитель серии в номинации «Дедушкины часы года» торговцев под немецким флагом - лучшую модель для такого проекта нельзя было найти во всей линейке Saab. С нетерпением жду следующих отчетов.

    • Может быть, мы запишем «дедушкины часы» обратно в сердца поклонников, с 9000 они сработали достаточно хорошо.

  • Я бы сказал: еще раз повезло!
    Saab 9-5 (универсал) - это полный автомобиль: продуманный, экономичный и безвременно красивый. Усилия будут полезны.
    Мой коллега хотел бы вырастить комбинацию из-за роста семьи. Вдохновленный моим универсальным универсалом 9-5er, он уже несколько раз спрашивал меня. Независимо от того, сколько времени он хочет / может подождать, я порекомендую ему ваш новый проект для чтения / обучения.
    Последнее: по-моему, (высокое) количество ответов в первый день позволяет нам делать выводы о сходном интересе. Поэтому я с нетерпением жду этого.
    Ни один другой Saab не убедил меня так же, как 9-5!
    Примечание: «Пол» без дерева однозначно намного приятнее.

  • От уродливого утенка до лебедя. У вас много планов? Но не невозможно. Подумайте, что база хороша. Вы хотите сделать мои отвертки доступными. Достаточно немного. Кстати, у меня хороший художник.

  • Интересный выбор ...

    Я ясно из старого угла, и я всего лишь год назад, набрал «99 9-5 SC». Верхнее оборудование Griffin, 175 tKM и не дистанционно сопоставимо с состоянием Павла.
    Тем не менее, со мной, как общепризнанным любителем 9000, искра не перепрыгнула. Где 9000 - это уютная библиотека, 9-5 - стильный салон. Если в 9000, после закрытия двери, у меня есть безопасное чувство, что вторая Фукусима не может повредить мне в ней, технократическая хладнокровие 9-5 дает мне лишь ограниченную безопасность ...
    Я почти решил снова продать машину.
    До сих пор (последние несколько месяцев Грифон зимует в Капорте) я снова подошел ближе. И странно ... Странность утихла ...

    Мне любопытно, как вы эмоционально участвуете в этом автомобиле и как он стирает меня.

    приветствие
    Джеральд

  • Именно такой черный 9.5 был моим первым Saab, на котором я ездил из Йены в Берлин. В начале 2000 года у компании по прокату автомобилей E ... было около 9.5 машин. Saab не отпускал меня с того дня. Я никогда не забываю поездку с ним, особенно потому, что у меня была официальная встреча, и я был там вовремя, но не мог вытащить ключ зажигания. Помог только звонок в компанию по аренде автомобилей.
    Хотя большая проблема, здорово снова спасти Saab.
    Шляпы к твоему товарищу!

  • Derb 9-5 SC вневременно элегантен. Ему это нравится, сейчас и в 10 годах. Я думаю, что это здорово, потому что он, без сомнения, является важной частью SAAB наследия. Я надеюсь, что действие также поддерживается ORIO tatkräfitg?

  • Поздравляем с вашим выбором !!!
    Я сам езжу на Brabus 9-5 по воскресеньям и на универсале 9-5 с 99 года каждый день, единственное, что дополнительно - это очистка фар, в остальном абсолютно базовое оборудование. Снято на 300.000 380.000 км на eBay и недавно превысило XNUMX XNUMX км. День за днем ​​он делает свою работу беспристрастно, ни в чем не так уж плох и просто функционирует. Обожаю эту удивительно верную и такую ​​чудесно спокойную машину.
    Веселитесь с Полом ...

  • И от меня поздравляю! Вдобавок слегка видоизменена поговорка: не смотри в уста данному (G) Павлу! Ухмылка….

  • Поздравляем Пола с тем, что он выжил. Поздравляем Tom & Co, от скуки вы не страдаете. Я с нетерпением жду хорошей истории и рад всем, кто причастен.

