Saab 9000. Первый технический Saab.

Наш проектный автомобиль - это ранний спортивный костюм Saab 9-5. Если иметь дело с 9-5, сложно не сравнивать его с предшественником. Это происходит снова и снова, часто непроизвольно, 9000 всегда присутствует на заднем плане.

Первый технический Saab. Производство Saab 9000.
Первый технический Saab. Производство Saab 9000.

В то время, когда Saab 1997 представил 9-5, многие лояльные клиенты отказались переключиться. Мы хотели бы заметить, что в пропавшем хэтчбеке, который является лишь небольшой частью правды. Причины гораздо глубже. Время поиска подсказок и путешествие через захватывающие саабские годы.

Saab в начале 80 лет

Индивидуально красивое описание было бы странно правдой. Saab строит автомобили с 1947 и довел его до 80er лет до двух совершенно новых разработок. Saab 92, из которого должны появиться 93, 96, 95 и Sonett. И 1967 Saab 99, который послужил основой для 900 и 90. 99 был дизайн 60 лет, 900 его эволюция, более поздняя версия турбины гений. Если Saab Auto Division захочет выжить, то компании пришлось расти и расширять ассортимент продукции.

Потому что за кулисами это выглядело не очень хорошо. Производство откладывалось из-за низкого спроса снова и снова в течение недель и месяцев, производство считалось устаревшим. Бодибилдинг в Stallbacka был выполнен в групповой работе, первые роботы переместили только 1978 с появлением Saab 900 на заводе. Было ясно, что Saab больше не будет строить компактный или компактный автомобиль под 900. Будущее бренда увидело руководство в более высоких классах автомобилей.

Поскольку 1974 снова и снова начал проекты для большого Saab. Отсутствие денег, опыта и человеческих ресурсов всегда приводило к завершению. Автомобильному подразделению Saab нужен был партнер, чтобы выжить, чего было трудно пропустить. Валленберг предпочитал слияние с Volvo неудачно из-за непримиримого противоречия, которое мы обсудим позже. Помощь для Тролльхеттана пришла из Италии, возродилась прежняя связь с Ланкой.

Производство Saab 9000. Панель приборов, которую мы предварительно собрали.
Производство Saab 9000. Панель приборов предварительно собрана.
Время семейных компаний

70-е и 80-е годы были эпохой больших семейных компаний. Могущественная Аньеллиса в Италии, влиятельные Валленберги в Швеции. Неуправляемые компании, которые производили самолеты, компьютеры, грузовики, автомобили и множество других товаров. Корпоративное управление тоже было политикой. Производство Saab в Финляндии было политически мотивированным. Кошмарное решение для завода в Мальмё позже будет таким же политическим, как и запланированный, но так и не реализованный завод Saab в Норвегии.

1979 согласился на совместную работу по разработке автомобиля класса люкс для Lancia и Saab. Два года спустя сотрудничество стало историей. Подходы были слишком разными, слишком отличались от философии. Тем не менее, в частности, Saab выиграл от короткого сотрудничества. В то время Fiat Group обладала самой высокой степенью автоматизации в отрасли, ее кузовный цех считался лидером. В результате роботы переместились в стабильную пекарню, тела 9000 были измерены компьютером из 1984.

Что общего у темы Lancia и Saab 9000? За исключением конструкции дверей и размера ветрового стекла ничего. Саабский народ воспользовался итальянским опытом, но затем прошел через свое дело. Видимыми являются различия при взгляде на итальянца и шведов снизу. Там, где оценка Saab с толстыми фигурными скобками, на эту тему ничего нет. Много воздуха, элегантное, итальянское тело. Для сказочного интерьера с розовым деревом, алькантарой или тонкой кожей. Grandezza на Lancia, чистая причина в Saab.

Tipo 4 рассматривается как название совместной разработки Saab 9000, темы Lancia, Alfa 164 и Fiat Croma. Ошибка. Фактически, это внутреннее имя Lancia для модели или серии.

Супер автомобиль Saab

Кто планировал Saab как производителя высококачественных и эксклюзивных автомобилей, когда 1984 журналистов приехали на презентацию в Норрчёпинге в мае 400 года? Никто, и удивление было еще больше, когда была представлена ​​9000 Turbo.

Мощный Turbo, ориентированный на водителя кокпит. Такие инструменты, как авиационная промышленность, с подсветкой в ​​первый раз. Бортовой компьютер, отличная эргономика, широкая дорожка, длинная колесная база. И, прежде всего, феодальное пространство, гениальный хэтчбек. Пресса свалилась с похвалой, супер автомобиль Сааба был на всех устах.

Saab 9000 CC 1986 в выставочном зале. Вероятно, ANA Trollhattan.
Saab 9000 CC 1986 в выставочном зале. Вероятно, ANA Trollhattan.

И действительно, Saab продемонстрировал гениальный и хорошо продуманный дизайн и лучшую экономию места в истории компании. В отличие от 900, двигатель был установлен поперечно, а трансмиссия стыковалась как надстройка - необычно и никогда ранее не применялось в этом классе. Преимущества очевидны. Чрезвычайно компактный дизайн обеспечивает широкую колею и огромный салон. Фрикционное соединение между двигателем и коробкой передач происходит немедленно и без потерь, а сборка на собственном носителе экономит время. Также: с 9000 Saab положил начало философии интеллектуальной облегченной конструкции, от которой позже выиграет немецкий бренд.

