«Он увеличился ...»

Вероятно, это был 1969 осенью: отец моего друга из песочницы продал свое горбатое волво и во дворе был совершенно новый Saab 99 в бежевом. Его привезли два джентльмена из Франкфурта в деревню Шлезвиг-Гольштейн, где я вырос.

Оригинальный Saab идет с (восходящим!), Так что ясно, как все началось.
Оригинальный Saab идет с (восходящим!), Так что ясно, как все началось.

Мне тогда было 6 лет, и сегодня я впервые сижу в этом автомобиле, глубоко увлекшись изогнутым ветровым стеклом, большим пространством на приборной панели, где сидят табачные трубы водителя, и зажиганием между передними сиденьями.

Этот автомобиль был очень особенным и настолько отличался от моего папы Ford Taunus (P 5). Короче говоря, меня поразила автомобильная зависть в молодом возрасте - хотя Ford был намного больше снаружи, но у него были только 60 PS и Saab «почти 100», как мой друг заверил меня (и если бы я знал тогда, что двигатель Ford также сидит в Saab 96, я бы не помог).

Годы буквально шли на землю, на которой я вырос. Каждый ездить на Saab был опыт и покойный 70er был от Saab в семье моего друга Volvo 264 GLE в винном красный металлик, с цилиндрами 6 и необычайные 140 PS (который, кстати, был заменен новым Saab 99 снова ). Тем временем наш Ford уступил место Peugeot 504 - также хорошему, но не большому шведу, и не настолько сильному и безопасному.

Прошло навсегда, но 1981 я получил в день моих 18.Geburtstages водительских прав и приобретенный при поддержке моего отца Форд Фиесты и год спустя, в то же время выпускник средней школы, Мерседес 220D / 8, 115 W60 с HP. Это было здорово: круиз по улицам с долгосрочным планированием маневров обгона - время приобрело иной смысл, и термин «динамика вождения» был (временно) удален из моего словаря.

В течение относительно короткого времени Даймлер последовал за вагон-пассатом (с 75 PS - из-за динамики!) И снова W115 (главное - большой и крейсерский).

Осенью 1984 года, через 15 лет после детского опыта Saab, я встретил другой Saab на заднем дворе небольшого автосалона в Шлезвиге с такой же страстью, как и тогда: A 900 GL в зеленом металлик, 1979 года выпуска, 101-й км, 107 л.с., первая рука. . Цена 1 немецких марок.

Я был государственным служащим (с работой на стороне), начал рассчитать и исследовать (запасные части, мастерскую и т. Д.), Продал «Мерседес» и купил этот автомобиль. Мой первый Saab! Мечта! За ним последовали еще два (один за другим 900 GL из 1981 и 900i из 1985) в серебре.

Изучив и занявшись работой и тем, что приносит ей жизнь, приоритеты изменились, и страсть к автомобилям потеряла значение.

После того, как передача 900i больше не нужна, и мне нужен был новый автомобиль быстро, последовал несколько экспериментов с автостоянкой: 2 раз BMW (320i и 520i, всегда необходимый) и 2 раз VW (Golf IV и V, соответственно новые). Все машины были в порядке и функциональны, но просто функциональны, просто чтобы получить более или менее удобные от A до B.

Моя жена была там! Вы, самое лучшее и даже не сааб-аффин, дали мне толчок, который вам иногда нужно помнить, что вы хотите. «Если вы продаете Golf, то вы можете снова получить вам Saab, например, кабриолет ...?» (!!!!!)

Сказано - сделано! 900II, черный, 2,3 с деревянным рулевым колесом и CD-чейнджером, светлая кожа, сиденья с подогревом, кондиционер и ... о, неважно! Это был Saab!

Мой старший брат, зараженный мной вирусом Saab (он водил 9000 до тех пор, пока TÜV с пробегом более 400T не закончил разделение, и сегодня 9-3 I, 18 лет, который выглядит так, как будто он вчера был в магазине Спросил меня, как мне было вернуться в Сааб: «Как будто ты пришел домой», - был мой ответ.

Текущий 9-3
Текущий 9-3

Поплыв, стало ясно, что вы не можете много переносить с конвертируемым, и поэтому он стал 9-5 2.0 t черным с того же года, что и проект «Пол», (просто не так уж фантастично). По дороге из Оснабрюка в Киль я позвонил жене, чтобы выразить свой энтузиазм по поводу вождения.

Сегодня, сейчас 53 лет, я езжу на своем 6. Saab, которого я нашел в Allgäu (господин Лафренц, может простить меня), универсал 9-3, также черного цвета, модель 2007, 1.8t и я предполагаю, что он не будет моим последним.

Я отвезу его до тех пор, пока я смогу, и если он больше не сможет этого сделать, я буду искать, и я уверен, что найду его!

Спасибо Frieder за его историю Saab! Вам тоже есть что рассказать о Saab?

 История незабываемого отдыха, реставрация, первый контакт с брендом от Trollhättan или просто почему Saab является частью автомобильной жизни. Как бы то ни было, напишите нам.

8 мысли о ««Он увеличился ...»

  • пустой

    Классная история и мотивация достаточно для меня, чтобы думать о другой покупке ... .. Saab больше, чем автомобиль ......

  • пустой

    Спасибо за рассказ! Я был бы рад, если бы список со всем Saab придет и к каждой картине с коротким предложением, что делает его настолько особенным, поэтому какая-то история

      • пустой

        Отлично, я с нетерпением жду этого ...

        Когда я сделал предложение, у меня не было претензий к интервью с современными свидетелями. Кто я? У всех нас есть основания быть благодарными за этот блог.

  • пустой

    Красиво написано, приятно читать.

    Том,

    Все статьи и рассказы читателей о 9000 были очень интересными. И снова и снова я натыкался на меня новыми или забытыми фактами.

    99 приходит сюда снова и появляется во второй раз в течение короткого времени в блоге.
    Он также был первым, был также с Turbo и чем-то вроде папы или старшего брата 900, так?

    Как насчет возврата назад из 9000, соединяющего серию над 900 (I), а затем один над 99 и т. Д.?

    Было бы удовольствие от чтения для меня.

    • пустой

      Это будет сложный проект! Время 9000er все еще присутствует в Trollhättan, но разработчики уже находятся в 80 годах. Они стремятся документировать историю Saab и делать это очень хорошо. Если вы пойдете дальше, он станет напряженным. Свидетели от разработки 99? Трудно, трудно жить 1.200 километров.

      Две части истории 9000 все еще ожидают выхода, следующий, более крупный проект пока не известен. Но тенденция больше связана с новым Saab.

  • пустой

    Да, Saab - это нечто особенное ...
    Кстати, 99 была единственной машиной, которую допускали на мероприятия без каркаса безопасности. Интерьер такой солидный….

Комментарии закрыты.