отношения

Человек видит свет в тот же день и место. Много лет спустя вы снова встречаетесь. Жизнь, в которой человек начинал в то же время, развивается по-разному. То же самое происходит с людьми - но и с автомобилями! Но автомобили обычно не встречаются снова ... обычно. Если вы не родились Саабом ...

Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary и 9000 CSE 2.3t Anniversary, как 30.03.1998.
Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary и 9000 CSE 2.3t Anniversary, как 30.03.1998.

Это было 2014 поздней осенью. Наш 98 Saab 9000 CSE 2.3t, позже известный как проект Анны, находится в Saab Hangar. Две длины автомобиля впереди него - мой 9000 CSE 2.0t, полуночный синий, также от 98. Оба автомобиля стоят вместе снова и снова, и никто не имеет идеи искать VIN. Сегодня днем ​​я это делаю и удивляюсь. 9000ers находятся далеко друг от друга, точнее, они выглядят довольно близко.

Что касается даты производства.

VIN 8176 носит Anna, 8194 полуночный синий. Сумасшедший, не так ли? Вероятно, они вышли в тот же день из группы в Stallbacka, припаркованной в зоне доставки и отправились вместе на фургон в направлении Германии. Затем их пути расстались.

До 7. Апрель 2013, день, когда Анна перебралась в ангар. Примерно через 15 лет два были воссоединены, и в то время я не подозревал, что это было именно 15 лет 8, так как оба убежали от линии.

Это было состояние вещей 2014. Идея о том, что оба автомобиля были построены в тот же день, была не более чем предположением. В начале 2016 мы приобретаем исторический Архив CoC Saab, включая документы как 9000er. То, что я подозревал, будет уверенным. Оба 9000ers были выпущены на 30.03.1998.

Производственная линия в Trollhättan, место доставки, транспорт в Германию. Там разные пути, и судьба не могла быть более противоречивой. 9000 2.0t, полуночный синий, с бежевой кожей и автоматически переходит в Верхнюю Франконию. Кажется, он был машиной заказа, уже на 23.04.1998 разрешен Saab. Владелец, родившийся в 1934, наверняка очень любил свой 9000. Полная история обслуживания только в Saab, с осторожностью, он был в 2011 в используемом Fichtelgebirge. Уход за этими годами, которые вы все еще чувствуете сегодня, Юбилей - это быстрый новый автомобиль 18.

Верхняя Франкония может быть грубой областью, зимой улицы полны дорожной соли, шведский металлический лист получил полную силу. После полуночи синий 2011 пришел к нам, он был широко обработан 2012 в центре Сааба Бамберга. История может быть найдена в обеих частях (Часть 1 и Часть 2) в блоге. С тех пор он был неотъемлемой частью нашего флота и регулярно перемещается.

Это было не так удобно Проект Анны удар. Сааб отправился в центр Сааба Висбаден, предположительно, в качестве хранилища, потому что только на 09.07.1998 было его одобрение. Сааб вытащил его первые километры 40.000, затем в независимых мастерских была спорадическая служба. Сааб был явно нелюбим в каждой детали, 2007 он был переписан жене. Состояние 9000 CSE 2.3 t Годовщина, пришедшая к нам, с ржавчиной ветрового стекла и бесконечным списком других недостатков, была тема 2015 в блоге; у читателей есть Проект Анны в сопровождении.

После того, как оба автомобиля всегда разделяли только местоположение, это было тогда в конце осени 2015. Братья и сестры были разрешены на улице вместе. Прямое сравнение - захватывающее. Автоматический счетчик, 2.0 литры против 2.3. Черная кожа против бежевого навеса Памира? Что лучше?

Оба. Потому что оба автомобиля находятся в собственном классе. Автоматический прижим ZF с гибкой машиной 2.0. Так много гармонии не существует в лучших браках, это высший класс чист, даже в нежном возрасте 18 лет.

Лист 2.3 отличается от калибра. Он более суверен, двигатель имеет больше характера, чем приятная, ненавязчивая, с почти современной беговой культурой, ожидающей младшего брата. Ручная схема широко распространена по сегодняшним стандартам. Как только вы привыкнете к нему, в 3. вместо 4. Чтобы прокатиться по городу, один понял. Великие дальние спутники - оба. В случае необходимости даже маленькая машина работает быстрее, чем материал 200. Но, скорее, вы путешествуете по шоссе, расслабленно и оставляете суетливость и суету других.

В потреблении оба удивительно одинаковы. Между 9 и 10 литрами на дисплее, хорошая и, прежде всего, честная ценность для 18 лет суперкласса. Внутри он совершенно другой. Бежевый против черного, что лучше?

Вы должны сидеть в обоих автомобилях, чтобы увидеть удивительную большую разницу. С легкой кожей, яркой приборной панелью, интерьер 9000 кажется намного большим, более воздушным, почти декадентским. Дерево вступает в лучшую сцену, прикосновение британской автомобильной культуры дует через Saab. Конечно, вам это нравится.

