Успешное спасение Saab
Чтобы попасть в настроение для новых фотографий нашего спасения Saab, оглянуться на прошлое было бы идеальным началом. Зимой приехал в первый раз фотографии наш Saab 9-5 в блоге; когда-то такой гордый универсал был в жалком состоянии. С тех пор ситуация с Saabs по имени Paul значительно улучшилась.
Мы думаем, что безнадежный случай превратился в действительно крутую машину. Технически отремонтирован, частично перекрашен, с новыми дисками из программы аксессуаров Saab. Конечно, Пол не идеален, ему еще далеко до этого. Есть и другие строительные площадки меньшего размера, которые можно исправить постепенно.
Одно можно сказать наверняка: наше спасение в Саабе было бы без посвящения Saab Center Кильбез небюрократической помощи Skandixи без таких спонсоров, как Mobilforum в Дрездене, Saab Service Frankfurt, Auto Roth в Лайнфельдене, Saab Service Gaworski в Гамбурге, Stephan Individual и мобильный Plus и, конечно же, пожертвования наших читателей были невозможны. Большое вам спасибо!
9-5 теперь имеет хороший и прочный статус на долгие годы вперед. Действительно хорошая новость: у нас снова появился Saab, у которого точно не было бы шансов без наших совместных действий.
TÜV недавно снят, шасси было отремонтировано, Sachs амортизатор встроенные тормоза Zimmermann обеспечивают замедление. 18-дюймовые диски Inka - это оригинальные диски Saab, но их нужно было вводить отдельно. Они являются данью уважения классическим инкам и делают универсал более привлекательным на улице.
Наш Saab продолжает нести следы своей насыщенной жизни жизни. Оригинальная краска была сохранена как можно больше, они являются частью истории универсала.
Что дальше? В выходные мы начинаем первую поездку в Шпессарт. Павла пускают на улицу, а о первых впечатлениях можно прочитать здесь. В ближайшую неделю будет наклеена презентация в нашей типографии. Логотипы крестных родителей Пола будут нанесены вовремя после "Pilots Wanted 2016" в Киле.
Между ними мы немного поработаем в интерьере, лучше познакомимся с универсалом. Пол снова станет темой в блоге, он будет сопровождать нас в течение следующих нескольких месяцев.
Сообщается, что у Orio все еще есть на складе несколько новых двигателей B235R, которые без установки можно приобрести примерно за 3000 евро.
Еще у меня есть старенький "Павел" Тролль - первая регистрация май 2001г. Первый владелец и не могу встретить меня, исправно стоит больших вложений, сейчас почти все обновил, движок бастует. Мне нужна замена двигателя - кто знает? Мой в отличном состоянии, кожа, корень дерева, все еще блестящая краска — его просто не сломаешь. Рад советам по замене двигателя!
mh, у меня возникает основной вопрос. На самолетах есть ТО "Е", если не ошибаюсь, с более-менее полной разборкой внутренностей, УЗИ и прочим. В итоге, если я правильно помню, перекрашенный самолет получает ноль часов налета. Или же?
Что бы вы сделали, если бы сделали это на машине, скажем, 400000 км? И что это будет стоить?
Новый двигатель, новая трансмиссия, сцепление, крепление двигателя, не так ли? Или просто поднимите цилиндры и т. Д.?
Starter? Подшипники колес? Новая краска? Как вы предотвращаете новую ржавчину в летнем автомобиле 15, когда у вас есть старый способ? Гальванизация как на заводе вряд ли возможна?
И что это стоит в конце? 20000? 25000?
Смотри хорошо снова, Пол!
Теперь нужно было найти способ сохранить сотрудничество «крестных родителей Пола» и таким образом сэкономить больше Saab, продать их и, таким образом, вывести на улицу.
Мы многому научились с проектом Пола, кривая обучения довольно крутая 😉 Получит ли Пол преемника в 2017 году, сможем ли мы сэкономить больше Saab, остается открытым. Но возможно ...
Спасибо за огромные усилия! Я счастлив от всего сердца, потому что у меня была именно эта модель, до тех пор, пока она не была разрушена в результате несчастного случая не по моей вине. Приятно знать, что еще один черный 9-5 Sportcombi вернулся в дорогу!
Вау, какая машина! Он выглядит действительно здорово. Поздравляем с этим грандиозным проектом и спасением Saab, который уже находился на самой последней стадии своей автомобильной жизни ...
