До свидания Сааб. Привет, NEVS.

Это не было большим сюрпризом! В последние несколько недель становилось все более ясно, что Saab не вернется. Между NEVS и Saab AB велись переговоры, но направление было ясным. NEVS начнет с создания собственного бренда.

Новый. Флаги NEVS у главного входа.
Новый. Флаги NEVS у главного входа.

История Saab всегда была полна разрывов. Saab 99 был радикальным отходом от круглой маленькой машины в сторону угловатого среднего класса. 9000 был дерзким разрывом со старой традицией класса люкс, турбо - революцией в технологии привода. С этой точки зрения вполне логично, что надпись Saab больше не встречается на работе. Конечно, как поклоннику Saab это больно; такое ощущение, что ты потерял свой дом - но это тоже хорошо.

Новый лейбл, основанный на фондах Saab.

 

Решение создает ясность, которой давно не хватало, открывает путь для чего-то нового, возможно, для революции от Тролльхеттана. То, что Saab AB хочет защитить свою торговую марку, благородно и понятно. Я считаю, что NEVS лучше рекомендовать новый бренд уже несколько месяцев. Между Saab Automobile AB и сегодня прошло более 5 лет без производства. А когда в 2018 или 2019 году с конвейера в Stallbacka сходят новые электромобили NEVS, то прошло уже 7 или 8 лет. Слишком много времени в отрасли, находящейся в процессе радикальных изменений, чтобы можно было уверенно вернуться туда, где был достигнут конец в 2011 г.

В то же время открывается заманчивая возможность построить историю успеха на фундаменте Saab. Audi возникла из нескольких марок - Horch, Wanderer, DKW. Сегодня традиции этих брендов сохраняются на территории Хемница. Нечто подобное можно было сделать на NEVS. ДНК Saab, дизайн Saab, корни уходят глубоко в Вестра-Гётланд ... где когда-то строились самолеты и первые двухтактные двигатели несли имя Saab в мире. Просто новые технологии, прогрессивные решения, другое имя.

NEVS ищет близость к сообществу Saab

 

Письмо от вчерашнего дня предполагает, что это могло быть так. Мы с Марком получили приглашение от NEVS. Сегодня на завод в качестве гостей были приглашены представители сообщества Saab. NEVS рассказывает о будущем, показывает будущее, отвечает на вопросы. Было бы неплохо узнать эту дату в среднесрочной перспективе, потому что мы хотели бы быть там. Против этого выступили более 1.000 километров, в отличие от частных и служебных расписаний. Рейс, забронированный в короткие сроки утром, с обратным рейсом в тот же день и арендованными автомобилями, не может отображаться в фан-блоге.

Незнакомые. Бывший завод Saab без логотипа Saab.
Незнакомые. Бывший завод Saab без логотипа Saab.

Каким бы прискорбным ни был краткосрочный характер приглашения, оно показывает тенденцию. Если в основе стратегии устойчивого развития лежат давние и великие традиции Saab, то это будет правильный путь. На бывшем заводе Saab собрано множество специалистов по бренду. Люди, которые знают, как Saab должен чувствовать себя, как он должен выглядеть, разрабатывают будущие продукты. Это может быть захватывающе, нам может понравиться результат.

Будем ли мы продолжать поддерживать NEVS?

 

Возникает вопрос, будем ли мы придерживаться этого и продолжать поддерживать NEVS в СМИ. Или мы снова изменимся и станем чистым молодым и классическим блогом. Процесс принятия решений продолжается и в значительной степени зависит от NEVS. Если вы заинтересованы в наследии Saab в долгосрочной перспективе, хотите ли вы участвовать в работе с нами. Я с нетерпением жду будущего, но я мог бы жить с обоими вариантами и несколько более спокойным блогом, который заботится только о «старых» машинах. Ближайшие недели принесут общее решение о нашем будущем направлении.