Темный интерьер, однако, падает. Узкий, чисто оптический, конечно, условный, нейтральный. Но и меньше поляризации. Более мейнстрим, который, конечно же, является делом вкуса. Вы можете спорить об этом навсегда. Оба дизайна безвременно прекрасны.

Два 9000ers являются привлекательными для глаз, особенно при совместном путешествии. Они стали редкими на наших улицах, времена, когда Saab смог продать большое количество 9000 в Германии, было больше, чем 20 лет назад. Что дальше с этими двумя автомобилями? Жизнь тоже не совсем справедлива.

Голубой полночь - это своего рода любовные отношения. Купил, потому что я думаю, что цветовая комбинация фантастически красива. Долго любил, любимый, и поэтому он не для захвата. Ситуация отличается от проекта Анны. Выполнялась миссия спасти Сааб от его вероятного конца. Он в хорошем состоянии, технически и визуально. В ближайшие несколько месяцев будут внесены некоторые улучшения, и блог покроет его.

Но пути отделяются, когда-нибудь и снова, как 1998. Не сразу, может быть, через несколько месяцев, может быть, годы придут. Посмотрим. Надеюсь, это означает, что жизнь с ним немного лучше.

10 мысли тоже "отношения"

  • Совершенно невероятно! Было построено полмиллиона 9k, два построенных в тот же день. Только с SAAB.

  • Какое совпадение. Почти что для двойного исследования!

    Приятно читать. Захватывающе, я обнаружил, что эти два близнеца настолько различны по своему характеру - как вождению, так и стилистике. Я мог бы узнать больше об этом ...

    Это делает пару уже почти двух независимых моделей!

    В любом случае они ориентированы на двух совершенно разных водителей / покупателей с частично противоречивыми предпочтениями.

    Еще раз, идея приходит ко мне, что повсеместные модельные диапазоны многих производителей довольно сильно преувеличены.

    • Если бы вы нашли идеальный Aero, 3 имел бы совершенно разные символы. То, что сегодня делают производители, - это просто копыто. Внедорожник, седан, универсал, конвертируемый на платформу, и все идет просто скучно. В прошлом существовали типы персонажей, а не сегодня.

  • Том, это отличное описание, и отличия отработали отлично.

    У коллеги также был CSE 2.0t автоматический. Когда мы были в командировке, это меня озадачило, какое спокойствие это силовое излучение излучалось, и схема часто выполняла незаметно их работу. И это с «только» четырьмя курсами - простой, изобретательный и самый высокий уровень. Могут ли некоторые современные производители посмотреть.

    В интерьерах у меня (мои два тоже бежевые и черные) такое же впечатление. Мой CSE с бежевым салоном по-прежнему скарабеем-зеленым и выглядит более британским, чем настоящий британский. Но я также люблю черный. Я взял много лет назад с обеих одинаковых фотографий с заднего сиденья. Если вы переключаетесь вперед и назад, это решение сложно - всего два парня

  • Очень хороший текст. Фактически, Saab 9000 более zeitgeistiger и смешивается, чем, например, классический 900. И все же, это просто 9000, который мне больше нравится из года в год. В задней части CS я не могу получить достаточно. Как красивый белый бухгалтер CS из пригорода Мюнхена? Он все еще стоит в ангаре, наслаждаясь мирной отставкой? Меня все еще иногда раздражает то, что я не покупал его в то время, хотя он так долго рекламировался.

    • Мюнхенская команда преуспевает. Он все еще стоит в ангаре и регулярно перемещается. Когда мы заканчиваем наш CC, это очередь CS. Новые небеса и тому подобное. До тех пор еще осталось время. Кстати, бухгалтер с его синим велюром хорошо согласуется с CC и бокхаровым красным. Оба очень zeitgeist и 100% 80er и ранние 90er лет

  • У нас есть что-то подобное с нашими двумя 9000ers. Один из них впервые был принят в Лейпциге, другой - в Карлсруэ. Один я купил 2003, другой купил 2009. Я не выглядел плохо, когда увидел, что оба игрока были в тот же день первой регистрации (05.05.1998).

  • По крайней мере два из двух 9000, которые я видел выше, мне все еще знакомы:
    8181, также полуночный синий юбилей с бежевым салоном, 2.0t с механической коробкой передач, первая регистрация в последний день июня 1998 на дилера SAAB Уве Шок в Муттерштадте - теперь живет с очень заботливыми людьми в Рур.
    8182, первый вход 20.05.1998, работает на юге Германии в дополнение к по меньшей мере двум другим 9000ers также в любовнике.

    Спасибо за дополнительную информацию, затем два моих круга знакомых также находятся на 30.03. были произведены, и, вероятно, на том же транспортере приехали в Германию.

Комментарии закрыты.