Сообщения в прессе были полны эйфории, времена поставки в Швеции взорвались, копии с несколькими километрами могли быть проданы дороже новых автомобилей. Сааб вернулся на сцену, и Сааб был на всех устах.

Ужас в Гетеборге

Несколькими годами ранее разговоры о слиянии Volvo и Saab были прерваны безрезультатно. Эти различия считались непреодолимыми, потому что Volvo определяла будущее в области заднего привода, а Saab - бренд переднеприводных автомобилей. Теперь Volvo с угловатым задним приводом в одночасье выглядела старомодной, автомобиль будущего был построен на Гета-Эльв. Это было быстро, элегантно, гибко. У него был турбонаддув, и он был намного быстрее, чем новый 740 Turbo, который запыхался на скорости 200 километров в час, в то время как Saab включил форсаж на скорости 230.

Хуже того, Saab успешно справился в области класса люкс Volvo. И если с самого начала можно было доставить количество в Тролльхеттане, то у большой Volvo возникла бы серьезная проблема.

Volvo теперь срочно нужна была собственная 9000 - и Volvo должна была ее получить. Вскоре после презентации 9000 менеджер проекта Гуннар Ларссон переехал в Гетеборг и вместе с ним переехал в часть своей команды. С завода Volvo в Хайзингене он через несколько лет перебрался в Ингольштадт, где он, как руководитель отдела развития Audi, изложил философию интеллектуальной облегченной конструкции, которая началась с Saab 9000 из алюминия. Но до этого он понял, что 850 должен стать спасением Volvo и в то же время ответом Saab 9000.

Предварительный просмотр: Что дальше? Saab продолжает модернизировать, инвестировать и более инновационно, чем когда-либо. 9000 - это автомобиль, изготовленный высокотехнологичным кузнецом. Тем не менее, 80ers заканчиваются судьбоносным решением. Продолжение следует.

Подтверждения:

Мы благодарим вас Архив Saab Wolfgang Schmel для фотографий для прессы.

35 мысли о «Saab 9000. Первый технический Saab.

  • пустой

    saab_owl - Я могу только согласиться с этим и сказать по собственному опыту, что я все еще очень скучаю по своему 2001 9-5SC! После многих лет эксплуатации различных Fiat и Opel, это была моя первая машина с более чем 100 л.с., плюс турбо, автомат, почти полное оборудование и черный цвет - все еще гениальная деталь! Мы все еще говорим о нашем Saabine здесь, дома, daher. Вот почему я с нетерпением слежу за возвращением Пола на улицы, и я был счастлив участвовать в проекте вместе с компанией ...

  • пустой

    В связи с этим я уже думаю, что шведы не сделали ничего плохого в 9-5, но сделали много прав и не просто положили замок зажигания в нужное место. Обе модели имеют свое очарование и их оправдание. Я могу волноваться обо всех.

  • пустой

    https://www.youtube.com/watch?v=9lxWnilM0L8
    Оригинал - только лучше хахаха
    Привод NEN 9000 Aero с теперь 374000km и даже если у нас есть более современные Saabs дома (9-5 2005, 9-5 NG 300PS; ..), 9000er по-прежнему просто отличный автомобиль !!! Что-то вроде этого на самом деле не создает никакого современного автомобиля больше, после 20 лет еще такого качества каждый день!

  • пустой

    Также интересным в технологии электромобилей EV является возврат от поворота штанги Bekant впервые во Второй мировой войне для танков 2-й тяги и Avant. VW kafer, Porsche и шасси ALKO в Reise Mobile. Также идеально подходит с пневматической подвеской помощника.

  • пустой

    Интересно, чтобы прочитать любителей Volvo по сравнению с Saab. Оба столица Китая.

  • пустой

    Это начинается в tht и Nevs. Смотреть SaabsUnited с переводом Google. Деньги не имеют значения. Stallbacka остается нетронутым.

  • пустой

    Спасибо за отличную статью! Я действительно с нетерпением жду второй части! У меня вопрос:
    «... тела 9000 человек измеряли с помощью компьютера с 1984 года».
    Возможно, это было связано с измерением 3D корпусных корпусов с помощью компьютерных измерительных машин 3D с компьютерным управлением? Если да, можете ли вы понять, какие системы были использованы?
    Если SAAB ориентируется на Fiat / Lancia, я подозреваю, что поставщик DEA из Турина. Zeiss тоже был бы правдоподобным ...
    Извините за этот особый вопрос!

    • пустой

      Это именно то, о чем речь. Вопрос действительно очень конкретный и не может быть дан ответ на месте. На следующей неделе мы находимся в Тролльхеттане со многими встречами. В конце концов, один из наших партнеров по переговорам может предоставить информацию.

