Будущий рынок Youngtimer

В последние несколько дней было много разговоров о будущем ... сетевого и автономного вождения, электромобилей, поставщика услуг мобильности с новым брендом от Trollhättan. Блог выполняет балансировку, потому что у нас есть две будущие темы - одна из них называется Saab. В дополнение к большим темам, о которых все говорят, развивается второй рынок, который не менее интересен.

Логотип Saab - Scania. Saab 9000 1998. Лучшие годы бренда?
Saab - логотип Scania. Saab 9000 1998 года. Лучшие годы для бренда?

Youngtimer как будущая тема

Будущая тема - Youngtimer, динамично развивающийся сегмент. Учиться от BBE Automotive разбивает автомобили через годы. Немецкая продукция Youngthimer с возрастом 15 до 19 лет будет продолжать расти до 2020, процентное увеличение по-прежнему сильнее в 20 до 29 года. 2020 ожидает на наших дорогах 10 миллионов классических автомобилей и классиков.

События на классическом и молоднем рынке. Исследование BBE Automotive
События на классическом и молодом рынке. Исследование BBE Automotive

Объем рынка составляет 16,4 млрд. Евро в год. Особый интерес представляет сегмент досуга молодежи. Их владелец должен быть около 45 лет, инвестировать в среднем 2.600,00 € в год за свой автомобиль и иметь определенную склонность к контракту мастерской.

Возможность для семинаров Saab, многие из которых признали бизнес с Youngtimern и постоянно расширяют его. Рынок со старыми аналоговыми автомобилями является своего рода противодействием тому, что происходит. Можно предположить, что бизнес будет развиваться тем более, тем более будущие темы мобильности будут проникать в нашу повседневную жизнь.

Интересный рынок досуга молодежи. Исследование BBE Automotive
Интересный рынок досуга молодежи. Исследование BBE Automotive
Шанс для Saab

Шанс для Saab? Я думаю что да. Наиболее интересные модели марки относятся к быстроразвивающемуся молодежному сегменту автомобилей возрастом до 30 лет. Начиная с Saab 900, который очарователен и по-прежнему подходит для повседневного использования. Или технически переохлажденный 9000, первый и самый инновационный вклад Saab в роскошный класс. 9-3 I сочетает в себе очарование хэтчбека с мощными двигателями с турбонаддувом, 902 - это еще не обнаруженный цветок.

Если я перелистываю почту последних дней, то будущее ясно. Один из читателей импортирует два Saab с 2001 и 2002 из США, а другой - в Германию. Sonett III почти полностью восстановлен и претендентов на одобрение, на шведских форумах Saab жалуется, что так много автомобилей отправляются в Германию. Бренд жив независимо от того, какой лебедь они написали на них в последние несколько недель.

Почему люди управляют старыми автомобилями? Потому что они хотят это почувствовать. Дороги, кривые, тротуар дороги. Потому что тогда могут произойти странные вещи. Вы попадаете в ловушку с открытыми окнами, чего никогда не делали бы в автомобиле компании. Один из них интересуется портативными навигационными устройствами и устройствами громкой связи. Выключите кондиционер, откройте люк, почувствуйте солнце, ветер. Времена года сбываются, пейзажи; Градиенты и спуски снова становятся событиями. Где они были раньше? В гостях, украденные совершенными, экологически закрытыми автомобилями. В Youngtimer все может быть усилено.

Проблема: Доступность

Наличие хороших автомобилей станет тормозом для будущего аналоговых автомобилей. 9000 уже чувствует это сегодня. Покупка правильного 9000 все чаще становится вопросом терпения и хороших отношений. Нередко автомобили меняют владельцев внутри сцены. Если вы не можете найти 9000, который соответствует вашему воображению и бюджету, то ранняя версия 9-5 является возможной альтернативой.

