6 лет. Миссия невыполнима
Невозможная история празднует свой 6 юбилей. Проект Saabblog.net с 9. Февраль 2011 онлайн. И все началось тогда безвредным и полным надежды. Не зная, где мы будем 6 лет спустя.
Великие видения. Отличное обещание.
Что было обещано нам! В то время были большие видения, чей фронтмен был Виктор Мюллер. Бренд должен процветать и становиться более успешным, чем когда-либо. На первый взгляд, хотелось бы поверить словам. Поскольку с седаном 9-5 NG, 9-4x и 9-3 Griffin были столь же новинкой, как никогда раньше в истории Saab в салонах.
А спортивный костюм 9-5 NG казался следующей новинкой в пределах досягаемости. Все стало возможным в одночасье, и даже исследование «Феникс» как преемника 9-3 имело шанс на реализацию. Мы думали. Тогда, в первые несколько недель и месяцев блога.
Оказалось иначе. Феникс застрял на очень ранней стадии и никогда не должен учиться летать. В какой-то момент Мюллер проиграл битву. И проиграл. После него еще оставалась надежда на новый старт. С BMW, с Mahindra, или с Pang Da, Youngman и всеми другими инвесторами, имена которых мы давно забыли. NEVS появился в 2012 году. Неизвестная группа, мечтающая построить электромобили. И с невероятной удачей иметь возможность продолжать пользоваться правами на именование Saab. Это давало надежду, но и она исчезла. Летом 2016 года NEVS похоронил большую цель и с тех пор просто свелся к NEVS.
Не без сообщества Saab представить новую минимальную цель. Язык дизайна Saab должен быть сохранен, и в будущем в каждом новом автомобиле провайдера мобильности от Trollhättan находят. Это, конечно, приятно. Но это может оказаться слишком мало.
ДНК Saab в Гётеборг
Иногда можно было плакать! Особенно если посмотреть на Гётеборг. Volvo и Saab не считались подходящими для рынка капитала в 2010 году и поддерживались только за счет кредитов ЕИБ. У Volvo и сегодня есть проблемы, но уже иного рода - нехватка сотрудников и мощностей. Во вторник они объявили о найме 800 дополнительных сотрудников для производства, что в среду принесло прибыль в миллиард долларов за 2016 год.
В Линдхольмене Гетеборга вы можете примерно представить, на что был бы способен Saab - если бы у вас был реальный шанс. Потому что настоящая история успеха эпохи после Saab не называется Volvo, а записывается как CEVT. Бывший руководитель разработки Saab Матс Фэгерхаг и многие инженеры из Тролльхеттана создали нечто уникальное. На заработную плату работают 2.000 инженеров, разработка ведется для Geely, Volvo и собственной марки Lynk Co. CEVT. Опытные автомобили начинают свою работу в Китае, и ожидается, что новый бренд выйдет на рынки Европы и Северной Америки быстрее, чем ожидалось.
Рост Mats Fägerhag - это также история успеха Saab и в ближайшие несколько дней тема в блоге.
Германия никогда не была землей Сааба. Saab всегда был аутсайдером, даже если у вас были шансы с новыми моделями. Вы все равно останетесь маленьким брендом. Saabs - настоящая экзотика в дорожном движении. Любой, кто водит Saab сегодня за пределами Швеции, сохраняя его в хорошей форме, делает это сознательно. Он также может выбрать другую, новую машину. Иногда он делает это тоже, тогда Saab - вторая машина компаньона для солнечных моментов в жизни.
Вождение автомобиля Saab показывает характер
Кто управляет Saab, который ценит особый характер, эти автомобили могут предложить. От классики до последней серии, особое чувство Saab было сохранено. Иногда больше, иногда меньше. 9-3 II - современный автомобиль и по-прежнему носит типичный Saab. 9-5 NG радикально распадается со своим предшественником, основан на 9000 и все же предлагает опыт вождения, который отличается от рыночной среды.
Если в течение нескольких последних лет проект блога изменил ситуацию, то это может быть:
Бренд не исчез. Мы держим флаг, так как он достоин заявления Saab. Мы сохранили нашу гордость. Потому что мы ведем большие, индивидуальные автомобили, которые очень прочны и, следовательно, устойчивы.
И если случается, что наши читатели каждый день выходят из своего Saab с небольшой улыбкой, снова поворачиваются по дороге к входной двери, смотрят на свою машину с гордостью и удовлетворением на долю секунды, тогда у нас есть все сделано правильно.
Чувство и страсть к SAAB были усилены вашей приверженностью, дорогой мистер Кнехт,
Большое спасибо Wilhelmshaven
Если вы оглянетесь назад на историю SAAB, то нельзя оставить безымянными двух игроков: после многих лет неудач General Motors также отказалась от патентов, которые были важны для ее дальнейшего существования и, следовательно, фактически являются главной причиной всех страданий - дела всегда были у американцев не сработал девиз «Америка прежде всего».
Согласно NEVS, тот факт, что широко известная торговая марка больше не доступна для автомобильного подразделения, объясняется поведением самих шведов - SAAB AB, очевидно, слишком жадно хотела заработать на возобновленном распределении прав на имя, и поэтому этот вопрос возник ( в конечном итоге?) к случаю.