Какое резюме вчера? На подходе новый лейбл, новый веб-сайт NEVS дает обзор и ответы на вопросы. NEVS сталкивается с немалой задачей повышения узнаваемости и привлекательности бренда. Согласно сегодняшнему суждению, Saab не вернется, что ничего не меняет в энтузиазме и любви к бренду. Вы можете взять с собой две вещи: азарт в будущее и для повседневной жизни купить лучший Saab, который можно получить за деньги.

51 мысли о «До свидания Сааб. Привет, NEVS.

  • пустой

    … Через 4–5 лет Швеция, возможно, все еще будет время от времени говорить о NEVS - в первую очередь о том, как быстро завод в Тролльхеттане был закрыт после того, как изъяли все свои ноу-хау.

    • пустой

      Как пошли английские букмекеры? 85% против Brexit. И потом? Я был бы осторожен с такими ставками, без каких-либо фоновых знаний. Вы можете потерять 😉

      Факты будут доставлены в блог на следующей неделе, из первых рук. Приятного уик-энда!

      • пустой

        Бьюсь об заклад, никогда, поэтому я не могу потерять синонимы. В годы 5 мы можем написать это здесь.
        Во всяком случае, на данный момент никто этого не знает, с или без «предыстории».
        Может стеклянный шар?

  • пустой

    К сожалению, я предполагал, что это закончится так много лет назад! И я дам вам краткий прогноз на будущее: через 4-5 лет никто больше не будет говорить о НЭВЗе, держу пари.

    • пустой

      По крайней мере, здесь нет. Я думаю, что в Китае и Швеции конечно, но есть и другие размеры, которые не могут взять масло из хлеба и, конечно, не из NEVS.

  • пустой

    Я был только на 16.06.16 в музее SAAB. Все было хорошо сделано, но настроение было совсем не оптимистичным. Очень облачно Конечно, после стольких лет количество посетителей возвращается. Кроме того, в настоящее время вокруг музея находится единственная строительная площадка.
    Также не очень удобно. Приветствия с севера!

  • пустой

    Кстати, заголовок «неоптимальный» - лучше бы:

    Привет, SAAB, Прощай, НЕВЕС!

  • пустой

    Это просто замечательно, когда вы можете жить в страсти к SAAB. Не все должно быть фактическим и излишне самоограничивающим, Scandinavia имеет много аспектов, а не только классную и функциональную элегантность, но и маленькую, домашнюю, человеческую, несовершенную, которая исходит для меня SAAB 900.
    У меня также были SAAB нового поколения. Они больше соответствуют заявлениям FT и отнюдь не менее «саабичны», но отличаются.
    Мы все должны каждый день делать обоснованные и разумные вещи - это отличный способ компенсировать то, что вы просто вращаете свое хобби.
    Раздутые технократы NEVS никогда не смогут произвести это чувство, и мне все равно, о том, что происходит в Китае для автомобилей на улицах.
    Я тоже не прикрепляю это к приводу - хотя мне нравится Sopund на моем 900, и поэтому я в основном не использую радио, я просто не считаю, что сегодняшнее состояние электромобилей соответствует рыночным.
    Для чистого городского предприятия это может касаться, но если кто-то живет в стране, а также все еще туристы, то это, безусловно, никаких решений.
    Глянцевые диапазоны тают, как масло на солнце во время работы со светом, нагреванием или климатом вместе.
    На мой взгляд, водородные накопители будут гораздо интереснее, но в настоящее время не могут вытеснить мейнстрим и шумиху на электроприводах, потому что разработка всегда направляется этим мейнстримом или должна судить.

  • пустой

    Если вы читаете такие комментарии, вы задаетесь вопросом, начинается ли идеология и где заканчивается страсть?
    Для меня Saab - это больше, чем бренд, но также и Скандинавия, классная, вневременная элегантность, безопасность и т. Д. И, в конце концов, именно такие эмоции вы ищете в машине. Да, Saab в качестве логотипа не будет ни на одной новой машине, и еще неизвестно, сможет ли NEVS вызывать те же эмоции и страсть, что и раньше. И после того, как я много побывал в Азии, а также поработав с китайцами, я понял, что значительная стойкость и желание инвестировать в долгосрочной перспективе исходят в основном от китайских инвесторов - это хорошая предпосылка.
    Поэтому я думаю, что полезно иметь информацию о NEVS как часть блога, возможно, в отдельной области, но только из-за прав на именование теперь отказаться, я был бы очень жаль.

