Замечательные машины и задумчивый обзор
После того, как я сдал свой Saab 9-3 SC в феврале 2016, вот несколько задумчивый обзор двух великих Saabs и многих мелочей, которые заставили меня вырастить Saab к сердцу. Вы только очень скучаете по тому, что пропустите, когда внезапно внезапно пропали без вести.
Я пришел в Saab 2003. Мне разрешили выбрать фирменный автомобиль, и, поскольку я не хотел выбирать обычные стандартные автомобили (BMW, Audi и VW), я отправился на поиски. Среди прочего, я считал Rover 75, Volvo и Saab. Я назначил встречу с дилером Saab в районе Мюнхена и получил 9-3 с двигателем 2.2 TiD.
Я взял машину и смог использовать ее в выходные. Попав в машину, ознакомившись с фурнитурой и прочь, мы пошли. Я был в восторге от машины, поэтому дальнейшие соображения были прекращены. Он должен быть таким же, как 9-3. Для меня абсолютно новая территория, потому что впервые машина в этом классе и потом впервые дизель.
Мой первый Saab
В ноябре 2003 я смог забрать мой Saab и с большим энтузиазмом относился к машине. В год 2005 план был затем подделан, чтобы Saab ехал домой. Это был круглый юг Швеции (Гётеборг, Тролльхетан, Стокгольм, Эланд, Мальмё). Посещение Музея Сааба было замечательным, вы много узнали о здесь довольно неизвестном бренде.
К сожалению, путешествие заняло немного жестокий конец. В Мальмё полуприцеп в центре города толкнул меня сзади. Результат сильно сжал багажник, но в остальном никаких травм и задних фонарей не было. Таким образом, я поехал с Saab - без проблем - из Мальме обратно в район Мюнхена. Ремонт был возможен, и после недель 1,5 я вернул свой Saab. Дизель несколько раздражал меня клапаном EGR, и у меня также была сломанная пружина впереди, но после того, как я нашел подходящую мастерскую в Бад-Тёльце после аварии, замечательный автомобиль, который никогда не подводил меня.
2009 был тогда сменой автомобиля компании. Из-за слухов я также посмотрел на C-класс и BMW, но Saab заразил меня. Поскольку у меня был только хороший опыт работы в мастерской, он быстро пришел к решению для второго Saab. На этот раз 9-3 SC как бензиновый двигатель. Я хотел водить типичный Saab. Даже если бы я решил только для базового двигателя. У Хирша был автомобиль, колоссальный 195 PS, и это пошло фантастически.
Номер Saab 2
К сожалению, я пришел именно в тот период, когда GM Saab закрылся, и поэтому он продолжался с начала октября по февраль, когда прибыла моя машина. Из-за обстоятельств у меня вначале были некоторые сомнения, но отличный двигатель, очень хорошее потребление без технической поддержки убедил меня, что дольше я ездил на машине.
Этот сааб также разрешался три раза в его шведском доме, где он привел меня тогда 2013 для большой экскурсии по Гётеборгу на высоту до Лапландии, а затем на побережье Балтийского моря обратно через 7.500 километров через Швецию. Этот Saab был лучшим автомобилем, который я когда-либо вел. Никаких проблем, никаких причуд, он поехал и сделал свою работу.
Ночная панель, автоматическое отопление сиденья и обогрев заднего стекла, ступенчатый спидометр. Но небольшие вещи такого высокого практического значения, которые вы часто только замечаете, когда у вас их больше нет.
Поэтому я очень надеюсь, что в Trollhättan все будет расти, и я могу использовать отличный продукт от Trollhättan для моего следующего изменения. Я определенно буду готов снова, даже если NEVS означает покупать такой автомобиль.
Спасибо Деду за его Saab Summertime История! У вас также есть что рассказать о Saab?
История незабываемого отдыха, реставрация, первый контакт с брендом от Trollhättan или просто почему Saab принадлежит к автомобильной жизни ...
Что бы это ни было, напишите нам. Мы хотели бы поблагодарить вас при поддержке Orio Deutschland GmbH Саабская литература и saabigen мелочи для каждой опубликованной статьи!
