отношения

Вы видите дневной свет в тот же день и в одном месте. Спустя много лет они снова встречаются. Жизнь, в которую вы начали в то же время, сложилась иначе. То же самое и с людьми, но и с автомобилями! Но автомобили обычно больше не встречаются ... обычно. Если вы не родились как Saab ...

Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary и 9000 CSE 2.3t Anniversary, как 30.03.1998.
Saab 9000 CSE 2.0t, Anniversary и 9000 CSE 2.3t Anniversary, как 30.03.1998.

Была поздняя осень 2014 года. Наш 98 Saab 9000 CSE 2.3t, позже известный как проект Anna, находится в ангаре Saab. На две длины впереди него моя 9000 CSE 2.0t, темно-синяя, тоже от 98. Обе машины то и дело стоят вместе, и никто не догадывается посмотреть VIN. Сегодня днем ​​я знаю и удивлен. 9000 не так уж далеки друг от друга, вернее, они кажутся довольно близкими.

Что касается даты производства.

VIN 8176 носит Anna, 8194 полуночный синий. Сумасшедший, не так ли? Вероятно, они вышли в тот же день из группы в Stallbacka, припаркованной в зоне доставки и отправились вместе на фургон в направлении Германии. Затем их пути расстались.

До 7 апреля 2013 года, дня заселения Анны в ангар. Примерно через 15 лет они воссоединились, и тогда я понятия не имел, что прошло ровно 15 лет и 8 дней с тех пор, как оба сошли с конвейера.

Так было в 2014 году. Идея, что оба автомобиля были построены в один день, была не более чем предположением. В начале 2016 года мы приобретаем исторический  Архив CoC Saab, включая документы 9000-х гг. То, что я подозревал, становится несомненным. Оба 9000 были выпущены 30.03.1998 марта XNUMX года.

Производственная линия в Trollhättan, место доставки, транспорт в Германию. Там разные пути, и судьба не могла быть более противоречивой. 9000 2.0t, полуночный синий, с бежевой кожей и автоматически переходит в Верхнюю Франконию. Кажется, он был машиной заказа, уже на 23.04.1998 разрешен Saab. Владелец, родившийся в 1934, наверняка очень любил свой 9000. Полная история обслуживания только в Saab, с осторожностью, он был в 2011 в используемом Fichtelgebirge. Уход за этими годами, которые вы все еще чувствуете сегодня, Юбилей - это быстрый новый автомобиль 18.

Верхняя Франкония может быть грубой областью, зимой улицы полны дорожной соли, шведский металлический лист получил полную силу. После полуночи синий 2011 пришел к нам, он был широко обработан 2012 в центре Сааба Бамберга. История может быть найдена в обеих частях (Часть 1 и  Часть 2) в блоге. С тех пор он был неотъемлемой частью нашего флота и регулярно перемещается.

Это было не так удобно Проект Анны удар. Сааб отправился в центр Сааба Висбаден, предположительно, в качестве хранилища, потому что только на 09.07.1998 было его одобрение. Сааб вытащил его первые километры 40.000, затем в независимых мастерских была спорадическая служба. Сааб был явно нелюбим в каждой детали, 2007 он был переписан жене. Состояние 9000 CSE 2.3 t Годовщина, пришедшая к нам, с ржавчиной ветрового стекла и бесконечным списком других недостатков, была тема 2015 в блоге; у читателей есть Проект Анны в сопровождении.

После того, как оба автомобиля делились только местоположением, настало время поздней осени 2015 года. Братьям и сестрам разрешили вместе выйти на улицу. Прямое сравнение - захватывающее. Автомат против выключателя, 2.0 литра против 2.3. Черная кожа против бежевой памирской техники? Какой из них лучше?

Оба. Потому что оба автомобиля находятся в собственном классе. Автоматический прижим ZF с гибкой машиной 2.0. Так много гармонии не существует в лучших браках, это высший класс чист, даже в нежном возрасте 18 лет.

2.3 литра - другого калибра. Он более суверенен, двигатель более характерен, чем приятный, неприметный младший брат, который придумывает почти современную культуру бега. Ручное переключение передач по сегодняшним меркам широко распространено. Когда вы привыкли ездить по городу на 3-й передаче вместо 4-й, вы все поняли. Оба - отличные компаньоны на дальние расстояния. Если нужно, маленькая машина также работает быстрее, чем 200 вещей. Но лучше путешествовать по автобану расслабленно, а беспокойный темп оставить другим.

В потреблении оба удивительно одинаковы. Между 9 и 10 литрами на дисплее, хорошая и, прежде всего, честная ценность для 18 лет суперкласса. Внутри он совершенно другой. Бежевый против черного, что лучше?

Вы должны сидеть в обоих автомобилях, чтобы увидеть удивительную большую разницу. С легкой кожей, яркой приборной панелью, интерьер 9000 кажется намного большим, более воздушным, почти декадентским. Дерево вступает в лучшую сцену, прикосновение британской автомобильной культуры дует через Saab. Конечно, вам это нравится.

