28 лет страсть к Saab
Привет всем любителям Saab. Возможно, вас интересует мой рассказ Saab. В год 2002 второй автомобиль нужно было припарковать рядом с автомобилем компании. Поскольку мне приходилось профессионально управлять немецкими «премиальными брендами», я хотел иметь более надежный и не такой повседневный автомобиль.
У друга был Saab 80 с более чем 9000PS в конце 200 лет, на который они не смотрели. Я вспомнил об этом и решил получить «преуменьшенную роль» под названием Saab. Отсюда началась моя (иногда необоснованная) страсть к Saab. Теперь, после длительного поиска, я нашел кандидата. Saab 9000 CSE, 2,0 с 150 PS. Кратко рассмотрел, посмотрел на риски тестирования и купил. Супер комфортабельный туристический лимузин Я без проблем проезжал около 2 лет.
Затем, довольно быстро, к семейству появился семейный автомобиль Saab 9-5 Aero 2,3 с 230 PS и заменил 9000er. Он также проехал 2 лет без проблем. В то же время я купил зеленый 900 2,0 с 185 PS как кабриолет, потому что в то же время должен был быть выпущен развлекательный и выходной автомобиль. Это мы также проехали около 2 лет.
Тем временем мне предложили Saab 9-3 2,0 с 150 PS в качестве седана из серо-металлического металла по цене, где я не мог сказать «нет». К сожалению, «Threespoke double» Alus не установлен на картинке. Я продал этот автомобиль около полугода для 3-fold. Я больше не мог повторять. Короткое время спустя понадобился черный конверт 900 с двигателем 2,0 и 185 PS для нас (меня). Как вы можете себе представить, я тоже не мог устоять. Посмотрел, вел, купил.
Также этот конвертируемый рад нам 2 лет без значительных проблем. Спустя короткое время нам снова понадобилось транспортное средство с немного больше пространства и багажника. На Боденском озере я увидел сааб 9-5 Aero как седан в серебре. 2,3 литр 230 PS. Совершенно поддерживаемый Aero с новой автоматической коробкой передач, двигателем и турбокомпрессором, увенчанным оригинальными счетами Saab. Это привело нас к 3 годам без проблем, пока я не увидел в сети сеть Saab 9 5 NG 2,0 BioPower с 220 PS и был в восторге от цветовой схемы и оборудования.
Он стоял у флагмана, который настаивал на том, чтобы автомобиль был экспортирован. Я быстро потянул его зуб и получил автомобиль 7000, - дешевле !!!!! получить. Конверсия для немецкого трафика (была модель Канады) сделала известную компанию на севере. Я сам организовал 21er, поэтому у нас был хороший и необычный, но, к сожалению, не тот хороший Saab для более 2 лет.
Некоторые теперь определенно хотят знать, что это значит. У него были проблемы с антикоррозионной защитой на днище кузова и шасси, шасси было слишком жестким и полтергичным, подшипник колеса 2, сделанный после шума 60000Km. ЭСТ. Но это просто красивый и редкий сааб. Так что простите вас много.
Параллельно я купил (довольно бескорыстно для моей дочери) еще один Saab 9 3, 2,0 150 PS в черном на ежегодном автодилере для VW и Audi возле Магдебурга для 500, - €. Ухоженный автомобиль в качестве юбилейной модели. Это должно было уступить место, однако, потому что я нашел короткое время спустя «хромированные очки» Aero. Посмотрел, вел, купил. Все было хорошо, пока после 1 года никто не контролировал грохот передней оси. В конечном счете, после того, как одиссея в гараже поселилась, монтируется / подрамник двигателя, где все резиновые кусты изношены?