  • пустой

    Хороший отчет ... 🙂

    … Все началось с живого серебристого Saab 9000 в качестве замены седану BMW 528i…. (или в то время с моим отцом; туда легко поместился даже холодильник или стиральная машина!)

    ... и, к счастью, "лояльность" к Saab на данный момент не прекращается! 😉

  • пустой

    Отличный доклад Том, очень хорошее резюме.
    Я с нетерпением жду продолжения.

  • пустой

    Хороший текст. Если у вас еще нет 9000, вы должны начать искать сейчас самое последнее….

  • пустой

    Друзья приходят и уходят, но Saab остается, пока они еще могут водить машину. График становится все короче и короче. Многие Saab International и форумы, подобные Saabs United, почти мертвы.

  • пустой

    Том. Ваши отчеты просто потрясающие. Делай так дальше! Я с нетерпением жду, чтобы расстаться с 2.

  • пустой

    Великолепно и одновременно вдумчиво. Почему бренд больше не доступен? И почему мы все становимся драйверами Youngtimer (почти все). Виноват ли GM? Шведы?

      • пустой

        Это все точки других линий. Nevs не имеет ничего общего с Saab.

        • пустой

          И то, что я читаю сегодня. Является 2020 ездил в Европу. Ни одна собака больше этого не считает.

          • пустой

            Он все чаще пропускает альтернативу Volvo из шведского дома.

            Если совершенно новые разработки от Trollhättan действительно передают дух прежнего SAAB, ничто не препятствует светлому будущему - не так важно, будет ли SAAB на автомобиле или NEVS. Современные продукты со скандинавскими корнями будут продаваться без проблем и в будущем, даже если будут иметь место такие важные вещи, как, в частности, хороший маркетинг. Как хорошо известно, последняя практически никогда не находилась под эгидой GM для SAAB - не считая других жалоб со стороны GM. В NEVS дела могут быть только лучше.

  • пустой

    И если у меня будет выбор между Volvo 760 Turbo и 9000….
    то я беру Volvo!

    • пустой

      Эта шутка ...

      ... действительно очень, очень хорошо! ! !

      И хотя я (и любил) разные Volvo, я почти сразу понял его.

        • пустой

          Статья также упростила работу.

          Хорошо написано и очень информативно. Личные обстоятельства 850 мне были неизвестны и многое объясняют ...

          Это был также первый Volvo, в котором наконец-то действительно загорелся турбонаддув. Во время своего дебюта в Великобритании он сразу же доминировал в некоторых британских гонках на туристических автомобилях и занял первые 3 места среди всех немецких марок, если я правильно помню ...

          В то время Volvo во многом обязана всем этим ноу-хау вновь измененных сотрудников SAAB. Очень интересно. С таким большим количеством SAAB в первом переднеприводном Volvo, 850 почти заработал бы свою собственную статью, не так ли?

          • пустой

            850 - это захватывающий автомобиль, безусловно. Мне понравилось это задолго до того, как я узнал о соединении Saab-Volvo. Прямое сравнение было бы захватывающим в любом случае, и в теме звука двигателя Volvo тогда станет моим любимым. Есть ли у одного из читателей хороший 850 в его гараже?

          • пустой

            Первым переднеприводным Volvo была модель 480 1985 года выпуска ...

            Volvo уже добилась больших успехов в автоспорте с Volvo 240, в 1985 году Volvo стала абсолютным победителем чемпионата по кузовным гонкам…

            И 200er, и 700er, и 900er с загрузчиком за это время дали значительную производительность!

            Может, не стоит смотреть на все в фирменных розовых очках ...
            и да, мне очень нравится бренд SAAB, поэтому у меня есть два 900ers

          • пустой

            @saabist,

            Не волнуйтесь, я не так часто смотрю сквозь фирменные очки, но я не знаю всего, что нужно знать о Volvo или Saab ...

            Спасибо, что указали на 480. Очень оправдано. Передний привод и турбины были доступны в Volvo еще до 850 в личном союзе, это правильно ...

            И все же турбо зажигался на Volvo только в 850. Он также был первым передним приводом Volvo над классом гольфа. То, что это сопровождалось новым персоналом из Saab, я до сих пор считаю интересным.

            Конструкторы Амазонки или гроба Белоснежки тоже не вырезали 480 из ребер, а пришлось использовать Renault ...

            Что касается успеха в автоспорте, близком к производству, они явно выходят далеко за пределы 850 или намного опережают их. Всем это известно. С использованием горба два индийских брата (сикхи) однажды выиграли престижную гонку через половину Африки, в которой также участвовали заводские команды, в том числе Porsche.

  • пустой

    9000 был уже отличным автомобилем (и до сих пор). Увлекательно читать старые времена снова.

    • пустой

      Saab 9000, за исключением задней двери, известен любителям как четырехгранный Saab.

  • пустой

    Том, отлично! Спасибо за увлекательный и поучительный отчет!
    (и тот день, когда "иномарка" занимает место под навесом ... 🙁)
    Я остаюсь в блоге!

      • пустой

        Двигайтесь много на километр.
        Больше нет SAAB с макс. (!) Купить 60 тыс. Км по спидометру… 🙁
        Как будто это ...

Комментарии закрыты.