    • пустой

      Мне было бы интересно, что именно означает «вневременная скандинавская элегантность» на Saab. Saab выпускает совсем другие автомобили. Весь лом +99 и 901 довольно причудливы или необычны. 9000 - это скучная обывательская коробочка по оптике, как и 9-5I Limosine. При этом 9-3I и 9-5SC по-прежнему разные и шикарные. С 9-3II автомобили могли быть и любого другого производителя. 9-5II снова значительно отличается, например, от немецких конкурентов. Красиво, но не изящно, потому что с расстояния 100 метров он выглядит пустым весом в 2 тонны. Машины все отличные, но вы должны смотреть на них без всяких маркетинговых уловок. Любой, кто когда-либо сидел в кабине самолета, также должен понимать, что кабина Saab, за исключением «Nightpanel» и «Fasten Seatbelts», на самом деле не имеет много общего с кабиной самолета. Сама Saab не имеет самолета. это даже отдаленно похоже на приборную панель любого автомобиля Saab. Это не более чем запоминающийся маркетинговый слоган. Рожденный от реактивных двигателей звучит хорошо ...

  • пустой

    Что касается блога, вы можете превратить его в «блог, посвященный исключительно электромобилям», а затем регулярно публиковать новости обо всех электромобилях. Классический блог предназначен для Saab, и именно здесь будущее ...

  • пустой

    Грустно, но освобождающе в то же время.
    NEVS теперь живет в stablebacka, но в моих глазах дух Saab ушел, и да, для любителя автомобилей, подобного мне, он играет роль, которую эмблема выбирает переднюю часть автомобиля.
    Возможно, некоторые люди могут оценивать его как мстительный и консервативный, но для меня пути теперь совершенно разные. Суть в том, что я считаю излишним отчитываться от NEVS, и компания все равно не заслуживает такой поддержки. Так почему?
    Может хорошо это понять, теперь снова с использованием Zuschuschlagen. Кто знает, как это выглядит в 10-20 лет назад. Возможно, тогда электрические двигатели являются обязательными 😉 Так наслаждайтесь старыми тележками 🙂

  • пустой

    Сааб остается для меня; Больше, чем автомобиль, так как он настолько красив на майке от Орио.
    Так что все связано с Саабом; Я прав (Saabs, люди, которые ведут Saab, рассказы, дилеры Saab, клубы Saab и т. Д.)
    Теперь больше никаких новых Saab ... тогда мы ищем, если необходимо, подержанный автомобиль Saab, который все еще может хорошо управляться. И их еще много.

  • пустой

    Для меня это легко: после того, как NEVS никогда не заботился о драйверах SAAB, меня не волнует NEVS. Показанная ограниченность для меня невыносима.
    Не могу ничего показать, но сделать толстые щеки. Со временем другие производители перепроектируют целые автомобили.
    Возможно, у него есть положительный аспект: возможно, что в какой-то момент на рынке появится автомобиль с надписью SAAB, как второй бренд VOLVO. Там будет достаточно места для работы в Trollhättan.
    Пока я езжу в повседневной жизни, хороший внешний бренд и мое сердце зависят от моего SAAB 900 Turbo 16.

  • пустой

    В названии уже есть Швеция. S в NEVS означает это. Как я в Fiat для Италии. Только Fiat существует уже давно и более известен. Что ж, посмотрим, как долго S будет оставаться оправданной или как долго ее не следует называть NEVC.

  • пустой

    Подождите и посмотрите, какие продукты выходят на рынок.

    Традиционно разработанный двигатель внутреннего сгорания, потребляющий газ, больше не подходит для нашего потрепанного земного шара, не говоря уже о дизельных транспортных средствах, которые миллионы раз вращаются вокруг света. Некоторые из бывших энтузиастов SAAB уже перешли на TESLA в последние годы. Возможно, некоторые из них вернутся - качество изготовления флота TESLA находится на американском уровне, и его вполне может превзойти NEVS.

