Saab 9-3 2.0t Anniversary. Зимний сон?

Ветер приводит толстые снежинки над A3. Холодно и неудобно, когда я отправился на Saab 9000 для тестового диска с 9-3 Anniversary. На самом деле, правильные условия не преобладают в этот унылый день. Но обещанное обещано ...

Последний хэтчбек Saab ...

История начинается в прошлые выходные. В субботу днем ​​я еду к другу, когда приходит почта читателя. Он ищет Saab и заинтересован в 2002 9-3 Anniversary, который предлагается в моей области.

Жемчужина у продавца подержанных автомобилей?

Я знаю объявление, машина была продана с октября, и я бы посмотрел на Saab точно, если бы у меня была комната для другого автомобиля где-нибудь. И поскольку блоггер хочет видеть читателей счастливыми, я провожу минимальный обход дилера - без особых ожиданий. Для 15 год швед с его килограммами 150.000 предлагается в районе, где обычно находятся только потребительские автомобили. Это не совсем правильно, потому что региональный центр Audi расположен по соседству.

Через 15 минут я там. Saab припаркован во втором ряду, дилер кладет ключ в мою руку. Просыпайтесь сразу с буклетами об обслуживании, которые удивительно полны. Только у авторизованного партнера Saab, затем каждый год на бесплатной мастерской, которая известна хорошей работой на транспортных средствах от Trollhättan. Могу ли я найти жемчужину именно там, где вы меньше всего этого ожидаете?

Хорошее первое впечатление продолжается. Сааб кажется ухоженным. Некоторые незначительные причуды и вмятины, небольшое ссадины на пластике бампера. В какой-то момент задняя дверь пассажира могла быть перекрашена. Интерьер, однако, кажется новым, все жидкости поддерживаются, шины имеют хороший профиль. На лету я не вижу ржавчины в обычных местах. Я должен отвезти автомобиль к испытанию. Хотя бы потому, что 150 PS Soft Turbo имеет автоматическую коробку передач. Мне сказали, что он должен развивать темперамент путешествующей дюны. И это именно то, что я хочу попробовать ...

Тест-драйв на снегу и льду

Через несколько дней я снова встаю у дилера во дворе. Толстые снежинки, но дороги без снега. Я прошу тест-драйв и пощупаю скептические взгляды. Да снег и летние шины. Кто-то беспокоится о его машине. Только когда я клянусь не водить на высоком месте и избегать облаков со снегом, я получаю зеленый свет.

И ты уходишь. Сааб прыгает даже после нескольких месяцев бездействия. Подогреватель и сиденья с электрическим подогревом трансформируют интерьер в зону комфорта, и я рев через зиму в Saab 9-3. На стоянке я спокойно смотрю на проблемные области юбилея, который второй раз, более внимательно. А где ржавчина? Колесные арки не имеют никаких выводов. Даже за колесными арками все кажется прекрасным. Аналогично за панелью. Найти нечего. Ошибка тогда подрывает меня. Я забыл проверить корыто для запасного колеса, там вы также должны посмотреть.

С другой стороны, причуды на красивых ободах Alu 36 выделяются небрежно, пояс водителя больше не катится, антенный стержень согнут, на крыльях пассажира есть вмятины и царапины. Но кроме этого, это Saab производит чертовски хорошее впечатление от существа.

Автоматический медленный. Или так.

И он тоже идет. Гораздо лучше, чем ожидалось, все натянуто и отнюдь не 15 лет. Как только он согрелся, я наступил на газ. Автоматический переключатель назад, мягкий, как масло, 9-3 проворный. У Вандердуне другое. Если вы затем нажмете спортивную кнопку, она действительно жадно висит на газе, идет еще быстрее и лучше. Это делает меня немного беспомощным.

Потому что он не чувствует себя хромым вообще. И не 150 PS. Больше похоже на 180 или 190. Почему? Неясная. Либо этот 9-3 является особенно хорошей копией, рассеивающей вверх. Или ему был предоставлен Hirsch Leistungskur. Или контроллер 185 PS. Это не может быть выяснено после 15 лет. По крайней мере, не с коротким тест-драйвом.

Одно можно сказать наверняка: вещество кажется хорошим, сааб восхитителен. Несмотря на или даже с автоматическим. Поскольку он постоянно находится в хорошем состоянии, состояние ухода правильное, у него есть редкие юбилейные функции и люк на крыше.

Сделка. И еще иметь.