Иногда бывало полезно приблизительное описание стоимости, потому что часто в качестве «отвертки» в мастерских расходы, экстраполированные таким образом, что это быстрый проект как «не более экономичный», - и это по сравнению с Полом из-за пустяков ...
Я забираю свой первый Saab всего несколько месяцев. Такие проекты Пола стимулируют и показывают, что многое возможно в случае Saab. И в любом случае, это лучшая реклама для компаний!
Приходит список расходов, я уже дал приблизительную оценку в ответе Олафу. Конечно, с Полом у нас было очень «плохое» начало, машина стоила металлолома. Но именно так мы и хотели, и наши первые поездки подтверждают это. Впечатления от Павла приходят в понедельник в блог. Я думаю, что стоит подумать о любом старом 9-5, если вы хотите оставить его на дороге, Saab - действительно забавные и настоящие автомобили на долгий срок.
Это то, что я называю успешным проектом, и вы весело проводите время на первом выходе в Spessart. Мы надеялись, что мы увидим Пола, включая водителя на нашем выходе в минувшие выходные. Очень плохо!
9-5 I - это просто вневременно элегантный / спортивный вид. Если вы посмотрите на автомобили известных производителей с того же года, они просто выглядят старомодными. Также я счастлив каждый день с помощью своего 9-5 I SC!
Поскольку все усилия были полезными. Он выглядит очень здорово.
Молодцы и дальнейших успехов с «Павлом»!
Если не хватает только нескольких наклеек GM Goodwrench, то он тоже "готов к 500", иначе кто-то все еще может подумать, что это настоящий SAAB... 😉
Молодец! SAAB - бренд любовника, и вы держите флаг вверх!
9-5 (I) часто недооценивают, но это замечательная машина, и снаружи она все еще актуальна - да и внутри тоже.
Так что еще лучше посмотреть, что вы и партнеры Пола. Также как признак того, насколько надежны SAAB.
Поздравляю ... и удачной поездки!
Привет, я действительно ревную. Мой же SAAB 9-5,2.2TiD был в мастерской более чем за 1 месяц из-за поврежденной линии рулевого управления с усилителем, которую я тщетно пытаюсь получить. В противном случае автомобиль по-прежнему находится в отличном состоянии с 290tkm. Вот почему я не хочу отказываться от этой мечты. У кого-нибудь есть подсказка или помощь? возможно в противном случае участие в лотерее? Пожалуйста, сообщите.
Эта проблема была у меня с моим прошлым 9-5 Aero. Это произошло из-за клапана стоимостью около 15 Euro, который находится только в комплекте со всеми шлангами (около 700 Euro без установки, спасибо Ооо!). У Макельбауэра в Бамберге был один на складе.
Комплимент - действительно классная 9-5 стала из старой ржавой беседки. Вау, я тоже хотел бы иметь такую. А как насчет стоимости? Что бы вам пришлось потратить без множества сторонников. Достаточно приблизительной оценки.
Большое спасибо Тому и многочисленным сторонникам. Я очень взволнован ...
Затраты не обошлись. Текущий список появится в ближайшие дни. Похоже, что мы сейчас где-то около 6-7 тысяч. Между прочим, Пол доступен через 12 месяцев. Мы отдаем по уважительной причине 😉
Ухх - приму участие в розыгрыше!
Спасибо за краткую информацию о стоимости.
Хорошая работа от блоггеров. Еще один на наших улицах!
Всего круто. Особенно сравнение до и после. Просто потрясающе!
Оправы - отличное решение.
Транспортное средство и дизайн инков взаимосвязаны и кажутся единым целым ...
И все же, в свои 18 дюймов, Пол является «современным» (то есть равным современным автомобилям) на дороге. Ну он там стоит!
Я рад, оценка колесных дисков. Сначала у меня были оговорки, но они так хороши для Павла!
Большой выбор колесных дисков. Осенью прошлого года передо мной стояла задача найти зимние диски для моего Turbo X. Гонщику не все так просто. В итоге я получил 18-дюймовых инков. Сначала я был настроен немного скептически, но после установки колес сомнения сразу улетучились. Очень диски Saab, которые идеально подходят.
Превосходно! Так что я по-прежнему считаю 9.5SC красивым, особенно первой серии ... и идеальным в черном цвете.
Спасибо за хороший проект!
Хороший Пол, на котором он живет долго, многие позаботились об этом! спасибо