    Что касается Marekenname, должны быть включены такие дополнения, как Scandic или аналогичные. С единственным названием NEVS вряд ли какой-либо потребитель столкнется с северным контекстом или происхождением - если только будущая PR-работа NEVS не превзойдет все ожидания и не сделает имя NEVS шведским продуктом во всем мире.

    • пустой

      Вот как я это вижу. Я не хочу тратить деньги на новый двигатель внутреннего сгорания с прошлого тысячелетия.
      Возможно, NEVS поставит нам что-то привлекательное на наших велосипедах. Работать там на заднем плане не должно быть недостатком, как вы видите в Гетеборге. Умение, безусловно, более современно, чем в инкрустированных структурах внутренней автомобильной промышленности,
      Старый SAAB по-прежнему останется как можно дольше, но, возможно, ему больше не придется выполнять повседневную работу.

  • пустой

    Если вы так думаете, то в будущем вы можете отправиться в Боргвард. Стало известно, что старые гены Saab вскипели в рисоварке

  • пустой

    "Честно? Я скучаю по днищу, на котором висит эмблема, пока в нем находится Saab ».

    Насколько скромным - если не отчаянным - вы все еще можете быть с точки зрения SAAB?

    Следуя этой логике, мне пришлось бы купить Opel Insignia, потому что есть связь с 9-5 NG. И в конце концов, я мог бы купить Insignia в качестве универсала.

    NEVZ, Opel, Турция, Китай. Гены и лицензии SAAB разбавляются и распространяются в будущем и уже далеко по всему миру. Я не уверен, что эти транспортные средства будут фактически SAAB или оскорблять SAAB, пометив такой автомобиль эмблемами Saab.

    Честно? Я думаю, что это неприятно.

    • пустой

      То же самое. Я с удовольствием прочитал, как некоторые из них пытаются вырезать последующего кумира из NEVS для угасающего бренда Saab. Там есть какая-то ДНК, барабанящая и восхваляющая корни, а не интересно, почему вы на самом деле стали жертвой огня.

      Другими словами: чего не хватает в жизни некоторым «энтузиастам Saab», чтобы они даже начали интересоваться этой запутанной ситуацией, не тратя на это свое свободное время? Более того: писать себя в восторге? С таким небольшим количеством существенных вещей, как вы можете всерьез развить повышенный интерес или даже симпатию к ориентированной на прибыль компании, которая на 99,9% не имеет ничего общего с автомобилями Saab на улицах? Просто потому, что компания перерабатывает остатки Saab и находится в Швеции? И потому, что там все еще может работать несколько бывших инженеров Saab? Этого должно хватить, чтобы приблизить Nevs к Saab?

      Ничего против этой компании Nevs. Позвольте ей делать то, что она считает правильным. Но каждый полчаса благочестивый человек рекомендуется освободиться от фальшивого фетишизма, который знает только одного победителя: компании, ориентированной на прибыль. С другой стороны, вы ничего не получаете, поклоняясь таким монстрам. Улучшение ситуации с запасными частями также не улучшится, и Saab не приобретет ценность в гараже.

      Ему тоже не нужно это делать. Поскольку кто управляет своей машиной из-за личной привязанности, так это настоящий энтузиаст, заинтересованный в потере стоимости автомобилей в этом ценовом диапазоне, но не в любом случае.

      Вывод: ничто не мешает вам оставаться и оставаться другом Saab. Для этого вам не нужна китайская компания. И если Nevs когда-либо продает интересные продукты через немецкую дилерскую сеть, то идите в выставочный зал и прокатитесь на образце Nevs. Если вам это нравится, купите его. И если вам все равно понравится, вы можете на самом деле развить новые симпатии, от которых в конечном итоге растет энтузиазм.

      Но с Saab это никак не связано.

