«Прощай, и снова приветствую Сааб» также наедине

Есть ли непредсказуемые, но как-то параллельные события в жизни? В моем случае, к сожалению, я должен сказать «да» в отношении темы «Byebye Saab», однако этот «Byebye» был связан с неожиданно быстрым «Hello again», как мы прочтем в конце этой статьи.

Lifesaver Saab 9-5. Изображение: Ulrich Beitel
Lifesaver Saab 9-5. Изображение: Ulrich Beitel

Начиная с 1980, эта симпатичная автомобильная марка сопровождала меня с большой радостью - несколько 96, 900, я и 9-5, которые я превратил за многие годы в удовольствие Однако, по крайней мере, с 9-5 на 21.06 показалось. быть более Ровно в тот день, когда в Тролльхеттане был демонтирован знак компании Saab.

Что со мной случилось в тот день? Рано утром я вошел в 9-5, чтобы проехать перед нашим, всего в нескольких сотнях ярдов от входа во двор. Я все еще был доволен верхним состоянием Saab после 320.000 км. Не в последнюю очередь потому, что накануне я отправил ему часовую кампанию.

Во время этой короткой поездки я потерял сознание из ясного неба и отскочил от стены дома в зоне 30. Я даже не заметил удара. К счастью, в эти секунды не двигалось ни одна пешеходная или другая машина. Тогда счастье в несчастье. К счастью, в ходе последующих медицинских осмотров не было физического дефицита, который отвечал за это затемнение. Была ли интенсивная микросъемка? Понятия не имею ... Небольшой ребро синяк, вызванный ремнем безопасности, должен был закончить.

Во всяком случае, передняя часть Saab была довольно деформирована. Невероятно стабильный поперечный элемент за бампером передал энергию удара двум боковым краш-боксам, которые деформировались как аккордеон образцовым образом и таким образом мягко поглощали кинетическую энергию. Даже три кулера не получили что-то. Еще одно доказательство того, как пассивная безопасность развивалась на протяжении десятилетий. 96 был бы разрушен, несмотря на толстый листовой металл из-за отсутствия поглощающих энергию компонентов до вещества.

Но 9-5 долгое время окончательно приговаривали к тупиковой ситуации, пока я не приду в среднесрочной перспективе, чтобы заменить фронт.

Что мне делать теперь, когда мне нужно было в кратчайшие сроки искать замену автомобилю? Разве окончание названия Saab на Trollhättan не было знаком судьбы, чтобы расстаться с Saab, по крайней мере, для повседневного автомобиля - прогулочный автомобиль, 96, по-прежнему будет лелеять и заботиться?

Были некоторые заманчивые альтернативы:
    • Lancia New Delta (даже если Fiat находится под красивым платьем)?
    • Citroen Xantia или преемника C5. В конце концов, много лет назад, у меня была Xantia, которая позволила мне сделать БЕСПЛАТНЫЙ 470.000 км?
    • Или снова сааб? Если Saab, но затем 9-5 с тем же двигателем из-за возможности частичной замены, если авария не может быть спасена.

Однако гораздо важнее моя эмоциональная благодарность за саабскую катастрофу. Я просто не мог заставить себя искать что-то еще. После короткого, но интенсивного поиска в Интернете, замена была найдена: 9-5 в металлическом чили красный, хотя никакой комбинации и просто с автоматической коробкой передач (до сих пор я убежденный противник автоматических трансмиссий, электрические ручные тормоза, системы помощи, автономное вождение и против гораздо большего количества электронных флипперов). Но, по крайней мере, он снова стал Саабом.

Преемник. Конечно, 9-5. Изображение: Ulrich Beitel
Преемник. Конечно, 9-5. Изображение: Ulrich Beitel

Но что произойдет в надежде, что больше не произойдет (un) случай через несколько лет? Выбор подходящего ежедневного Saab тогда, конечно, был бы очень ограниченным, как мы знаем из других уже выцветших марок автомобилей: Panhard, Simca, glass, Borgward и совсем недавно Lancia.

Резюме:

Невероятно повезло с неудачей, Saab уверенно уверена, и страсть Saab будет продолжать держать меня в движении.

Спасибо Ульриху за его Saab Summertime История! У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемого отдыха, реставрация, первый контакт с брендом от Trollhättan или просто почему Saab принадлежит к автомобильной жизни ...

Как бы то ни было, напишите нам. Мы благодарим вас Саабская литература и saabigen мелочи для каждой опубликованной статьи!

3 мысли о ««Прощай, и снова приветствую Сааб» также наедине

  • пустой

    Трафик, возможно, был более опасным в некоторых местах до 25 лет, поэтому автомобиль с высокой пассивной безопасностью, такой как Saab, тем более важен и по сей день.

    Однако сегодня я вижу много столкновений сзади, в частности с отставанием перед участками строительства автомагистралей. Часто грузовики, водители которых согнуты или отвлечены, упали в конце замятия и нанесли значительный ущерб имуществу и телесным повреждениям. Поскольку системы помощи для дистанционного и аварийного торможения очень полезны для защиты жизней.

  • пустой

    Ваш Ангел-Хранитель и Saab проделали хорошую работу. Система помощи, которая существует сегодня в современных автомобилях, а именно помощник аварийного тормоза, предотвратила бы на низкой скорости, вероятно, воздействие. Сегодня не все отказываются от технологий.
    Если бы Saab был построен, тогда у них также был бы запасной помощник по экстренному торможению.

    • пустой

      «Не все, что предлагается сегодня с точки зрения технологий, следует отвергать».

      Это правда, но многое из того, что предлагается сегодня, отнюдь не является безопасностью.
      Или он должен служить, но почти не делает заявлений о вкладе производителей.

      Когда я сегодня езжу на своей классической машине, я чувствую себя значительно более расслабленным и безопасным в движении, чем я чувствовал бы себя на машине несколько лет назад. Как придешь?

      В то же время дороги и движение, управление движением, а также поведение на дорогах также значительно изменились, в которые вводилось все больше и больше технологий и помощников.

      Сегодня трудно представить, что происходило на немецких дорогах до 25 лет назад. Пересечения, связанные с несчастными случаями, были заменены круговыми движениями, лимитами алкоголя и ограничением скорости, штрафы были увеличены.

      До 25 лет в городе обгоняли пьяницы, если вы въехали в зону 30er, пропустите 80 на спидометр.

      Конечно, зоны 30-х в то время еще не было. А то, что сейчас безответственный спидстер, был в то время совершенно нормальным водителем, как и все, которому даже не грозила единственная точка на 80-м тире спидометра (спидометр уходит немного вперед, вычет допуска) ...

      Это были проклятые грубые и опасные обычаи на плохих дорогах. Если бы автомобили сегодняшнего дня двигались в то время, я убежден, что не так уж и мало было бы.

Комментарии закрыты.