Замечательные машины и задумчивый обзор

После того, как я сдал свой Saab 9-3 SC в феврале 2016, вот несколько задумчивый обзор двух великих Saabs и многих мелочей, которые заставили меня вырастить Saab к сердцу. Вы только очень скучаете по тому, что пропустите, когда внезапно внезапно пропали без вести.

Saab 9-3 на дороге в доме
Saab 9-3 на дороге в доме

Я пришел в Saab 2003. Мне разрешили выбрать фирменный автомобиль, и, поскольку я не хотел выбирать обычные стандартные автомобили (BMW, Audi и VW), я отправился на поиски. Среди прочего, я считал Rover 75, Volvo и Saab. Я назначил встречу с дилером Saab в районе Мюнхена и получил 9-3 с двигателем 2.2 TiD.

Я взял машину и смог использовать ее в выходные. Попав в машину, ознакомившись с фурнитурой и прочь, мы пошли. Я был в восторге от машины, поэтому дальнейшие соображения были прекращены. Он должен быть таким же, как 9-3. Для меня абсолютно новая территория, потому что впервые машина в этом классе и потом впервые дизель.

Мой первый Saab

В ноябре 2003 я смог забрать мой Saab и с большим энтузиазмом относился к машине. В год 2005 план был затем подделан, чтобы Saab ехал домой. Это был круглый юг Швеции (Гётеборг, Тролльхетан, Стокгольм, Эланд, Мальмё). Посещение Музея Сааба было замечательным, вы много узнали о здесь довольно неизвестном бренде.

К сожалению, путешествие заняло немного жестокий конец. В Мальмё полуприцеп в центре города толкнул меня сзади. Результат сильно сжал багажник, но в остальном никаких травм и задних фонарей не было. Таким образом, я поехал с Saab - без проблем - из Мальме обратно в район Мюнхена. Ремонт был возможен, и после недель 1,5 я вернул свой Saab. Дизель несколько раздражал меня клапаном EGR, и у меня также была сломанная пружина впереди, но после того, как я нашел подходящую мастерскую в Бад-Тёльце после аварии, замечательный автомобиль, который никогда не подводил меня.

Некоторые саабы летают. Другие нет. Все веселые
Некоторые саабы летают. Другие нет. Все веселые

2009 был тогда сменой автомобиля компании. Из-за слухов я также посмотрел на C-класс и BMW, но Saab заразил меня. Поскольку у меня был только хороший опыт работы в мастерской, он быстро пришел к решению для второго Saab. На этот раз 9-3 SC как бензиновый двигатель. Я хотел водить типичный Saab. Даже если бы я решил только для базового двигателя. У Хирша был автомобиль, колоссальный 195 PS, и это пошло фантастически.

Номер Saab 2

К сожалению, я пришел именно в тот период, когда GM Saab закрылся, и поэтому он продолжался с начала октября по февраль, когда прибыла моя машина. Из-за обстоятельств у меня вначале были некоторые сомнения, но отличный двигатель, очень хорошее потребление без технической поддержки убедил меня, что дольше я ездил на машине.

Этот сааб также разрешался три раза в его шведском доме, где он привел меня тогда 2013 для большой экскурсии по Гётеборгу на высоту до Лапландии, а затем на побережье Балтийского моря обратно через 7.500 километров через Швецию. Этот Saab был лучшим автомобилем, который я когда-либо вел. Никаких проблем, никаких причуд, он поехал и сделал свою работу.

Ночная панель, автоматическое отопление сиденья и обогрев заднего стекла, ступенчатый спидометр. Но небольшие вещи такого высокого практического значения, которые вы часто только замечаете, когда у вас их больше нет.

Поэтому я очень надеюсь, что в Trollhättan все будет расти, и я могу использовать отличный продукт от Trollhättan для моего следующего изменения. Я определенно буду готов снова, даже если NEVS означает покупать такой автомобиль.

Спасибо Деду за его Saab Summertime История! У вас также есть что рассказать о Saab?

История незабываемого отдыха, реставрация, первый контакт с брендом от Trollhättan или просто почему Saab принадлежит к автомобильной жизни ...

Что бы это ни было, напишите нам. Мы хотели бы поблагодарить вас при поддержке Orio Deutschland GmbH Саабская литература и saabigen мелочи для каждой опубликованной статьи!