Поскольку этот Saab действительно раздражал меня сначала, он был снова продан после ремонта. Теперь я искал другого Saab. Но как бы то ни было, если вы ищете что-то конкретное, вы не найдете его. Я искал первое поколение 9-5 Aero. Когда я не нашел реального предложения после 4 месяцев, появилась идея купить Saab 9-3 Combi в качестве дизеля. У меня его еще не было. Это должен быть 1,9 TID с 150PS. Спустя короткое время его снова вызвали: смотрели, ездили, покупали. К сожалению, у меня пока нет фотографии, что я могу вам показать. Я проезжаю этот 3 месяцев, и до сих пор я очень доволен.
Ретроактивно моя жена всегда говорит: «Ты сумасшедшая», с твоими машинами. Может быть, она права. Но это действительно что-то особенное, чтобы управлять этим брендом. Эта страсть была вокруг почти 28 лет. И пока есть еще мобильные и доступные Saabs, я больше ничего не буду ездить. Реальным острым ощущением моей истории Saab является то, что до сих пор мне всегда удавалось управлять этими автомобилями бесплатно. Я смог продать каждый автомобиль, который у меня был с прибылью снова. Saab не только шикарный, но и чрезвычайно экономичный.
Спасибо Бьёрну за его рассказ о Saab! Вам тоже есть что рассказать о Saab?
Как бы то ни было, напишите нам.
Хорошая и приятная позитивная история!
Здравствуйте Бьерн,
Я хорошо вас понимаю, потому что моя страсть горит уже почти 20 лет как «активный» водитель Saab. Обычно я меняю свои автомобили через два с половиной года или 150-200 тысяч километров. Экстраполируя, что сейчас около 1,2 миллиона км с нашей любимой маркой (я признаю это: жалкий баланс CO2 ...), впечатления (как положительные, так и отрицательные) могли бы заполнить книгу. В настоящее время у нас в семье четыре Saab, и, к счастью, поскольку моя жена пользуется прекрасным кабриолетом 2008 года, меня еще не назвали сумасшедшим.
Привет томас
Моя жена имела в виду быть сумасшедшей в довольно саркастической форме. Она также извлекает выгоду из моей страсти и любит водить все Saab. Я также могу написать книгу о хороших и плохих сторонах моих моделей. Поэтому, если вам нужны советы по этим моделям, не стесняйтесь обращаться к нам. После этих многих лет Saab я пришел к выводу, что долгосрочные качества нашего бренда намного лучше, чем у так называемых «немецких брендов премиум-класса». Желаю вам весело провести время с вашими Saab.
(и пусть они проходят зиму без несчастных случаев).
Что я еще не понимаю:
Как это понимается в 28 годах? Текст - это что-то вроде 2002.
И по какой причине вы держите SAAB в течение максимум двух лет?
алло
Saab с 28 лет, потому что я узнал о Saab в середине 80 лет, а мой друг купил один в конце 80 лет.
Это очень просто, почему я меняю машины каждые 2 года. Я хотел бы покататься на всех Saab и чаще «сменить обстановку». В какой-то момент у меня будет один или два Saab на постоянной основе. .
Ах, теперь я знаю, спасибо. 🙂
Я не могу расстаться после двух лет обязательств - так что коллекция SAAB (an) все еще растет, в какой-то момент наступит правильный камень преткновения, и я подумаю о моделях, которые я действительно хочу сохранить.
Это называется вирусом Saab. То, чего не хватало, является конвертируемым из второго поколения 9-3. Я продавал несколько Saab после 2 лет, но мой конвертируемый был в течение 7 лет, и я все еще взволнован.
Привет, тролль
Вы можете рассчитывать на это. конвертируемый поколения 2ten 9-3 уже включен в мой список. К сожалению, рынок в настоящее время беден (качество) или завышен. но у меня есть время. Конечным пунктом назначения, конечно же, является конвертируемый 900 / 1. Конечно, он больше не будет продаваться.
Продолжайте наслаждаться конвертируемым.
Спасибо за рассказ! Действительно впечатляет и управляет почти всем, что существовало.
Отличная история и очень хорошие автомобили