  • пустой

    Эмблемы Saab по-прежнему доступны в Орио в качестве утешения для прощания

  • пустой

    Честно? Я прохожу мимо, которое эмблема прилипает к нему, пока в нем находится Сааб.
    Конечно, сторонникам бренда неприятно, что SAAB и NEVS не могут договориться о спорных моментах на переговорах, мы все же сможем догадаться.
    Это что-то приносит? Неа.

    Но, возможно, в будущем мелкие трейдеры на известной интернет-бирже (начиная с eb и заканчивая ay) предложат эмблемы SAAB для модернизации.

    Я сам подожду и посмотрю, какие вещи (автомобили) в конечном счете убегут от линии, прежде чем я выскажусь за или против них. Воздух всегда вверх, вниз из-за стабильного предшественника преобладает скорее вакуум. Тем не менее, новые инвесторы и разработчики, вероятно, это хорошо знают. Они не глупы.
    .

  • пустой

    Nevs больше не SAAB (возможно, это никогда не было правильным) - здесь другие должны вмешаться, но в блоге SAAB ничего не потеряно.

    • пустой

      Saab как еще один бренд в Volvo Group ... Слухи продолжают появляться. Также из-за того, что Volvo и Geely планируют создать третий бренд, цена которого будет оцениваться между Volvo и Geely и который должен отпраздновать свою премьеру во время автосалона в Париже. Но: Expressen близок к Bild-Zeitung, автор не является поклонником NEVS. В принципе, нет ничего невозможного, но я бы отнес это к слухам о летнем спаде.

      • пустой

        Тем более, что Volvo по-прежнему владеет правами на наименование DAF, и поэтому вероятность того, что это будет использовано ...

  • пустой

    Книга SAAB была наконец закрыта вчера.
    Будет открыт новый, называемый NEVS. Вопрос в том, сколько из них готовы его прочитать.
    Многим не понравится то, что имеет в виду NEVS, и я считаю себя там. Я откажусь от мобильности Е как можно дольше. В далеком будущем мои SAAB станут хобби и будут управлять любым другим брендом.

    • пустой

      Каждый решает проблему по-своему ... Решил сегодня купить SAAB 9-5 NG. Особенно сейчас, потому что ничего не следует. Сохраните его с умом, а затем езжайте, пока нас не заставят сесть в электрические коробки по закону.

  • пустой

    Поэтому я думаю, что это было давно и должно было произойти после первой несостоятельности Невса.

    Это также было замечено слишком долго, так как китайский сааб истекает кровью, а затем пускает на него глупый дешевый плагиат.

    К сожалению, как это часто бывает в Швеции, люди надеялись на перемены (как это обычно бывает в шведской промышленности ... Я напомню вам Эрикссон, Хрустальное королевство вокруг Векшё и так далее) y удалите все еще существующую веру в это.

    Жаль, но так оно и есть.

    Со своей стороны, я буду беречь и дорожить своими шведскими автомобильными сокровищами с чистой совестью, которая придет из северной части Гетеборга.
    Или кто из вас покупает китайские электрические бункеры по завышенной цене?

    В этом смысле

    Приветствия из Балтийского моря

  • пустой

    Что ж, мой 2009er 9.3 TTiD по-прежнему работает нормально и выглядит так, но конец, как драйвер Saab, был предсказуемым со вчерашнего дня.
    Как уроженец Бремена, я рано или поздно привык жить с Боурвар. Приходит также из Китая, но все еще имеет (или снова) старый бренд.

    Приветствие
    Томас

  • пустой

    Когда я увидел новый сайт NEVS, мне пришлось громко рассмеяться. Типичный рыночный водоворот без содержания. Уже ссылка на историю Saab, с которой идентифицируют. Это смешно, они дешево приобрели магазин и, возможно, быстро просмотрели историю моделей в Википедии.
    Они просто надеются продолжить разговоры и приманить бывших водителей Saab. Вы, наверное, думаете, что они покупают все, что является каким-то «саабом» (это то, что я думаю об этом термине).
    Сначала они должны что-то настроить!

    • пустой

      Именно так я это вижу. Просто потому, что несколько бывших сотрудников Saab работают в NEVs, это не значит, что в магазине внезапно есть Saabgene! НЕВС - ничто.

