Saab 9-5 - спортивная комбинация проекта 1999. Временное поселение.

Мы просто хотели знать! Получить Saab из утиля - безумная идея, даже если вы получите Saab бесплатно. Или что? В нашем спортивном костюме Saab 9-5 1999 года выпуска Paul Project мы учли все проблемы, которые могут возникнуть у более старых моделей Saab. Сегодня момент истины и время для первого временного урегулирования. Посмотрим, сколько денег ушло на проект.

Силовая установка. Оптически свежий от ленты.
Силовая установка. Оптически свежий от ленты.

Состояние 9-5 было жалким, потому что его действительно отправили на переработку. Маркус Лафренц, неоднократно участвовавший в озорстве Saab в блоге, подарил нам универсал. Первоначальная искра для проекта, и его команда должна вернуть Saab к жизни.

Новый турбокомпрессор, новое сцепление

Первый Установка деталей в марте был только верхушкой айсберга. Мы должны были купить новый турбокомпрессор в качестве прелюдии, Skandix заплатил Пол много мелких частей как крестного отца, и уже стоял, как по волшебству 1.900,00 Евро на счете.

Этого не осталось, потому что вряд ли снова побежал Saab, сцепление было объявлено сломанным. Новый комплект сцепления тоже пошел на счет. После этого была проведена основная проверка всех жидкостей, частичная покраска, множество мелких и быстроизнашивающихся деталей. Новый набор ключей был заказан у Орио, потому что оригинальный ключ с неуклюжим старинным пультом дистанционного управления 1999 года больше походил на футляр для исторической коллекции, а новый ключ отсутствовал.

Потом была Счет-фактура СТО на демонтаж поддона картера и замену вентиляции двигателя. Плюс установка сцепления, турбокомпрессора, полностью новые тормоза и колодки спереди и сзади. Новые гнезда на продольных рычагах и передней раме ... шасси тоже было открытой строительной площадкой. Вроде втулки подвески, рессоры и амортизаторы были доработаны. Компания Skandix поставила нам амортизаторы Sachs, а спортивные пружины Eibach были слегка опущены для придания спортивного вида.

Между тем, у нас был Пол у подготовителя, окна были сорваны. Как приятный штрих, компания взяла на себя часть стоимости и стала еще одним из крестных родителей Павла. Тем не менее, счет был еще выше 6.000,00 €, и мы все еще не говорили о новых колесах и шинах.

18-дюймовые диски Inca для спортивного образа

К счастью для нас, диски Inca 18 ″ были включены весной. Орио к особо благоприятному курсу, который должен был быть просто зачислен в бюджет. Выбор шин с жесткой экономией упал на Kumho Ecsta SPT в формате 225 / 40 R18. Обычно я являюсь признанным поклонником Michelin, все мои Saabs работают на шинах этой марки. Но для 80,00 € за шину нет Michelin, поэтому мы тестируем Kumhos. Первое впечатление хорошее, гораздо лучше, чем ожидалось. То, что шины хорошие, повседневная жизнь покажет с Павлом.

Что мы инвестировали до сих пор?

Внимание: не читайте далее о слабости кровообращения и сердечных проблемах!

Счет-фактура в настоящее время составляет 7.157,83 XNUMX евро, что означает, что Projektsaab полностью израсходовал наш бюджет. Утешает то, что он технически полностью отремонтирован, оптически приемлем, но все еще не наклеен, застрахован и не одобрен….

Это безумие - достать из хлама старый Saab?

Вопрос в комнате, насколько сумасшедший проект на самом деле? Вложенная сумма никогда не будет погашаема, стоимость универсального универсала 17 намного ниже. Но мы этого никогда не делали.

Проект Пола заключался в том, чтобы удерживать в пути ранние 9-5. И чтобы показать, что вы можете превратить старый гнилой Saab обратно в полноценный повседневный автомобиль. Если предположить, что теперь вы можете использовать универсал как хороший семейный автомобиль на долгие годы, не вкладывая больших средств помимо обычного обслуживания, тогда кампания была недорогой.

Если вы продолжаете считать, что вам не нужно ездить по полной программе со всеми старыми Saab, турбокомпрессорами, шасси, сцеплениями, тормозами, защитой от ржавчины, частичным лакокрасочным покрытием и т. Д., То 9-5 - это недорогой способ вернуть стильный и индивидуальный автомобиль. воплотить в жизнь.

Раннее Saab 9-5 означает небольшие деньги для продажи на гравийных полях республики. Они нелюбимые, жесткие дедушки, без быстрых движений. Мили от классики, поскольку современные автомобили слишком современные, у них скромный прогноз на будущее. Но если вы получите хорошую, ухоженную машину за небольшие деньги (ни один Поль не понравится!), Это не пойдет не так. Потому что эти старые, недооцененные и недооцененные автомобили приятные и вневременные друзья для повседневной жизни.

