Saab 9000. Машина из высокотехнологичной кузницы.

В середине 80-х Saab был в движении. Новый научно-исследовательский комплекс был построен в Сталлбаке, и лаборатории были готовы к работе в 1986 году. Наконец-то у бренда появился собственный современный туннель для вентиляции и кондиционирования воздуха, акустические лаборатории и новейшие компьютерные технологии. Автомобильный отдел Saab превратился в кузницу высоких технологий. Поклонники, побывавшие в Тролльхеттане на фестивале 2015 года, смогли посетить номера. Вы по-прежнему дышите духом захватывающих 80-х и 90-х годов, что должно иметь длительное влияние на развитие бренда.

Saab high-tech 80er. JAS 39 Gripen и 9000 CC. Изображение: Saab Automobile AB.
Saab high-tech 80er. JAS 39 Gripen и 9000 CC. Изображение: Saab Automobile AB.

Saab 9000 считался авангардным высокотехнологичным транспортным средством из Швеции, производство росло из года в год и достигло 1988 с единицами 52.199, которые были рекордно высокими. Saab Turbotechnik считался лидером, хотя и дорогостоящим, как экологически чистые и малопотребляющие автомобили.

Saab Turbo 9000 175 с PS выиграл тест потребления Auto Zeitung (12 / 86) против Ford Scorpio 2.8i, Mercedes 260E, Lancia, Renault 25, Opel Senator, Peugeot 505, BMW и Volvo 525i 760. Чем меньше 9000i отмечено в тесте Auto Bild в мае 86 Форд Scorpio, Audi, Mercedes 100 230E, Opel и BMW сенатор 525i к местам. Все было фантастично, но Сааб хотел большего.

В 80-е годы турбодвигатели не считались прочными, но в Тролльхеттане Олле Гранлунд убедился в устойчивости конструкции. Двигатели и механическую коробку передач в 9000 можно отнести к категории негабаритных, большой Saab не ломается, и пока двигатель и его коробка передач найдут где-нибудь каплю масла, они будут работать.

Длительный пробег в Талладеге

Хорошие условия, потому что у Talladega Superspeedway в Алабаме был сложный вызов. Mercedes попытался запустить запись с 190 2.3 16 и ушел, когда после 50.000 километров пробежал только один из седанов 3. Audi вышла на трассу после Mercedes. Турбусы из Ингольштадта потерпели неудачу на овале в Алабаме. Ауди закончил кошмар, схватился вместе, и шведы прибыли.

История хорошо известна и является частью саабской саги. Серии 3 Turbo, привезенные представителями Автоспорта в производственном состоянии ленты. 31, максимум 85 килограммов запасных частей на автомобиль разрешено перевозить. Talladega Long Run Saab Turbo начинается с 7. Октябрь. После 5 минут первая запись для 10 километров со стационарным запуском. И это должно быть только прелюдией. В течение 24 часов Saab 13 завоевал международные рекорды!

30 лет спустя. Номер Talladega 1 по-прежнему остается звездой. С съемочной группой из Франции.
30 лет спустя. Номер Talladega 1 по-прежнему остается звездой. С съемочной группой из Франции.

Каждые 20.000 2 километров Саабы закатывались в боксы для планового «техосмотра». Новое масло, новый масляный фильтр и свежие свечи зажигания — вот и все. Говорят, что самая быстрая проверка заняла всего 18 минуты 20 секунд. Saab фантастичен на дороге, а турбины съедают километры днем ​​и ночью с большой точностью. Через 9000 дней пришло время. Самый быстрый Saab 100.000 Turbo установил заветный рекорд в 213.229 3 км со средней скоростью XNUMX XNUMX км, и все XNUMX автомобиля легко преодолели это расстояние.

Самый инновационный Saab когда-либо

Saab впечатляюще продемонстрировал качество своих автомобилей, и в 80-х одно нововведение следует за другим. Никогда раньше и никогда больше Saab не покажет столько инноваций, как в жизненном цикле Saab 9000. И шведы делают все правильно на этом этапе. Фейслифтинг - искусство всегда поддерживать желаемый вид автомобиля - находится в верхней части списка.

1985 Saab представляет революционное устройство прямого зажигания. В системе отсутствуют движущиеся части, что сводит к минимуму источники ошибок. Напряжение зажигания увеличивается на 60%, искра зажигания происходит в 20 раз быстрее, чем в обычных системах. В то же время Trollhättan - один из первых производителей, установивших натяжитель ремня на 9000. В следующем году появляется 9000i 16, также с 80-клапанным двигателем, который в 16-х считался высокотехнологичным. В 1988 году в Ницце с большим трудом был презентован престижный седан 9000 CD, улучшена регулировка выхлопных газов с помощью подогреваемого лямбда-зонда, внедрены подушки безопасности для водителя, внедрена система контроля тяги.