Это также ясно: есть Saab 9-3, который может быть удовольствием с некоторыми приверженцами кремового торта. Если бы вы направляли управляемые недостатки, тогда у вас была бы очень хорошая машина. Цена: сначала предлагается только для 5.000,00 €, затем уменьшена до уровня ниже 4.000,00 € и последняя в устном разбирательстве до 3.700,00 €.

Сделка? Возможно. Потому что без дефектов он будет стоить около 6 или 7.000,00 € в хорошем базовом веществе. История продолжается, и она заканчивается в последнюю субботу, чего я не ожидал.

Заинтересованный читатель прибывает на поезде на несколько километров 100. Осмотрите сааб, увидите его сильные стороны и все его слабости, которые он принял бы. Но он не может справиться с юбилейными местами. Он просто не может найти удобное место для сидения, независимо от того, как часто он настраивает рулевое колесо, подголовники и сиденья.

Это подводит нас к удивительному концу этой истории. Saab по-прежнему доступен. Он в Ашаффенбурге на продажу, он ждал в последние годы в AZW, Если вы, конечно, можете запросить историю, если хотите.

31 мысли тоже "Saab 9-3 2.0t Anniversary. Зимний сон?"

  • очень хороший автомобиль, помощь в парковке тоже непрактична. Я бы хотел, но, к сожалению, усилия по доставке автомобиля в Австрию (Нова) и стоимость слишком высоки.

  • Хороший 9-3 1 стал редким ... Ржавчина, вероятно, главный враг, к нему приходит пренебрежение. Я посетил несколько пещер для многих других счетов. Держите пальцы скрещенными, чтобы этот прекрасный образец попал в хорошие руки, и новый владелец вложил средства в долгосрочную профилактику ржавчины!

  • Несмотря на то, что многим поклонникам Saab не нравится этот skew-9-3'er (или 900 II), мне понравились они довольно хорошо, и мне все равно нравится автомобиль сегодня!

    Хорошая машина, хороший отчет!

    • Абсолютно зависит от того, как он заботился и где он был в действии. Есть как действительно незаметные транспортные средства, так и те, которые находятся за пределами экономии. Я всегда вижу, что посещаю различные мастерские. Я уже вижу определенную восприимчивость к пренебрежению.

      • О, я этого не ожидал!
        Что нужно делать для предосторожности? И есть места, которые обязательно нужно проверять на осмотре достопримечательностей?
        Подходит ли такой 9-31 в качестве «ежедневного водителя» или это просто дело специалистов и коллекционеров?

        • 9-3 I прочен, технология держит вас в рабочем состоянии, и изменчивость отличная. Особенно с огромным багажом. Подходит для ежедневного использования? В любом случае!
          Проверьте, как описано в статье (и комментарии здесь), и, конечно, обычные вещи, как и любой другой старый автомобиль.

          • 9-3 I - это эволюция 902. Для сравнения, я считаю 9-3 I современным и удобным в общении. Но вы должны "испытать" себя. Хороший, ухоженный 902 все еще можно найти, однако, часто поддерживается в Saab Partner. И я бы всегда предпочел более поздние винтажи, так как 902 постоянно совершенствовался.

        • Привет, Steffen,
          К сожалению, в этом и заключается проблема многих Saab с большими задними дверьми, которые больше подходят для повседневного использования, чем большинство современных автомобилей, и, следовательно, часто используются в качестве дешевого, полностью использованного автомобиля. Взгляд в багажник и запасное колесо быстро выявляет «транспортера».
          Мои дети и управляют 9-3 I, I 9000 и 902. Более поздний 902 (1997) сопоставим по качеству с 9000, даже если это класс транспортного средства, расположенный ниже. Известно, что защита от ржавчины очень хороша в 902. 9-3 I был сохранен во многих местах, а также более дешевые материалы. Лучшим примером является Lautspecher 9 3 из Малайзии, которые в основном исчезли. На 902 они все еще из Clarion из Японии и держатся.
          Мне также нравятся сиденья в 902 лучше. Часто бывает мало вещей.
          9-3 I, конечно же, развит и предлагает более широкий выбор двигателей.
          В конечном счете, дело вкуса.

          • Здравствуйте, спасибо за ваше обширное и интересное сообщение! Мне очень нравится 902! И если он действительно подходит для покойного БиДжея - тем лучше! Я едва могу понять, что у него так мало поклонников! Недавно я нашел сообщение в Saabforum, где 2.0 пробегал км 400. Но я не чувствую ржавчины, потому что я сам не отвертка. Купе на самом деле так же долго, как лимузин, или интерьер идентичен, за исключением отсутствующих дверей?

