Моя история Saab

Это уже начало 1980, когда мой начальник прибыл после продажи его квадратного Volvo с элегантным новым Saab 900 Turbo Sedan в темно-зеленом лакированном платье, а также с зелеными велюровыми сиденьями и боковыми панелями. Отличный автомобиль, который я раньше не видел и который мне сразу понравился.

Saab 900 Sedan. Фото: Дитмар Эрхард
Saab 900 Sedan. Фото: Дитмар Эрхард

Для меня, однако, это было финансово недостижимо, так как я был после моих архитектурных исследований только 3 лет профессиональной деятельности. После 2CV (который сегодня я все еще считаю специальным транспортным средством, но больше не имею) Golf 1 (который уже был прорван после 3 лет), я несколько раз ездил в Kadett D.

1985 вернулся к покупке автомобиля, и я все еще не мог позволить себе новый Saab. Случайно, я узнал, что Saab моего босса был продан в представительстве, потому что он получал новый Saab. Я не колебался и купил его. Отныне я был гордым водителем Saab и владельцем Saab. Супер-удобные сиденья, лобовое стекло, изогнутое как кабинка самолета и бархатный звук двигателя 160 PS Turbo, вдохновляют меня и сегодня. Потому что, когда я продал 1989 зеленый Saab моему отцу, я наконец смог позволить себе новый Saab.

Это должен был быть турбо-седан Saab 900. По сей день, у меня есть это во мне, и я счастлив каждый день, когда я сажусь в машину. Тем временем, после 27 лет, он проехал более 500.000 км, с оригинальным двигателем (без капитального ремонта) оригинальной коробкой передач, оригинальным амортизатором и только одним переключением сцепления.

Отличный баланс. Только рулевое управление потребовало нескольких замещающих механизмов, потому что не было установлено никаких новых доступных и устаревших рулевых механизмов перед установкой. Хотя ржавчина грызет, так как он никогда не видел гараж и беспощадно подвергался воздействию любой погоды, но распылялся с Fluidoil на всех пятнах ржавчины в моторном отсеке и в пределах Türhohlräum, ржавчина может быть разумно сдержана.

За эти годы я также оснастил всю свою семью автомобилями Saab и заразил их геном Saab. Согласно девизу: «Что хорошо для моей безопасности, безусловно, должно быть хорошо для моей жены и детей (начинающих водителей)». Моя жена водит кабриолет Saab начиная с 1997, моя дочь - с 2006 Saab 900 i год 89 Sedan, мой сын водил софтбур Saab 900, который он поднял после короткого перерыва вперед с кувырком через ограждение выезда с автострады. К счастью, он не пострадал. Сейчас он ездит на Volvo, но оплакивает старый Saab.

Год назад в нашу семью была добавлена ​​новая модель Saab: Saab 9-3 Sportcombi TTid Bj.2008. Совершенно другой автомобиль, с автоматическим и biturbo. Остаются удобные сиденья и хорошее чувство сидения в Saab. Есть несколько других автомобилей, которые вдохновляют меня: Saab определенно один из них.

Благодаря Дитмару за его Saab Summertime История! У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемого отдыха, реставрация, первый контакт с брендом от Trollhättan или просто почему Saab принадлежит к автомобильной жизни ...

Как бы то ни было, напишите нам. Мы благодарим вас Саабская литература и saabigen мелочи для каждой опубликованной статьи!

5 мысли тоже "Моя история Saab"

  • Старый добрый 900 почти бессмертен! Я всегда счастлив, когда вижу его!

  • это хорошо (извините, мой немецкий нехорошо, я amerikanski neil ndale1000@gmail.com У меня замечательный 2002 saab 9-3 viggen cv быстро!

  • Очень приятно это сочетание. Темно-серый цвет на 900 Sedan с прозрачными крышками колес, приятно видеть.

  • Хорошая история из лучших дней. О, как бы вы хотели прочитать такую ​​историю в 20 или 25 годах и с аналогичной позиции. А именно, возьмите себе более молодого SAAB - например, у 2031er во дворе и услышите о другой дочерней машине SAAB, она купила хороший 2015ER SAAB ...

    Во всяком случае, продолжайте наслаждаться прекрасными автомобилями и благодарим вас за это.

  • хорошо архитектор с SAAB! 🙂 У моих архитектурных клиентов есть все! 🙁

Комментарии закрыты.