  • пустой

    Эти комментарии напоминают мне каждый раз, когда Saab запускает новый продукт. «Это уже не настоящий Saab», - очень часто говорили знатоки. Сам водитель Saab просто консервативен (что я не считаю отрицательным) и ему нужно время, чтобы привыкнуть к изменениям (см. «Прототип» драйвера Saab, Ove).

    Я думаю, что NEVS действует очень последовательно. И, пожалуйста, покажите мне производителя, который после принятия решения (который должен был быть сделан, и я не думаю, что у NEVS был выбор, ну, может быть, в выборе нового названия) приглашает сообщество поговорить с вами об этом. И если разговор по-прежнему приводит к другому общему пути, я нахожу его очень замечательным и уникальным. Сравнения с Теслой также немного зацепились. Тесла был воспринят только после того, как у вас появился продукт на рынке (кстати, это был просто электрифицированный Lotus Elise, а также устаревшая модель, кто-нибудь здесь видит параллель с первым продуктом Nevs? И сегодняшняя доходность Теслы также вызывает сомнения.

    Здесь у нас есть возможность быть более или менее вовлеченными в создание новой компании, и это нечто уникальное, замечательное. И что должно было измениться принципиально, было на самом деле ясно с банкротством Spyker.

    Я решил для себя подождать и посмотреть, что исходит от Тролльхеттана, и только потом судить, потому что, как уже писал Том. «История Saab всегда была полна разрывов …….

    • пустой

      Я могу себе представить, что решение отплыть под именем NEVS в Trollhättan - это как освобождение. Быть зависимым от лицензиара - всегда сложное будущее, даже если нам понравилось возвращение Saab.
      Я всегда слышу от Trollhättan, что NEVS хочет делать многое по-другому и хочет быть более компактным, чем Autoindustrie 2.0. Альянс с сообществом Saab, приглашение блогов, что в моих глазах и добавляет волнения к большему.

  • пустой

    Да здравствует Nevs, лучшее будущее без Saab AB и по-прежнему имеет хорошие качественные продукты, безопасные и привлекательные EV-автомобили с саабскими рогами, сделанными в Trollhättan.

  • пустой

    Автомобиль без двигателя внутреннего сгорания не вызывает эмоций. Хорошего дизайна и отличного качества интерьера недостаточно. И если будущее действительно является электро, то совершенно разные марки - особенно немцы - имеют огромную проблему. Я думаю, что это дерьмо EV, но если это так, и окружающая среда помогает. Но тогда для меня совершенно не хватает какой-то батареи в гараже. Я смогу забрать свой Saab еще два или три года, пока синий стикер не скажет «нет», и я больше не могу ходить в город. Так что теперь каждый метр наслаждается.

    • пустой

      Я вижу это по-другому - когда я недавно перешел, электромобиль был в числе двух последних - это было близко. Очарование определенно было - еще и потому, что я хочу чувствовать себя «хорошо» за рулем. Это связано с вождением (характеристики электромобиля фантастические, я с радостью могу обойтись без турбо-лагов и рев), но также и из-за ответственности за окружающую среду и будущие поколения.

      баланс окружающей среды? Я знаю, есть разные мнения.
      Если бы у NEVS / SAAB было что-то умное, вы наверняка бы были в списке. По крайней мере, 4 лет было бы да. Но оттуда ничего не вышло. Это было просто инвестор-тупой.

      Тем не менее, силовых точек и разрывов в поставках запасных частей явно недостаточно. Было бы, и небо синее уже сейчас, а другой производитель заполнил пробел в реальном выражении.

      Если вас не волнует время, вы не отстаете от времени.

  • пустой

    Забавно, что я вижу это так иначе, как большинство комментаторов. Я что-то пропустил? Итак, что я вижу позитивно?:

    -Spyker и NEVS имели такую ​​же проблему, а именно дефолты на критическом этапе, в Spyker это было недопущение Антонова как экстренного инвестора, в NEVS - дефолт этого китайского региона. Мюллер обанкротился, NEVS выжил.