Темный интерьер, однако, падает. Узкий, чисто оптический, конечно, условный, нейтральный. Но и меньше поляризации. Более мейнстрим, который, конечно же, является делом вкуса. Вы можете спорить об этом навсегда. Оба дизайна безвременно прекрасны.

Два 9000ers являются привлекательными для глаз, особенно при совместном путешествии. Они стали редкими на наших улицах, времена, когда Saab смог продать большое количество 9000 в Германии, было больше, чем 20 лет назад. Что дальше с этими двумя автомобилями? Жизнь тоже не совсем справедлива.

Голубой полночь - это своего рода любовные отношения. Купил, потому что я думаю, что цветовая комбинация фантастически красива. Долго любил, любимый, и поэтому он не для захвата. Ситуация отличается от проекта Анны. Выполнялась миссия спасти Сааб от его вероятного конца. Он в хорошем состоянии, технически и визуально. В ближайшие несколько месяцев будут внесены некоторые улучшения, и блог покроет его.

Но пути иногда будут расходиться, как в 1998 году. Не сразу, может быть, через несколько месяцев, может быть, через годы. Посмотрим. Надеюсь, тогда жизнь станет для него немного лучше.

10 мысли о «отношения

  • пустой

    По крайней мере два из двух 9000, которые я видел выше, мне все еще знакомы:
    8181, также полуночно-синий Anniversary с бежевым салоном, 2.0 т с механической коробкой передач, первая регистрация в последний день июня 1998 года у дилера SAAB Уве Шока в Муттерштадте - сейчас живет с очень заботливым человеком в Рурской области.
    8182, первый вход 20.05.1998, работает на юге Германии в дополнение к по меньшей мере двум другим 9000ers также в любовнике.

    Спасибо за дополнительную информацию, затем два моих круга знакомых также находятся на 30.03. были произведены, и, вероятно, на том же транспортере приехали в Германию.

  • пустой

    У нас есть что-то подобное с нашими двумя 9000ers. Один из них впервые был принят в Лейпциге, другой - в Карлсруэ. Один я купил 2003, другой купил 2009. Я не выглядел плохо, когда увидел, что оба игрока были в тот же день первой регистрации (05.05.1998).

  • пустой

    Очень хороший текст. Фактически, Saab 9000 более zeitgeistiger и смешивается, чем, например, классический 900. И все же, это просто 9000, который мне больше нравится из года в год. В задней части CS я не могу получить достаточно. Как красивый белый бухгалтер CS из пригорода Мюнхена? Он все еще стоит в ангаре, наслаждаясь мирной отставкой? Меня все еще иногда раздражает то, что я не покупал его в то время, хотя он так долго рекламировался.

    • пустой

      Мюнхенская команда преуспевает. Он все еще стоит в ангаре и регулярно перемещается. Когда мы заканчиваем наш CC, это очередь CS. Новые небеса и тому подобное. До тех пор еще осталось время. Кстати, бухгалтер с его синим велюром хорошо согласуется с CC и бокхаровым красным. Оба очень zeitgeist и 100% 80er и ранние 90er лет

  • пустой

    Том, это отличное описание, и отличия отработали отлично.

    У коллеги тоже был автомат CSE 2.0t. Всякий раз, когда мы были с ним в командировке, я всегда поражался спокойствию, исходящему от трансмиссии, а переключение передач часто выполняло свою работу незамеченным. И это с «всего» четырьмя блюдами - простыми, оригинальными и высококачественными. Могли бы некоторые из сегодняшних производителей взглянуть.

    У меня такое же впечатление от интерьеров (у меня два тоже бежево-черный). Моя CSE с бежевым салоном тоже зеленого цвета как скарабея и поэтому выглядит более британским, чем многие настоящие британцы. Но еще мне очень нравится черный цвет. Давным-давно я сделал одинаковые фотографии обоих с заднего сиденья. Когда переключаешь их туда-сюда, решение сложное - два типа 🙂.

  • пустой

    Какое совпадение. Почти что для двойного исследования!

    Приятно читать. Мне было интересно, что эти два близнеца настолько разные по характеру - как с точки зрения манеры вождения, так и стиля. Я мог бы прочитать об этом больше ...

    Это делает пару уже почти двух независимых моделей!

    В любом случае они ориентированы на двух совершенно разных водителей / покупателей с частично противоречивыми предпочтениями.

    Еще раз, идея приходит ко мне, что повсеместные модельные диапазоны многих производителей довольно сильно преувеличены.

    • пустой

      Если бы вы нашли идеальный Aero, 3 имел бы совершенно разные символы. То, что сегодня делают производители, - это просто копыто. Внедорожник, седан, универсал, конвертируемый на платформу, и все идет просто скучно. В прошлом существовали типы персонажей, а не сегодня.

  • пустой

    Совершенно невероятно! Было построено полмиллиона 9k, два построенных в тот же день. Только с SAAB.

Комментарии закрыты.