Сохранение и восстановление транспортных средств будет будущим Saab. Это делает бренд модным. Непреднамеренно и больше из-за трагических осложнений последних лет. Тот факт, что Saab также полагался на долгострои в 80-х и 90-х годах, некоторые автомобили абсолютно «перепроектированы», является фактом, который дает надежду на будущее.

Блог находится прямо в середине этой тенденции, и без старых Saab у блога не было бы будущего. Наша 9000, известная как проект Anna, на этой неделе отправится на семинар во Франкфурте. Надо поставить компрессор кондиционера, и одновременно нужно заняться несколькими мелочами. Если мы получим встречу, потому что команда перед Жераром Ратцманном хорошо забронирована, двор всегда полон. Наш проект Пола немного застопорился, семейные дела были приоритетом в последние несколько недель, а задача - поддерживать блог.

Молодые люди Saab сопровождают нас в будущее, которое мы можем формировать сами в блоге, в сообществе, в клубах и на многочисленных встречах. Отныне наша работа - держать флаг Saab развеянным на ветру. Ответственность за будущее лежит на всех нас.

15 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
7 года назад

SAAB - КАК ЛЮБОВНЯЯ ЧАСТЬ, ЧИСТАЯ В ПРЕИМУЩЕСТВЕ

Независимо от того, в каком возрасте - будь то автомобиль классического автомобиля, молодой или детской машины - вряд ли есть лучшее транспортное средство, чем соответствующий молодой или старый SAAB.

На встречах классики серия 123 другого производителя обычно складывается в соответствии с цветом, а также во всех возможных и невозможных состояниях. Даже в уличном пейзаже вы больше не смотрите (или еще нет?).

Напротив, даже самые молодые и самые молодые SAAB - сравнительно редкое зрелище, по крайней мере, в Германии - они уже окружены аурой прошлого.

Troll4ever
Troll4ever
7 года назад

Есть также люди, которым не нравятся старинные автомобили. К сожалению, на выходе некоторые велосипедисты даже жаловались на мой вонючий 96er. Я даже понимаю эти экосистемы, в конце концов, поездки для удовольствия - это, строго говоря, отходы сырья. Тогда, конечно, каждый рейс в отпуск также означает загрязнение, которое не было бы необходимо, если бы вы остались в Германии. Какая свобода может каждый человек позволить себе и тем самым потреблять ресурсы и энергию, чтобы побаловать свое хобби?

Saab Sigi
Saab Sigi
7 года назад
Ответить на  Troll4ever

Классицизм также является вопросом взаимной терпимости и уважения. К сожалению, это не везде на сцене Saab, так как вы можете читать на других платформах.

DerEast
DerEast
7 года назад

Было бы здорово, если бы разнообразие в будущих городских пейзажах становилось все более очевидным и можно было бы видеть, как новые автомобили, новые автомобили и старинные автомобили гармонично сосуществуют; Но: кто на самом деле защищает владельцев старых автомобилей от произвола наших политиков? Введение зеленой наклейки стало крупнейшей экспроприацией в истории Федеративной Республики из-за связанных с этим запретов на вождение! Даже товарищи не осмелились бы сделать это. Сейчас DHU уже говорит о запрете на вождение всех дизельных автомобилей, и скоро в Париже больше не будет классических автомобилей. Если мы не поднимем голос громко и четко не укажем на экологические преимущества уже выпущенных автомобилей, я вижу довольно мрачную перспективу будущего рынка для юнгтаймеров.

Дэниел
Дэниел
7 года назад
Ответить на  DerEast

Ну, вы должны увидеть это с обеих сторон. Хотя у меня есть дизель в флоте, но также люблю ездить на велосипеде. Если вам нужно ехать в городском трафике на велосипеде за несколькими дизелями, вы иногда сами хотите, чтобы вещи исчезли из городов.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
7 года назад
Ответить на  DerEast

Появление зеленого значка было немного странным ...

Я знаю случаи, потому что просто роскошные внедорожники 2 вдруг стали бесполезными и, следовательно, почти бесполезными. Да, это было что-то вроде волны изгнания!