Нам, преданному фанатскому сообществу, теперь следует надеяться, что NEVS сможет сделать немного больше, чем просто продолжить язык дизайна — потому что одно совершенно невозможно: будущее производство «мундирной каши» в Тролльхеттане!
Saab всегда будет моей машиной мечты. Мой кабриолет спустя 8 лет до сих пор показывает мне, что это был правильный выбор. 110.000 XNUMX км и все почти как новое, по данным TÜV. Я читаю энтузиазм в ваших строках и надеюсь, что так и останется!
Майкл
Ну, вы также можете увидеть это так: 6 лет меньше до дня размышлений о том, что бренд SAAB в автомобильной технике имеет право (в отличие от мейнстрима известных профессоров и умников). Я думаю, что в какой-то момент будет воскрешение - что-то подобное должно произойти! А пока спасибо за блок и так держать!
Благодарим вас за интересные годы 6!
Я хотел бы иметь возможность заполнить блог в следующие 6 лет .. так что держите его!
Привет, Том и Марк!
И от меня поздравления с 6 годами!
На самом деле все сложилось иначе, но я подозреваю, что ваша значимость как блога сегодня значительно выше, по крайней мере, для немецкого сообщества Saab, чем когда-либо для «живого» автопроизводителя.
В этом смысле я с нетерпением жду того, что будет дальше, и ваш последний абзац, Том, очень правдив, вот как я переживаю это в течение 13 с лишним лет. 200 т.км на моей первой машине, уже бывшем в употреблении Saab ...
Привет, Том, поздравляю и благодарю тебя за всегда оптимистичные репортажи, которые ты, Марк и вся команда написали для фан-сообщества в хорошие и плохие времена. Вы сохраняете ощущение Saab, которое мы все так любим. Делай так дальше….
Без этого блога некоторые связи SAAB, безусловно, были бы разорваны, и некоторые события не произошли бы.
Большое спасибо вам, двум «бойцам»!
Я только что понял, что с самого начала я старательный читатель блога.
Я нашел в своих папках сообщение, которое вы, Том, из 12.March 2011.
Тема: Saab 9-2 Предложение по дизайну из Гётеборга от Johan Wejedal.
В старых документах всегда весело рыться.
Еще раз спасибо.
Я делаю то же самое 27 лет ...
Я мог водить все остальное, почему все еще Saab….
Привет Том,
Я могу только подтвердить это с поворотом и улыбкой на лице. С 25 лет.
Спасибо вам, кто сохранил дух SAAB и создал экземпляр в блоге. Благодарим вас за новые идеи (частичный обмен) и постоянные амбиции, снова и снова, чтобы доставить сокровища в виде оцифрованных видеороликов или вкладов. Миссия возможна, палец вверх и все лучшее.
Спасибо также от меня.
Я уверен, что в один прекрасный день будет возвращение, имя слишком культовое.
Я с радостью могу обойтись без возрождения а-ля Боргвард ...
Для более 6 лет с замечательным блогом и нашими Saabs
Привет Том,
очень приятное, хотя и несколько грустное изложение последних лет. Благодарим вас за всегда новую информацию о нашем бренде. Мы бы никогда не пережили много без тебя, Том и Марк.
Пожалуйста, продолжайте. Мы все еще надеемся увидеть что-то saabypically на наших улицах в будущем, независимо от того, как все думают о NEVS.
Я согласен с замечаниями 9.3Wolfgang.
Так много (!) Я никогда не SAAB Наслаждаюсь в мои предыдущие 12 лет !!! Этот блог 6 лет очень благоприятствует пониманию.
Я с нетерпением жду еще одного года (!!!) http://www.saabblog.net !
Хороший текст и так верно!
Том- Спасибо! Слова говорят мне от всего сердца. Возможно, разработка была другой. С самого начала SAAB выпустила новые модели 2011. BMW или Mahindra, возможно, были действительно хорошими партнерами, и производство все равно будет работать сегодня. В Volvo / Geely; Jaguar / Landrover / Tata хорошо работает. Желаю НЕВС всего наилучшего! Надеюсь, вы действительно сможете что-то сделать в ближайшие несколько лет.
Когда я выключаю наш SAAB и смотрю на него, мне всегда нравится эта красивая, сбалансированная форма. Такое ощущение, что никакая текущая модель от Audi, BMW или Mercedes не может дать мне этого. Дизайн сдержанный, просто есть - уверенно, не желая привлекать к себе внимание. Это как классическая музыка или хорошее вино. Вы научитесь ценить это, только когда вырастете. SAAB - Jag älskar dig!
С днем рождения! ! !
Спасибо, Том. В течение следующих 6 лет. Еще раз спасибо
Я всего лишь 1 год, но все еще зависим от новых отчетов и моего SAAB.
И у меня всегда есть улыбка на моем лице во время вождения. Делай так дальше.
6 годы - большое достижение. Каждая статья - это весело!
Привет Том,
все в двух словах, продолжайте хорошую работу.
Привет Ральф
Большое спасибо! Это говорит мне от души!
Пожалуйста, продолжайте в том же духе!
Спасибо за 6 лет отличного развлечения!
привет Том
Спасибо
Привет из Ольденбурга
Андре