Производство Saab 9000. Изображение: Saab Automobile AB
Производство Saab 9000. Изображение: Saab Automobile AB

В 1990 году появился двигатель объемом 2.3 литра с балансирными валами, и Saab пообещал покупателям плавность хода 6-цилиндрового двигателя. Обещание не выполнено на 100%, 2.3 по-прежнему очень культивируется, и Saab также устраняет турбо-лаг с умеренно заряженными моделями с мягким турбонаддувом. Двигатели Saab Turbo постоянно совершенствуются, их признание растет и растет, а поток инноваций 1.400 инженеров, кажется, не знает границ. Saab является лидером в области турбо-технологий, и они докажут всему миру, что делают самые экологически чистые двигатели.

Здесь хай-тек - там сарай

Дизайнерский отдел стоит в странном контрасте с высокотехнологичной атмосферой в Saab. У инженеров есть лучшие компьютеры и самые современные лаборатории. VAX 8800 и VAX11 / 785 непосредственно с Cray 1 аэрокосмического подразделения в Линчёпинге. В то же время команда дизайнеров Бьёрна Энвалла работает в здании на территории завода, которое можно описать как сарай. Достаточно большой, чтобы разместить модель 1: 1 и с балконом, чтобы вы могли видеть дизайн со всех сторон.

Envall никогда не был доволен дизайном первого поколения Saab 9000, которое теперь называется 9000 CC и 9000 CD. Оригинальные линии исходили от ItalDesign, Envall смог внести свой вклад только в детализацию областей. Но великий час Envall приходит с появлением второго поколения великого Saab. 9000 CS будет последней моделью, которая будет спроектирована в Тролльхеттане без каких-либо спецификаций из США. Точно так же, как 9000 был единственным современным Saab, где Saab было разрешено делать то, что вы хотели. Энвалл скажет это публично намного позже, примерно через два десятилетия.

Но это правда, потому что автомобильная дивизия Saab тем временем снова погрузилась в зону потерь с высокими инвестициями. Переговоры с Ford не удались, в марте 1990 подразделение легковых автомобилей было выделено из Saab Scania Group. GM взял на себя 50% акций и принял решения, которые существенно повлияли бы на жизненный цикл Saab 9000.

Что дальше с сагой Saab 9000?

Envall дает миру клин. Возможности не используются, конкуренция догнала. И 9000 живет дольше, чем планировалось. Почему? Все в следующей части.

Читать часть 1:

Saab 9000. Первый технический Saab.

Подтверждения:

Мы благодарим вас Архив Saab Wolfgang Schmel для фотографий для прессы.

8 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Ханс С.
Ханс С.
7 года назад

Конечно, всем, кто здесь, в блоге, довольны. Мне особенно приятно, что Audi не удалось….
Просто, факт сегодня; Audi и MB играют в Лиге чемпионов и, к сожалению, Saab мертв. То же самое происходит с Lancia, моей второй страстью рядом с Saab. Что хорошего сегодня в чемпионате мира по ралли 6? Лянча тоже мертва.
Становится все труднее и, конечно же, дороже держать великие автомобили от Тролльхеттана и Турина.

Вилли У.
Вилли У.
7 года назад
Ответить на  Ханс С.

Правильно. Но забавно управлять SAAB, и современные автомобили просто скучны. Лучше старый SAAB, даже если это создает проблемы.

Giampi
Giampi
7 года назад

В 50-й «Юбилейный день» 30 августа 1987 года в Тролльхеттане экскурсия по заводу была еще более интересной и, прежде всего, более масштабной, чем в 2015 году, охватывая все заводские помещения, включая экскурсии по действующему на тот момент производственному объекту, испытательным залам. , исследовательская лаборатория и склады с презентациями будущих проектов и, к сожалению, дождливая демонстрация акробатики самолетов и транспортных средств, за которой последовала презентация музейной техники на аэродроме. Это действительно стоило незабываемого визита, выступления явно лучше и интенсивнее, чем в 1997 и 2007 годах! Жаль, что те времена прошли...

saab_owl
saab_owl
7 года назад

При этом я считаю 9000 turboS MY91, то есть CC с наклонной передней частью, построенный всего один год, одним из, если не САМЫМ, самым красивым 9000 когда-либо ... 😉

mac9-5
mac9-5
7 года назад

... один из них был «лекарством от шлюза» в нашей семье (в качестве замены 528i)!
... и, к сожалению, я до сих пор полностью зависим! 😉

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
7 года назад

Великий написан. И как всегда, эта тема захватывает меня больше (SAAB), чем другая (NEVS).

Проверка в 00: 02: 18? Ничего себе!

При стоимости мастерской 85 евро / час это приводит к расходам на техническое обслуживание в размере 3,26 евро плюс налог на материалы и с продаж.

Кто-нибудь когда-либо смотрел, был ли блог с момента запуска его прочитанной и увлекательной серии статей о 9000, ее цены продолжали расти?

Mountain Goat
Mountain Goat
7 года назад

История .... как всегда захватывающе написана и чрезвычайно интересно читать!
Вирус остается ... даже если SAAB продолжает стареть.
Здорово, что продолжение в разработке…. 😉