    -Spyker имел две новые модели в начале, но продажи не развивались достаточно хорошо, пока не стало слишком поздно. У NEVS не было этих моделей, и все же они явно потянули аварийный тормоз вовремя, когда тестовое производство оказалось неинтересным. Хорошо, потому что ВЫШЕЛ!

    -NEVS есть еще одна проблема, что они пока не обанкротились, а именно, что они приобрели платформу (Phoenix), которая (для меня почти так, как ожидалось) оказалась непригодной для электромобилей. Как она должна? Тем не менее, сегодня многие инженеры разрабатывают Phoenix 2, который подходит для электрических применений. Очень примечательно, хотя затраты на разработку электромобилей, вероятно, будут ниже, чем для горелок.

    - ВСЕГДА NEVS удалось убедить несколько компаний заключить с ними контракты, от Tübitak или горячих до лизинговых компаний. Поэтому, хотя может быть невозможно убедить блоггеров в технической компетентности, это все еще крупные компании.

    - Значит, вы потеряли большинство клиентов Saab из-за отсутствия лояльности? Разве это не так, потому что электромобили все еще являются нишевыми автомобилями? Насколько NEVS использовали бы старую школу Petrolheads?

    • пустой

      Фанаты Saab - олдскульные заправщики? Это не оправдывает ожиданий. У нас есть поклонники старых Saab, а также люди, которые с энтузиазмом относятся к современным автомобилям в блоге, от двухтактных до 2-9 NG. Небольшое количество компаний сейчас использует Tesla, но все еще читает здесь. Не обязательно читатели пишут комментарии и «громко», но целевая группа будет иметь большой потенциал для NEVS.

    • пустой

      Я нахожу довольно смелым называть поклонников SAAB Petrolheads.

  • пустой

    Если NEVS хочет иметь хоть малейшие шансы, тогда вы должны действительно разобраться. После 4 лет молчания это трудно себе представить. В одиночку немецкий блог SAAB достигает 100 миллионов немецкоязычных читателей, SU намного больше. Почему вы, за исключением SU (что было не так здорово со всей суматохой BMW), блоггеры не всегда привязывались к NEVS? Чрезвычайно краткосрочные депозиты - это знак для меня, что немцы не должны приезжать, пожалуйста, мы, Швеция, предпочли бы остаться с нами? Или ???

    Невероятно все это, и если вы уже оптически состыковались с TESLA от логотипа, то вы также сможете узнать у них. Только через блоги, интернет, нет обычной рекламы. TESLA на всех устах, NEVS не знают никого. Либо мы испытываем полный разворот, либо магазин быстрее, чем Trolltown.

  • пустой

    Итак, каковы шансы, что SAAB AB повторно назначит название бренда?

  • пустой

    Теперь то, что было необходимо, свершилось. Тот факт, что сейчас исчезла надпись Saab на здании завода, для меня не повод для траура, а логическое следствие. Когда я стоял перед заводом во время отпуска в Швеции в прошлом году, я хотел взять гаечный ключ и открутить надпись. NEVS - это что-то другое, что-то новое, а не Saab. Это не обязательно означает, что из этого должно выйти что-то плохое. Даже если NEVS сделали действительно глупые вещи в реализации своих целей и планов. Но им удалось получить еще один шанс и теперь они на правильном пути. Даже если Том пишет, в NEVS все еще есть много идентичности бренда, и люди, которые знают, как должен себя чувствовать Saab, я думаю, это уже не имеет значения. В будущем NEVS должен ощущаться как NEVS. Если вам это нравится, вы покупаете такую ​​машину и ездите на ней, если она вам не нравится, вы можете использовать другого производителя. Если вы хотите водить Saab, вам нужно довольствоваться тем, что было создано до 2011 года. Saab - это история, и NEVS должна найти свое место в будущем. Для этого не обязательно вести блог NEVS, но я был бы рад узнать больше о NEVS здесь, в блоге. Просто потому, что мне это интересно. И кто знает, может, что-то интересное для меня все-таки не выйдет из ворот фабрики в Тролльхеттане. Однако я не вижу этого в краткосрочной или среднесрочной перспективе.