          • Да, купе и 5-двери имеют одинаковый размер. 5-Türer более подвержены ржавчине на задних колесных арках, чем купе, что, к сожалению, связано с дизайном.

          • Я прочитал здесь и принял этот комментарий как возможность увидеть 900 II на следующей неделе!

      • Есть ли рекомендация по строительству относительно восприимчивости к ржавчине? Бывают ли годы строительства лучше?

        • Не совсем. Я бы удостоверился, что во время покупки отмечены рекомендованные Saab антикоррозионные процедуры / проверки в сервисной брошюре. Это было бы хорошей стартовой позицией. И тогда я предпочел бы купить транспортное средство, которое путешествовало по малорослым соляным частям республики. Так скорее Гамбург, чем Берхтесгаден

          Со всем хорошим советом: я даже купил 9000er Anni, который путешествовал по Fichtelgebirge. Самая высокая блуждающая соль!
          Почему? Потому что я просто хотел автомобиль из-за его цветовой комбинации. Так много в ржавчине удаления / готовности вложили и никогда не оглядывались назад.

          • Спасибо! Я получил один из близ Франкфурта от 2001. Предположительно из нержавеющей стали!

          • Если ты посмотришь. Район Рейн-Майн - хороший адрес

          • Проверяли: больше направления Бамберг, но долгое время ждали в Saabzentrum Frankfurt. К сожалению, оборудование очень плохое! Не было заказано даже кожаное рулевое колесо.

  • Я хорошо понимаю 9-3 с не совсем подходящим местом для сидения: сиденья установлены выше 902. Были ли проверены ржавчины на стойках стойки? Уязвимость, которая становится все более очевидной в 9-3. За цену: что-то о 3k в порядке, потому что сопоставимый BMW 3er стоит примерно столько же ...

    • Если бы они не были, потенциальный покупатель мог бы это сделать. Положение сидения выше, места, по крайней мере, на два поколения дальше и с активными подголовниками. Я хорошо ладил с этим и сразу нашел правильное отношение.

    • Вы не можете сравнить 3er с 9-3I. По крайней мере, это мое мнение.

  • Насколько высок будущий / водитель, который не мог найти правильную позицию для сидения?

    • Понятия не имею. У нас только был контакт по телефону.

  • «Управляемый пожилой женщиной» ... да, похоже, это имело место со многими SAAB, если я помню, что моя покупка говорила обратно. Не было с моим первым 😉 Но так и будет, интерьер действительно выглядит действительно великолепно. И даже со стороны многое делает ... если бы у меня его еще не было, то я мог бы быть слабым.

  • 902 является одним из самых вневременных тел на 9-31, линии были немного орошены, но общая концепция остается прежней. У нас был 902 от 1994 и один от 1996 за два года, что-то случилось с продвижением. 2.0i 1996 был тихим с балансировочными валами и меньше имел 3P, рулевое колесо 1994 было более ценным. Я все еще всегда взволнован, когда вижу одну из сериалов ... Но 5.SAAB - это больше, чем роскошь!

  • Она действительно вневременная! Интересно, почему у 902 нет лобби. Очень жаль! То, что было прокомментировано здесь, звучит очень хорошо!

    • У меня создалось впечатление, что 902 становится настолько медленным, что лобби. В конце концов, хорошие копии больше не выдаются, как это было раньше. Пришло время тоже. Потому что многие не выжили.

  • Фактически это может быть юбилей с 185 PS. Есть ли у автомобиля дисплей APC? Был спортивный пакет для Анни с Alu36 и 185 PS. Но тогда это должно быть в регистрации транспортного средства.

    • Он этого не делает. Нет турбо-дисплея, все выглядит как обычный 150 PS LPT.

  • Ну ладно, но у меня уже есть 93 3 банда! (Limo as Viggen, Aero as Coupe, 2.3i как конвертируемый, и этот 2.3i с его 150PS - это Wanderdüne, который работает очень очень неудобно, поскольку Viggen просто беспощадно хорош)
    93er Я для меня Saab. В настоящее время в CH очень много хороших примеров, часто со значительным снижением 150000km и тщательно обрабатываются. Есть только одно; Купить!

  • Управляйте собой хорошо принятый 9-3 Anniversary с автоматическим, и я уже задавался вопросом, возможно ли это было обмануто предыдущим владельцем. Во всяком случае, я могу полностью подтвердить впечатление Тома. Похоже на 180 PS. Кстати, автоматика работает отлично. Я всегда предпочитаю выключатель.

Комментарии закрыты.