В то же время, однако, ни один бензин не повлиял на меня. Может быть, один или два Трабанта, который был слишком молод для H номерной знак?

В остальном, несмотря на все опасения, появление наклейки с мелкой пылью для бензиновых двигателей было приятно незаметным ...

GP362
GP362
7 года назад
Ответить на  Том

Это точно. Устойчивое обращение с автомобилями, так как мы, поклонники SAAB, вынуждены делать, находят все больше и больше последователей, но не хотят лоббировать политику. Неважно, кто сидит в правительстве.

Я даже осмелюсь сказать, что электромобильность должна быть предотвращена «лицами, принимающими решения» как можно дольше. Как следует компенсировать убытки от налога на нефтепродукты, если электромобили по-прежнему не облагаются налогом.
И промышленность больше не могла продавать нам старые технологии, приправленные бессмысленной электроникой, по утопическим ценам. Электродвигатель может прослужить слишком долго.
Если вы сегодня читаете отчет об испытаниях, то малолитражкой нельзя управлять без полного пакета помощников, включая камеру заднего вида и электронный ручной тормоз - это забавно, эта юная стрелка с таймером 😉.

@ Troll4ever: Пока креветки из Северного моря в химическом рассоле перевозятся на грузовиках в Марокко и обратно для сбора, сотни самолетов ежедневно летают по всему миру с фруктами и цветами, нам не нужно беспокоиться о сырье в поездке. Без слишком дешевых транспортных издержек глобализация с ее разрушением окружающей среды не существовала бы в таком виде. Но легко заставить «маленького человека» почувствовать себя виноватым и нажиться на нем.

thylmuc
7 года назад

Я бы не удивился, если бы одним из важных факторов был жалкий дизайн сегодняшних автомобилей. Поверхностное развлечение с туберкулезными вогнутыми формами уже входит в третье поколение.

Я считаю важным, что на самом деле довольно скучный Phaeton испытал небольшой бум после того, как соревнование застрелило колено, и что привлекательный дизайн нового S-класса имеет такой успех. Nix, дизайн.

На самом деле 9-5 II имел бы большое будущее.

Ханс С.
Ханс С.
7 года назад

Я могу все понять очень. Я так же вижу это, я хочу почувствовать машину и как-то определить, куда все должно идти! В этом смысле мои два 9-3 меня лелеют и поддерживают!

Ларс II
Ларс II
7 года назад

SAAB всегда были индивидуальны, а не только автомобили

Андреас
Андреас
7 года назад

«Говорят, что их владельцу около 45 лет, он вкладывает в свой автомобиль в среднем 2.600,00 евро в год и имеет определенную склонность к авторизованным мастерским».

У них есть шанс, если я чувствую себя комфортно с этим, и если единство вернется к уровню 10 лет назад.

Дэниел
Дэниел
7 года назад
Ответить на  Том

Но вы можете пересчитать эти мастерские по пальцам одной руки в Германии. В Швейцарии экспертиза мне показалась значительно выше. Ни один бывший дилер не видит здесь мои автомобили Saab. Либо они не знали о моделях старше 10 лет, либо вам приходилось объяснять в мастерской свои собственные сервисные бюллетени. Если оригинальной запчасти для ремонта больше нет, вы там. Я не могу добраться до каждого бывшего дилера Saab с коробкой Skandix, и если они не закажут (не захотят) у одного из этих дилеров, вам не повезло. Особенно, если машина немного более «экзотична». С 901 8V Turbo к дилеру Saab? Я могу сразу заехать в VW, потому что там даже больше шансов встретить кого-то, кто еще знаком с k-Jetronic.

Saab Sigi
Saab Sigi
7 года назад

Покупка 9k стала чрезвычайно сложной. Большинство копий раскачиваются, нет ничего стоящего. 9-3 I лучше, если вы не ищете AERO. Есть еще хорошие копии для продажи по небольшой цене. Кто сейчас наносит удар, не идет не так, потому что больше ничего.