  • пустой

    NEVS - это история поражения, поскольку поглощение недвижимости SAAB NEVS не смогло произвести даже существенную идею продукта. Я вижу только презентации PowerPoint, но нет продуктов. Общественные отношения - это единственный пузырь, без идеи продукта вряд ли что-либо еще возможно. Если сегодня я прочитаю, что у вас есть краткосрочные блоги, приглашенные в Trollhättan. Это усиливает мое впечатление только больше. Вы не контролируете свою внешнюю презентацию, вы управляетесь.

    Потеря прав на имена по-прежнему может быть отчаянно продана в качестве отхода к новому, он по-прежнему теряет права на имя и, следовательно, еще одно поражение.

  • пустой

    Ну, тогда это сейчас так «официально». Saab определенно является историей в автомобильной технике. Последняя искра надежды уходит ... Даже если он изо всех сил старался не выдыхать свою жизнь, демонтаж надписи Сааба на крыше работы похож на ведро с водой.
    Даже если это маловероятно - и с экономической точки зрения на самом деле ясно - это удар в сердце.

    Конечно, у нас все еще есть наш существующий Saab и он может пользоваться этим очень специальным автомобилем. Но я буду скучать, чтобы взглянуть на фабрику во время моих визитов в Тролльхетан, где Saab Letter гордо возвышалось над Столлбаком на протяжении десятилетий. Я буду скучать, чтобы сфотографировать мои машины перед фабрикой или надпись Saab у входа в Stallbacka.
    Какой черный день, печальный момент ...

    И Том: Если NEVS все еще чувствует себя связанным с Saab и в будущем сможет жить традициями и производить автомобили Saaby, то я хотел бы продолжить читать об этом. В конце концов, мир продолжает вращаться - и если что-то новое рождается из корней нашего прежде инновационного бренда, то мы, фанаты, не должны закрываться от этого ...

    Я иду в свой гараж, влюбляюсь в своих возлюбленных, пауза в памяти на мгновение - и я рад, что за всю жизнь Сааб произвел такие великие машины, с которыми я надеюсь, что еще много счастливых километров еще впереди ...

  • пустой

    Когда NEVS рассылает приглашения на короткий срок ... ну. Болезненность этого решения все еще остается невыносимой, но есть надежда, что NEVS продолжит поддерживать часть ДНК SAAB. Я понятия не имею, хочу ли я по-прежнему читать что-нибудь из NEVS, и если да, то только в том случае, если NEVS очень четко позиционирует себя в соответствии с историей SAAB и сообществом (и, конечно же, в блоге).

    Ясно одно: NEVS вчера потеряли базу владельцев 1 миллионов SAAB и совершенно голые. После 4 лет плохой результат. NEVS срочно нуждается в нас, блогерах SAAB и нашей доброй воле, но нам не нужны NEVS. Таковы истинные властные отношения. 🙂

  • пустой

    Если NEVS предлагает то, что сделало SAAb автомобилем, пассивную и активную безопасность, фантастический драйв в сочетании с дизайном, который выделяется из толпы вневременным, но не слишком футуристичным, тогда «следите / блог» хорошая идея. Но многое зависит от самих NEVS и, как уже было сказано выше, они пока не засветились, имея дело с SAABists.

  • пустой

    Решение с NEVS NEVS или без него с момента банкротства SAAB полностью игнорировало потребности предыдущих клиентов SAAB, как и он сам.

    Тот факт, что SAAB-AB не выпустила права на товарный знак, более чем понятен в свете отсутствия приверженности NEVS бренду и его истории. Один сознательно оставил исключительно преданную клиентуру под дождем в течение многих лет. Это мстит сейчас, полное разделение является логическим следствием. Другие провайдеры уже восполнили образовавшийся пробел, не оставляя ничего, чтобы полагаться на NEVS.

    http://www.handelszeitung.ch/unternehmen/chinesen-begraben-die-automarke-saab-1120916

Комментарии закрыты.