  • Отлично! Отличный выбор! Этот универсал 9-5 заслуживает этого
    Я очень рад видеть, что вы об этом думаете / что обнаруживается, когда вы присмотритесь ...

  • Я также думаю, что этот автомобиль - хороший выбор. У меня было такое же транспортное средство, год 1999 с серой кожаной сидениями, но в автоматическом режиме, и автомобиль был вощен для моего сердца. К сожалению, мне пришлось продать его до 2.5 лет назад. Для меня универсальный универсал 9-5SC был самым красивым Saab, который когда-либо был. Извлеките отличную машину, это того стоит

  • Я даже накрутил эти модели, когда я все еще работал в сабаб-центре süderelbe и хотел бы иметь его. Отличный автомобиль! Мне очень любопытно, что вы из этого делаете.

  • Если он выглядит как тизер в конце, это замечательно. Какой у него двигатель? Маленький или большой?

    • Наша цель - тизер, так сказать, возможно, с легкими, современными модификациями

  • Я думаю, что Пол - очень хороший выбор.
    9-5 SC не является чем-то вроде профана в истории SAAB.

    За исключением очень небольшого количества готовых автомобилей планируемого преемника, который добрался до улицы, гаража или музея, он останется и останется единственным крупным универсалом, который когда-либо строил SAAB.

    Могут быть модели и специальные модели с более низкими номерами, но другие SAAB не предлагают более уникальную точку продаж в модельном диапазоне.

    Он просто комбо среди SAAB и SAAB под универсалом.
    Хорошая причина.

    • Трудно сказать об этом лучше:
      9-5 (I) будет последним Saab когда-либо иметь двигатель Saab (Triumph), только он еще не знал 1999 ..

  • Очень хороший выбор! Ранний 9-5 с классическим дизайном SAAB. Мне тоже может понравиться - но ради бога не в таком состоянии. Мне любопытно, что вы с ним будете делать!

    • Ситуация абсолютно авантюрная, но она растет по его вызовам. Я думаю, что мы сделаем из него хороший Saab.

      • Привет, Павел, друзья, год назад отказ двигателя разлучил меня с моим любимым «Полом». Теперь у меня универсал 9/3. Старый до сих пор со многими пригодными к употреблению запчастями находится в Ноймюнстере / Шлезвиг-Гольштейне на заводе Saab Timmler. Может быть, вашему Полу нужно еще ... Мистер Тиммлер очень дружелюбен. Просто сообщите туда
        MfG Helga Lütt

  • Поздравляю с «новым приобретением». Уверен, у вас получится отличный автомобиль. Развлекайтесь для всех, кто участвует.
    Приветствия из Швейцарии.

  • Вау - очень интересно!
    Удачи, получайте удовольствие и кое-где удачи с «Проектом Пола».

    9-5 СК всегда стоит беречь !! 😉
    (Я до сих пор немного "оплакиваю" свою 9-5 SC Arc, время от времени)

  • Супер, наконец, 9-5er первой серии i подробно в блоге! Kussi управляет собой 9-5er (подтяжка лица, лимузин, Bj04). Я действительно с нетерпением жду отчета о строительстве. Может быть, вы можете что-то посмотреть? Удачи и удачи. Мне нравится, что Саа уже! Ровная часть! Поздравляю!

  • Поздравляю всех нас.
    Универсал 9-5 - замечательно. Я явный фанат этих автомобилей, поскольку на прошлой неделе у меня был второй из них Aero, 2003 модельного года. Что ж, я думаю, что это здорово, и надеюсь, что спасение блестящей машины для дальних поездок будет успешным.
    VG из Тюрингии .. и снова спасибо Тому и Марку

  • Смелый, смелый! Действительно здорово и интересно, я уже в восторге!

  • Удачи и удачи. Я надеюсь, что душа Троллей будет вам благодарна в течение долгого времени.

Комментарии закрыты.