Ранний Saab 9-5 может быть выгодным.

Есть много потребительских автомобилей, которые лучше игнорировать, но снова и снова капля гаражного золота от 1. или 2. Рука на рынке. Регулярно обслуживается, в основном, шофером пожилых людей. Они дешевы, ситуация аналогична ситуации Saab 9000 несколько лет назад, даже если предложение 9-5 намного тоньше. Orio неоднократно корректировала цены на запасные части на рынок в последние годы, предложение хорошее, пробелы также закрыты третьими сторонами, а детали произведены снова.

Пол сможет показать, как в ближайшие несколько месяцев в повседневной жизни будет весёлый и стильный фактор. Для Марка и меня проект представляет собой урок с постоянно растущей кривой обучения. Потому что это привело нас лично и финансово к пределам и значительно задержало. Блог - это не профессиональное мероприятие, а только хобби двух неисправимых людей Saab.

Поэтому спортивный костюм Saab 9-5 будет сопровождать нас дольше, чем планировалось, мы отвезем Пола летом 2017 года ... так что у нас будет достаточно времени, чтобы навестить крестных родителей Пола, поехать на встречи Saab с Полом и для фанатов. дать Павлу возможность двигаться самостоятельно.

Понятно также, что автомобиль, который так долго простоял, поджидает неприятные сюрпризы. Первый уже указан, Пол скоро посетит команду Saab Service Frankfurt.

Если есть другой вопрос о промежуточном биллинге:

Сожалели ли мы о том, что начали это безумие - проект Пола?

Нет.

Продолжение следует…

10 мысли о «Saab 9-5 - спортивная комбинация проекта 1999. Временное поселение.

  • Безумие иметь старый ...

    Да, но вы не можете получить новый SAAB!

    Сегодня я видел необычно большое число на пути в офис. 5 SAAB, какой праздник. В том числе ухоженный брат-близнец Павла. Хороший вид. В противном случае - ранние образы 9-3 SC и 3 (9-3 I или 900 II).

    У новейшего и 6-го SAAB на моем пути были хромированные стекла и в то же время те, которые я видел изнутри. Ему также нужно все больше и больше внимания, и я все больше думаю о его прибыльности ...

    Да, это определенно потрясающе! Но разве это не лучшее время SAAB, а также новые SAAB? Означает ли это, что драйверы SAAB не всегда достигли чего-то, чья ценность не была разблокирована всем районом, а только инициаторами?

    Это может быть (экономическое) безумие, но также всегда благородное скандинавское преуменьшение для вождения SAAB. Старые и более нуждающиеся они становятся, тем больше!

  • Я потратил больше на обслуживание и ремонт в последние 12 месяцев, но я думаю :-(. Bj 2009, TiD.

    Динамо в 245000 просто устарело (после шин, тормозов, турбо, двухмассового маховика, сцепления). и он делает несколько смешных звуков, которые, безусловно, будут стоить 1000-2000 снова.

  • Я думаю, что это инвестиции в будущее, и я бы сделал то же самое с моими

  • Я могу подтвердить это относительно дешевого способа передвижения. В 2013-2016 годах (после выплаты кредита) стоимость километра для моих старых 9-5 составляла 25 центов за километр. Это дешево ...

    Что меня шокирует: 7 В течение многих лет Клоппер пульта дистанционного управления разрушал мои карманы брюк и помял, и есть альтернатива?!?

    • Да, Орио может заменить «Клоппер» на FB более поздних годов выпуска. Как это было в серии 9-3 I. Гораздо лучше в каждом кармане!

  • Перечень проделанных работ и вложенная в них сумма навевают определенные воспоминания о ремонте моей "старушке" ...
    С небольшой, но тонкой разницей, что я получил определенный эквивалент, как это было бы в случае с 9k.

    Кстати: Как вы пришли к прозвищу «Пол» ???
    Разве «Адам» (названный в честь основателя крупной немецкой швейной машины, велосипедной и огуречной фабрики) не подошел бы больше? 😉

    • Первый контакт с 9-5 произошел в день Пола (календарь имён) ... Это своего рода традиция Saab брать на себя имена 😉

      У нас также были воспоминания о похожих проектах со старыми Saabs, включая наш 9k. В настоящее время существует действительно противоположное значение. Пол слишком молод для этого, но это все равно весело!

  • Пол стал классным автомобилем! Поздравляем команду!

  • Ничего себе! Но в нем много духа СААБ. Шляпы, проходящие через такой проект, уже требуют многого!

Комментарии закрыты.